"ГОСТ 33032-2014 (ISO 500-1:2014, ISO 500-2:2004, ISO 500-3:2014, ISO 5673-1:2005, ISO 5673-2:2005). Межгосударственный стандарт. Валы карданные сельскохозяйственных машин. Общие технические условия"
(введен в действие Приказом Росстандарта от 15.06.2015 N 725-ст)

Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены в ГОСТ 1.0-92 "Межгосударственная система стандартизации. Основные положения" и ГОСТ 1.2-2009 "Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, применения, обновления и отмены".

1 РАЗРАБОТАН Федеральным государственным унитарным предприятием "Всероссийский научно-исследовательский институт стандартизации и сертификации в машиностроении" (ВНИИНМАШ)

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 284 "Тракторы и машины сельскохозяйственные"

3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 20 октября 2014 г. N 71-П)

За принятие проголосовали:

4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 15 июня 2015 г. N 725-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 33032-2014 (ISO 500-1:2014, ISO 500-2:2004, ISO 500-3:2014, ISO 5673-1:2005, ISO 5673-2:2005) введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 января 2016 г.

5 Настоящий стандарт модифицирован по отношению к международным стандартам ISO 500-1:2014 Agricultural tractors - Rear-mounted power take-off types 1, 2 and 3 - Part 1: General specifications, safety requirements, dimensions for master shield and clearance zone (Тракторы сельскохозяйственные. Задний вал отбора мощности. Типы 1, 2 и 3. Часть 1. Общие технические условия, требования безопасности, размеры основной переподготовки и зоны просвета), ISO 500-2:2004 Agricultural tractors - Rear-mounted power take-off types 1, 2 and 3 - Part 2: Narrow-track tractors, dimensions for master shield and clearance zone (Тракторы сельскохозяйственные. Задний вал отбора мощности. Типы 1, 2 и 3. Часть 2. Тракторы с суженной колеей, размеры основной перегородки и зоны просвета), ISO 500-3:2014 Agricultural tractors - Rear-mounted power take-off types 1, 2 and 3 - Part 3: Main PTO dimensions and spline dimensions, location of PTO (Тракторы сельскохозяйственные. Задний вал отбора мощности. Типы 1, 2 и 3. Часть 3. Основные размеры вала отбора мощности и размеры шлицев, положение вала отбора мощности), ISO 5673-1:2005 Agricultural tractors and machinery - Power take-off drive shafts and powerinput connection - Part 1: General manufacturing and safety requirements (Сельскохозяйственные тракторы и машины. Карданные валы и соединения, передающие мощность. Часть 1. Технические характеристики, требования к изготовлению и безопасности), ISO 5673-2:2005 Agricultural tractors and machinery - Power take-off drive shafts and powerinput connection - Part 2: Specification for use of PTO drive shafts, and position and clearance of PTO drive line and PIC for various attachments (Сельскохозяйственные тракторы и машины. Карданные валы и соединения, передающие мощность. Часть 2. Применение карданных валов, расположение и зоны свободного пространства для всего узла передачи мощности карданным валом и валом приема мощности для различных соединений со сцепным устройством) путем внесения дополнительных положений, что обусловлено необходимостью расширения применения области валов отбора мощности на группу тракторов имеющих колею более 1150 мм, на группы тракторов с колеей менее 1150 мм и мощностью менее 20 кВт.

Принятие международных стандартов в настоящем стандарте обусловлено тем, что указанные выше международные стандарты регламентируют требования к одному объекту стандартизации. Их объединение в один межгосударственный стандарт создает удобство для пользователя.

Международные стандарты ISO 500-1:2014, ISO 500-2:2004, ISO 500-3:2014, ISO 5673-1:2005, ISO 5673-2:2005 разработаны ISO/TC 23 Тракторы и машины для сельского и лесного хозяйства.

Перевод с английского языка (en).

Официальные экземпляры международных документов, на основе которых подготовлен настоящий межгосударственный стандарт, и международных документов, на которые даны ссылки, имеются в Федеральном агентстве по техническому регулированию и метрологии.

Полный перечень технических отклонений приведен в приложении А.

Сравнение структур международных стандартов со структурой настоящего стандарта приведено в приложении Б.

Степень соответствия - модифицированная (MOD)

6 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Целью стандарта является установление и гармонизация типов, основных параметров и размеров задних валов отбора мощности сельскохозяйственных тракторов в соответствии со стандартами ИСО серии 500:2004. Стандарты ИСО на валы отбора мощности сельскохозяйственных тракторов ИСО 500-1:2014 (часть 1), ИСО 500-2:2004 (часть 2), ИСО 500-3:2014 (часть 3) являются результатом переиздания стандарта ИСО 500-2004. Также стандарт устанавливает технические характеристики приводного вала от ВОМ и методы определения статического и динамического предела прочности при скручивании.

Настоящий стандарт отражает изменения, произведенные при переиздании стандарта ИСО 500:2004 (часть 1, часть 2, часть 3) и отражает требования:

- расширена область применения ВОМ:

- на группу тракторов, имеющих колею более 1150 мм;

- на группу тракторов с колеей менее 1150 мм, 950 мм и менее с мощностью менее 20 кВт;

- повышена норма передаваемой мощности: 1,25;

- допущено применение частоты вращения, отличающейся от ранее установленных номинальных 540 и 1000 об/мин^-1, частоты 750 и 1450 об/мин, допущено применение частоты вращения хвостовика по требованию заказчика, применение экономического ВОМ при частичных экономических режимах двигателя.

В части карданных валов стандарт касается только приводного вала от ВОМ и такого ограждения, которое механически соединено с карданным валом, как минимум, двумя подшипниками.

Настоящий стандарт распространяется на карданные валы привода сельскохозяйственных машин, валы приема мощности, задние валы отбора мощности (далее - ВОМ) сельскохозяйственных тракторов. Настоящий стандарт устанавливает требования к задним валам отбора мощности сельскохозяйственных тракторов:

- тяговых классов от 0,6 до 8 и вал приема мощности (далее - ВПМ) сельскохозяйственных машин, агрегатируемых с этими тракторами, и устанавливает основные требования к ВОМ, типы ВОМ, требования безопасности, технические требования, размеры шлицевых соединений;

- тяговых классов от 0,6 до 8, имеющих колею более 1150 мм, и устанавливает условия применения ВОМ типов 1, 1с, 2, 3 и 4;

- тяговых классов от 0,2 до 0,9, имеющих колею 1150 мм и менее, и устанавливает размеры защитного козырька ВОМ и зону свободного пространства.

Стандарт содержит требования безопасности к изготовлению валов карданных, дает определения форм карданных валов и размеры ВПМ, размеры свободной зоны вокруг ВПМ и устанавливает:

- расположение защитного кожуха;

- механические характеристики обгонных устройств и предельных моментов.

Стандарт обеспечивает зону свободного пространства между узлом передачи мощности и компонентами навесного орудия, в случае когда орудие и трактор имеют одинаковый уровень передачи мощности.

Настоящий стандарт не распространяется на валы карданные, изготовленные до даты его принятия, не является руководством для конструирования узла передачи мощности и не распространяется на соединения навесных орудий с тракторами с высоким и с низким просветом от грунта, например машины, предназначенные для сахарного тростника или газонокосилки.

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:

Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю "Национальные стандарты", который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты" за текущий год. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку

В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:

3.1 вал отбора мощности: Узел на задней части трактора, передающий крутящий момент присоединяемому к трактору орудию или сельскохозяйственной машине.

3.2 трактор категории A: Сельскохозяйственный трактор с колеей не более 950 мм и имеющий на ВОМ мощность менее 20 кВт.

3.3 трактор категории B: Сельскохозяйственный трактор с колеей более 950 мм, но не более 1150 мм.

3.4 линия привода орудия: Комплекс технических устройств (валов привода, муфт, редукторов, ременных и цепных передач и т.д.), предназначенных для передачи мощности от ВОМ трактора к орудию и его рабочим органам.

3.4.1 приводной ВОМ: Часть линии привода орудия, которая соединяет ВОМ трактора с ВПМ орудия (см. рисунок 1).

3.4.2 вторичный приводной ВОМ: Часть линии привода орудия за ВПМ, имеющая такую же основную конструкцию, что и ВОМ (см. рисунок 2).

3.5 соединение приводного ВОМ: Вал, к которому присоединяется приводной ВОМ.

3.5.1 хвостовик ВОМ: Внешний вал сзади трактора, передающий вращательную мощность к орудию.

3.5.2 вал приема мощности; (ВПМ): Вал на механизме орудия, к которому присоединяется приводной ВОМ.

3.5.3 вторичный ВОМ: Вал на орудии, осуществляющий передачу мощности к вторичному приводному валу.

3.5.4 вторичный ВПМ: Вал приема мощности на орудии, соединяемый с вторичным ВОМ.

3.6 минимальная рабочая длина (приводного вала): Расстояние между центрами узлов цапф, когда приводной вал находится в максимально сжатом состоянии, установленном изготовителем.

3.7 максимальная рабочая длина (приводного вала): Расстояние между центрами узлов цапф, когда приводной вал растянут до максимальной рабочей длины, установленной изготовителем.

3.8 универсальный шарнир: Механическое устройство, которое может передать крутящий момент и вращательное движение от одного вала к другому при фиксированных или переменных углах пересекающихся осей валов.

3.9 шарнир равных угловых скоростей: Шарнир постоянной скорости, позволяющий работать с общим поворотом в шарнире 50° и передающий крутящий момент и вращательное движение с постоянной скоростью.

3.10 обгонное устройство: Устройство, которое позволяет передавать крутящий момент и вращательное движение только в одном направлении (от трактора или сельскохозяйственной машины - к орудию, рисунок 3).

3.11 ограничитель момента: Устройство, которое прекращает или ограничивает передачу крутящего момента между трактором/сельскохозяйственной машиной и орудием, когда крутящий момент достигнет установленной величины (рисунок 4).

3.12 невращающийся защитный кожух приводного ВОМ: Защитный кожух приводного ВОМ, установленный на вал на подшипниках и сконструированный таким образом, чтобы удерживать защитный кожух от вращения во время вращения вала.

3.13 защитный кожух ВПМ (вторичного ВОМ, вторичного ВПМ): Защитный кожух, установленный на орудии, который полностью закрывает ВПМ, вторичный ВОМ, вторичный ВПМ.

3.14 удерживающее устройство: Часть защитного кожуха приводного ВОМ, которая предотвращает вращение защитного кожуха приводного ВОМ при вращении самого вала (рисунок 5).

3.15 вращающийся защитный кожух приводного ВОМ: Защитный кожух, установленный на приводной ВОМ на подшипниках и сконструированный таким образом, чтобы вращаться совместно с валом и прекращать движение при контакте с каким-либо другим предметом.

3.16 статическая крутящая нагрузка (усилие): Предельная статическая нагрузка без повреждения или постоянной деформации компонентов.

3.17 динамическая крутящая нагрузка (усилие): Предельная динамическая нагрузка без повреждений или постоянной (остаточной) деформации компонентов.

4.1.1 Типы и основные параметры приведены в таблице 1.

4.1.2 Номинальную частоту вращения хвостовик ВОМ должен иметь при частоте вращения вала двигателя в пределах 85 - 100% частоты, соответствующей его эксплуатационной мощности.

4.1.3 Можно применять и другие частоты вращения хвостовика ВОМ (дополнительно к указанным в таблице 1) по заказу потребителя. Рекомендуется иметь 750 и 1450 об/мин при условиях, указанных в п. 4.1.2.

4.1.4 Номинальную частоту вращения хвостовика ВОМ допускается иметь и при других частотах вращения вала двигателя, отличающихся от номинальной (при частичных экономичных решениях) по заказу потребителя.

4.1.5 Направление вращения хвостовика ВОМ должно быть по часовой стрелке, если смотреть на торец хвостовика ВОМ.

4.1.6 Частота вращения хвостовика ВОМ должна контролироваться прибором, установленным на рабочем месте оператора. На шкале прибора должны быть нанесены отметки частоты вращения хвостовика ВОМ, соответствующей каждой ступени привода ВОМ.

Допускается при жесткой кинематической связи между двигателем и хвостовиком ВОМ и при односкоростном редукторе не устанавливать прибор, показывающий частоту вращения хвостовика ВОМ.

4.1.7 Приводы хвостовиков ВОМ должны обеспечивать:

- вращение хвостовиков, их остановку или пуск независимо от движения или остановки трактора;

- по согласованию с потребителем возможно применять привод, при котором во время остановки хвостовика ВОМ останавливается также и трактор;

- на тракторах тяговых классов 0,6 - 3 частоту вращения хвостовиков за 1 м расчетного пути:

- типов 1 и 1с - 3,3 - 3,5 оборота;

- типов 2 и 3 - 6,1 - 6,5 оборота.

4.2.1 Профили и размеры хвостовиков ВОМ, ВПМ и концевых вилок карданных валов (втулок) должны соответствовать требованиям, приведенным в таблицах 2 - 12 и на рисунках 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16 и ГОСТ 1139, ГОСТ 25346 и ГОСТ 6033.

4.2.2 Закаленная часть шлицевых зубьев должна иметь поверхностную твердость не менее 48 HRC по Роквеллу.

4.3.1 Над хвостовиком ВОМ трактора должен устанавливаться защитный козырек.

Вместо защитного козырька средствами защиты могут быть другие части трактора, создающие эквивалентную защиту (например, опора тяговой вилки, расположенные над хвостовиком).

4.3.2 Конструкция защитного козырька должна обеспечивать доступ к устройству фиксации карданного вала на ВОМ, для чего защитный козырек или часть защитного козырька могут быть выполнены подвижными.

При работе ВОМ конструкция защитного козырька должна обеспечивать невозможность самопроизвольного смещения из защитного положения.

4.3.3 Защитный козырек может быть изготовлен из пластичного материала.

4.3.4 Защитный козырек может использоваться как ступенька, при этом он должен выдерживать статическую нагрузку в 1200 Н и не иметь остаточной деформации.

4.3.5 Дополнительно трактор может быть укомплектован устройствами, полностью закрывающими хвостовик ВОМ, когда он не используется (например, съемный стакан, закрывающий хвостовик).

4.3.6 Устройство для измерения частоты вращения должно исключать случайное (неумышленное) изменение частоты вращения.

4.3.7 Размеры защитного козырька и свободного пространства вокруг хвостовика ВОМ:

- для сельскохозяйственных тракторов классов от 0,6 до 8, имеющих колею более 1150 мм, - по разделу 5;

- для сельскохозяйственных тракторов классов от 0,2 до 0,9, имеющих колею 1150 мм и менее, - по разделу 6.

5.1.1 Рекомендуемое применение хвостовиков типов ВОМ указано в таблице 13. Хвостовик тип 1с при новом проектировании не применять. Замена одного типа хвостовика на другой (при замене агрегатируемой машины) должна отвечать требованиям раздела 4 в части контроля частоты вращения хвостовика и требованиям безопасности.

5.1.2 Направление вращения хвостовика ВОМ должно быть по часовой стрелке, если смотреть на торец хвостовика сзади трактора.

5.1.3 Размеры шлицевого соединения хвостовиков ВОМ и втулок по 4.2.

5.2 Требования безопасности по 4.3.

5.3.1 Расположение оси хвостовика ВОМ должно быть в пределах зоны, показанной на рисунке 17, с размерами, приведенными в таблице 14. Ось хвостовика должна быть параллельна продольной оси трактора и его опорной плоскости. Отклонения допускаются в пределах +/- 3°.

Примечание - 1 продольная ось трактора

5.3.2 Высота расположения оси хвостовика ВОМ (h), установленная в таблице 2, должна применяться на тракторах универсально-пропашных, пропашных и общего назначения при применении шин для основной комплектации трактора. На специальных тракторах с большим транспортным просветом для работы с высокостебельными растениями высота h может быть больше максимального размера, указанного в таблице 2, а на тракторах с низким просветом (на газонных тракторах с косилкой) h может быть меньше минимального h.

5.4 Размеры защитного козырька и зона свободного пространства вокруг хвостовика ВОМ приведены в таблице 15 и на рисунке 18.

¹⁾ Может быть ограничено движущимися или съемными частями; ²⁾ Угол не нормирован; ³⁾ Форма не нормирована.

Примечание - Угол принимать при определении необходимого свободного пространства, углы и - углы направления границ свободного пространства.

Из приведенной свободной зоны допускается демонтировать сборочные единицы и детали:

- прицепного устройства - при работе с навесными машинами;

- навесного устройства - при работе с прицепными машинами.

6.1.1 На тракторах категорий A и B, указанных в 3.1 и 3.2, должны применяться ВОМ типов 1 и 2 по классификации 4.1.1.

6.1.2 Направление вращения хвостовика ВОМ должно быть по часовой стрелке, если смотреть на торец хвостовика.

6.1.3 Получение номинальной частоты вращения хвостовика ВОМ по 4.

6.1.4 Размеры хвостовиков ВОМ по 4.2.

6.2 Требования безопасности по 4.3.

6.3 Размеры защитного козырька и зоны свободного пространства вокруг хвостовика должны соответствовать таблице 15 и рисунку 18.

Статическая и динамическая крутящая нагрузка на приводной ВОМ должна соответствовать значениям, установленным изготовителем в технической документации.

7.2.1 При нулевом угловом наклоне универсальный шарнир и универсальный шарнир с широким углом поворота должны противостоять без повреждений статическому крутящему моменту, заданному изготовителем в технической документации. Повреждениями считаются поломки, трещины или остаточная деформация, изменяющаяся (увеличивающаяся) до 50% при наклоне кривой отклонений от крутящего момента.

Телескопические элементы между универсальными шарнирами должны противостоять без повреждений статическому крутящему моменту значения, заданного изготовителем в технической документации. Эти значения устанавливаются изготовителем в инструкции по эксплуатации и относятся к телескопическим элементам имеющим общую длину 600 мм каждый и минимальные перекрытия.

Повреждения, превышающие 1° на 305 мм длины, относятся к поломкам, трещинам или остаточным деформациям. Данное требование не распространяется на ограничитель крутящего момента, расположенный между центрами шарниров.

Вилки, крестовины с подшипниками, телескопические элементы под действием постоянного крутящего момента и углом шарнира должны достигать минимальных условий долговечности заданных изготовителем в технической документации без повреждений. Допустимые повреждения крестовины и ее подшипников не должны превышать 10% и что определяется температурой колпачков игольчатого подшипника. Максимально допустимая температура - 120 °C. К повреждениям относятся также поломки, трещины, остаточные деформации на всех компонентах ВОМ.

Вилки ВОМ и ВПМ обгонного устройства и ограничителя крутящего момента должны иметь фиксирующие устройства, предохраняющие осевое смещение. Блокирующие устройства должны противостоять усилиям указанным в таблице 15.

Размеры вилки ВОМ на приводном вале (хвостовике ВОМ) установлены 4 настоящего стандарта.

Размеры вилки ВПМ или вилки ВОМ на приводном вале или вторичном приводном вале, который может иметь соединения с ВМП, вторичным ВОМ или вторичным ВПМ, размеры вилок обгонных устройств и ограничителей крутящего момента установлены 4 настоящего стандарта.

7.4.1 В телескопических элементах должно обеспечиваться фазирование универсальных шарниров так, как установлено изготовителем.

Величина усилия сжатия телескопических элементов ВОМ, ВПМ, вторичного ВОМ, вторичного ВПМ должны соответствовать таблице 16.

Изгибающее усилие на ВОМ, ВПМ, вторичный ВОМ, вторичный ВПМ зависит от усилий сдвига и от длины на которой оно прикладывается.

Величина зависит от степени смазки телескопических элементов в соответствии с инструкцией по эксплуатации.

Примечание - Недостаточно обслуженный в эксплуатации приводной вал может вызывать усилие сдвига в 4 раза превышающие указанные в таблице 16.

Для применения смазочного оборудования к смазочным штуцерам универсальных шарниров, подшипников на кожухе телескопа должен обеспечиваться легкий доступ (например, прямой доступ ко всем масленкам, или использование съемных частей защитных кожухов). В инструкции по эксплуатации должно быть дано четкое распределение какие защитные кожухи должны открываться только при применении специального инструмента и какие без использования инструмента.

Если для смазки предусмотрены отверстия в защитном кожухе приводного вала, то максимальный диаметр отверстий не должен превышать 30 мм.

Приводной ВОМ и его защитный кожух должны соответствовать требованиям безопасности:

- если предусмотрено дополнительное устройство, например, ограничитель крутящего момента или обгонное устройство на приводном вале, оно должно быть расположено только со стороны ВПМ приводного вала (рисунок 3 и рисунок 4). Маркировка на кожухе приводного вала должна указывать на соединительную часть с приводным ВОМ (рисунок 1);

- на вторичных приводных валах с дополнительными устройствами маркировка может наноситься с обеих сторон, например, на ограничителе момента или обгонном устройстве. В этом случае в маркировке должна содержаться информация о фиксирующих точках, например о диаметрах отверстий (рисунок 5);

- навесные орудия, в соответствии с инструкцией по эксплуатации, должны иметь поддерживающие устройства для приводного ВОМ, когда разъединен контакт с ВОМ сельскохозяйственной машины. Это поддерживающее устройство не должно обеспечивать предотвращение вращения кожуха приводного ВОМ;

- срок эксплуатации приводного ВОМ и его защитного кожуха устанавливается изготовителем в инструкции по эксплуатации и наносится на защитный кожух. Так же в инструкции по эксплуатации указывается информация о ненадлежащем использовании приводного ВОМ, информация о поддерживающем устройстве для приводного ВОМ (например, форма, тип, расположение), информация об устройстве удержания кожуха от вращения, символы, иллюстрирующие необходимость прочтения инструкции по эксплуатации;

- символы должны быть выступающими (выпуклыми), располагаться на орудии, приводном ВОМ и указывать номинальную рабочую скорость и направление вращения ВОМ;

- информация о соответствующей длине приводного ВОМ указывается в инструкции по эксплуатации.

7.6.2.1 Универсальный шарнир.

Конус защитного кожуха приводного ВОМ должен закрывать приводной вал, по крайней мере, до конца внутренней вилки универсального шарнира и обеспечить достаточное перекрытие между кожухом над хвостовиком ВОМ на сельскохозяйственной машине и защитным кожухом приводного ВОМ (рисунок 19 и таблица 17 для размера "C" рисунка 19).

Размер "C" измеряется при расположении приводного ВОМ по прямой линии.

7.6.2.2 Универсальный шарнир с широким углом поворота

Приводной вал должен быть защищен при расположении по прямой линии, по крайней мере, до конца наружного шарнира двойной вилки, обеспечивая достаточное перекрытие между кожухом сельскохозяйственной машины и кожухом приводного ВОМ (рисунок 1, таблица 17 для размера C по рисунку 20).

7.6.3.1 Защитный кожух ВПМ

- защитный кожух ВПМ должен быть сконструирован таким образом, чтобы он закрывал приводной ВОМ как и ВПМ;

- перекрытие защитным конусом приводного ВОМ защиты ВПМ должно быть не менее 50 мм (рисунок 21 и 22).

Такое минимальное перекрытие должно также применяться, при использовании муфты или других элементов. Из-за шарнира с большим углом поворота в комбинации с использованием ограничителя крутящего момента или обгонного устройства не всегда возможно накрыть защитным кожухом приводного ВОМ внутреннюю вилку универсального шарнира (рисунок 22);

- для стационарных машин, если оператор в процессе работы находится в непосредственной близости к приводам (таким как зерновые шнеки и силосные вентиляторы), защита ВПМ должна быть сконструирована таким образом, чтобы кожух приводного ВОМ закрывал ВОМ и ВПМ.

Для всех других орудий кожух ВПМ должен закрывать две стороны и верх вала:

- кожух ВПМ должен быть сконструирован таким образом, чтобы избежать его использования в качестве подножки для доступа в кабину. Защита ВПМ, на которую оператор может становиться во время нормальной работы, должна выдерживать вертикальную нагрузку в 1200 Н;

- для облегчения присоединения, обслуживания или консервирования приводного ВОМ защита ВПМ или ее часть должны легко сдвигаться или сниматься.

Съемные части защиты в рабочем положении должны иметь сопротивление непреднамеренному движению.

Для монтажа приводного ВОМ с ВПМ требуется пространство 150 мм между защитным кожухом приводного ВОМ и ВПМ (рисунок 23).

7.6.3.2 Защита вторичного ВОМ вторичного ВПМ

Если орудия имеют вторичные приводные валы и эти валы не имеют защиты, то следует выполнять требования 7.6.3.1.

Если универсальные шарниры с широким углом поворота защищены средствами защиты других частей приводного вала (рисунок 1), то защита этих шарниров должна быть следующей:

- при положении максимального угла поворота вращающегося приводного вала, как установлено изготовителем в инструкции по эксплуатации, отверстие в результате поворота не должно превышать диаметра 30 мм (рисунок 24).

Для контроля данного требования используется стержень диаметром 31 мм. Если стержень проходит в отверстие без контакта с защитой с обеих сторон, то отверстие не пригодно для использования;

- перекрытие между различными частями и защитным конусом должно быть на виде (проекции), перпендикулярном к осям узла приводного вала при максимальном угловом положении (рисунок 24);

- перекрытие между раздельными защитами и защитным кожухом должно быть не менее 50 мм от приводного вала в прямолинейном положении (рисунок 20).

Если отверстие между защитой вала и защитой шарнира широкого угла не превышает 4 мм при максимальном угловом положении, то размер перекрытия может составлять 10 мм.

- приводной ВОМ и его защита должны быть сконструированы таким образом, чтобы исключалась возможность использования их в качестве подножек (ступенек);

- защита не должна сниматься с приводного ВОМ без применения инструментов в соответствии с инструкцией по эксплуатации.

7.6.6 Если хвостовик приводного ВОМ для сцепки с орудием может быть легко присоединен к ВОМ на сельскохозяйственной машине, запорная система вилки ВПМ должна иметь такие же требования, что и запорная система вилки ВОМ.

Невращающаяся защита на приводном ВОМ должна удерживаться специальным устройством (рисунок 5). Части удерживающей системы должны быть надежно присоединены к защите и обеспечивать монтаж так, чтобы была возможность его присоединения к неподвижной части машины.

7.6.8 Для орудий со стационарным приводом от ВОМ информация об использовании устанавливается в инструкции по эксплуатации.

7.6.9 Символы безопасности на защитном кожухе приводного ВОМ должны указывать о необходимости использования инструкции по эксплуатации.

Карданный вал формы A имеет два универсальных шарнира (рисунок 25), компенсирующих различные углы и длины соединяющего вала между ВОМ и ВПМ. Равные углы в сгибах гарантируют передачу равных моментов вращения.

Карданный вал формы B с одним универсальным шарниром с широким углом постоянной скорости (рисунок 26) компенсирует различные углы и длину вала, соединяющего ВОМ и ВПМ. Вращательное движение передается одинаковое до момента выстраивания шарниров в линию или до угла 10°.

Карданный вал формы C с двумя универсальными шарнирами широкого угла поворота (рисунок 27) компенсирует различные углы поворота и длину вала, соединяющего ВОМ и ВПМ. Вращательное движение передается одинаковое, даже если будут образовываться углы пространственного изгиба.

Длина карданного вала должна выбираться с максимальным расширением и минимальным сжатием длины, исходя из предполагаемой работы и маневрирования.

Соединения равных углов геометрической линией привода от трактора к орудию, которые имеют равные расстояния от ВОМ трактора до пальца сцепного устройства и от пальца сцепного устройства до ВПМ.

Горизонтальное и вертикальное пространство вокруг ВПМ орудия должно соответствовать рисункам 28 - 35 и таблицам 18 - 25. Зона свободного пространства должна обеспечивать легкий доступ к карданному валу для обслуживания, например, для смазки вала.

Оси ВОМ сельскохозяйственной машины и ВПМ должны располагаться в общей плоскости.

Если орудие используется с навесным устройством большей категории, чем категория, на которую рассчитывалось орудие (например, орудие для второй категории используется с навесным устройством третьей категории), то, возможно, потребуется ограничить перемещение вверх и вниз навесного устройства для предотвращения повреждения карданного вала.