Основные ссылки

На правах рекламы:

Произвольная ссылка:

Описание

Источник публикации

В данном виде документ опубликован не был.

Примечание к документу

Извещение ЛВ 130-2021 об изменении технологической инструкции, утв. Распоряжением ОАО "РЖД" от 28.09.2021 N 2101/р, введено в действие с 01.11.2021.

Название документа

"ЛВ.25000.00468. Ультразвуковой контроль деталей и узлов моторвагонного подвижного состава. Технологическая инструкция"

(утв. Распоряжением ОАО "РЖД" от 04.09.2019 N 1943/р)

(ред. от 28.09.2021)

"ЛВ.25000.00468. Ультразвуковой контроль деталей и узлов моторвагонного подвижного состава. Технологическая инструкция"
(утв. Распоряжением ОАО "РЖД" от 04.09.2019 N 1943/р)
(ред. от 28.09.2021)

Оглавление

ЛВ 25000.00468. Ультразвуковой контроль деталей и узлов моторвагонного подвижного состава. Технологическая инструкция

1 Область применения

2 Нормативные ссылки

3 Термины, определения, сокращения и обозначения

4 Общие положения

5 Требования к контролепригодности

6 Требования к квалификации и ответственность персонала

7 Требования к организации работ

8 Требования к рабочему месту

9 Требования к средствам контроля

10 Подготовка к проведению контроля

11 Проведение контроля

12 Идентификация дефектов

13 Оценка и оформление результатов контроля

14 Охрана труда

Приложение А. Перечень деталей моторвагонного подвижного состава, подлежащих ультразвуковому контролю

Приложение Б. Меры и настроечные образцы

Приложение В. Настройка дефектоскопов УД2-102 и УД2-102ВД

Приложение Г. Настройка дефектоскопа УД2-70

Приложение Д. Настройка дефектоскопа УД4-Т

Приложение Е. Общий вид, конструктивные элементы и размеры швов сварных соединений

Приложение Ж. Форма журнала ежедневной проверки настройки ультразвукового дефектоскопа

Приложение И. Форма журнала учета результатов ультразвукового контроля

Приложение К. Настроечные карты

Настроечная карта N 1

Настроечная карта N 2 дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Настроечная карта N 3 дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Настроечная карта N 4 дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Настроечная карта N 5 дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Настроечная карта N 6 дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Настроечная карта N 7 дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Настроечная карта N 8 дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Настроечная карта N 9 дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Настроечная карта N 10 дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Настроечная карта N 11 дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Настроечная карта N 12 дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Настроечная карта N 13 дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Настроечная карта N 14 дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Настроечная карта N 15 дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Настроечная карта N 16 дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Настроечная карта N 17 дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Настроечная карта N 18 дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Настроечная карта N 19 дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Настроечная карта N 20 дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Настроечная карта N 21 дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Настроечная карта N 22 дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Настроечная карта N 23 дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Настроечная карта N 24 дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Настроечная карта N 25 дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Настроечная карта N 26 дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Настроечная карта N 27 дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Настроечная карта N 28 дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Настроечная карта N 29 дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Настроечная карта N 30 дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Настроечная карта N 31 дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Настроечная карта N 32 дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Настроечная карта N 33 дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД. ПЭП П121-2,5-40. НО - засверловка в основном сечении: диаметр (4,0 +/- 0,3) мм, h = (5,0 +/- 0,3) мм

Настроечная карта N 34 дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД. ПЭП П121-2,5-50. НО - засверловка в гребне: диаметр (3,0 +/- 0,3) мм, h = (2,0 +/- 0,3) мм

Настроечная карта N 35 дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД. ПЭП П121-0,4-90. КО 07.09.02

Настроечная карта N 36 (сварные соединения)

Настроечная карта N 37 дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Настроечная карта N 38 дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Настроечная карта N 39 дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Библиография

Утверждена

Распоряжением ОАО "РЖД"

от 4 сентября 2019 г. N 1943/р

УЛЬТРАЗВУКОВОЙ КОНТРОЛЬ ДЕТАЛЕЙ И УЗЛОВ

МОТОРВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ИНСТРУКЦИЯ

ЛВ.25000.00468

(С учетом внесенных изменений и дополнений)

Список изменяющих документов

(в ред. Извещения ЛВ 130-2021, утв.

Распоряжением ОАО "РЖД" от 28.09.2021 N 2101/р)

1 Область применения

1.1 Настоящая технологическая инструкция Ультразвуковой контроль деталей и узлов моторвагонного подвижного состава (далее - ТИ) распространяется на неразрушающий ультразвуковой контроль деталей и узлов (далее - деталей) моторвагонного подвижного состава (электропоездов, дизель-электропоезда ДТ1, рельсовых автобусов РА-1, РА2, РА-3, автомотрис АЧ2) (далее - МВПС) и сварных соединений рам тележек МВПС.

1.2 ТИ устанавливает требования к ультразвуковому контролю (далее - УЗК) деталей МВПС при проведении их ремонта в условиях ремонтного предприятия (депо, ремонтные заводы).

ИС NORMPROD: примечание.

Здесь и далее в официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: имеется в виду ГОСТ 34656-2020, а не ГОСТ 34654.

1.3 ТИ разработана с учетом требований ГОСТ 34513, ГОСТ 34654, ГОСТ Р 55724, СТО РЖД 11.008, СТО РЖД 11.009, СТО ОПЖТ 19 и [23].

1.4 ТИ предназначена для инженерно-технических работников, ответственных за неразрушающий контроль (НК) на ремонтных предприятиях и дефектоскопистов подразделений (лабораторий, отделов, участков) НК, непосредственно осуществляющих ультразвуковой контроль.

2 Нормативные ссылки

В настоящей ТИ использованы ссылки на следующие нормативные документы:

ГОСТ 3.1502-85 Единая система технологической документации. Формы и правила оформления документов на технический контроль

ГОСТ 12.0.004-2015 Система стандартов безопасности труда. Организация обучения безопасности труда. Общие положения

ГОСТ 12.1.001-89 Система стандартов безопасности труда. Ультразвук. Общие требования безопасности

ГОСТ 12.1.003-2014 Система стандартов безопасности труда. Шум. Общие требования безопасности

ГОСТ 12.1.004-91 Система стандартов безопасности труда. Пожарная безопасность. Общие требования

ГОСТ 12.1.005-88 Система стандартов безопасности труда. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны

ИС NORMPROD: примечание.

В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: стандарт имеет номер ГОСТ 12.1.019-2017, а не ГОСТ Р 12.1.019-2017.

ГОСТ Р 12.1.019-2017 Система стандартов безопасности труда. Электробезопасность. Общие требования и номенклатура видов защиты

ГОСТ 12.1.030-81 Система стандартов безопасности труда. Электробезопасность. Защитное заземление, зануление

ГОСТ 12.2.003-91 Система стандартов безопасности труда. Оборудование производственное. Общие требования безопасности

ГОСТ 12.2.007.0-75 Система стандартов безопасности труда. Изделия электротехнические. Общие требования безопасности

ГОСТ 12.2.007.13-2000 Система стандартов безопасности труда. Лампы электрические. Требования безопасности

ГОСТ 12.2.049-80 Система стандартов безопасности труда. Оборудование производственное. Общие эргономические требования

ГОСТ 12.3.020-80 Система стандартов безопасности труда. Процессы перемещения грузов на предприятиях. Общие требования безопасности

ГОСТ 166-89 Штангенциркули. Технические условия

ГОСТ 427-75 Линейки измерительные металлические. Технические условия

ГОСТ 977-88 Отливки стальные. Общие технические условия

ГОСТ 2789-73 Шероховатость поверхности. Параметры и характеристики

ГОСТ 4644-75 Отходы промышленные из хлопчатобумажных и смешанных текстильных материалов сортированные

ГОСТ 4835-2013 Колесные пары железнодорожных вагонов. Технические условия

ГОСТ 5007-2014 Изделия трикотажные перчаточные. Общие технические условия

ГОСТ 7502-98 Рулетки измерительные металлические. Технические условия

ГОСТ 9378-93 Образцы шероховатости поверхности (сравнения). Общие технические условия

ГОСТ 10791-2011 Колеса цельнокатанные. Технические условия

ГОСТ 15467-79 Управление качеством продукции. Основные понятия. Термины и определения

ГОСТ 20799-88 Масла индустриальные. Технические условия

ГОСТ 20911-89 Техническая диагностика. Термины и определения

ГОСТ 23829-85 Контроль неразрушающий акустический. Термины и определения

ГОСТ 25706-83 Лупы. Типы, основные параметры. Общие технические требования

ГОСТ 28243-96 Пирометры. Общие технические требования

ГОСТ 33200-2014 Оси колесных пар железнодорожного подвижного состава. Общие технические условия

ГОСТ 33976-2016 Соединения сварные в стальных конструкциях железнодорожного подвижного состава. Требования к проектированию, выполнению и контролю качества

ГОСТ 34513-2018 Система неразрушающего контроля продукции железнодорожного назначения. Основные положения

ГОСТ 34654-2020 Оси колесных пар железнодорожного подвижного состава. Методы неразрушающего контроля

ГОСТ Р 53697-2009 Контроль неразрушающий. Основные термины и определения

ГОСТ Р ИСО 5577-2009 Контроль неразрушающий. Ультразвуковой контроль. Словарь

ГОСТ Р ИСО 9712-2019 Контроль неразрушающий. Квалификация и сертификация персонала

ГОСТ Р 55724-2013 Контроль неразрушающий. Соединения сварные. Методы ультразвуковые

ГОСТ Р 55725-2013 Контроль неразрушающий. Преобразователи ультразвуковые. Общие технические требования

ГОСТ Р 55809-2013 Контроль неразрушающий. Дефектоскопы ультразвуковые. Методы измерений основных параметров

ГОСТ Р 56542-2019 Контроль неразрушающий. Классификация видов и методов

ГОСТ Р 56510-2015 Метрологическое обеспечение в области неразрушающего контроля

ГОСТ Р 58516-2019 Кисти и щетки малярные. Технические условия

СТО РЖД 1.06.004-2010 Система неразрушающего контроля в ОАО "РЖД". Порядок разработки, метрологической экспертизы, аттестации и регистрации мер и настроечных образцов для неразрушающего контроля продукции для железнодорожного транспорта

СТО РЖД 11.008-2020 Система неразрушающего контроля в ОАО "РЖД". Основные положения

СТО РЖД 1.11.002-2008 Контроль неразрушающий. Элементы колесных пар вагонов. Технические требования к ультразвуковому контролю

СТО РЖД 11.009-2012 Система неразрушающего контроля в ОАО "РЖД". Детали колесных пар локомотивов, моторвагонного и специального железнодорожного подвижного состава. Типовые методики ультразвукового контроля

СТО РЖД 08.020-2019 Организация технической учебы работников ОАО "РЖД". Общие положения

СТО ОПЖТ 19-2012 Типовые методики ультразвукового контроля сварных соединений в металлоконструкциях железнодорожного подвижного состава

СТО РЖД 15.011-2015 Система управления охраной труда в ОАО "РЖД". Организация обучения, утвержденный распоряжением ОАО "РЖД" от 25.12.2015 N 3081р.

Примечание - При использовании настоящей ТИ целесообразно проверить действие ссылочных стандартов. Если ссылочный документ заменен (изменен), то при пользовании настоящей ТИ следует руководствоваться замененным (измененным) документом. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

3 Термины, определения, сокращения и обозначения

3.1 Термины и определения

3.1.1 автоматическая сигнализация дефекта: Автоматическая сигнализация регистрации сигнала, амплитуда которого выше (при эхо-методе) или ниже (при зеркально-теневом методе) порогового уровня на экране дефектоскопа в режиме А-развертки.

3.1.2 арбитражный вид (арбитражный метод) неразрушающего контроля: Вид (метод) неразрушающего контроля, применяемый при возникновении разногласий относительно результатов, полученных с использованием нескольких видов (методов) в одних и тех же условиях и установленный нормативной документацией.

3.1.3 акустический (ультразвуковой) неразрушающий контроль: Вид неразрушающего, контроля основанный на анализе параметров упругих волн, возбуждаемых и (или) возникающих в контролируемом объекте.

[ГОСТ Р 56542-2019, пункт 3.1.3]

3.1.4 акустический контакт: Соединение рабочей поверхности электроакустического преобразователя с объектом контроля, обеспечивающее передачу акустической энергии между ними.

[ГОСТ 23829-85, пункт 70]

ИС NORMPROD: примечание.

В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: стандарт имеет номер ГОСТ 23829-85, а не ГОСТ 23829-75.

3.1.5 акустическая ось преобразователя: Линия, соединяющая точки максимальной интенсивности акустического поля в дальней зоне преобразователя и ее продолжения в ближней зоне.

[ГОСТ 23829-75, пункт 57]

3.1.6 браковочный уровень, дБ: Уровень чувствительности, при котором принимается решение об отнесении выявленной несплошности к классу "дефект".

3.1.7 вариант метода ультразвукового контроля: Совокупность значений основных параметров данного метода УЗК, применяемого при данной схеме прозвучивания.

[СТО РЖД 1.11.002, пункт 3.1.9]

3.1.8 дефект: Несплошность, недопустимая по требованиям нормативной документации на качество и (или) контроль качества, утвержденной в установленном порядке.

[СТО РЖД 1.11.002, пункт 3.1.10]

3.1.9 зеркально-теневой метод: Метод акустического неразрушающего контроля, основанный на анализе акустических импульсов после двукратного или многократного их прохождения через объект контроля и регистрации дефектов по обусловленному ими изменению амплитуды сигнала, отраженного от донной поверхности.

[ГОСТ 23829-85, пункт 20]

3.1.10 зона контроля: Часть объекта контроля или стандартного образца, в пределах которой контролируемый параметр может быть определен с заданной степенью достоверности.

[ГОСТ 23829-85, пункт 1]

3.1.11 конструктивный отражатель: Элемент конструкции объекта конструкции объекта контроля, вызывающий отражение и (или) ослабление упругих ультразвуковых волн.

[СТО РЖД 1.11.002-2008, пункт 3.1.12]

3.1.12 контролепригодность: Свойство объекта, характеризующее его пригодность к проведению диагностирования (контроля) заданными средствами диагностирования (контроля).

[ГОСТ 20911-89, пункт 14]

3.1.13 коэффициент выявляемости, дБ: Разность между значениями максимальной амплитуды эхо-сигнала от отражателя (дефекта) и максимальной амплитуды эхо-сигнала от эталонного отражателя в мере (стандартном образце) или настроечном образце.

3.1.14 лаборатория неразрушающего контроля: Подразделение (рабочие места с персоналом), осуществляющее НК продукции (деталей, узлов, изделий и соединений).

[ГОСТ 34513-2018, пункт 3.1.7]

ИС NORMPROD: примечание.

В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: стандарт имеет номер СТО РЖД 1.06.004-2010, а не СТО РЖД 1.06.004-2012.

3.1.15 мера неразрушающего контроля; мера НК: Образец из материала определенного состава, предназначенный для воспроизведения и хранения одной или нескольких физических величин одного или нескольких заданных размеров и используемый для поверки, калибровки, оценки параметров средств неразрушающего контроля и аттестации методик измерений.

[СТО РЖД 1.06.004-2012, пункт 3.1.2]

3.1.16 мертвая зона: Неконтролируемая зона, прилегающая к поверхности ввода ультразвука и (или) донной поверхности.

[ГОСТ 23829-85, приложение, пункт 3]

3.1.17 настроечный образец: Образец контролируемой детали (или ее части) с естественными или искусственными дефектами, используемый для настройки и оценки параметров средств неразрушающего контроля при заданной технологии контроля.

[СТО РЖД 1.06.004-2010, пункт 3.1.4]

3.1.18 неразрушающий контроль: Область науки и техники, охватывающая исследования физических принципов, разработку, совершенствование и применение методов, средств и технологий технического контроля объектов, неразрушающего и не ухудшающего их пригодность к эксплуатации.

[ГОСТ Р 53697-2009, пункт 2.20]

3.1.19 несплошность: Неоднородность металла, вызывающая отражение и (или) ослабление упругих ультразвуковых волн.

[СТО РЖД 1.11.002-2008, пункт 3.1.15]

3.1.20 основные параметры контроля: Параметры метода неразрушающего контроля, определяющие достоверность контроля.

[ГОСТ 34513-2018, пункт 3.1.10]

3.1.21 плоскодонный искусственный отражатель: Искусственный отражатель в виде плоского дна цилиндрического отверстия, ориентированный перпендикулярно оси цилиндра.

[ГОСТ 23829-85, пункт 81]

3.1.22 поисковый уровень чувствительности: Уровень чувствительности, превышающий браковочный уровень чувствительности и вводимый для надежного обнаружения несплошности.

3.1.23 предельная чувствительность контроля эхо-методом: Чувствительность, характеризуемая минимальной эквивалентной площадью (в мм²) отражателя, который еще обнаруживается на заданной глубине в изделии при данной настройке аппаратуры.

[ГОСТ Р 55724-2013, пункт 3.1.27]

3.1.24 пьезоэлектрический преобразователь: Электроакустический преобразователь, принцип работы которого основан на пьезоэлектрическом эффекте.

[ГОСТ 23829-85, пункт 47]

3.1.25 развертка типа А: Форма индикации на экране электронно-лучевой трубки в прямоугольных координатах, при которой амплитуда исследуемого сигнала представляется отклонением электронного луча по оси ординат, а время от начала цикла - отклонением по оси абсцисс.

[ГОСТ 23829-85, приложение, пункт 13]

3.1.26 сканирование: Процесс перемещения ПЭП по поверхности контроля.

3.1.27 стрела преобразователя: Расстояние от точки выхода наклонного преобразователя до его передней грани.

[ГОСТ 23829-85, пункт 59]

3.1.28 теневой метод: Акустический метод прохождения, основанный на анализе уменьшения амплитуды прошедшей волны, обусловленного наличием дефекта.

[ГОСТ 23829-85, пункт 13]

3.1.29 точка выхода преобразователя: Точка пересечения акустической оси преобразователя с его рабочей поверхностью.

[ГОСТ 23829-85, статья 58]

3.1.30 угол ввода: Угол между нормалью к поверхности ввода и акустической осью преобразователя, измеренный в плоскости, перпендикулярной к рабочей поверхности преобразователя и проходящей через его акустическую ось.

[ГОСТ 23829-85, пункт 60]

3.1.31 уровень фиксации: Уровень чувствительности, при котором принимается решение о возможном обнаружении дефекта.

[СТО РЖД 1.11.002-2008, пункт 3.1.19]

3.1.32 уровень чувствительности, дБ: Разность между значением усиления, соответствующим заданному значению чувствительности, и значением усиления, при котором амплитуда эхо-сигнала от эталонного отражателя достигает заданного значения по оси ординат А-развертки.

[СТО РЖД 1.11.002-2008, пункт 3.1.20]

3.1.33 условная протяженность дефекта: Размер в миллиметрах, соответствующий зоне между крайними положениями преобразователя, в пределах которой фиксируют сигнал от дефекта при заданном уровне чувствительности.

3.1.34 условное расстояние между дефектами: Минимальное расстояние между положениями точки ввода луча (центра преобразователя) на контролируемой поверхности, в которых амплитуда регистрируемых сигналов достигает величины, установленной в технологической документации на контроль.

3.1.35 условная чувствительность эхо-методом: Чувствительность, выражаемая разностью в децибелах между значением усиления (ослабления) при данной настройке дефектоскопа и значением усиления (ослабления), при котором амплитуда эхо-сигнала от цилиндрического бокового искусственного отражателя диаметром 6 мм на глубине 44 мм в мере НК (образец СО-2 по ГОСТ Р 55724 или образец СО-3Р по ГОСТ 18576) достигает заданного значения по оси ординат А-развертки.

3.1.36 цилиндрический боковой искусственный отражатель: Искусственный отражатель в виде боковой поверхности цилиндрического отверстия, ось которого перпендикулярна направлению падающего акустического пучка.

[ГОСТ 23829-85, пункт 85]

3.1.37 шаг сканирования: Расстояние между соседними траекториями перемещения преобразователя на поверхности контролируемого объекта.

3.1.38 эквивалентная площадь отражателя: Площадь плоскодонного искусственного отражателя, расположенного на том же расстоянии от поверхности ввода, что и дефект, при которой значение сигнала акустического прибора от дефекта и отражателя равны.

[ГОСТ 23829, статья 90]

3.1.39 эквивалентная чувствительность контроля эхо-метода, дБ: чувствительность, выражаемая разностью между значением усиления, при котором амплитуда эхо-сигнал от эталонного отражателя достигает заданного значения по оси ординат развертки А.

3.1.40 эталонный отражатель: Искусственный отражатель в мере, стандартном или настроечном образце, используемый для настройки основных параметров контроля.

3.1.41 эхоимпульсный акустический метод: Акустический метод отражения, основанный на анализе параметров акустических импульсов, отраженных от дефектов и поверхностей объекта контроля.

[ГОСТ 23829-85, пункт 17]

3.1.42 эхо-метод: Метод, при котором анализируют ультразвуковые импульсы от несплошности.

[ГОСТ Р ИСО 5577-2009, пункт 2.8.15]

3.2 Сокращения:

АБ - аккумуляторная батарея;

АРУ - автоматическая регулировка усиления;

АСД - автоматическая сигнализация дефекта;

БЗК - большое зубчатое колесо;

ВРЧ - временная регулировка чувствительности;

ВТК - вихретоковый контроль;

ВС - временная селекция;

ВШ - вертикальная шкала;

ЗТМ - зеркально-теневой метод;

КП - колесная пара;

МВПС - моторвагонный подвижной состав;

МПК - магнитопорошковый контроль;

ЛНК - лаборатория неразрушающего контроля;

НК - неразрушающий контроль;

НО - настроечный образец;

ОСО - отраслевой стандартный образец;

ПЭВМ - персональная электронно-вычислительная машина;

ПДО - плоскодонный отражатель;

ПЭП - пьезоэлектрический преобразователь;

РЭ - руководство по эксплуатации;

СО - стандартный образец;

ТИ - технологическая инструкция;

ТЭД - тяговый электродвигатель;

УЗК - ультразвуковой контроль;

ЦБО - цилиндрический боковой искусственный отражатель;

ЭО - эталонный отражатель.

3.3 Обозначения:

2Тп - время пробега волны в призме (протекторе) ПЭП;

L - длина;

h - глубина;

f - номинальная частота преобразователя;

К_Бр - браковочная чувствительность;

К_Д - коэффициент выявляемости;

К_э - эквивалентная чувствительность;

К_у - условная чувствительность;

S_n - предельная чувствительность;

- поперечная/продольная скорость УЗ волн;

- угол ввода;

- условная протяженность дефекта;

- условное расстояние между дефектами;

- шаг сканирования;

L_min; L_max - пределы перемещения ПЭП при сканировании;

H - толщина сварного соединения;

n - стрела ПЭП;

- время задержки в призме;

S_экв - эквивалентная площадь.

4 Общие положения

4.1 Настоящая ТИ регламентирует порядок выполнения УЗК деталей МВПС и обеспечивает выявление эксплуатационных дефектов (усталостных трещин) на поверхностях контролируемых деталей, в том числе закрытых для внешнего доступа из-за наличия напрессованных элементов, что исключает возможность применения для контроля этих зон других видов НК, например, магнитопорошкового.

4.2 Реальные размеры, тип и форма внутренних дефектов не определяются.

4.3 ТИ регламентирует порядок выполнения "обязательных" вариантов методов УЗК осей и колес по СТО РЖД 11.009.

4.4 ТИ устанавливает методику УЗК сварных соединений рамы активной (моторной) и рамы пассивной (немоторной) тележки, тяг и буксовых кронштейнов рельсовых автобусов РА-1, РА2, РА-3 по СТО ОПЖТ 19 и [22] с целью выявления трещин, непроваров, несплавлений, пор и шлаковых включений.

4.5 Общий вид, конструктивные элементы и размеры швов сварных соединений приведены в приложении Е.

4.6 Проведение УЗК сварных соединений по настоящей ТИ обеспечивает обнаружение дефектов типа несплошностей металла с эквивалентной площадью 2 мм² при толщине сварных соединений от 12 до 20 мм включительно и 1,6 мм² при толщине сварного соединения 8 мм.

4.7 Перечни деталей МВПС, подлежащих ультразвуковому контролю, критерии их браковки (требования к недопустимым дефектам) устанавливаются в ремонтной (инструкциях и руководствах по ремонту узлов и деталей, правилах по ремонту) и эксплуатационной документации МВПС конкретных серий [1] - [13].

4.8 Перечень типовых деталей МВПС, подлежащих ультразвуковому контролю, с указанием видов работ и вариантов методов УЗК, при которых проводится контроль согласно данной ТИ, приведен в приложении А.

5 Требования к контролепригодности

5.1 Перед проведением УЗК открытые поверхности контролируемых деталей должны быть очищены от загрязнений, подготовлены и подвергнуты визуальному осмотру. При выявлении недопустимых дефектов детали бракуют. В случае выявления дефектов, подлежащих устранению, УЗК проводят после ремонта деталей. При осмотре, при необходимости, применяют лупу с кратностью увеличения не менее 4-x по ГОСТ 25706.

5.2 Выступы, заусенцы (в том числе, от клейм) и ржавчина должны быть сняты шабером и зачищены наждачной бумагой.

5.3 Окрашенные поверхности деталей в зонах ввода ультразвука не должны иметь отслоений или наплывов краски, в противном случае лакокрасочное покрытие должно быть удалено.

5.4 Поверхности деталей колесных пар, по которым проводят сканирование, должны соответствовать требования технологической документации на техническое обслуживание и ремонт колесных пар [11] - [13].

5.5 Недопустимо наличие клейм и маркировок на поверхностях деталей колесных пар, по которым проводят сканирование, кроме тех которые упомянуты в [11] - [13].

5.6 УЗК сварных соединений проводят после их очистки и визуального осмотра.

5.7 Сварные соединения с обнаруженными при визуальном осмотре недопустимыми дефектами УЗК не подлежат.

5.8 Для проведения УЗК сварных соединений детали должны подаваться очищенные от ржавчины, нагара, шлаков, загрязнений, смазки, слоя старой растрескавшейся краски (лакокрасочного покрытия).

5.9 Наличие на поверхности деталей в зонах контроля окалины, забоин, заусенцев, задиров, острых режущих кромок и других дефектов поверхности не допускается. Шероховатость поверхности контролируемых деталей КП в зонах ввода ультразвука (зона перемещения ПЭП) после механической обработки в соответствии с требованиями ГОСТ 2789 должна быть не более Rz 6,3 мкм (Ra 1,25 мкм) для цилиндрической поверхности шейки оси, Rz 20 мкм (Ra 3,2 мкм) для подступичной части оси, Rz 40 мкм (Ra 6,3 мкм) для торцевой поверхности зарезьбовой канавки осей РУ-1, торцевой поверхности шейки осей РУ-1Ш, средней части оси. Шероховатость поверхности сварного соединения должна быть не хуже Rz 40 мкм (Ra 6,3 мкм) по ГОСТ 2789.

Примечание - Обеспечение контролепригодности, очистка осей, сварных соединений перед проведением УЗК, а также установка деталей на позицию контроля в обязанности дефектоскописта не входят.

6 Требования к квалификации и ответственность персонала

6.1 УЗК деталей и узлов, сварных соединений МВПС, проводят специалисты (дефектоскописты) по НК прошедшие специальное теоретическое обучение и практическую подготовку, имеющие соответствующую квалификацию по [25], сертифицированные на I или II уровень квалификации по ультразвуковому методу НК по ГОСТ Р ИСО 9712, не имеющие противопоказаний по здоровью и изучившие настоящую ТИ.

6.2 Оценку результатов УЗК деталей и узлов, сварных соединений имеют право проводить и выдавать заключение о годности контролируемых деталей дефектоскописты, имеющие квалификационный разряд не ниже 5-го в соответствии с требованиями [25], прошедшие обучение и повышение квалификации в установленные сроки и сертифицированные в системе добровольной сертификации на уровень квалификации не ниже II по ультразвуковому методу НК по ГОСТ Р ИСО 9712, изучившие настоящую ТИ и допущенные к работе.

6.3 Руководитель подразделения НК (отдел, лаборатория, участок), несущий ответственность за организацию работ по проведению УЗК деталей, должен быть сертифицирован на уровень квалификации не ниже II уровня по ультразвуковому методу НК по ГОСТ Р ИСО 9712.

6.4 Технологические карты на УЗК деталей и узлов, сварочных соединений рам тележек МВПС разрабатываются персоналом по НК, имеющим уровень квалификации не ниже II уровня по ультразвуковому методу по ГОСТ Р ИСО 9712.

6.5 Дефектоскописты должны обеспечивать:

- подготовку к работе и ежедневное техническое обслуживание средств УЗК в соответствии с требованиями эксплуатационных документов и настоящей ТИ;

- проведение УЗК деталей и узлов, сварных соединений МВПС в соответствии с требованиями технологической карты, разработанными на основе настоящей ТИ;

- оценку и оформление результатов УЗК деталей МВПС.

6.6 Дефектоскописты должны повышать свою квалификацию не реже одного раза в три года, а также после перерыва в практической работе более 6 месяцев.

6.7 Персонал по НК должен проходить техническое обучение по СТО РЖД 08.020 и периодическую проверку знаний не реже одного раза в год.

7 Требования к организации работ

7.1 Общие требования к организации работ по НК должны соответствовать ГОСТ 34513, СТО РЖД 11.008 и [23].

7.2 Технологические операции УЗК деталей и узлов, сварных соединений рам тележек МВПС, как часть технологического процесса производства (ремонта, технического обслуживания, эксплуатации) МВПС, выполняет подразделение НК ремонтного предприятия.

7.3 Способность ЛНК ремонтного предприятия проводить УЗК деталей и узлов, сварных соединений МВПС в соответствии с требованиями действующей нормативной, конструкторской и технологической документации должна быть подтверждена путем аккредитации в порядке, установленном национальным законодательством, или аттестации в соответствии с требованиями СТО РЖД 11.008 или [24].

7.4 УЗК деталей и узлов, сварных соединений рам тележек МВПС выполняют дефектоскописты, которые должны иметь I или II уровень квалификации по ультразвуковому методу НК по ГОСТ Р ИСО 9712.

7.5 УЗК деталей и узлов, сварных соединений рам тележек МВПС проводят по операционным картам по ГОСТ 3.1502 и (или) технологическим картам, составленных на основе настоящей ТИ и утвержденных главным инженером ремонтного предприятия (заместителем начальника ремонтного предприятия по качеству).

7.6 В технологической карте на УЗК деталей и узлов, сварных соединений рам тележек МВПС должны быть указаны:

- наименование детали;

- обозначение нормативных и технологических документов, на основе которых она разработана;

- характеристики детали (марка стали, шероховатость, твердость, покрытие поверхности);

- эскиз детали, схема прозвучивания и зоны контроля;

- средства контроля (в том числе приборы для измерения освещенности, настроечный образец или стандартный образец предприятия, вспомогательные материалы и принадлежности);

- операции проверки работоспособности аппаратуры;

- операции контроля в последовательности их проведения;

- технологическая оснастка рабочего места, необходимая для проведения контроля (способ установки, закрепления и вращения детали);

- критерии оценки результатов контроля с учетом требований ремонтной (инструкций и руководств по ремонту узлов и деталей, правил по ремонту) и эксплуатационной документации МВПС или ссылки на эти документы;

- подписи лиц, разработавших и утвердивших технологическую карту.

Примечание - Допускается в технологических картах указывать другие сведения, необходимые для проведения УЗК деталей конкретного типа.

8 Требования к рабочему месту

8.1 УЗК деталей и узлов, сварных соединений рам тележек МВПС проводят в производственных цехах ремонтного предприятия на рабочих местах по НК.

8.2 Рабочие места НК, предназначенные для проведения УЗК, должны быть оснащены средствами НК и вспомогательным оборудованием в соответствии с требованиями регламента [41].

8.3 Рабочее место для проведения УЗК должно быть оборудовано:

- подъемно-транспортными механизмами, обеспечивающими перемещение и установку объектов контроля на позицию контроля;

- металлическим шкафом, в котором хранятся средства контроля и инструменты, предусмотренные технологическим процессом;

- столами для ведения записей;

- металлическими ящиками (с плотно закрывающимися крышками) для хранения обтирочного материала.

8.4 Для обеспечения работы средств контроля к рабочим местам должна быть подведена трехфазная сеть переменного тока напряжением 380/220 В (50 Гц) и сеть переменного тока напряжением 36 В, а также заземляющая шина.

8.5 На рабочем месте УЗК должны быть предусмотрены:

- средства контроля;

- технологические карты контроля деталей и узлов, сварных соединений деталей и узлов МВПС;

- журнал учета результатов контроля;

- инструкция по охране труда;

- лупа с кратностью увеличения не менее 4-x по ГОСТ 25706;

- линейка металлическая длиной не менее 250 мм по ГОСТ 427;

- рулетка измерительная металлическая по ГОСТ 7502;

- штангенциркули по ГОСТ 166;

- кисть КФ-50-1 по ГОСТ Р 58516;

- перчатки трикотажные по ГОСТ 5007;

- лампа переносная напряжением питания не более 50 В;

- пирометр по ГОСТ 28243 или прибор схожего назначения с аналогичными характеристиками;

- обтирочный материал (ветошь) по ГОСТ 4644;

- средства маркировки (краска, маркеры, мелки по ГОСТ 17498);

- набор образцов шероховатости по ГОСТ 9378.

8.6 На рабочем месте следует применять комбинированное освещение (общее и местное). Общая освещенность должна быть не менее 500 лк.

8.7 Температура объекта контроля и окружающего воздуха на рабочем месте должна быть в диапазоне от плюс 5 °C до плюс 40 °C.

8.8 При проведении УЗК вблизи рабочего места НК на расстоянии до 2 метров должны отсутствовать источники электромагнитного поля (сварочные трансформаторы и др.). Исправление дефектов сваркой вблизи рабочего места НК без защитных экранов запрещается.

9 Требования к средствам контроля

9.1 К средствам УЗК относятся:

- ультразвуковые дефектоскопы с ПЭП и соединительными кабелями;

- вспомогательные (сканирующие и другие) устройства, приспособления и материалы;

- средства метрологического обеспечения (меры, НО).

9.2 Средства УЗК деталей должны обеспечивать возможность реализации вариантов методов УЗК по СТО РЖД 11.009 и других требований, содержащихся в настоящей ТИ.

9.3 Ультразвуковые дефектоскопы должны быть оснащены:

- системой

селекции (стробированием). Для реализации варианта метода DR4 должно быть не менее двух зон ВС (стробов), обеспечивающих проведение УЗК колес диаметром по кругу катания от 860 до 960 мм;

- системой АСД;

- регулировкой чувствительности (усиления или ослабления) не менее 80 дБ или для реализации варианта метода DR4 - системой АРУ;

- системой

регулировки чувствительности с диапазоном не менее 40 дБ.

9.4 УЗК деталей МВПС проводят с применением программируемых дефектоскопов с программными версиями для контроля деталей МВПС (далее дефектоскопы УЗК):

- ультразвуковой дефектоскоп УД2-102 [35];

- ультразвуковой дефектоскоп УД2-102ВД [36];

- ультразвуковой дефектоскоп УД2-70 [39];

- ультразвуковой дефектоскоп УД4-Т "Томографик" [40].

Примечание - Применение программируемых дефектоскопов упрощает процессы подготовки и настройки за счет создания в электронной памяти дефектоскопов рабочих настроек с основными параметрами контроля, снижает вероятность ошибки дефектоскописта, сокращает время, затрачиваемое на контроль деталей, обеспечивает возможность документирования результатов контроля.

9.5 Ультразвуковой дефектоскоп УД2-102 или УД2-102ВД должен быть укомплектован:

- встроенной АБ для автономного питания;

- источником питания для подзаряда АБ или обеспечения электропитания дефектоскопа от сети переменного тока 220 В, 50 Гц;

- соединительным кабелем (с разъемами типа "ЛЕМО") для подключения ПЭП к дефектоскопу;

- переходным кабелем (с разъемами типа "ЛЕМО", СР-50) для обеспечения возможности подключения к дефектоскопу ПЭП из других комплектов;

- специализированным кабелем для подключения дефектоскопа к ПЭВМ;

- специализированной программой "Рапорт" (на компакт-диске) для сохранения в памяти ПЭВМ результатов контроля.

ИС NORMPROD: примечание.

В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: имеется в виду п. [36] библиографии, а не [35].

Используемая ПЭВМ должна удовлетворять требованиям, приведенным в соответствующем разделе руководства по эксплуатации дефектоскопа УД2-102 [35] или руководства по эксплуатации дефектоскопа УД2-102ВД [35].

9.6 Ультразвуковой дефектоскоп УД2-70 должен быть укомплектован:

- съемной АБ для автономного питания;

- зарядным устройством для подзаряда АБ или съемным сетевым блоком питания для обеспечения электропитания дефектоскопа от сети переменного тока 220 В, 50 Гц;

- соединительным кабелем (с разъемами типа СР-50, "ЛЕМО") для подключения ПЭП к дефектоскопу;

- переходным кабелем (с разъемами типа СР-50) для обеспечения возможности подключения к дефектоскопу ПЭП из других комплектов;

- специализированным кабелем для подключения дефектоскопа к ПЭВМ;

- специализированным программным обеспечением "ULTRA" (на компакт-диске) для сохранения в памяти ПЭВМ результатов контроля.

Используемая ПЭВМ должна удовлетворять требованиям, приведенным в соответствующем разделе паспорта дефектоскопа УД2-70 [39].

9.7 Ультразвуковой дефектоскоп УД4-Т должен быть укомплектован:

- съемной АБ для автономного питания;

- соединительным кабелем (с разъемами типа СР-50, "ЛЕМО") для подключения ПЭП к дефектоскопу;

- специализированным кабелем для подключения дефектоскопа к ПЭВМ;

- специализированной программой "АРМ-дефектоскописта" (на компакт-диске) для сохранения в памяти ПЭВМ результатов контроля.

Используемая ПЭВМ должен удовлетворять требованиям, приведенным в соответствующем разделе руководства по эксплуатации дефектоскопа УД4-Т [40].

9.8 Для УЗК деталей используют следующие типы ПЭП из комплектов дефектоскопов УД2-102, УД2-102ВД, УД2-70 или УД4-Т, перечисленные в таблице 9.1:

- прямые совмещенные ПЭП типа П111-2,5-К12 и П111-5,0-К6;

- прямой комбинированный ПЭП типа П131-2,5-0/18(20), (22);

- наклонные совмещенные ПЭП типа П121-2,5-40, П121-2,5-50, П121-5,0-60-76 (притертый под диаметр 76 мм), П121-2,5-70, П121-5,0-70;

- совмещенные ПЭП поверхностных волн типа П121-2,5-90 и П121-0,4-90;

- специализированные раздельно-совмещенные ПЭП поверхностных волн типа П122-2,5-90-03 и (или) П122-2,5-90-04.

Примечание - Допускается применение ПЭП, аналогичных по своим техническим характеристикам, из комплектов других дефектоскопов.

Таблица 9.1

Типы ПЭП, используемые для контроля деталей МВПС

Тип МВПС	Контролируемая зона	Контроль	Типы ПЭП
Электропоезда ЭД2Т, ЭД4в/и, ЭД9Мв/и, ЭМ2в/и, ЭМ4 "Спутник", ЭМ9, ЭР2в/и, ЭР9Ев/и, ЭТ2в/и, ЭТ4А, ЭГ2Тв, ЭП2Д, ЭП3Д и дизель-электропоезд ДТ1	Ось колесной пары
	Ось типа РМ-3, РМ-5, РМ-ОС-В2
	Прозвучиваемость оси	Основной	П131-2,5-0/18
	Шейка оси	Основной	П131-2,5-0/18
	Шейка оси	Подтверждающий	П111-5-К6
	Дальняя подступичная часть оси (с торца оси)	Основной	П131-2,5-0/18
	Дальняя подступичная часть оси (с цилиндрической поверхности оси)	Подтверждающий	П121-2,5-50
	Ближняя подступичная часть оси (кольца надеты)	Основной	П131-2,5-0/18(20)
	Ближняя подступичная часть оси (кольца сняты)	Основной	П121-2,5-50
	Средняя часть оси	Подтверждающий	П121-1,25-90
	Ось типа РУ-1
	Прозвучиваемость оси	Основной	П131-2,5-0/18
	Шейка оси	Основной	П131-2,5-0/18
	Шейка оси	Подтверждающий	П111-5-К6
	Дальняя подступичная часть оси (с торца оси)	Основной	П131-2,5-0/18
	Дальняя подступичная часть оси (с цилиндрической поверхности оси)	Подтверждающий	П121-2,5-50
	Ближняя подступичная часть оси (кольца надеты)	Основной	П131-2,5-0/18(20)
	Ближняя подступичная часть оси (кольца сняты)	Основной	П121-2,5-50
	Средняя часть оси	Подтверждающий	П121-1,25-90
	Ось типа РУ-1Ш, РУ-1Ш-ОС-В2
	Прозвучиваемость оси	Основной	П131-2,5-0/18(0) или П111-2,5-К12
	Шейка оси	Основной	П131-2,5-0/18 или П111-2,5-К12
	Шейка оси	Подтверждающий	П111-5-К6-003
	Дальняя подступичная часть оси (с торца оси)	Основной	П131-2,5-0/18 или П111-2,5-К12
	Дальняя подступичная часть оси (с цилиндрической поверхности оси)	Подтверждающий	П121-2,5-50
	Ближняя подступичная часть оси (кольца надеты)	Основной	П131-2,5-0/18(20)
	Ближняя подступичная часть оси (кольца сняты)	Основной	П121-2,5-50
	Средняя часть оси	Подтверждающий	П121-1,25-90
	Ободья и бандажи колес
	Основное сечение	Основной	П121-2,5-40
	Гребень	Основной	П121-2,5-40 или П121-2,5-50
	Поверхность катания	Основной	П121-0,4-90
	Зубья зубчатого колеса	Основной	П122-2,5-90
	Зубья шестерни	Основной	П122-2,5-90
	Вал малой шестерни	Основной	П111-2,5-К12
	Болты крепления полюсов ТЭД (без демонтажа)	Основной	П111-5,0-К6
	Вал ТЭД (кольца надеты)	Основной	П111-2,5-К6
	Вал ТЭД (кольца надеты)	Подтверждающий	П111-5,0-К6
	Стержень подвешивания тягового редуктора	Основной	П111-5,0-К6
Автомотриса АЧ2	Ведущая колесная пара
	Ось ведущая
	Прозвучиваемость оси	Основной	П131-2,5-0/18(0) или П111-2,5-К12
	Шейка оси и зоны закрытые подшипником опоры и конической шестерней	Основной	П131-2,5-0/18 или П111-2,5-К12
	Внешняя подступичная часть (кольца надеты)	Основной	П131-2,5-0/18(20)
	Внешняя подступичная часть (кольца сняты) и внутренняя подступичная часть (с цилиндрической поверхности средней части оси), внутренняя боковая поверхность ступицы колеса	Основной	П121-2,5-50
Рельсовые автобусы РА-1, РА2, РА-3	Активная (моторная) тележка
	Ось активной (моторной) тележки
	Прозвучиваемость оси	Основной	П131-2,5-0/18 или П111-2,5-К12
	Шейка	Основной	П111-2,5
	Внешняя подступичная часть	Основной	П121-2,5-18(20)
	Внутрен. подступичная часть	Основной	П121-2,5-50
	Зоны под зубчатым колесом редуктора	Основной	П111-2,5
	Зоны под зубчатым колесом редуктора	Подтверждающий	П121-2,5-70
	Рама
	Сварное соединение	Основной	П121-2,5-50(70)
	Тяга
	Сварное соединение	Основной	П121-2,5-60
	Ободья колес
	Основное сечение	Основной	П121-2,5-40
	Гребень	Основной	П121-2,5-40(50)
	Поверхность катания	Основной	П121-0,4-90
	Пассивная (немоторная) тележка
	Ось пассивной (немоторной) тележки
	Прозвучиваемость оси	Основной	П131-2,5-0/18 или П111-2,5-К12
	Шейка	Основной	П111-2,5
	Внешняя подступичная часть	Основной	П121-2,5-18(20)
	Средняя часть и дальняя подступичная часть	Основной	П111-2,5
	Средняя часть и дальняя подступичная часть	Подтверждающий	П121-2,5-50
	Рама
	Сварное соединение	Основной	П121-2,5-50(70)
	Тяга
	Сварное соединение	Основной	П121-2,5-60

9.9 Ультразвуковые дефектоскопы должны быть внесены в Реестр средств измерений, испытательного оборудования и методик выполнения измерений, применяемых в ОАО "РЖД" в соответствии с требованиями [15].

9.10 Ультразвуковые дефектоскопы с входящими в их комплект преобразователями должны проходить поверку по [16] или калибровку с периодичностью, указанной в эксплуатационной документации в организациях, аккредитованных на право проведения указанных работ и иметь действующее свидетельство о поверке (калибровке).

9.11 Для настройки браковочного уровня чувствительности ультразвуковых дефектоскопов применяют меры СО-2 (или СО-3Р) по ГОСТ Р 55724, ОСО по [16], а также НО по СТО РЖД 1.06.004 (приложение Б).

9.12 НО должны иметь паспорт, в котором должны быть указаны их технические характеристики. В паспорте должен быть приведен эскиз НО с указанием ЭО, а также должен содержать значения коэффициентов выявляемое альтернативных ЭО относительно отражателей в мерах, по которым задана чувствительность в настоящем документе, а также идентификационные данные и номер свидетельства о поверке мер, используемых при проверке коэффициентов выявляемости альтернативных эталонных отражателей в НО.

9.13 НО в соответствии с требованиями СТО РЖД 1.06.004 должны подвергаться первичному контролю при выпуске из производства и периодическому контролю.

9.14 Для создания акустического контакта ПЭП с поверхностью контролируемых деталей применяют жидкие среды средней вязкости (контактные жидкости), обеспечивающие эффективное смачивание поверхности детали и не содержащие механических примесей, например, масло "Индустриальное-20" (И-20), "Индустриальное-30" (И-30), "Индустриальное-40" (И-40) по ГОСТ 20799.

Примечания

1 При установке ПЭП на вертикальные поверхности контролируемых деталей (торцы осей, боковые поверхности бандажей и др.) допускается использование контактной жидкости повышенной вязкости, изготовленной путем перемешивания масла И-20 (И-30) со смазкой "Буксол" в пропорции 1,5:1 по объему.

2 При проведении УЗК поверхности катания бандажей, кроме указанного в пункте 9.14, допускается использование в качестве контактной жидкости смазки "Литол".

10 Подготовка к проведению контроля

10.1 Подготовка к контролю детали и сварного соединения

10.1.1 Деталь должна быть предъявлена к проведению УЗК полностью подготовленной согласно пункта 5 настоящей ТИ.

10.1.2 Сварное соединение должно быть предъявлено к проведению УЗК полностью подготовленным согласно пункта 5 настоящей ТИ.

10.1.3 Подготовленные для контроля поверхности непосредственно перед проведением УЗК необходимо тщательно протереть ветошью и покрыть тонким слоем контактной среды (жидкости) для обеспечения акустического контакта.

10.2 Подготовка к работе дефектоскопа и проверка основных параметров

10.2.1 Произвести внешний осмотр корпуса дефектоскопа, соединительных кабелей и разъемов, ПЭП на наличие механических повреждений. Запрещается использовать оборудование при наличии видимых повреждений, влияющих на работоспособность оборудования и безопасность его эксплуатации.

10.2.2 Предварительная подготовка дефектоскопа к работе включает следующие основные операции:

- обеспечение электронного блока дефектоскопа электропитанием и подключение к нему ПЭП;

- проверку работоспособности и настройку дефектоскопа с ПЭП. При использовании прямого ПЭП необходимо выполнить проверку мертвой зоны, времени задержки в протекторе по мерам СО-2 (или СО-3Р). При использовании наклонного ПЭП необходимо выполнить проверку мертвой зоны, точки выхода луча и стрелы ПЭП, времени задержки в призме и угла ввода по мерам СО-2 (или СО-3Р);

- создание и запись в память дефектоскопа рабочих настроек контроля.

10.2.3 Создание рабочих настроек контроля включает следующие этапы:

ИС NORMPROD: примечание.

Здесь и далее в официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: имеется в виду таблица 11.32, а не 11.35.

- установку основных параметров контроля (скорости поперечной (продольной) волны

(C_l = 5900 м/с); угла ввода и частоты в соответствии с таблицами 11.1 - 11.35; режима работы ПЭП - совмещенный и др);

- уточнение настройки глубиномера с применением мер СО-2 (или СО-3Р) путем изменения параметра время задержки в призме

;

- настройка ВРЧ при использовании НО с зарубкой и ПДО;

- установку длительности развертки;

- установку на экране дефектоскопа строба (зоны контроля);

- определение браковочного уровня чувствительности;

- установку на экране дефектоскопа строба (зоны контроля) от зондирующего импульса до максимально удаленного дефекта.

10.2.4 Браковочный уровень чувствительности определяют для дефектоскопа с применяемым ПЭП с помощью соответствующего отражателя (таблицы 11.1 - 11.35) при предварительной настройке дефектоскопа (при создании рабочих настроек режимов контроля), а также проверяют в начале рабочей смены перед проведением контроля.

10.2.5 Для определения браковочного уровня чувствительности необходимо выполнить следующие операции:

- вызвать из памяти дефектоскопа соответствующую настройку с установленными режимами и значениями параметров контроля;

- нанести контактную жидкость и установить ПЭП на поверхность сканирования настроечного образца (НО);

- установить амплитуду сигнала от заданного отражателя (таблицы 11.1 - 11.35) на середину экрана, зафиксировать полученное значение усиления;

- полученное значение усиления является браковочным уровнем чувствительности.

10.2.6 Настройку основных параметров контроля следует проводить с использованием той же контактной жидкости, которая используется при проведении контроля.

10.2.7 Обеспечение дефектоскопа электропитанием, подключение к электронному блоку ПЭП, настройку дефектоскопа с ПЭП, а также создание рабочих настроек контроля осуществляют в соответствии с руководством по эксплуатации дефектоскопа.

10.2.8 Ежедневно перед проведением контроля дефектоскопист должен:

- проверить дату очередной поверки дефектоскопа;

- осмотреть электронный блок дефектоскопа, ПЭП, соединительный кабель, кабель питания и устранить выявленные неисправности;

- осмотреть меры для настройки дефектоскопа и убедиться в отсутствии механических повреждений и загрязнений;

- обеспечить электронный блок дефектоскопа электропитанием;

- подключить к электронному блоку соответствующий ПЭП;

- вызвать из памяти дефектоскопа рабочие настройки контроля и проверить настройки дефектоскопа;

- браковочный уровень чувствительности по пропилам в НО при необходимости определить заново и записать в память дефектоскопа;

- записать браковочный уровень чувствительности в журнал учета результатов контроля установленной формы с указанием номера ПЭП;

- установить поисковый уровень чувствительности.

10.2.9 УЗК для вариантов методов AR4, DR4 и TR1 следует проводить на уровне браковочной чувствительности.

10.2.10 Для большинства вариантов методов браковочная чувствительность может настраиваться (проверяться) основным или альтернативным способами. Основной способ основан на использовании стандартных образцов СО-2 (СО-3Р). Альтернативный способ реализует настройку по НО (оси, бандажи КП и т.д. (приложение Б)) в виде натуральных деталей. Выбор способа настройки определяется руководителем подразделения НК и парком образцов. Образцы НО должны быть аттестованы по методике МУ 07.87-2010 [14].

Для ряда вариантов методов в настоящей ТИ указан единственный способ настройки (поверки) чувствительности.

10.2.11 Основные операции по созданию и сохранению в памяти дефектоскопов УД2-102 (УД2-102ВД), УД2-70 и УД4-Т типовых настроек приведены соответственно в приложениях В, Г и Д к настоящей ТИ. Там же (в виде таблиц) указаны требуемые режимы и параметры УЗК для деталей моторвагонного подвижного состава (электропоездов, рельсовых автобусов РА-1, РА2, РА-3, дизель-электропоезда ДТ1, автомотрис АЧ2).

11 Проведение контроля

11.1 При проведении УЗК деталей и узлов МВПС необходимо:

- вызвать из памяти дефектоскопа рабочую настройку, соответствующую контролируемой детали (зоне детали), с установленными параметрами контроля в зависимости от выбранного типа дефектоскопа);

- нанести контактную жидкость на поверхность детали в зоне ввода ультразвука, подключить к дефектоскопу требуемый ПЭП и установить его на поверхность детали;

- установить поисковый уровень чувствительности дефектоскопа (в случае использования эхо-метода УЗК) и провести сканирование, наблюдая за амплитудой эхо-сигналов в зонах контроля на экране дефектоскопа и срабатыванием сигнализации блока АСД;

- в случае использования эхо-метода, при выявлении в зоне контроля на экране дефектоскопа эхо-сигнала с амплитудой, превышающей 0,5 ВШ экрана, необходимо определить его максимальную амплитуду, перейти на браковочный уровень чувствительности и произвести оценку допустимости (недопустимости) выявленного дефекта;

- в случае использования теневого или зеркально-теневого методов УЗК контроль проводят на браковочном уровне чувствительности без введения поискового;

- в ряде случаев допускается проведение подтверждающего контроля прямым ПЭП (частота 5,0 МГц) или наклонными ПЭП (поперечные волны) по результатам которого принимают решение о браковке детали;

- при выявлении недопустимого дефекта следует создать и сохранить в памяти дефектоскопа электронный протокол с результатами УЗК.

11.2 Контроль осей колесных пар электропоездов и дизель-электропоезда ДТ1

11.2.1 УЗК осей КП проводят с целью обнаружения несплошностей ремонтно-технологического и (или) эксплуатационного происхождения, а также усталостных дефектов, развившихся в процессе эксплуатации, и несплошностей металлургического происхождения.

11.2.2 УЗК осей КП проводят с целью:

- проверки структуры металла;

- выявления поверхностных дефектов в зонах, к которым отсутствует доступ для МПК [18] или ВТК [19];

- выявления внутренних дефектов.

11.2.3 УЗК осей колесных пар электропоездов и дизель-электропоезда ДТ1 проводят эхо-импульсным методом, продольными и поперечными волнами. Способ акустического контакта - контактный.

11.2.4 УЗК осей, с целью выявления внутренних и поверхностных дефектов следует выполнять по следующим вариантам метода:

- AR1.1 - контроль с торца (или с зарезьбовой канавки) в осевом направлении продольными волнами при установке ПЭП в доступные точки у края поверхности торца (сканирование ПЭП по окружности зарезьбовой канавки) с целью выявления в дальней подступичной части оси, кроме зоны под внешней кромкой ступицы колеса, поверхностных поперечных трещин;

- AR1.2, AR1.4 - контроль с торца (или с зарезьбовой канавки) в осевом направлении продольными волнами при установке ПЭП в доступные точки у края поверхности торца (сканирование ПЭП по окружности зарезьбовой канавки) с целью выявления в шейке и предподступичной части оси поверхностных поперечных трещин под кольцами подшипников;

- AR1.3 - контроль с торца (или с зарезьбовой канавки) в осевом направлении продольными волнами при установке ПЭП в доступные точки у края поверхности торца (сканирование ПЭП по окружности зарезьбовой канавки) с целью выявления в ближней подступичной части оси в зоне под внешней кромкой ступицы колеса поверхностных поперечных трещин;

- AR3.1 - контроль с цилиндрической поверхности оси поперечными волнами в осевом направлении путем сканирования ПЭП по поверхности средней части и шейке (при снятых кольцах) с целью выявления в зонах под внутренней и внешней кромками ступицы колеса поверхностных поперечных трещин;

- AR3.2 - контроль с цилиндрической поверхности оси поперечными волнами в осевом направлении путем сканирования ПЭП по поверхности средней части (в пределах между внутренней кромкой ступицы колеса и редуктором генератора или внешней кромкой ступицы тормозного диска) с целью выявления в зоне под внутренней кромками ступицы колеса поверхностных поперечных трещин;

- AR4 - контроль с цилиндрической поверхности оси поверхностными волнами в осевом направлении при установке ПЭП в средней части оси вблизи ступиц обоих колес и сканировании по периметру оси с целью выявления в средней части оси поверхностных поперечных трещин;

- TR1 - контроль с торца (или с зарезьбовой канавки) в осевом направлении продольными волнами при установке ПЭП на плоские участки торцов, на которых обеспечивается акустический контакт, и сканировании по окружности радиусом 0,5R с центром в геометрическом центре оси или установке ПЭП и сканировании по зарезьбовой канавке.

11.2.5 Характеристики вариантов методов (основные параметры, зоны контроля и схемы прозвучивания) УЗК осей колесных пар электропоездов и дизель-электропоезда ДТ1, по настоящей ТИ приведены в таблицах 11.1 - 11.6.

11.2.6 Для проведения УЗК осей колесных пар необходимо обеспечить доступ к их торцевым поверхностям.

11.3 Контроль осей на прозвучиваемость

11.3.1 УЗК осей колесных пар электропоездов и дизель-поездов на прозвучиваемость металла проводят зеркально-теневым методом (вариант TR1) с целью проверки структуры металла. Акустические схемы контроля показаны на рисунках 11.1, 11.2, 11.3 и 11.4. Типовые дефектограммы для годной оси и оси с недостаточной степенью прозвучиваемости показаны на рисунке 11.5.

Рисунок 11.1 - УЗК по ЗТМ оси колесных пар РУ-1Ш

и РУ-1Ш-ОС-В2 по варианту TR1

Рисунок 11.2 - УЗК по ЗТМ оси колесной пары РУ-1

по варианту TR1

Рисунок 11.3 - УЗК по ЗТМ оси колесных пар РМ3 (РМ5)

по варианту TR1

Рисунок 11.4 - УЗК по ЗТМ оси колесной пары РМ-ОС-В-2

по варианту TR1

1 - донный сигнал; 2 - шумовой сигнал от прессовой посадки зубчатого колеса; 3 - структурные шумы

Рисунок 11.5 - Типовые дефектограммы (дефектоскоп УД2-102)

годной оси (а) и оси с недостаточной степенью

прозвучиваемости (б)

11.3.2 Подключить к дефектоскопу преобразователь П131-2,5-0/18 (П111-2,5-0), поставив переключатель на его корпусе в положение "0".

11.3.3 Вызвать из памяти дефектоскопа типовой вариант настройки, соответствующую проведению УЗК осей на прозвучиваемость.

11.3.4 Установить ПЭП на предварительно смазанный контактной жидкостью торец (зарезьбовой канавки) оси вплотную к внешней окружности торца шейки так, чтобы ПЭП не попадал на торцевые отверстия.

11.3.5 Выполнить сканирование, последовательно устанавливая ПЭП на торец оси не менее в четырех точках.

Примечание - При сканировании необходимо следить за наличием контактной жидкости на поверхности сканирования и плотным прилеганием ПЭП к поверхности оси в процессе его перемещения. При этом также следует избегать чрезмерного нажима, который, не способствуя улучшению акустического контакта, приводит к быстрому утомлению руки дефектоскописта и износу ПЭП.

11.3.6 Оценить амплитуду эхо сигнала от противоположного торца оси (рисунок 11.5).

Примечание - При проведении УЗК следует учитывать, что эхо-сигналы в зоне контроля могут быть обусловлены наличием конструктивных отражателей (например, галтельных переходов), шероховатостей, неровностей, загрязнений. Для идентификации ложных эхо-сигналов следует считать с экрана дефектоскопа их координаты (показания глубиномера), определить местоположение вызвавшего их отражателя и, в случае наличия рисок, забоин или загрязнений, провести обработку или очистку поверхности и повторный УЗК.

11.3.7 Выполнить на противоположном торце оси пункты 11.3.4 - 11.3.6.

11.3.8 Признаком обнаружения дефекта является снижение донного эхо-сигнала до амплитуды менее 46 дБ.

11.3.9 Результаты контроля записать в журналы установленной формы.

11.3.10 Очистить ось от контактной жидкости.

Примечание - При отсутствии в депо настроечных образцов осей РУ-1 и РУ-1Ш допускается проводить проверку настройки браковочных уровней по НО оси РМ-3 (РМ-5) и оси РУ-1Ш-ОС-В2 по НО оси РМ-ОС-В2.

Таблица 11.1

Основные параметры контроля прозвучиваемости осей типа РМ-3,

РМ-5, РМ-ОС-В-2, РУ-1, РУ-1Ш и РУ-1Ш-ОС-В-2

по варианту TR1 метода

Наименование параметра		Значение параметра
Контроль		Структура металла ("прозвучиваемость") оси
Направление прозвучивания		Осевое
Тип волны		Продольная
Рабочая частота, МГц		2,50 +/- 0,25
Угол ввода, град		0 +/- 2
Зоны контроля, мм		РМ-3/РМ-5 - L = 2359/2351; РМ-ОС-В2/РУ1Ш-ОС-В-2 - L = 2250/2550; РУ-1 - L = 2241; РУ-1Ш - L = 2216
Отражатель для определения опорного усиления		Донная поверхность СО-2 (СО-3Р)
Тип ПЭП		Совмещенный
Рекомендуемый размер пьезоэлемента, мм		диаметр 12
Расположение ПЭП (ось РМ3, РМ5 и РУ-1)		Зарезьбовая канавка
Расположение ПЭП (ось РМ-ОС-В2 и РУ-1Ш-ОС-В2)		Торец
Расположение ПЭП (ось РУ-1Ш)		Торец
Сканирование оси РУ-1 (с обеих сторон оси)		По окружности (по зарезьбовой канавке)
Сканирование оси РУ-1Ш (с обеих сторон оси)		По окружности радиусом 0,5 Rш (Rш - номинальный радиус шейки оси)
Способы настройки браковочной чувствительности
Способ	Вариант 1		Вариант 2
Основной (ось РУ-1 и РУ-1Ш)	СО-2 (СО-3Р) ЭО - донная поверхность Чувствительность К_Бр = -46 дБ			СО-2 ЭО - ЦБО H = 160 мм Чувствительность К_Бр = -22 дБ
Альтернативный	НО на РУ-1 Поправка чувствительности (TR1) из паспорта на НО
Альтернативный	НО на РМ-3 (РМ-5) Поправка чувствительности (TR1) из паспорта на НО
Альтернативный	НО на РМ-ОС-В2 Поправка чувствительности (TR1) из паспорта на НО
Альтернативный	НО на РУ-1Ш и РУ-1Ш-ОС-В2 Поправка чувствительности (TR1) из паспорта на НО
Браковочный критерий
При проведении УЗК оси на прозвучиваемость ось считается годной, если амплитуда донного эхо-сигнала равна или превышает 0,5 ВШ экрана дефектоскопа на браковочном уровне чувствительности. Не соответствует критериям УЗК сплошные оси, в которых при контроле по варианту TR1 амплитуда эхо-сигнала от противоположного торца оси отличается более чем на 46 дБ от амплитуды донного эхо-сигнала от эталонного отражателя в СО-2 (СО-3Р). Ось подлежит браковке.

11.4 Контроль средней и дальней (внутренней) подступичной частей оси

ИС NORMPROD: примечание.

В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: имеется в виду рисунок 11.9, а не 11.19.

11.4.1 УЗК средней и дальней подступичной частей оси колесных пар электропоездов и дизель-поездов проводят эхо-методом (вариант AR1.1) с целью выявления в средней части и дальней подступичной части сплошной оси, кроме зоны под внешней кромкой ступицы колеса, поверхностных поперечных трещин. Акустические схемы контроля показана на рисунках 11.6, 11.7 и 11.8. Типовые дефектограммы УЗК средней и дальней подступичной части оси при отсутствии и наличии дефектов показаны на рисунке 11.19.

Рисунок 11.6 - Акустическая схема контроля средней части

и дальней подступичной части оси (вариант метода AR1.1)

колесных пар типа РМ-3 (РМ-5) вагона электропоезда

Рисунок 11.7 - Акустическая схема контроля средней части

и дальней подступичной части оси (вариант метода AR1.1)

колесных пар типа РУ-1, РУ-1Ш и РМ-1Ш-ОС-В2 вагона

электропоезда

Рисунок 11.8 - Акустическая схема контроля средней части

и дальней подступичной части оси (вариант метода AR1.1)

колесных пар типа РМ-ОС-В2 вагона электропоезда

1 - зона контроля; 2 - эхо-сигнал от дефекта

Рисунок 11.9 - Типовые дефектограммы (дефектоскоп УД2-102)

при отсутствии (а) и наличии дефектов в зоне средней

и дальней подступичной части оси (б)

11.4.2 Подключить к дефектоскопу преобразователь П131-2,5-0/18 (П111-2,5-0), поставив переключатель на его корпусе в положение "0".

11.4.3 Вызвать из памяти дефектоскопа типовой вариант настройки, соответствующий проведению УЗК средней и дальней подступичной частей оси.

11.4.4 Проверить браковочный уровень и глубиномер с помощью искусственного отражателя пропил h = 4,8 мм - сечении В-В на НО (ось колесных пар типа РМ3 (РМ5), пропил h = 5,0 мм - сечение Г-Г в НО (ось колесных пар типа РМ-ОС-В2 и РУ-1Ш-ОС-В2), пропил h = 4,0 мм - сечение Г-Г на НО (ось колесных пар типа РУ-1 и РУ-1Ш) (приложение Б).

11.4.5 Установить режим поисковой чувствительности дефектоскопа, для чего увеличить значение усиления дефектоскопа на 6 дБ.

11.4.6 Нанести контактную жидкостью на плоскость торца шейки (зарезьбовой канавки) оси.

11.4.7 Установить преобразователь на плоскость торца оси в одной из точек вплотную к внешней окружности торца, чтобы ПЭП не попадал на торцевые отверстия, либо зарезьбовую канавку.

11.4.8 Сканирование производить по окружной траектории на торце, удерживая боковую грань корпуса ПЭП вровень с цилиндрической поверхностью шейки оси.

11.4.9 При сканировании наблюдать за эхо-сигналами в зоне контроля на экране дефектоскопа. При появлении эхо-сигнала в зоне контроля, достигающего половины вертикальной шкалы (уровня браковки).

11.4.10 Отметить положения ПЭП, в которых амплитуда эхо-сигналов в зоне контроля превышает поисковый уровень, мелом или маркером.

11.4.11 Оценить амплитуду эхо-сигнала от дефекта в случае обнаружения в зоне контроля эхо-сигналов, превышающих поисковый уровень, для чего:

- установить браковочный уровень, уменьшив значение усиления дефектоскопа на 6 дБ;

- найти положение ПЭП, соответствующее максимальной амплитуде эхо-сигнала от дефекта;

- считать с экрана дефектоскопа превышение амплитудой эхо-сигнала от дефекта браковочного уровня (рисунок 11.9).

11.4.12 Признаком обнаружения дефекта являются:

- наличие эхо-сигнала в зоне контроля с амплитудой не менее 0,5 ВШ;

- срабатывание звуковой и световой сигнализации (АСД).

11.4.13 Выполнить на противоположном торце оси операции по пунктам 11.4.6 - 11.4.11.

11.4.14 Результаты контроля записать в журналы установленной формы.

11.4.15 Очистить ось от контактной жидкости.

Примечание - При отсутствии в депо настроечных образцов осей колесных пар типа РУ-1 и РУ-1Ш допускается проводить проверку настройки браковочных уровней по НО оси колесных пар типа РМ-3 (РМ-5) и оси колесных пар типа РУ-1Ш-ОС-В2 по НО оси колесных пар типа РМ-ОС-В2.

Таблица 11.2

Основные параметры контроля средней и дальней части оси

колесных пар типа РМ3, РМ5, РМ-ОС-В2, РУ-1, РУ-1Ш,

РУ-1Ш-ОС-В2 по варианту метода AR1.1

Наименование параметра		Значение параметра
Контроль		Средняя часть оси и дальняя зона под внутренней кромкой ступицы колеса
Направление прозвучивания		Осевое
Тип волны		Продольная
Рабочая частота, МГц		2,50 +/- 0,25
Угол ввода, град		0 +/- 2
Зоны контроля, мм		РМ3, РМ - L = 1375 - 2000 РМ-ОС-В2 - L = 1180 - 2020 РУ-1 - L = 1200 - 1950 РУ-1Ш - L = 1200 - 1950 РУ-1Ш-ОС-В2 - L = 1180 - 2020
Отражатель для определения опорного усиления, мм		Пропил h = 4,8 (оси колесных пар типа РМ-3, РМ-5) Пропил h = 4,0 (оси колесных пар типа РУ-1, РУ-1Ш) Пропил h = 5,0 (оси колесных пар типа РМ-ОС-В2, РУ-1Ш-ОС-В2)
Тип ПЭП		Совмещенный
Рекомендуемый размер пьезоэлемента, мм		диаметр 12
Расположение ПЭП (оси колесных пар типа РМ-3, РМ-5 и РУ-1Ш)		Зарезьбовая канавка
Расположение ПЭП (оси колесных пар типа РУ-1Ш, РУ-1Ш-ОС-В2 и РМ-ОС-В2)		Торец
Сканирование ось колесной пары типа РУ-1, (с обеих сторон оси)		Круговое по зарезьбовой канавке
Сканирование оси колесных пар типа РУ-1Ш, РУ-1Ш-ОС-В2 и РМ-ОС-В2 (с обеих сторон оси)		Круговое, на расстоянии 10 - 15 мм и между крепежными и центровым отверстиями
Способы настройки браковочной чувствительности
Способ	Вариант 1		Вариант 2
Основной (ось РУ-1 и РУ-1Ш)	СО-2 (СО-3Р) ЭО - донная поверхность Чувствительность К_Бр = -60 дБ			СО-2 ЭО - ЦБО H = 160 мм Чувствительность К_Бр = -36 дБ
Альтернативный	НО осей (РУ-1 и РУ-1Ш) Сечение Г-Г (приложение Б) - пропил h = 4 мм Поправка чувствительности (AR1.1) из паспорта на НО
Альтернативный	НО осей (РМ-3, РМ-5) Сечение В-В (приложение Б) - пропил h = 4,8 мм Поправка чувствительности (AR1.1) из паспорта на НО
Альтернативный	НО оси (РМ-ОС-В2) Сечение Г-Г (приложение Б) - пропил h = 5,0 мм Поправка чувствительности (AR1.1) из паспорта на НО
Альтернативный	НО осей (РУ-1Ш-ОС-В2) Сечение Г-Г (приложение Б) - пропил h = 5,0 мм Поправка чувствительности (AR1.1) из паспорта на НО
Браковочный критерий
Не соответствуют критериям УЗК сплошные оси, в которых при контроле по варианту AR1.1 (дальней подступичной части оси) обнаружены дефекты, отражающая способность которых равна или превышает отражающую способность поперечного пропила глубиной 4,8 мм (ось РМ-3, РМ-5), поперечного пропила глубиной 4,0 мм (оси РУ-1 и РУ-1Ш) и поперечного пропила глубиной 5,0 мм (оси РМ-ОС-В2 и РУ-1Ш-ОС-В2) с учетом поправки чувствительности.

11.4.16 При наличии в средней или дальней подступичной частях оси эхо-сигналов с амплитудой, равной или превышающей установленный браковочный уровень, проводят подтверждающий контроль наклонным ПЭП типа П121-2,5-50 с цилиндрической поверхности средней части оси. Окончательное решение о наличии или отсутствии дефектов в этом случае принимают по результатам подтверждающего контроля. Акустические схемы подтверждающего контроля показаны на рисунках 11.10 и 11.11. Траектория сканирования и пределы перемещения ПЭП при УЗК внутренней и внешней подступичной части оси показана на рисунке 11.12. Типовые дефектограммы подтверждающего УЗК при отсутствии и наличии дефекта показана на рисунке 11.13.

11.4.17 Подключить к дефектоскопу наклонный ПЭП П121-2,5-50, нанести контактную жидкость на участок цилиндрической поверхности средней части оси на удалении от 150 до 205 мм от проверяемого сечения и провести сканирование по продольно-поперечной зигзагообразной траектории с шагом по окружности от 6 до 10 мм, направляя ось луча ПЭП в сторону проверяемого сечения. Шаг продольного сканирования от 80 до 100 мм.

1 и 3 - наклонный ПЭП (50°) при контроле зон под внешними кромками ступиц колесных центров; 2 - положение наклонного ПЭП (50°) при контроле зоны под внутренней кромкой ступиц колесных центров и БЗК; 4 - модель дефекта (пропил)

Рисунок 11.10 - Акустические схемы контроля ближней

и дальней подступичной части оси колесной пары вагона

электропоезда наклонным ПЭП поперечных волн при вариантах

метода AR3.1 и AR3.2

Рисунок 11.11 - Акустическая схема контроля ближней

(внешней) и дальней подступичных частей оси колесной пары

при варианте метода AR3.1 с цилиндрической поверхности шейки

Рисунок 11.12 - Траектории перемещения ПЭП при прозвучивании

с цилиндрической поверхности шейки и средней частях оси

1 - зона контроля; 2 - эхо-сигнал от дефекта

Рисунок 11.13 - Типовые дефектограммы (дефектоскоп УД2-102)

при отсутствии (а) и наличии (б) дефекта при контроле

внешних подступичных частей оси наклонным ПЭП

с цилиндрических поверхностей шеек оси при варианте

метода AR3.1

Таблица 11.3

Основные параметры контроля внутренней и ближней (внешней)

части оси колесных пар типа РМ-3, РМ-5, РУ-1 и РУ-1Ш,

РУ-1Ш-ОС-В2, РМ-ОС-В2 по варианту AR3.1 метода

Наименование параметра		Значение параметра
Контроль		Зона оси под внутренней кромкой ступицы колеса и БЗК
Направление прозвучивания		Осевое
Тип волны		Поперечная
Рабочая частота, МГц		2,50 +/- 0,25
Угол ввода, град		50 +/- 2
Зоны контроля, мм		РМ-3, РМ-5 - L = 230 - 320 РУ-1, РУ-1Ш - L = 145 - 225 РУ-1Ш-ОС-В2, РМ-ОС-В2 - L = 285 - 385
Отражатель для определения опорного усиления, мм		Пропил h = 4,8 (осей колесных пар типа РМ-3, РМ-5) Пропил h = 1,5/2,0 (осей колесных пар типа РУ-1, РУ-1Ш) Пропил h = 5,0 (осей колесных пар типа РМ-ОС-В2 и РУ-1Ш-ОС-В2)
Тип ПЭП		Совмещенный
Рекомендуемый размер пьезоэлемента, мм		5 x 7 или 8 x 10
Расположение ПЭП (оси колесных пар типа РМ3 (РМ5) и РУ-1)		Цилиндрическая поверхность шейки (ориентацией вдоль образующей оси)
Расположение ПЭП (оси колесных пар типа РУ-1Ш, РУ-1Ш-ОС-В2 и РМ-ОС-В2)
Сканирование оси колесных пар типа РУ-1, РМ3, РМ5 (с обеих сторон оси)		Продольно-круговое с шагом 6 - 10 мм со скоростью не более 3 м/мин с двух сторон оси по цилиндрическим поверхностям шейки и средней (около ступицы колеса) частям оси в указанных пределах колеса) частям оси в пределах от 150 до 205 мм
Сканирование осей колесных пар типа РУ-1Ш, РУ-1Ш-ОС-В2 и РМ-ОС-В2 (с обеих сторон оси)
Способы настройки браковочной чувствительности
Способ	Вариант 1		Вариант 2
Основной (ось РУ-1 и РУ-1Ш)				СО-2 (СО-3Р) ЭО - ЦБО H = 44 мм Чувствительность К_Бр = -26 дБ
Альтернативный	НО осей РМ3 (РМ5) Сечение В-В - пропил h = 4,8 мм; НО осей РМ-ОС-В2 и РУ-1Ш-ОС-В2 Сечение В-В (Г-Г) - пропил h = 5,0 мм; НО осей РУ-1 и РУ-1Ш Сечение В-В (Г-Г) - пропил h = 1,5 мм (2,0 мм) Поправка чувствительности (AR3.1) из паспорта на НО
Браковочный критерий
Не соответствуют критериям УЗК сплошные оси, которых при контроле по вариантам AR3.1 и AR3.2 обнаружены дефекты, отражающая способность которых равна или превышает отражающую способность поперечных пропилов глубиной 1,5; 2,0; 4,8 и 5,0 мм, с учетом поправки чувствительности.

11.5 Контроль шейки оси

11.5.1 УЗК шейки оси проводят эхо-методом (варианты AR1.2 и AR1.4) с целью выявления в шейке сплошной оси поверхностных поперечных трещин под кольцами подшипников буксового узла. Акустические схемы контроля показаны на рисунках 11.14 и 11.15. Типовые дефектограммы УЗК шейки оси при отсутствии и наличии дефектов показаны на рисунке 11.16.

Рисунок 11.14 - Акустическая схема контроля шейки оси (ось

РУ-1Ш, РУ-1Ш-ОС-В2, РМ-ОС-В2) колесной пары вагона

электропоезда при варианте метода AR1.2 и AR1.4

1 - комбинированный ПЭП (включен прямой излучатель); 2 - ось ультразвукового луча; 3 - трансформированный сигнал; 4 - трещины в галтели шейки

Рисунок 11.15 - Акустическая схема контроля шейки оси (ось

РМ-3 (РМ5) и РУ-1) колесной пары вагона электропоезда

при варианте метода AR1.2 и AR1.4

1 - зона контроля; 2 - эхо-сигнал от дефекта

Рисунок 11.16 - Типовые дефектограммы (дефектоскоп УД2-102)

при отсутствии (а) и наличии дефектов в зоне шейки оси (б)

11.5.2 Подключить к дефектоскопу преобразователь П131-2,5-0/18 (П111-2,5-К12), поставив переключатель на его корпусе в положение "0".

11.5.3 Вызвать из памяти дефектоскопа типовой вариант настройки, соответствующий проведению УЗК шейки оси.

11.5.4 Проверить браковочный уровень и глубиномер с помощью искусственного отражателя - пропила h = 3 мм в сечении А-А на НО (ось РМ-3 (РМ-5), РУ-1) и пропила h = 3 мм в сечении А-А на НО (оси РУ-1Ш, РУ-1Ш-ОС-В2, РМ-ОС-В2) (приложение Б).

11.5.5 Установить режим поисковой чувствительности дефектоскопа, для чего увеличить значение усиления дефектоскопа на 6 дБ.

11.5.6 Нанести контактную жидкость на плоскость торца шейки (зарезьбовой канавки) оси.

11.5.7 Установить преобразователь на плоскость торца оси в одной из точек вплотную к внешней окружности торца на зарезьбовой канавке.

11.5.8 Сканирование производить по окружной траектории на зарезьбовой канавке, удерживая боковую грань корпуса ПЭП вровень с цилиндрической поверхностью шейки оси.

11.5.9 При сканировании наблюдать за эхо-сигналами в зоне контроля на экране дефектоскопа. При появлении эхо-сигнала в зоне контроля, достигающего половины вертикальной шкалы (уровня браковки), установить браковочную чувствительность уменьшив значение усиление дефектоскопа на 6 дБ и провести повторное сканирование.

11.5.10 Отметить положения ПЭП, в которых амплитуда эхо-сигналов в зоне контроля превышает поисковый уровень, мелом или маркером.

11.5.11 Оценить амплитуду эхо-сигнала от дефекта в случае обнаружения в зоне контроля эхо-сигналов, превышающих поисковый уровень, для чего:

- установить браковочный уровень, уменьшив значение усиления дефектоскопа на 6 дБ;

- найти положение ПЭП, соответствующее максимальной амплитуде эхо-сигнала от дефекта;

- считать с экрана дефектоскопа превышение амплитудой эхо-сигнала от дефекта браковочного уровня (рисунок 11.16).

11.5.12 При наличии на шейке оси внутренних колец буксовых подшипников и браковке ее по эхосигналу в зоне буксовой шейки провести подтверждающий контроль, для чего подключить к дефектоскопу ПЭП П111-5,0-0 и провести сканирование по плоскости торца шейки оси.

11.5.13 Признаком обнаружения дефекта являются:

- наличие эхо-сигнала в зоне контроля с амплитудой не менее 0,5 ВШ;

- срабатывание звуковой и световой сигнализации (АСД).

11.5.14 Выполнить на противоположном торце оси операции по пунктам 11.5.6 - 11.5.11.

11.5.15 Результаты контроля записать в журналы установленной формы.

11.5.16 Очистить ось от контактной жидкости.

Таблица 11.4

Основные параметры контроля шеек осей типа РМ3, РМ5, РУ-1

и РУ-1Ш, РУ-1Ш-ОС-В2, РМ-ОС-В2 по варианту

AR1.2 и AR1.4 метода

Наименование параметра		Значение параметра
Контроль		Ближняя шейка и предступичная часть
Направление прозвучивания		Осевое
Тип волны		Продольная
Рабочая частота, МГц		Основной 2,50 +/- 0,25 Подтверждающий 5 +/- 0,5
Угол ввода, град		0 +/- 2
Зоны контроля, мм		РМ-3, РМ-5 - L = 100 - 190 РУ-1, РУ-1Ш - L = 100 - 250 РУ-1Ш-ОС-В2, РМ-ОС-В2 - L = 100 - 285
Отражатель для определения опорного усиления, мм		Пропил h = 3,0 (оси РМ-3, РМ-5, РУ-1, РУ-1Ш, РУ-1Ш-ОС-В2, РМ-ОС-В2)
Тип ПЭП		Совмещенный
Рекомендуемый размер пьезоэлемента, мм		диаметр 12
Расположение ПЭП (ось РМ-3, РМ-5) и РУ-1)		Зарезьбовая канавка
Расположение ПЭП (ось РУ-1Ш)		Торец
Сканирование оси РУ-1 (с обеих сторон оси)		Круговое по зарезьбовой канавке
Сканирование оси РУ-1Ш (с обеих сторон оси)		Круговое, на расстоянии от 10 до 15 мм и между крепежными и центровым отверстиями
Способы настройки браковочной чувствительности
Способ	Вариант 1		Вариант 2
Основной (ось РУ-1 и РУ-1Ш)	СО-2 (СО-3Р) ЭО - донная поверхность Чувствительность К_Бр = - 40 дБ (Чувствительность К_Бр = - 42 дБ - подтверждающий)			СО-2 ЭО - ЦБО H = 160 мм Чувствительность К_Бр = - 16 дБ
Альтернативный	НО осей РУ-1 и РМ-3 (РМ-5) Сечение А-А - пропил h = 3 мм Поправка чувствительности (AR1.2 и AR1.4) из паспорта на НО
Альтернативный	НО осей РУ-1Ш, РУ-1Ш-ОС-В2 и РМ-ОС-В2 Сечение А-А - пропил h = 3 мм Поправка чувствительности (AR1.2 и AR1.4) из паспорта на НО
Браковочный критерий
Не соответствует критериям УЗК оси, в которых при контроле по вариантам AR1.2 и AR1.4 (шейка оси), обнаружены дефекты, отражающая способность которых равна или превышает отражающую способность поперечного пропила глубиной 3 мм, с учетом поправки чувствительности. При наличии в зоне контроля шейки оси эхо-сигналов от прессовой посадки внутренних колец роликовых подшипников с амплитудой, достигающей или превышающей установленный браковочный уровень, проводят подтверждающий контроль зоны шейки прямым ПЭП типа П111-5,0-К6. Окончательное решение о наличии или отсутствии дефектов в зоне шейки в этом случае принимают по результатам подтверждающего контроля.

11.6 Контроль ближних (внешних) подступичных частей оси

11.6.1 УЗК ближних подступичных частей оси без снятия внутренних колец роликовых подшипников буксовых узлов проводят эхо-методом (вариант AR1.3) с целью выявления в ближней подступичной части сплошной оси в зоне под внешней кромкой ступицы поверхностных поперечных трещин. Акустические схемы контроля показаны на рисунках 11.17 и 11.18. Типовые дефектограммы УЗК ближней подступичной части оси при отсутствии и наличии дефектов показаны на рисунке 11.19.

Рисунок 11.17 - Акустическая схема контроля ближней

подступичной части оси (ось РМ-3 (РМ-5) и РУ-1) колесной

пары вагона электропоезда комбинированным ПЭП продольных

волн при варианте метода AR1.3

Рисунок 11.18 - Акустическая схема контроля ближней

подступичной части оси (ось РУ-1Ш, РУ-1Ш-ОС-В2 и РМ-ОС-В2)

колесной пары вагона электропоезда наклонным ПЭП

при варианте метода AR1.3

1 - зона контроля; 2 - эхо-сигнал от дефекта

Рисунок 11.19 - Типовые дефектограммы (дефектоскоп УД2-102)

при отсутствии (а) и наличии (б) дефекта на ближней

(внешней) подступичной части оси при проведении контроля

с торцевых поверхностей оси

11.6.2 Подключить к дефектоскопу преобразователь П131-2,5-0/18 (П111-2,5-18), поставив переключатель на его корпусе в положение "18".

11.6.3 Вызвать из памяти дефектоскопа типовой вариант настройки, соответствующий проведению УЗК ближних (внешних) подступичных частей оси.

11.6.4 Проверить браковочный уровень и глубиномер с помощью искусственного отражателя - пропила h = 3 мм в сечении Б-Б на НО (оси РМ-3, РМ-5 и РУ-1)) и пропил h = 3 мм в сечении Б-Б на НО (оси РУ-1, РУ-1Ш-ОС-В2) (приложение Б).

11.6.5 Установить режим поисковой чувствительности дефектоскопа, для чего увеличить значение усиления дефектоскопа на 6 дБ.

11.6.6 Нанести контактную жидкость на плоскость торца шейки (зарезьбовой канавки) оси.

11.6.7 Установить преобразователь на плоскость торца оси в одной из точек вплотную к внешней окружности торца на зарезьбовой канавке.

11.6.8 Сканирование производить по окружной траектории на торце, удерживая боковую грань корпуса ПЭП вровень с цилиндрической поверхностью шейки оси (если сканируем ПЭП П121-2,5-18).

11.6.9 При сканировании наблюдать за эхо-сигналами в зоне контроля на экране дефектоскопа. При появлении эхо-сигнала в зоне контроля, достигающего половины вертикальной шкалы (уровня браковки), установить браковочную чувствительность уменьшив значение усиления дефектоскопа на 6 дБ и провести повторное сканирование.

11.6.10 Оценить амплитуду эхо-сигнала от дефекта в случае обнаружения в зоне контроля эхо-сигналов, превышающих поисковый уровень, для чего:

- установить браковочный уровень, уменьшив значение усиления дефектоскопа на 6 дБ;

- найти положение ПЭП, соответствующее максимальной амплитуде эхо-сигнала от дефекта;

- считать с экрана дефектоскопа превышение амплитудой эхо-сигнала от дефекта браковочного уровня (рисунок 11.19).

11.6.11 При отсутствии колец роликоподшипников на шейках оси подключить к дефектоскопу преобразователь П121-2,5-50, вызвать из памяти дефектоскопа настройку, нанести контактную жидкость на участок цилиндрической поверхности шейки оси на удалении от 120 до 200 мм от внешней кромки ступицы колесного центра.

11.6.12 Сканирование производить по цилиндрической поверхности шейки оси по продольно-поперечной зигзагообразной траектории по окружности, направляя ось луча ПЭП в сторону проверяемого сечения.

11.6.13 Признаком обнаружения дефекта являются:

- наличие эхо-сигнала в зоне контроля с амплитудой не менее 0,5 ВШ;

- срабатывание звуковой и световой сигнализации (АСД).

11.6.14 Выполнить на противоположном торце оси операции по пунктам 11.6.6 - 11.6.10.

11.6.15 Результаты контроля записать в журналы установленной формы.

11.6.16 Очистить ось от контактной жидкости.

Таблица 11.5

Основные параметры контроля ближней (внешней) части оси типа

РМ-3 (РМ-5), РУ-1 и РУ-1Ш, РУ-1Ш-ОС-В2, РМ-ОС-В2 по варианту

AR1.3 метода

Наименование параметра		Значение параметра
Контроль		Зона оси под ближней кромкой ступицы колеса
Направление прозвучивания		Осевое
Тип волны		Продольная
Рабочая частота, МГц		2,50 +/- 0,25
Угол ввода, град		18 (22) +/- 2
Зоны контроля, мм		РМ-3, РМ-5 - L = 250 - 375 РУ-1, РУ-1Ш - L = 250 - 320 РУ-1Ш-ОС-В2, РМ-ОС-В2 - L = 285 - 3855
Отражатель для определения опорного усиления, мм		Пропил h = 3,0 (ось РМ-3, РМ-5) Пропил h = 3,0 (оси РУ-1, РУ-1Ш) Пропил h = 3,0 (РУ-1Ш-ОС-В2, РМ-ОС-В2)
Тип ПЭП		Совмещенный
Рекомендуемый размер пьезоэлемента, мм		диаметр 12
Расположение ПЭП (ось РМ-3, РМ-5) и РУ-1)		Зарезьбовая канавка
Расположение ПЭП (ось РУ-1Ш, РУ-1Ш-ОС-В2, РМ-ОС-В2)		Торец
Сканирование оси РУ-1 (с обеих сторон оси)		Круговое по зарезьбовой канавке
Сканирование оси РУ-1Ш (с обеих сторон оси)		Круговое, на расстоянии от 10 до 15 мм и между крепежными и центровым отверстиями
Способы настройки браковочной чувствительности
Способ	Вариант 1		Вариант 2
Основной (ось РУ-1 и РУ-1Ш)				СО-2 (СО-3Р) ЭО - ЦБО H = 44 мм Чувствительность К_Бр = -40 дБ
Альтернативный	НО осей РУ-1 и РМ-3 (РМ-5) Сечение Б-Б - пропил h = 3 мм Поправка чувствительности (AR1.3) из паспорта на НО
Альтернативный	НО осей РУ-1Ш, РУ-1Ш-ОС-В2 и РМ-ОС-В2) Сечение Б-Б - пропил h = 3 мм Поправка чувствительности (AR1.3) из паспорта на НО
Браковочный критерий
Не соответствуют критериям УЗК сплошные оси, в которых при контроле по варианту AR1.3 (ближних подступичных частей оси) обнаружены дефекты, отражающая способность которых равна или превышает отражающую способность поперечного пропила глубиной 3,0 мм (наличие в зоне контроля эхо-сигнала, превышающего порог браковочной чувствительности), с учетом поправки чувствительности.

11.7 Контроль средней части оси (дополнительный)

11.7.1 УЗК средней части оси (взамен МПК) открытой цилиндрической поверхности проводят эхо-методом (вариант AR4) с целью выявления в средней части сплошной оси на цилиндрической поверхности поперечных трещин. Акустическая схема контроля показана на рисунках 11.20 и 11.21. Типовые дефектограммы при отсутствии и наличии дефекта приведены на рисунке 11.22.

Примечание - Требование о применении "дополнительного" варианта метода AR4 в соответствии с настоящей ТИ может быть предъявлено аппаратом управления ОАО "РЖД", а также заказчиком ремонта, что должно быть отражено в заказе (договоре, контракте). Решение о порядке применения "дополнительного" варианта метода AR4 принимается производителем ремонта.

Рисунок 11.20 - Схема прозвучивания и зона контроля оси РМ-3

(РМ-5) колесных пар при варианте метода AR4

Рисунок 11.21 - Акустическая схема контроля открытой

поверхности средней части осей РУ-1, РУ-1Ш и РУ-1Ш-ОС-В2

колесной пары при варианте метода AR4

1 - зона контроля; 2 - эхо-сигнал от дефекта

Рисунок 11.22 - Типовые дефектограммы (дефектоскоп УД2-102)

при отсутствии (а) и наличии (б) дефекта на поверхности

средней части оси

11.7.2 Подключить наклонный совмещенный ПЭП поверхностной волны П121-1,25-90 соединительным кабелем к дефектоскопу.

11.7.3 Вызвать из памяти дефектоскопа типовой вариант настройки, соответствующий проведению УЗК средней части оси.

11.7.4 Проверить браковочный уровень и глубиномер с помощью искусственного отражателя - пропила h = 4,0 мм в сечении Г-Г в НО (ось РУ-1 и РУ-1Ш), пропила h = 4,8 мм в сечении Г-Г в НО (осей РМ-3 (РМ-5)) и пропила h = 5,0 мм в сечении Г-Г в НО (ось РМ-ОС-В2 и РУ-1Ш-ОС-В2) (приложение Б).

11.7.5 Установить режим поисковой чувствительности дефектоскопа, для чего увеличить значение усиления дефектоскопа на 6 дБ.

11.7.6 Нанести контактную жидкостью на цилиндрическую поверхность средней части оси.

11.7.7 Установить ПЭП на цилиндрическую поверхность средней части оси вблизи ступицы колеса и провести сканирование по периметру оси.

11.7.8 При сканировании наблюдать за эхо-сигналами в зоне контроля на экране дефектоскопа. При появлении эхо-сигнала в зоне контроля, достигающего половины вертикальной шкалы (уровня браковки), установить браковочную чувствительность уменьшив значение усиления дефектоскопа на 6 дБ и провести повторное сканирование.

11.7.9 Оценить амплитуду эхо-сигнала от дефекта в случае обнаружения в зоне контроля эхо-сигналов, превышающих поисковый уровень, для чего:

- найти положение ПЭП, соответствующее максимальной амплитуде эхо-сигнала от дефекта;

- считать с экрана дефектоскопа превышение амплитудой эхо-сигнала от дефекта браковочного уровня (рисунок 11.22).

Примечание - При проведении УЗК следует учитывать, что эхо-сигналы в зоне контроля могут быть обусловлены наличием конструктивных отражателей (напрессовки колец, галтельных переходов), шероховатостей, неровностей, загрязнений. Для идентификации ложных эхо-сигналов следует считать с экрана дефектоскопа их координаты (показания глубиномера), определить местоположение вызвавшего их отражателя и, в случае наличия рисок, забоин или загрязнений, провести обработку или очистку поверхности и повторный УЗК.

11.7.10 Признаком обнаружения дефекта являются:

- наличие эхо-сигнала в зоне контроля с амплитудой не менее 0,5 ВШ;

- срабатывание звуковой и световой сигнализации (АСД).

11.7.11 Выполнить операции пунктов 11.7.5 - 11.7.9 на противоположной стороне оси.

11.7.12 Результаты контроля записать в журналы установленной формы.

11.7.13 Очистить ось от контактной жидкости.

Примечание - При отсутствии в депо настроечных образцов осей РУ-1 и РУ-1Ш допускается проводить проверку настройки браковочных уровней по НО оси РМ-3 (РМ-5).

Таблица 11.6

Основные параметры контроля поверхности средней части оси

типа РМ-3, РМ-5, РУ-1 и РУ-1Ш, РУ-1Ш-ОС-В2

по варианту AR4 метода

Наименование параметра

Значение параметра

Контроль

Поверхность средней части оси

Направление прозвучивания

Осевое

Тип волны

Поверхностная

Рабочая частота, МГц

1,25 +/- 0,13

Угол ввода, град

Зоны контроля, мм

РМ-3, РМ-5 - L = 40 - 980

РУ-1, РУ-1Ш и РУ-1Ш-ОС-В2 - L = 400 - 1200

Отражатель для определения опорного усиления, мм

Пропил h = 4,8 (оси РМ 3, РМ-5)

Пропил h = 4,0 (оси РУ-1, РУ-1Ш)

Пропил h = 5,0 (ось РУ-1Ш-ОС-В2)

Тип ПЭП

Совмещенный

Рекомендуемый размер пьезоэлемента, мм

9 x 12

Расположение ПЭП (ось РМ3, РМ5 и РУ-1)

Цилиндрическая поверхность шейки (с ориентацией вдоль образующей оси)

Расположение ПЭП (ось РУ-1Ш)

Сканирование оси РУ-1 (с обеих сторон оси)

Круговое (продольно-круговое)

Сканирование оси РУ-1Ш (с обеих сторон оси)

Способы настройки браковочной чувствительности

Основной (ось РУ-1 и РУ-1Ш)

СО-2 (СО-3Р)

ЭО - торец L = 150 мм

Чувствительность К_Бр = -25 дБ

Альтернативный

НО осей РУ-1 и РУ-1Ш Сечение Г-Г - пропил h = 4,0 мм;

НО осей РУ-1Ш-ОС-В2 Сечение Г-Г - пропил h = 5,0 мм

Поправка чувствительности

(AR4) из паспорта на НО

Альтернативный

НО осей РМ-3 (РМ-5) Сечение В-В - пропил h = 4,8 мм

Поправка чувствительности

(AR4) из паспорта на НО

Браковочный критерий

ИС NORMPROD: примечание.

Здесь и далее в официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: п. 11.1.2.17 отсутствует.

При УЗК эхо-методом различных зон оси в случае выявления в зоне контроля на экране дефектоскопа эхо-сигнала с амплитудой, превышающей 0,5 ВШ экрана на поисковом уровне чувствительности, следует перейти на браковочный уровень и провести повторный контроль с оценкой максимальной амплитуды выявленного эхо-сигнала.

Если максимальная амплитуда выявленного эхо-сигнала равна или превышает 0,5 ВШ экрана на браковочном уровне чувствительности, ось подлежит браковке или проводят подтверждающий УЗК наклонным ПЭП типа П121-2,5-50 в соответствии с пунктом 11.1.2.17. В противном случае дефект считается допустимым.

11.8 Контроль осей колесных пар автомотрис АЧ2

Характеристики вариантов методов (основные параметры, зоны контроля и схемы прозвучивания) УЗК осей колесных пар автомотрис АЧ2, по настоящей ТИ приведены в таблицах 11.7 - 11.14.

11.8.1 Контроль оси на прозвучиваемость

11.8.2 УЗК осей колесных пар автомотрис АЧ2 на прозвучиваемость металла проводят зеркально-теневым методом (вариант TR1) с целью проверки структуры металла. Акустические схемы контроля показаны на рисунках 11.23 и 11.24. Типовые дефектограммы для годной оси и оси с недостаточной степенью прозвучиваемости показаны на рисунке 11.25.

Рисунок 11.23 - Акустическая схема контроля

на прозвучиваемость ведущей оси (вариант метода TR1) колесных

пар автомотрисы АЧ2

Рисунок 11.24 - Акустическая схема контроля

на прозвучиваемость оси (вариант метода TR1) поддерживающей

колесной пары автомотрисы АЧ2

1 - донный сигнал; 2 - шумовой сигнал от прессовой посадки зубчатого колеса; 3 - структурные шумы

Рисунок 11.25 - Типовые дефектограммы (дефектоскоп УД2-102)

годной оси (а) и оси с недостаточной степенью

прозвучиваемости (б)

11.8.3 Подключить к дефектоскопу прямой ПЭП типа П111-2,5-К12 или прямого комбинированного ПЭП типа П131-2,5-0/18(0).

11.8.4 Вызвать из памяти дефектоскопа типовой вариант настройки, соответствующий проведению УЗК осей на прозвучиваемость.

11.8.5 Установить ПЭП на предварительно смазанный контактной жидкостью торец оси вплотную к внешней окружности торца шейки так, чтобы ПЭП не попадал на торцевые отверстия.

11.8.6 Сканирование производить по окружной траектории на торце, удерживая боковую грань корпуса ПЭП вровень с цилиндрической поверхностью шейки оси.

11.8.7 Оценить амплитуду эхо-сигнала от противоположного торца оси (рисунок 11.25).

ИС NORMPROD: примечание.

В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: имеются в виду п.п. 11.8.5 - 11.8.7, а не 11.2.1.5 - 11.2.1.7 соответственно.

11.8.8 Выполнить на противоположном торце оси пункты 11.2.1.5 - 11.2.1.7.

11.8.9 Признаком обнаружения дефекта является снижение донного эхо-сигнала до амплитуды менее 46 дБ.

11.8.10 Результаты контроля записать в журналы установленной формы.

11.8.11 Очистить ось от контактной жидкости.

Таблица 11.7

Основные параметры контроля прозвучиваемости ведущей

и поддерживающей осей автомотрисы АЧ2 по варианту метода TR1

Наименование параметра		Значение параметра
Контроль		Структура металла ("прозвучиваемость") оси
Направление прозвучивания		Осевое
Тип волны		Продольная
Рабочая частота, МГц		2,50 +/- 0,25
Угол ввода, град		0 +/- 2
Зона контроля, мм		L = 2216
Отражатель для определения опорного усиления, мм		Донная поверхность СО-2 (СО-3Р)
Тип ПЭП		Совмещенный
Рекомендуемый размер пьезоэлемента, мм		диаметр 12
Расположение ПЭП (ось моторная)		Торец
Расположение ПЭП (ось поддерживающая)
Сканирование оси моторной (с обеих сторон оси)		По окружности радиусом 0,5 Rш (Rш - номинальный радиус шейки оси)
Сканирование оси поддерживающей (с обеих сторон оси)
Способы настройки браковочной чувствительности
Способ	Вариант 1		Вариант 1
Основной (ось РУ-1 и РУ-1Ш)	СО-2 (СО-3Р) ЭО - донная поверхность Чувствительность К_Бр = -46 дБ			СО-2 ЭО - ЦБО H = 160 мм Чувствительность К_Бр = -22 дБ
Альтернативный	НО ведущей оси активной тележки Поправка чувствительности (TR1) из паспорта на НО
Альтернативный	НО поддерживающей оси пассивной тележки Поправка чувствительности (TR1) из паспорта на НО
Браковочный критерий
При проведении УЗК оси на прозвучиваемость ось считается годной, если амплитуда донного эхо-сигнала равна или превышает 0,5 ВШ экрана дефектоскопа на браковочном уровне чувствительности. Не соответствует критериям УЗК сплошные оси, в которых при контроле по варианту TR1 амплитуда эхо сигнала от противоположного торца оси отличается более, чем на 46 дБ от амплитуды донного эхо-сигнала от эталонного отражателя в СО-2 (СО-3Р). Ось подлежит браковке.

11.9 Контроль средней и дальней подступичной части оси

11.9.1 УЗК средней и дальней подступичной частей оси колесных пар электропоездов и дизель-поездов проводят эхо-методом (вариант AR1.1) с целью выявления в средней части и дальней подступичной части сплошной оси, кроме зоны под внешней кромкой ступицы колеса, поверхностных поперечных трещин. Акустические схемы контроля показана на рисунках 11.26 и 11.27. Типовые дефектограммы УЗК средней и дальней подступичной части оси при отсутствии и наличии дефектов показаны на рисунке 11.28.

Рисунок 11.26 - Акустическая схема контроля средней

и дальней подступичной части оси ведущей колесной пары

автомотрисы АЧ2 (вариант метода AR1.1)

Рисунок 11.27 - Акустическая схема контроля средней

и дальней подступичной части оси поддерживающей колесной

пары автомотрисы АЧ2 (вариант метода AR1.1)

1 - зона контроля; 2 - эхо-сигнал от дефекта

Рисунок 11.28 - Типовые дефектограммы (дефектоскоп УД2-102)

при отсутствии (а) и наличии дефектов в зоне средней

и дальней подступичной части оси (б)

11.9.2 Подключить к дефектоскопу прямой ПЭП типа П111-2,5-К12 или прямой комбинированный ПЭП типа П131-2,5-0/18(0).

11.9.3 Вызвать из памяти дефектоскопа типовой вариант настройки, соответствующий проведению УЗК средней и дальней подступичной частей оси.

11.9.4 Проверить браковочный уровень и глубиномер с помощью искусственного отражателя пропил h = 3,0 мм, сечение 3-3 на НО (ось ведущая) и пропил h = 4,0 мм, сечение Г-Г (ось поддерживающая) на НО (приложение Б).

11.9.5 Установить режим поисковой чувствительности дефектоскопа, для чего увеличить значение усиления дефектоскопа на 6 дБ.

11.9.6 Нанести контактную жидкостью на плоскость торца шейки (зарезьбовой канавки) оси.

11.9.7 Установить преобразователь на плоскость торца оси в одной из точек вплотную к внешней окружности торца, чтобы ПЭП не попадал на торцевые отверстия, либо зарезьбовую канавку.

11.9.8 Сканирование производить по окружной траектории на торце, удерживая боковую грань корпуса ПЭП вровень с цилиндрической поверхностью шейки оси.

11.9.9 При сканировании наблюдать за эхо-сигналами в зоне контроля на экране дефектоскопа. При появлении эхо-сигнала в зоне контроля, достигающего половины вертикальной шкалы (уровня браковки).

11.9.10 Отметить положения ПЭП, в которых амплитуда эхо-сигналов в зоне контроля превышает поисковый уровень, мелом или маркером.

11.9.11 Оценить амплитуду эхо-сигнала от дефекта в случае обнаружения в зоне контроля эхо-сигналов, превышающих поисковый уровень, для чего:

- установить браковочный уровень, уменьшив значение усиления дефектоскопа на 6 дБ;

- найти положение ПЭП, соответствующее максимальной амплитуде эхо-сигнала от дефекта;

- считать с экрана дефектоскопа превышение амплитудой эхо-сигнала от дефекта браковочного уровня (рисунок 11.28).

11.9.12 Признаком обнаружения дефекта являются:

- наличие эхо-сигнала в зоне контроля с амплитудой не менее 0,5 ВШ;

- срабатывание звуковой и световой сигнализации (АСД).

11.9.13 Выполнить на противоположном торце оси операции по пунктам 11.9.6 - 11.9.11.

11.9.14 Результаты контроля записать в журналы установленной формы.

11.9.15 Очистить ось от контактной жидкости.

Таблица 11.8

Основные параметры контроля средней и дальней части оси

ведущей и поддерживающей колесной пары АЧ-2 по варианту

метода AR1.1

Наименование параметра		Значение параметра
Контроль		Средняя часть оси и дальняя зона под внутренней кромкой ступицы колеса
Направление прозвучивания		Осевое
Тип волны		Продольная
Рабочая частота, МГц		2,50 +/- 0,25
Угол ввода, град		0 +/- 2
Зоны контроля, мм		Ось ведущая, L = 1375 - 1950; Ось поддерживающая, L = 1200 - 1950
Отражатель для определения опорного усиления, мм		Пропил h = 3,0 (ось ведущая) Пропил h = 4,0 (ось поддерживающая)
Тип ПЭП		Совмещенный
Рекомендуемый размер пьезоэлемента, мм		диаметр 12
Расположение ПЭП (ось ведущая)		Торец
Расположение ПЭП (ось поддерживающая)
Сканирование оси ведущей (с обеих сторон оси)		Круговое, на расстоянии от 10 до 15 мм от края поверхности (в доступных точках) и между крепежными и центровым отверстиями
Сканирование оси поддерживающей (с обеих сторон оси)
Способы настройки браковочной чувствительности
Способ	Вариант 1		Вариант 2
Основной (ось РУ-1 и РУ-1Ш)	СО-2 (СО-3Р) ЭО - донная поверхность Чувствительность К_Бр = -60 дБ			СО-2 ЭО - ЦБО H = 160 мм Чувствительность К_Бр = -36 дБ
Альтернативный	НО оси поддерживающей (РУ-1 и РУ-1Ш) Сечение Г-Г - пропил h = 4,0 мм Поправка чувствительности (AR1.1) из паспорта на НО
Альтернативный	НО оси ведущей АЧ2 Сечение 3-3 - пропил h = 3,0 мм Поправка чувствительности (AR1.1) из паспорта на НО
Браковочный критерий
Не соответствуют критериям УЗК сплошные оси, в которых при контроле по варианту AR1.1 (средней и дальней подступичной части оси) обнаружены дефекты, отражающая способность которых равна или превышает отражающую способность поперечного пропила глубиной 3,0 мм (ось ведущая) и поперечного пропила 4,0 мм (ось поддерживающая) с учетом поправки чувствительности.

11.10 Контроль шейки оси

ИС NORMPROD: примечание.

В официальном тексте документа, видимо, допущены опечатки: имеются в виду рисунки 11.29, 11.30 и 11.31, а не 11.14, 11.15 и 11.16 соответственно.

11.10.1 УЗК шейки оси проводят эхо-методом (варианты AR1.2 и AR1.4) с целью выявления в шейке сплошной оси поверхностных поперечных трещин под кольцами подшипников буксового узла. Акустические схемы контроля показаны на рисунках 11.14 и 11.15. Типовые дефектограммы УЗК шейки оси при отсутствии и наличии дефектов показаны на рисунке 11.16.

Рисунок 11.29 - Акустическая схема контроля шейки оси (ось

ведущая) колесной пары автомотрисы АЧ2 и установки прямого

ПЭП на торцевые поверхности оси при варианте метода

AR1.2 и AR1.4

Рисунок 11.30 - Акустическая схема контроля шейки

поддерживающей оси колесной пары автомотрисы АЧ2 и установки

прямого ПЭП на торцевые поверхности оси при варианте метода

AR1.2 и AR1.4

1 - зона контроля; 2 - эхо-сигнал от дефекта

Рисунок 11.31 - Типовые дефектограммы (дефектоскоп УД2-102)

при отсутствии (а) и наличии дефектов в зоне шейки оси (б)

11.10.2 Подключить к дефектоскопу преобразователь П111-2,5-К12 или П131-2,5-0/18(0).

11.10.3 Вызвать из памяти дефектоскопа типовой вариант настройки, соответствующий проведению УЗК шейки оси.

11.10.4 Проверить браковочный уровень и глубиномер с помощью искусственного отражателя - пропила h = 3 мм (ось ведущая) и (ось поддерживающая) в сечении А-А на НО (приложение Б).

11.10.5 Установить режим поисковой чувствительности дефектоскопа, для чего увеличить значение усиления дефектоскопа на 6 дБ.

11.10.6 Нанести контактную жидкость на плоскость торца шейки (зарезьбовой канавки) оси.

11.10.7 Установить преобразователь на плоскость торца оси в одной из точек вплотную к внешней окружности торца на зарезьбовой канавке.

11.10.8 Сканирование производить по окружной траектории на зарезьбовой канавке, удерживая боковую грань корпуса ПЭП вровень с цилиндрической поверхностью шейки оси.

11.10.9 При сканировании наблюдать за эхо-сигналами в зоне контроля на экране дефектоскопа. При появлении эхо-сигнала в зоне контроля, достигающего половины вертикальной шкалы (уровня браковки), установить браковочную чувствительность уменьшив значение усиление дефектоскопа на 6 дБ и провести повторное сканирование.

11.10.10 Отметить положения ПЭП, в которых амплитуда эхо-сигналов в зоне контроля превышает поисковый уровень, мелом или маркером.

11.10.11 Оценить амплитуду эхо-сигнала от дефекта в случае обнаружения в зоне контроля эхо-сигналов, превышающих поисковый уровень, для чего:

- найти положение ПЭП, соответствующее максимальной амплитуде эхо-сигнала от дефекта;

- считать с экрана дефектоскопа превышение амплитудой эхо-сигнала от дефекта браковочного уровня (рисунок 11.31).

11.10.12 При наличии на шейке оси внутренних колец буксовых подшипников и браковке ее по эхосигналу в зоне буксовой шейки провести подтверждающий контроль, для чего подключить к дефектоскопу ПЭП П111-5,0-0 и провести сканирование по плоскости торца шейки оси.

11.10.13 Признаком обнаружения дефекта являются:

- наличие эхо-сигнала в зоне контроля с амплитудой не менее 0,5 ВШ;

- срабатывание звуковой и световой сигнализации (АСД).

11.10.14 Выполнить на противоположном торце оси операции по пунктам 11.10.6 - 11.10.11.

11.10.15 Результаты контроля записать в журналы установленной формы.

11.10.16 Очистить ось от контактной жидкости.

Таблица 11.9

Основные параметры контроля шеек осей ведущей

и поддерживающей колесной пары автомотрис АЧ2 по вариантам

методов AR1.2 и AR1.4

Наименование параметра		Значение параметра
Контроль		Шейка и предподступичная часть
Направление прозвучивания		Осевое
Тип волны		Продольная
Рабочая частота, МГц		Основной 2,50 +/- 0,25 Подтверждающий 5,0 +/- 0,5
Угол ввода, град		0 +/- 2
Зоны контроля, мм		Ось ведущая, L = 100 - 290; Ось поддерживающая, L = 100 - 250
Отражатель для определения опорного усиления, мм		Пропил h = 3 (ведущая) Пропил h = 3 (поддерживающая)
Тип ПЭП		Совмещенный
Рекомендуемый размер пьезоэлемента, мм		диаметр 12
Расположение ПЭП (ось ведущая)		Торец
Расположение ПЭП (ось поддерживающая)
Сканирование оси ведущей (с обеих сторон оси)		Круговое, на расстоянии от 10 до 15 мм и между крепежными и центровым отверстиями
Сканирование оси поддерживающей (с обеих сторон оси)
Способы настройки браковочной чувствительности
Способ	Вариант 1		Вариант 2
Основной (ось РУ-1 и РУ-1Ш)	СО-2 (СО-3Р) ЭО - донная поверхность Чувствительность К_Бр = -40 дБ			СО-2 ЭО - ЦБО H = 160 мм Чувствительность К_Бр = -16 дБ
Альтернативный	НО оси поддерживающей АЧ-2 Сечение А-А - пропил h = 3 мм Поправка чувствительности (AR1.2 и AR1.4) из паспорта на НО
Альтернативный	НО оси ведущей АЧ-2 Сечение 1-1 - пропил h = 3 мм Поправка чувствительности (AR1.1) из паспорта на НО
Браковочный критерий
Не соответствует критериям УЗК оси, в которых при контроле по вариантам AR1.2 и AR1.4 (шейка оси), обнаружены дефекты, отражающая способность которых равна или превышает отражающую способность поперечного пропила глубиной 3 мм, с учетом поправки чувствительности. При наличии в зоне контроля шейки оси эхо-сигналов от прессовой посадки внутренних колец роликовых подшипников с амплитудой, достигающей или превышающей установленный браковочный уровень, проводят подтверждающий контроль зоны шейки прямым ПЭП типа П111-5,0-К6. Окончательное решение о наличии или отсутствии дефектов в зоне шейки в этом случае принимают по результатам подтверждающего контроля.

11.11 Контроль ближней (внешней) подступичной части ведущей и поддерживающей осей

11.11.1 УЗК ближних (внешних) подступичных частей оси без снятия внутренних колец роликовых подшипников буксовых узлов проводят эхо-методом (вариант AR1.3) с целью выявления в ближней подступичной части сплошной оси в зоне под внешней кромкой ступицы поверхностных поперечных трещин. Акустические схемы контроля показаны на рисунках 11.32 и 11.33. Типовые дефектограммы УЗК ближней подступичной части оси при отсутствии и наличии дефектов показаны на рисунке 11.34.

Рисунок 11.32 - Акустическая схема контроля ближней

(внешней) подступичной части оси (ось ведущая) колесной пары

автомотрисы АЧ-2 и установки прямого ПЭП на торцевые

поверхности оси при варианте метода AR1.3

Рисунок 11.33 - Акустическая схема контроля ближней

(внешней) подступичной части оси (ось поддерживающая)

колесной пары автомотрисы АЧ-2 и установки прямого ПЭП

на торцевые поверхности оси при варианте метода AR1.3

1 - зона контроля; 2 - эхо-сигнал от дефекта

Рисунок 11.34 - Типовые дефектограммы (дефектоскоп УД2-102)

при отсутствии (а) и наличии (б) дефекта на ближней

(внешней) подступичной части оси при проведении контроля

с торцевых поверхностей оси

11.11.2 Подключить к дефектоскопу преобразователь П111-2,5-18 или ПЭП типа П131-2,5-0/18(22).

11.11.3 Вызвать из памяти дефектоскопа типовой вариант настройки, соответствующий проведению УЗК ближних (внешних) подступичных частей оси.

11.11.4 Проверить браковочный уровень и глубиномер с помощью искусственного отражателя - пропил h = 3 мм (ось моторной) и (ось поддерживающая) в сечении Б-Б на НО (приложение Б).

11.11.5 Установить режим поисковой чувствительности дефектоскопа, для чего увеличить значение усиления дефектоскопа на 6 дБ.

11.11.6 Нанести контактную жидкость на плоскость торца шейки (зарезьбовой канавки) оси.

11.11.7 Установить преобразователь на плоскость торца оси в одной из точек вплотную к внешней окружности торца на зарезьбовой канавке.

11.11.8 Сканирование производить по окружной траектории на торце, удерживая боковую грань корпуса ПЭП вровень с цилиндрической поверхностью шейки оси (если сканируем ПЭП П111-2,5-18).

11.11.9 При сканировании наблюдать за эхо-сигналами в зоне контроля на экране дефектоскопа. При появлении эхо-сигнала в зоне контроля, достигающего половины вертикальной шкалы (уровня браковки), установить браковочную чувствительность, уменьшив значение усиление дефектоскопа на 6 дБ и провести повторное сканирование.

11.11.10 Оценить амплитуду эхо-сигнала от дефекта в случае обнаружения в зоне контроля эхо-сигналов, превышающих поисковый уровень, для чего:

- найти положение ПЭП, соответствующее максимальной амплитуде эхо-сигнала от дефекта;

- считать с экрана дефектоскопа превышение амплитудой эхо-сигнала от дефекта браковочного уровня (рисунок 11.34).

11.11.11 При отсутствии колец роликоподшипников на шейках оси подключить к дефектоскопу преобразователь П121-2,5-50, вызвать из памяти дефектоскопа настройку, нанести контактную жидкость на участок цилиндрической поверхности шейки оси на удалении от 120 до 200 мм от внешней кромки ступицы колесного центра.

11.11.12 Сканирование производить по цилиндрической поверхности шейки оси по продольно-поперечной зигзагообразной траектории по окружности, направляя ось луча ПЭП в сторону проверяемого сечения.

11.11.13 Признаком обнаружения дефекта являются:

- наличие эхо-сигнала в зоне контроля с амплитудой не менее 0,5 ВШ;

- срабатывание звуковой и световой сигнализации (АСД).

11.11.14 Выполнить на противоположном торце оси операции по пунктам 11.11.6 - 11.11.10.

11.11.15 Результаты контроля записать в журналы установленной формы.

11.11.16 Очистить ось от контактной жидкости.

Таблица 11.10

Основные параметры контроля ближней (внешней) части ведущей

и поддерживающей осей автомотрис АЧ2

по варианту метода AR1.3

Наименование параметра		Значение параметра
Контроль		Зона оси под ближней кромкой ступицы колеса
Направление прозвучивания		Осевое
Тип волны		Продольная
Рабочая частота, МГц		2,50 +/- 0,25
Угол ввода, град		18(22) +/- 2
Зоны контроля, мм		Ось ведущая, L = 200 - 375 Ось поддерживающая, L = 250 - 350
Отражатель для определения опорного усиления, мм		Пропил h = 3 (оси - ведущая и поддерживающая)
Тип ПЭП		Совмещенный
Рекомендуемый размер пьезоэлемента, мм		диаметр 12
Расположение ПЭП (ось ведущая)		Торец
Расположение ПЭП (ось поддерживающая)
Сканирование оси ведущей (с обеих сторон оси)		Круговое, на расстоянии от 10 до 15 мм и между крепежными и центровым отверстиями
Сканирование оси поддерживающей (с обеих сторон оси)
Способы настройки браковочной чувствительности
Способ	Вариант 1	Вариант 2
Основной (ось РУ-1 и РУ-1Ш)			СО-2 (СО-3Р) ЭО - ЦБО H = 44 мм Чувствительность К_Бр = -40 дБ
Альтернативный	НО оси поддерживающей АЧ-2 Сечение Б-Б - пропил h = 3 мм Поправка чувствительности (AR1.3) из паспорта на НО
Альтернативный	НО оси ведущей АЧ2 Сечение 2-2 - пропил h = 3 мм Поправка чувствительности (AR1.1) из паспорта на НО
Браковочный критерий
Не соответствуют критериям УЗК сплошные оси, в которых при контроле по варианту AR1.3 (ближний (внешней) подступичных частей оси) обнаружены дефекты, отражающая способность которых равна или превышает отражающую способность поперечного пропила глубиной 3 мм (наличие в зоне контроля эхо-сигнала, превышающего порог браковочной чувствительности) с учетом поправки чувствительности.

11.12 Контроль зоны галтелей под ступицами зубчатого колеса и опорного подшипника ведущей осей

11.12.1 УЗК зоны галтелей под ступицами зубчатого колеса и опорного подшипника части оси (ведущая) проводят эхо-методом (вариант AR1.1) с целью выявления в зоне галтелей под ступицами зубчатого колеса и опорного подшипника оси поверхностных поперечных трещин. Акустические схема контроля показана на рисунке 11.35. Типовые дефектограммы УЗК ближней подступичной части оси при отсутствии и наличии дефектов показаны на рисунке 11.36.

Рисунок 11.35 - Акустическая схема контроля зоны галтелей

под ступицами зубчатого колеса и опорного подшипника части

оси ведущей колесной пары автомотрисы АЧ2

(вариант метода AR1.1)

1 - зона контроля; 2 - эхо-сигнал от дефекта

Рисунок 11.36 - Типовые дефектограммы (дефектоскоп УД2-102)

при отсутствии (а) и наличии дефектов в зоне шейки оси (б)

11.12.2 Подключить к дефектоскопу преобразователь П111-2,5-К12 или П131-2,5-0/18.

11.12.3 Вызвать из памяти дефектоскопа типовой вариант настройки, соответствующий проведению УЗК зоны галтелей под ступицами зубчатого колеса и опорного подшипника ведущей осей.

11.12.4 Проверить браковочный уровень и глубиномер с помощью искусственного отражателя - пропил h = 5 мм (ось ведущая) в сечении 4-4 на НО (приложение Б).

11.12.5 Установить режим поисковой чувствительности дефектоскопа, для чего увеличить значение усиления дефектоскопа на 6 дБ.

11.12.6 Нанести контактную жидкость на плоскость торца шейки оси.

11.12.7 Установить преобразователь на плоскость торца оси в одной из точек вплотную к внешней окружности торца оси.

11.12.8 Выполнить сканирование, последовательно устанавливая ПЭП на плоские участки торца оси, на которых обеспечивается акустический контакт (вне торцевых отверстий) в 20 - 25 точках.

11.12.9 Отметить положения ПЭП, в которых амплитуда эхо-сигналов в зоне контроля превышает поисковый уровень, мелом или маркером.

11.12.10 При сканировании наблюдать за эхо-сигналами в зоне контроля на экране дефектоскопа. При появлении эхо-сигнала в зоне контроля, достигающего половины вертикальной шкалы (уровня браковки), установить браковочную чувствительность уменьшив значение усиление дефектоскопа на 6 дБ и провести повторное сканирование.

11.12.11 Оценить амплитуду эхо-сигнала от дефекта в случае обнаружения в зоне контроля эхо-сигналов, превышающих поисковый уровень, для чего:

- найти положение ПЭП, соответствующее максимальной амплитуде эхо-сигнала от дефекта;

- считать с экрана дефектоскопа превышение амплитудой эхо-сигнала от дефекта браковочного уровня (рисунок 11.36).

11.12.12 Признаком обнаружения дефекта являются:

- наличие эхо-сигнала в зоне контроля с амплитудой не менее 0,5 ВШ;

- срабатывание звуковой и световой сигнализации (АСД).

11.12.13 Выполнить на противоположном торце оси операции по пунктам 11.12.6 - 11.12.11.

11.12.14 Результаты контроля записать в журналы установленной формы.

11.12.15 Очистить ось от контактной жидкости.

Таблица 11.11

Основные параметры контроля зоны галтелей под ступицами

зубчатого колеса и опорного подшипника части оси ведущей

колесной пары АЧ2 по варианту метода AR1.1

Наименование параметра		Значение параметра
Контроль		Зона галтелей под ступицами зубчатого колеса и опорного подшипника
Направление прозвучивания		Осевое
Тип волны		Продольная
Рабочая частота, МГц		2,50 +/- 0,25
Угол ввода, град		0 +/- 2
Зоны контроля, мм		Ось ведущая - L = 1375 - 1950
Отражатель для определения опорного усиления, мм		Пропил h = 5,0 мм (ось ведущая)
Тип ПЭП		Совмещенный
Рекомендуемый размер пьезоэлемента, мм		диаметр 12
Расположение ПЭП (ось ведущая)		Торец
Сканирование оси ведущей (с обеих сторон оси)		Круговое, на расстоянии от 10 до 15 мм от края поверхности (в доступных точках) и между крепежными и центровым отверстиями
Способы настройки браковочной чувствительности
Способ	НО оси ведущей Сечение 4-4 - пропил h = 5,0 мм Поправка чувствительности (AR1.1) из паспорта на НО
Альтернативный
Браковочный критерий
Не соответствуют критериям УЗК сплошные оси, в которых при контроле по варианту AR1.1 (зона галтелей под ступицами зубчатого колеса и опорного подшипника) обнаружены дефекты, отражающая способность которых равна или превышает отражающую способность поперечного пропила глубиной 5,0 мм (наличие в зоне контроля эхо-сигнала, превышающего порог браковочной чувствительности), с учетом поправки чувствительности.

11.13 Контроль зоны под внутренней кромкой ступицы части оси колесной пары

11.13.1 УЗК зоны под внутренней кромкой ступицы колес проводят эхо-импульсным методом (вариант AR3.1) с целью выявления в зоне под внутренней кромкой ступицы поверхностных поперечных трещин. Акустическая схемы контроля и установки ПЭ показана на рисунках 11.37 и 11.38. Типовые дефектограммы УЗК шейки оси при отсутствии и наличии дефектов показаны на рисунке 11.39.

Рисунок 11.37 - Акустическая схема контроля зоны

под внутренней кромкой ступицы части оси ведущей колесной

пары автомотрисы АЧ-2 (вариант метода AR3.1)

Рисунок 11.38 - Акустическая схема контроля зоны

под внутренней кромкой ступицы части оси поддерживающей

колесной пары автомотрисы АЧ2 (вариант метода AR3.1)

1 - зона контроля; 2 - эхо-сигнал от дефекта

Рисунок 11.39 - Типовые дефектограммы (дефектоскоп УД2-102)

при отсутствии (а) и наличии (б) дефекта при контроле

внешних подступичных частей оси наклонным ПЭП

с цилиндрических поверхностей шеек оси

11.13.2 Подключить ПЭП П121-2,5-50 соединительным кабелем к дефектоскопу.

11.13.3 Вызвать настройку дефектоскопа, соответствующую проведению УЗК зоны под внутренней кромкой ступицы части оси колесной пары.

11.13.4 Проверить браковочный уровень и глубиномер с помощью искусственного отражателя - пропил h = 1,5 мм в сечении В-В на НО (ось поддерживающая) и пропил h = 3,0 мм в сечении 3-3 на НО (ось ведущая) (приложение Б).

11.13.5 Установить поисковый уровень, для чего увеличить значение усиления дефектоскопа на 6 дБ.

11.13.6 Установить ПЭП на предварительно смазанную контактной жидкостью цилиндрическую поверхность и провести сканирование вдоль образующей таким образом, чтобы плоскость падения совпадала с плоскостью центрального продольного сечения оси, с шагом не более 6 мм, и скоростью, не превышающей 3 м/мин.

11.13.7 Отметить положения ПЭП, в которых амплитуда эхо-сигналов в зоне контроля превышает поисковый уровень, мелом или маркером.

11.13.8 Оценить амплитуду эхо-сигнала от дефекта в случае обнаружения в зоне контроля эхо-сигналов, превышающих поисковый уровень, для чего:

- установить браковочный уровень, уменьшив значение усиления дефектоскопа на 6 дБ;

- найти положение ПЭП, соответствующее максимальной амплитуде эхо-сигнала от дефекта и считать с экрана дефектоскопа значение превышение амплитудой эхо-сигнала от дефекта браковочного уровня (рисунок 11.39).

11.13.9 Считать с экрана дефектоскопа показание глубиномера, соответствующее значению расстояния от точки выхода луча ПЭП (или передней грани ПЭП) до проекции отражателя на поверхность сканирования, и отложить это расстояние в направлении прозвучивания линейкой или рулеткой, если амплитуда эхо-сигнала равна или превышает браковочный уровень. Убедиться, что отражатель находится в подступичной части оси.

Примечание - При проведении УЗК следует учитывать возможность появления в зоне контроля ложных эхо-сигналов, обусловленных переотражением от галтельных переходов или напрессованных ступиц колес. Граничный слой прессового соединения ступицы колеса с осью может, в ряде случаев, давать диффузное (рассеянное) отражение ультразвука, что приводит к появлению на экране дефектоскопа "размытого" эхо-сигнала, не изменяющего своего положения на экране при продольном перемещении ПЭП.

11.13.10 Выполнить на противоположном конце оси операции по пунктам 11.13.6 - 11.13.9.

11.13.11 Результаты контроля записать в журналы установленной формы.

11.13.12 Очистить ось от контактной жидкости.

Таблица 11.12

Основные параметры контроля зоны под внутренней кромкой

ступицы части оси ведущей и поддерживающей колесной пары

по варианту метода AR3.1

Наименование параметра		Значение параметра
Контроль		Зона оси под внутренней кромкой ступицы колеса и БЗК
Направление прозвучивания		Осевое
Тип волны		Поперечная
Рабочая частота, МГц		2,50 +/- 0,25
Угол ввода, град		50 +/- 2
Зоны контроля, мм		Ось ведущая, L = 375 - 550; Ось поддерживающая, L = 145 - 225
Отражатель для определения опорного усиления, мм		Пропил h = 3,0 (ось ведущая) Пропил h = 1,5 (ось поддерживающая)
Тип ПЭП		Совмещенный
Рекомендуемый размер пьезоэлемента, мм		диаметр 12 или 8 x 10
Расположение ПЭП (ось ведущая)		Цилиндрическая поверхность шейки и средней части оси (около ступицы колеса), ориентацией вдоль образующей оси
Расположение ПЭП (ось поддерживающая)
Сканирование оси ведущей (с обеих сторон оси)
Сканирование оси поддерживающей (с обеих сторон оси)
Способы настройки браковочной чувствительности
Способ	Вариант 1	Вариант 2
Основной (ось РУ-1 и РУ-1Ш)			СО-2 (СО-3Р) ЭО - ЦБО H = 44 мм Чувствительность К_Бр = -26 дБ
Альтернативный	НО оси поддерживающей; осей РУ-1 и РУ-1Ш Сечение В-В - пропил h = 1,5 мм Поправка чувствительности (AR3.1) из паспорта на НО
Альтернативный	НО оси ведущей АЧ-2 Сечение 3-3 - пропил h = 3,0 мм Поправка чувствительности (AR1.1) из паспорта на НО
Браковочный критерий
Не соответствуют критериям УЗК сплошные оси, в которых при контроле по варианту AR3.1 (внутренних подступичных частей оси) обнаружены дефекты, отражающая способность которых равна или превышает отражающую способность поперечного пропила глубиной 3,0 мм ось (ведущая) и пропила глубиной 1,5 мм (поддерживающая), (наличие в зоне контроля эхо-сигнала, превышающего порог браковочной чувствительности), с учетом поправки чувствительности.

11.14 Контроль зоны под внешней кромкой ступицы части оси колесной пары

11.14.1 УЗК внешних подступичных частей оси под внешними кромками ступиц колес проводят эхо-импульсным методом (вариант AR3.1) с целью выявления в зоне под внутренней кромкой ступицы поверхностных поперечных трещин. Акустическая схемы контроля и установки ПЭ показана на рисунках 11.40 и 11.41. Типовые дефектограммы УЗК зоны под внешней кромкой части оси при отсутствии и наличии дефектов показаны на рисунке 11.42.

Рисунок 11.40 - Акустическая схема контроля зоны под внешней

кромкой ступицы части оси ведущей колесной пары автомотрисы

АЧ-2 (вариант метода AR3.1)

Рисунок 11.41 - Акустическая схема контроля зоны под внешней

кромкой ступицы части оси поддерживающей колесной пары

автомотрисы АЧ2 (вариант метода AR3.1)

1 - зона контроля; 2 - эхо-сигнал от дефекта

Рисунок 11.42 - Типовые дефектограммы (дефектоскоп УД2-102)

при отсутствии (а) и наличии (б) дефекта при контроле

внешних подступичных частей оси наклонным ПЭП

с цилиндрических поверхностей шеек оси

11.14.2 Подключить ПЭП П121-2,5-50 соединительным кабелем к дефектоскопу.

11.14.3 Вызвать настройку дефектоскопа, соответствующую проведению УЗК зоны под внешней кромкой ступицы части оси колесной пары.

11.14.4 Проверить браковочный уровень и глубиномер с помощью искусственного отражателя - пропилу h = 1,5 мм в сечении Г-Г на НО (ось поддерживающая) и пропилу h = 3,0 мм в сечении 2-2 на НО (ось ведущая) (приложение Б).

11.14.5 Установить поисковый уровень, для чего увеличить значение усиления дефектоскопа на 6 дБ.

11.14.6 Установить ПЭП на предварительно смазанную контактной жидкостью цилиндрическую поверхность и провести сканирование вдоль образующей таким образом, чтобы плоскость падения совпадала с плоскостью центрального продольного сечения оси, с шагом не более 6 мм, и скоростью, не превышающей 3 м/мин.

11.14.7 Отметить положения ПЭП, в которых амплитуда эхо-сигналов в зоне контроля превышает поисковый уровень, мелом или маркером.

11.14.8 Оценить амплитуду эхо-сигнала от дефекта в случае обнаружения в зоне контроля эхо-сигналов, превышающих поисковый уровень, для чего:

- установить браковочный уровень, уменьшив значение усиления дефектоскопа на 6 дБ;

11.14.9 Считать с экрана дефектоскопа показание глубиномера, соответствующее значению расстояния от точки выхода луча ПЭП (или передней грани ПЭП) до проекции отражателя на поверхность сканирования, и отложить это расстояние в направлении прозвучивания линейкой или рулеткой, если амплитуда эхо-сигнала равна или превышает браковочный уровень (рисунок 11.42). Убедиться, что отражатель находится в подступичной части оси.

11.14.10 Выполнить на противоположном конце оси операции по пунктам 11.14.5 - 11.14.9.

11.14.11 Результаты контроля записать в журналы установленной формы.

11.14.12 Очистить ось от контактной жидкости.

Таблица 11.13

Основные параметры контроля зоны под внешней кромкой ступицы

части оси ведущей и поддерживающей колесной пары по варианту

метода AR3.1

Наименование параметра		Значение параметра
Контроль		Зона оси под внутренней кромкой ступицы колеса и БЗК
Направление прозвучивания		Осевое
Тип волны		Поперечная
Рабочая частота, МГц		2,50 +/- 0,25
Угол ввода, град		50 +/- 2
Зоны контроля, мм		Ось ведущая, L = 375 - 550; Ось поддерживающая, L = 360 - 530
Отражатель для определения опорного усиления, мм		Пропил h = 3,0 (ось ведущая) Пропил h = 1,5 (ось поддерживающая)
Тип ПЭП		Совмещенный
Рекомендуемый размер пьезоэлемента, мм		диаметр 12 или 8 x 10
Расположение ПЭП (ось ведущая)		Цилиндрическая поверхность шейки и средней части оси (около ступицы колеса), ориентацией вдоль образующей оси
Расположение ПЭП (ось поддерживающая)
Сканирование оси ведущей (с обеих сторон оси)
Сканирование оси поддерживающей (с обеих сторон оси)
Способы настройки браковочной чувствительности
Способ	Вариант 1	Вариант 2
Основной (ось РУ-1 и РУ-1Ш)			СО-2 (СО-3Р) ЭО - ЦБО H = 44 мм Чувствительность К_Бр = -15 дБ
Альтернативный	НО оси поддерживающей Сечение Г-Г - пропил h = 1,5 мм Поправка чувствительности (AR3.1) из паспорта на НО
Альтернативный	НО оси ведущей АЧ2 Сечение 2-2 - пропил h = 3,0 мм Поправка чувствительности (AR1.1) из паспорта на НО
Браковочный критерий
Не соответствуют критериям УЗК сплошные оси, в которых при контроле по варианту AR3.1 (внешних подступичных частей оси) обнаружены дефекты, отражающая способность которых равна или превышает отражающую способность поперечного пропила глубиной 3,0 мм ось (ведущая) и пропила глубиной 1,5 мм (поддерживающая), (наличие в зоне контроля эхо-сигнала, превышающего порог браковочной чувствительности), с учетом поправки чувствительности.

11.15 Контроль средней части поддерживающей оси колесной пары автомотрисы АЧ2 (дополнительный контроль)

11.15.1 УЗК средней части оси (взамен МПК) открытой цилиндрической поверхности проводят эхо-методом (вариант AR4) с целью выявления в средней части сплошной оси на цилиндрической поверхности поперечных трещин. Акустическая схема контроля показана на рисунке 11.43. Типовые дефектограммы при отсутствии и наличии дефекта приведены на рисунке 11.44.

Рисунок 11.43 - Схема прозвучивания и зона контроля

поддерживающей оси колесных автомотрисы АЧ2 при варианте

метода AR4

1 - зона контроля; 2 - эхо-сигнал от дефекта

Рисунок 11.44 - Типовые дефектограммы (дефектоскоп УД2-102)

при отсутствии (а) и наличии (б) дефекта на поверхности

средней части оси

11.15.2 Подключить наклонный совмещенный ПЭП поверхностной волны П121-1,25-90 соединительным кабелем к дефектоскопу.

11.15.3 Вызвать из памяти дефектоскопа типовой вариант настройки, соответствующий проведению УЗК средней части оси.

11.15.4 Проверить браковочный уровень и глубиномер с помощью искусственного отражателя - пропил h = 4 мм в сечении Г-Г на НО (осей РУ-1 и РУ-1Ш) (приложение Б).

11.15.5 Установить поисковый уровень чувствительности, для чего увеличить значение усиления дефектоскопа на 6 дБ.

11.15.6 Нанести контактную жидкостью на цилиндрическую поверхность средней части оси.

11.15.7 Установить ПЭП на цилиндрическую поверхность средней части оси вблизи ступицы колеса и провести сканирование по периметру оси.

11.15.8 При сканировании наблюдать за эхо-сигналами в зоне контроля на экране дефектоскопа. При появлении эхо-сигнала в зоне контроля, достигающего половины вертикальной шкалы (уровня браковки), установить браковочную чувствительность уменьшив значение усиление дефектоскопа на 6 дБ и провести повторное сканирование.

11.15.9 Оценить амплитуду эхо-сигнала от дефекта в случае обнаружения в зоне контроля эхо-сигналов, превышающих поисковый уровень, для чего:

- установить браковочный уровень чувствительности, уменьшив значение усиления дефектоскопа на 6 дБ;

- найти положение ПЭП, соответствующее максимальной амплитуде эхо-сигнала от дефекта;

- считать с экрана дефектоскопа превышение амплитудой эхо-сигнала от дефекта браковочного уровня (рисунок 11.44).

11.15.10 Признаком обнаружения дефекта являются:

- наличие эхо-сигнала в зоне контроля с амплитудой не менее 0,5 ВШ;

- срабатывание звуковой и световой сигнализации (АСД).

11.15.11 Выполнить операции пунктов 11.15.6 - 11.15.9 на противоположной стороне оси.

11.15.12 Результаты контроля записать в журналы установленной формы.

11.15.13 Очистить ось от контактной жидкости.

Таблица 11.14

Основные параметры контроля поверхности средней части

поддерживающей оси по варианту метода AR4

Наименование параметра		Значение параметра
Контроль		Поверхность средней части оси
Направление прозвучивания		Осевое
Тип волны		Поверхностная
Рабочая частота, МГц		1,25 +/- 0,13
Угол ввода, град		90
Зоны контроля, мм		L = 400 - 1200
Отражатель для определения опорного усиления, мм		Пропил h = 4,0
Тип ПЭП		Совмещенный
Рекомендуемый размер пьезоэлемента, мм		9 x 12
Расположение ПЭП		Цилиндрическая поверхность шейки (с ориентацией вдоль образующей оси)
Сканирование оси		Круговое (продольно-круговое)
Способы настройки браковочной чувствительности
Основной (ось РУ-1 и РУ-1Ш)			СО-2 (СО-3Р) ЭО - торец L = 150 мм Чувствительность К_Бр = -25 дБ
Альтернативный	НО поддерживающей оси Сечение Г-Г - пропил h = 4,0 мм Поправка чувствительности (AR4) из паспорта на НО
Браковочный критерий
При УЗК эхо-методом различных зон оси в случае выявления в зоне контроля на экране дефектоскопа эхо-сигнала с амплитудой, превышающей 0,5 ВШ экрана на поисковом уровне чувствительности, следует перейти на браковочный уровень и провести повторный контроль с оценкой максимальной амплитуды выявленного эхо-сигнала. Если максимальная амплитуда выявленного эхо-сигнала равна или превышает 0,5 ВШ экрана на браковочном уровне чувствительности, ось подлежит браковке или проводят подтверждающий УЗК наклонным ПЭП типа П121-2,5-50 в соответствии с пунктом 11.1.2.17. В противном случае дефект считается допустимым.

11.16 Контроль осей колесных пар рельсовых автобусов РА-1, РА2, РА-3

11.16.1 Характеристики вариантов методов (основные параметры, зоны контроля и схемы прозвучивания) УЗК осей колесных пар рельсовых автобусов РА-1, РА2, РА-3 по настоящей ТИ приведены в таблицах 11.15 - 11.23.

11.16.2 Контроль оси на прозвучиваемость

11.16.3 УЗК осей колесных пар рельсовых автобусов РА-1, РА2, РА-3 на прозвучиваемость металла проводят зеркально-теневым методом (вариант TR1) с целью проверки структуры металла. Акустические схемы контроля показаны на рисунках 11.45, 11.46 и 11.47. Типовые дефектограммы для годной оси и оси с недостаточной степенью прозвучиваемости показаны на рисунке 11.48.

Рисунок 11.45 - Акустическая схема контроля

на прозвучиваемость моторной оси колесных пар активной

тележки рельсового автобуса РА-1, РА2 при варианте метода

TR1

Рисунок 11.46 - Акустическая схема контроля

на прозвучиваемость моторной оси колесных пар моторной

тележки рельсового автобуса РА-3 при варианте метода TR1

Рисунок 11.47 - Акустическая схема контроля

на прозвучиваемость поддерживающей (немоторной) оси колесных

пар пассивной тележки рельсового автобуса РА-1, РА2 и РА-3

при варианте метода TR1

Рисунок 11.48 - Дефектограмма (дефектоскоп УД2-102)

при контроле оси на прозвучиваемость

11.16.4 Подключить к дефектоскопу преобразователь П111-2,5-К12.

11.16.5 Вызвать из памяти дефектоскопа типовой вариант настройки, соответствующую проведению УЗК осей на прозвучиваемость.

11.16.6 Установить ПЭП на предварительно смазанный контактной жидкостью торец (зарезьбовой канавки) оси вплотную к внешней окружности торца шейки так, чтобы ПЭП не попадал на торцевые отверстия.

11.16.7 Сканирование производить по окружной траектории на торце оси не менее чем в четырех точках, удерживая боковую грань корпуса ПЭП вровень с цилиндрической поверхностью шейки оси.

11.16.8 Оценить амплитуду эхо сигнала от противоположного торца оси (рисунок 11.48).

11.16.9 Выполнить на противоположном торце оси пункты 11.16.6 - 11.16.8.

11.16.10 Признаком обнаружения дефекта является снижение донного эхо-сигнала до амплитуды менее 46 дБ.

11.16.11 Результаты контроля записать в журналы установленной формы.

11.16.12 Очистить ось от контактной жидкости.

Примечание - При отсутствии в депо настроечного образца оси поддерживающей допускается проводить проверку настройки браковочных уровней по НО оси моторной.

Таблица 11.15

Основные параметры контроля прозвучиваемости оси активной

(моторной) и оси пассивной (немоторной)

по варианту метода TR1

Наименование параметра		Значение параметра
Контроль		Структура металла ("прозвучиваемость") оси
Направление прозвучивания		Осевое
Тип волны		Продольная
Рабочая частота, МГц		2,50 +/- 0,25
Угол ввода, град		0 +/- 2
Зоны контроля, мм		Ось моторная, немоторная - L = 2100 - 2400
Отражатель для определения опорного усиления, мм		Донная поверхность СО-2 (СО-3Р) или противоположный торец НО
Тип ПЭП		Совмещенный
Рекомендуемый размер пьезоэлемента, мм		диаметр 12
Расположение ПЭП (ось моторная)		Торец
Расположение ПЭП (ось поддерживающая)
Сканирование оси моторной (с обеих сторон оси)		По окружности радиусом 0,5 Rш (Rш - номинальный радиус шейки оси)
Сканирование оси поддерживающей (с обеих сторон оси)
Способы настройки браковочной чувствительности
Способ	Вариант 1		Вариант 2
Основной (ось РУ-1 и РУ-1Ш)	СО-2 (СО-3Р) ЭО - донная поверхность Чувствительность К_Бр = -46 дБ			СО-2 ЭО - ЦБО H = 160 мм Чувствительность К_Бр = -22 дБ
Альтернативный	НО моторной оси активной тележки РА-1, РА2 (РУ-1Ш-860) Поправка чувствительности (TR1) из паспорта на НО
Альтернативный	НО моторной оси моторной тележки РА-3 (РУ-1Ш-860) Поправка чувствительности (TR1) из паспорта на НО
Альтернативный	НО поддерживающей оси пассивной тележки (РУ-1Ш-860) Поправка чувствительности (TR1) из паспорта на НО
Браковочный критерий
При проведении УЗК оси на прозвучиваемость ось считается годной, если амплитуда донного эхо-сигнала равна или превышает 0,5 ВШ экрана дефектоскопа на браковочном уровне чувствительности. Не соответствует критериям УЗК сплошные оси, в которых при контроле по варианту TR1 амплитуда эхо-сигнала от противоположного торца оси отличается более чем на 46 дБ от амплитуды донного эхо-сигнала от эталонного отражателя в СО-2 (СО-3Р). Ось подлежит браковке.

11.17 Контроль шейки оси

ИС NORMPROD: примечание.

В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: имеется в виду рисунок 11.51, а не 11.52.

11.17.1 УЗК шейки оси (моторная и поддерживающая) проводят эхо-методом (вариант AR1.2) с целью выявления в шейке сплошной оси поверхностных поперечных трещин и трещин под кольцами подшипников буксового узла. Акустические схема контроля показана на рисунках 11.49. Дефектограмма при проверке настройки на НО показана на рисунке 11.52.

Рисунок 11.49 - Акустическая схема контроля шейки оси

колесной пары рельсового автобуса РА-1, РА2, РА-3

и установки прямого ПЭП на торцевые поверхности оси

при варианте метода AR1.2 и AR1.4

11.17.2 Подключить к дефектоскопу преобразователь П111-2,5-К12.

11.17.3 Вызвать из памяти дефектоскопа типовой вариант настройки, соответствующий проведению УЗК шейки оси.

11.17.4 Проверить браковочный уровень и глубиномер с помощью искусственного отражателя - пропил h = 3 мм (ось активной (моторной) тележки) и (ось пассивной (немоторной) тележки) в сечении А-А на НО (рисунок 11.50).

Рисунок 11.50 - Схема установки ПЭП на НО для обнаружения

пропила h = 3 мм в сечении А-А

Рисунок 11.51 - Дефектограмма (дефектоскоп УД2-102)

при проверке настройки на НО для контроля шейки оси

11.17.5 Установить режим поисковой чувствительности дефектоскопа, для чего увеличить значение усиления дефектоскопа на 6 дБ.

11.17.6 Установить ПЭП на предварительно смазанный контактной жидкостью торец оси вплотную к внешней окружности торца шейки так, чтобы ПЭП не попадал на торцевые отверстия.

11.17.7 Выполнить сканирование, последовательно устанавливая ПЭП на плоские участки торца оси, на которых обеспечивается акустический контакт (вне торцевых отверстий) в 20 - 25 точках.

11.17.8 При сканировании наблюдать за эхо-сигналами в зоне контроля на экране дефектоскопа. При появлении эхо-сигнала в зоне контроля, достигающего половины вертикальной шкалы (уровня браковки), установить браковочную чувствительность уменьшив значение усиление дефектоскопа на 6 дБ и провести повторное сканирование.

11.17.9 Отметить положения ПЭП, в которых амплитуда эхо-сигналов в зоне контроля превышает поисковый уровень, мелом или маркером.

11.17.10 Оценить амплитуду эхо-сигнала от дефекта в случае обнаружения в зоне контроля эхо-сигналов, превышающих поисковый уровень, для чего:

- найти положение ПЭП, соответствующее максимальной амплитуде эхо-сигнала от дефекта;

- считать с экрана дефектоскопа превышение амплитудой эхо-сигнала от дефекта браковочного уровня (рисунок 11.51).

11.17.11 При наличии на шейке оси внутренних колец буксовых подшипников и браковке ее по эхосигналу в зоне буксовой шейки провести подтверждающий контроль, для чего подключить к дефектоскопу ПЭП П111-5,0-0 и провести сканирование по плоскости торца шейки оси.

11.17.12 Признаком обнаружения дефекта являются:

- наличие эхо-сигнала в зоне контроля с амплитудой не менее 0,5 ВШ;

- срабатывание звуковой и световой сигнализации (АСД).

11.17.13 Выполнить на противоположном торце оси операции по пунктам 11.17.6 - 11.17.10.

11.17.14 Результаты контроля записать в журналы установленной формы.

11.17.15 Очистить ось от контактной жидкости.

Таблица 11.16

Основные параметры контроля шеек оси активной (моторной)

и поддерживающей оси по варианту метода AR1.2 и AR1.4

Наименование параметра		Значение параметра
Контроль		Ближняя шейка и предподступичная часть
Направление прозвучивания		Осевое
Тип волны		Продольная
Рабочая частота, МГц		Основной 2,50 +/- 0,25 Подтверждающий 5 +/- 0,5
Угол ввода, град		0 +/- 2
Зоны контроля, мм		L = 100 - 290
Отражатель для определения опорного усиления, мм		Пропил h = 3,0 (ось РУ-1-860, ось РУ-1Ш-860)
Тип ПЭП		Совмещенный
Рекомендуемый размер пьезоэлемента, мм		диаметр 12
Расположение ПЭП (ось моторная)		Торец
Расположение ПЭП (ось поддерживающая)
Сканирование оси моторной (с обеих сторон оси)		По окружности радиусом 0,5 Rш (Rш - номинальный радиус шейки оси)
Сканирование оси поддерживающей (с обеих сторон оси)
Способы настройки браковочной чувствительности
Способ	Вариант 1		Вариант 2
Основной (ось РУ-1 и РУ-1Ш	СО-2 (СО-3Р) ЭО - донная поверхность Чувствительность К_Бр = -40 дБ			СО-2 ЭО - ЦБО H = 160 мм Чувствительность К_Бр = -16 дБ
Альтернативный	НО моторной оси активной тележки Сечение А-А (210 мм) - пропил h = 3,0 мм Поправка чувствительности (AR1.2) из паспорта на НО
Альтернативный	НО поддерживающей оси пассивной тележки Сечение А-А (210 мм) - пропил h = 3,0 мм Поправка чувствительности (AR1.2) из паспорта на НО
Браковочный критерий
Не соответствует критериям УЗК оси, в которых при контроле по вариантам AR1.2 и AR1.4 (шейка оси), обнаружены дефекты, отражающая способность которых равна или превышает отражающую способность поперечного пропила глубиной 3 мм с учетом поправки чувствительности. При наличии в зоне контроля шейки оси эхо-сигналов от прессовой посадки внутренних колец роликовых подшипников с амплитудой, достигающей или превышающей установленный браковочный уровень, проводят подтверждающий контроль зоны шейки прямым ПЭП типа П111-5,0-К6. Окончательное решение о наличии или отсутствии дефектов в зоне шейки в этом случае принимают по результатам подтверждающего контроля.

11.18 Контроль ближней (внешней) подступичной части оси

11.18.1 УЗК ближних (внешних) подступичных частей оси под внешними кромками ступиц колес проводят эхо-методом (вариант AR1.3) с целью выявления в подступичной части сплошной оси поверхностных поперечных трещин и трещин под кольцами подшипников буксового узла. Акустические схемы контроля показаны на рисунках 11.52 и 11.53. Дефектограмма при проверке настройки на НО для пропила h = 3 мм в сечении Б-Б показана на рисунке 11.54.

Рисунок 11.52 - Акустическая схема контроля ближней

(внутренней) части оси (моторная и поддерживающая) колесной

пары рельсового автобуса РА-1, РА2 и РА-3 при варианте

метода AR1.3

Рисунок 11.53 - Схема установки ПЭП на НО для обнаружения

пропила h = 3 мм в сечении Б-Б

Рисунок 11.54 - Дефектограмма (дефектоскоп УД2-102)

при проверке настройки на НО для контроля внешней

подступичной части оси

11.18.2 Подключить к дефектоскопу преобразователь П111-2,5-20.

11.18.3 Вызвать из памяти дефектоскопа типовой вариант настройки, соответствующий проведению УЗК ближних (внешних) подступичных частей оси.

11.18.4 Проверить браковочный уровень и глубиномер с помощью искусственного отражателя - пропил h = 3 мм (ось активной тележки) и (ось пассивной тележки) в сечении Б-Б на НО (рисунок 11.53) (приложение Б).

11.18.5 Установить режим поисковой чувствительности дефектоскопа, для чего увеличить значение усиления дефектоскопа на 6 дБ.

11.18.6 Установить ПЭП на предварительно смазанный контактной жидкостью торец оси вплотную к внешней окружности торца шейки так, чтобы ПЭП не попадал на торцевые отверстия.

11.18.7 Выполнить сканирование, последовательно устанавливая ПЭП на плоские участки торца оси, на которых обеспечивается акустический контакт (вне торцевых отверстий), в 20 - 25 точках.

11.18.8 При сканировании наблюдать за эхо-сигналами в зоне контроля на экране дефектоскопа. При появлении эхо-сигнала в зоне контроля, достигающего половины вертикальной шкалы (уровня браковки), установить браковочную чувствительность уменьшив значение усиление дефектоскопа на 6 дБ и провести повторное сканирование.

11.18.9 Отметить положения ПЭП, в которых амплитуда эхо-сигналов в зоне контроля превышает поисковый уровень, мелом или маркером.

11.18.10 Оценить амплитуду эхо-сигнала от дефекта в случае обнаружения в зоне контроля эхо-сигналов, превышающих поисковый уровень, для чего:

- найти положение ПЭП, соответствующее максимальной амплитуде эхо-сигнала от дефекта;

- считать с экрана дефектоскопа превышение амплитудой эхо-сигнала от дефекта браковочного уровня (рисунок 11.54).

11.18.11 При отсутствии колец роликоподшипников на шейках оси подключить к дефектоскопу преобразователь П121-2,5-50, вызвать из памяти дефектоскопа настройку, нанести контактную жидкость на участок цилиндрической поверхности шейки оси на удалении от 120 до 200 мм от внешней кромки ступицы колесного центра.

11.18.12 Сканирование производить по цилиндрической поверхности шейки оси по продольно-поперечной зигзагообразной траектории по окружности, направляя ось луча ПЭП в сторону проверяемого сечения.

11.18.13 Признаком обнаружения дефекта являются:

- наличие эхо-сигнала в зоне контроля с амплитудой не менее 0,5 ВШ;

- срабатывание звуковой сигнализации;

11.18.14 Выполнить на противоположном торце оси операции по пунктам 11.18.6 - 11.18.10.

11.18.15 Результаты контроля записать в журналы установленной формы.

11.18.16 Очистить ось от контактной жидкости.

Таблица 11.17

Основные параметры контроля ближней (внешней) подступичной

части моторной оси и поддерживающей оси по варианту

метода AR1.3

Наименование параметра		Значение параметра
Контроль		Зона оси под ближней (внешней) кромкой ступицы колеса
Направление прозвучивания		Осевое
Тип волны		Продольная
Рабочая частота, МГц		2,50 +/- 0,25
Угол ввода, град		20 +/- 2
Зоны контроля, мм		280 - 500
Отражатель для определения опорного усиления, мм		Пропил h = 3,0 (ось моторная, ось поддерживающая)
Тип ПЭП		Совмещенный
Рекомендуемый размер пьезоэлемента, мм		диаметр 12
Расположение ПЭП (ось моторная)		Торец
Расположение ПЭП (ось поддерживающая)
Сканирование оси моторной (с обеих сторон оси)		По окружности радиусом 0,5 Rш (Rш - номинальный радиус шейки оси)
Сканирование оси поддерживающей (с обеих сторон оси)
Способы настройки браковочной чувствительности
Способ	Вариант 1
Основной (ось РУ-1 и РУ-1Ш)			СО-2 (СО-3Р) ЭО - ЦБО H = 44 мм Чувствительность К_Бр = -40 дБ
Альтернативный	НО моторной оси активной тележки Сечение Б-Б (330 мм) - пропил h = 3,0 мм Поправка чувствительности (AR1.3) из паспорта на НО
Альтернативный	НО поддерживающей оси пассивной тележки Сечение Б-Б (330 мм) - пропил h = 3,0 мм Поправка чувствительности (AR1.3) из паспорта на НО
Браковочный критерий
Не соответствуют критериям УЗК сплошные оси, в которых при контроле по варианту AR1.3 (ближний подступичных частей оси) обнаружены дефекты, отражающая способность которых равна или превышает отражающую способность поперечного пропила глубиной 3,0 мм (наличие в зоне контроля эхо-сигнала, превышающего порог браковочной чувствительности), с учетом поправки чувствительности.

11.19 Контроль средней и дальней (внутренней) подступичной частей оси (основной)

11.19.1 УЗК средней и дальней подступичной частей оси эхо-методом (вариант AR1.1) с целью выявления средней и дальней подступичной частей сплошной оси поверхностных поперечных трещин. Акустическая схема контроля показана на рисунке 11.55. Дефектограмма при проверке настройки на НО для пропила h = 4 мм в сечении Г-Г показана на рисунке 11.57.

Рисунок 11.55 - Акустическая схема контроля средней

и дальней подступичных частей оси (пассивная тележка)

колесной пары рельсового автобуса РА-1, РА2, РА-3

при варианте метода AR1.1

11.19.2 Подключить к дефектоскопу преобразователь П111-2,5-К12.

11.19.3 Вызвать из памяти дефектоскопа типовой вариант настройки, соответствующий проведению УЗК средней и дальней подступичных частей оси.

11.19.4 Проверить браковочный уровень и глубиномер с помощью искусственного отражателя (пропил h = 4,0 мм) в сечении В-В и пропил h = 4,0 мм в сечении Г-Г на НО (рисунок 11.56) (приложение Б).

Рисунок 11.56 - Схема установки ПЭП на НО для обнаружения

пропила h = 4 мм в сечении Г-Г

Рисунок 11.57 - Дефектограмма (дефектоскоп УД2-102)

при проверке настройки на НО для контроля средней и дальней

подступичных частей поддерживающей оси

11.19.5 Установить режим поисковой чувствительности дефектоскопа, для чего увеличить значение усиления дефектоскопа на 6 дБ.

11.19.6 Нанести контактную жидкостью на плоскость торца шейки (зарезьбовой канавки) оси.

11.19.7 Установить преобразователь на плоскость торца оси в одной из точек вплотную к внешней окружности торца, чтобы ПЭП не попадал на торцевые отверстия.

11.19.8 Сканирование производить по окружной траектории на торце, удерживая боковую грань корпуса ПЭП вровень с цилиндрической поверхностью шейки оси.

11.19.9 При сканировании наблюдать за эхо-сигналами в зоне контроля на экране дефектоскопа. При появлении эхо-сигнала в зоне контроля, достигающего половины вертикальной шкалы (уровня браковки).

11.19.10 Отметить положения ПЭП, в которых амплитуда эхо-сигналов в зоне контроля превышает поисковый уровень, мелом или маркером.

11.19.11 Оценить амплитуду эхо-сигнала от дефекта в случае обнаружения в зоне контроля эхо-сигналов, превышающих поисковый уровень, для чего:

- установить браковочный уровень, уменьшив значение усиления дефектоскопа на 6 дБ;

- найти положение ПЭП, соответствующее максимальной амплитуде эхо-сигнала от дефекта;

- считать с экрана дефектоскопа превышение амплитудой эхо-сигнала от дефекта браковочного уровня (рисунок 11.57).

11.19.12 Признаком обнаружения дефекта являются:

- наличие эхо-сигнала в зоне контроля с амплитудой не менее 0,5 ВШ;

- срабатывание звуковой и световой сигнализации (АСД).

11.19.13 Выполнить на противоположном торце оси операции по пунктам 11.19.6 - 11.19.11.

11.19.14 Результаты контроля записать в журналы установленной формы.

11.19.15 Очистить ось от контактной жидкости.

Таблица 11.18

Основные параметры контроля средней и дальней (внутренней)

подступичных частей оси (активной тележки) и оси (пассивной

тележки) по варианту метода AR1.1

Наименование параметра		Значение параметра
Контроль		Зона средней и дальней подступичных частей оси
Направление прозвучивания		Осевое
Тип волны		Продольная
Рабочая частота, МГц		2,50 +/- 0,25
Угол ввода, град		0 +/- 2
Зоны контроля, мм		ось РУ-1-680, L = 1020 - 1750; ось РУ-1Ш-680, L = 1020 - 1950
Отражатель для определения опорного усиления, мм		Пропил h = 4,0 (ось РУ-1-680 и ось РУ-1Ш-680)
Тип ПЭП		Совмещенный
Рекомендуемый размер пьезоэлемента, мм		диаметр 12
Расположение ПЭП (ось поддерживающая)		Торец
Сканирование оси моторной (с обеих сторон оси)		По окружности радиусом 0,5 Rш (Rш - номинальный радиус шейки оси)
Сканирование оси поддерживающей (с обеих сторон оси)
Способы настройки браковочной чувствительности
Способ	Вариант 1		Вариант 2
Основной (ось РУ-1 и РУ-1Ш)	СО-2 (СО-3Р) ЭО - донная поверхность Чувствительность К_Бр = -60 дБ			СО-2 ЭО - ЦБО H = 160 мм Чувствительность К_Бр = -36 дБ
Альтернативный	НО поддерживающей оси пассивной тележки Сечение Г-Г (1820 мм) - пропил h = 4,0 мм
Браковочный критерий
Не соответствуют критериям УЗК сплошные оси, в которых при контроле по варианту AR1.1 (средней и дальней подступичной частей оси) обнаружены дефекты, отражающая способность которых равна или превышает отражающую способность поперечного пропила глубиной 4,0 мм (ось поддерживающая).

11.20 Контроль зоны под зубчатым колесом редуктора активной (моторной) оси (основной).

11.20.1 УЗК зоны под зубчатым колесом редуктора оси проводят эхо-методом (вариант AR1.1), с целью выявления в зоне под зубчатым колесом редуктора активной (моторной) оси поверхностных поперечных трещин. Акустические схемы контроля и схемы сканирования при вводе ультразвука с торцевой поверхности активной оси РА-1, РА2 и РА-3 показаны на рисунках 11.58 и 11.59. Дефектограмма при проверке настройки на НО для контроля зоны под зубчатым колесом редуктора моторной оси (основной) показана на рисунке 11.62.

Рисунок 11.58 - Акустическая схема контроля зоны

под зубчатым колесом редуктора (основной) активной оси

колесной пары рельсового автобуса РА-1, РА2

при варианте метода AR1.1

Рисунок 11.59 - Акустическая схема контроля зоны

под зубчатым колесом редуктора (основной) моторной оси

колесной пары рельсового автобуса РА-3

при варианте метода AR1.1

11.20.2 Подключить к дефектоскопу преобразователь П111-2,5-К12.

11.20.3 Вызвать из памяти дефектоскопа типовой вариант настройки, соответствующий проведению УЗК зоны под зубчатым колесом редуктора РУ-1-860 активной тележки оси.

11.20.4 Проверить браковочный уровень и глубиномер с помощью искусственного отражателя - пропил h = 4,0 мм в сечении В-В (оси моторные РА-1, РА2 и РА-3) в НО (рисунки 11.60 и 11.61) (приложение Б).

Рисунок 11.60 - Схема установки ПЭП на НО для обнаружения

пропила h = 4 мм сечении В-В оси активной РА-1 и РА2

Рисунок 11.61 - Схема установки ПЭП на НО для обнаружения

пропила h = 4 мм сечении В-В оси моторной РА-3

Рисунок 11.62 - Дефектограмма (дефектоскоп УД2-102)

при проверке настройки на НО для контроля зоны под зубчатым

колесом редуктора активной (моторной) оси

11.20.5 Установить режим поисковой чувствительности дефектоскопа, для чего увеличить значение усиления дефектоскопа на 6 дБ.

11.20.6 Нанести контактную жидкость на плоскость торца оси.

11.20.7 Установить преобразователь на плоскость торца оси в одной из точек вплотную к внешней окружности торца, чтобы ПЭП не попадал на торцевые отверстия.

11.20.8 Выполнить сканирование, последовательно устанавливая ПЭП на плоские участки торца оси, на которых обеспечивается акустический контакт (вне торцевых отверстий) в 20 - 25 точках.

11.20.9 При сканировании наблюдать за эхо-сигналами в зоне контроля на экране дефектоскопа. При появлении эхо-сигнала в зоне контроля, достигающего половины вертикальной шкалы (уровня браковки).

11.20.10 Отметить положения ПЭП, в которых амплитуда эхо-сигналов в зоне контроля превышает поисковый уровень, мелом или маркером.

11.20.11 Оценить амплитуду эхо-сигнала от дефекта в случае обнаружения в зоне контроля эхо-сигналов, превышающих поисковый уровень, для чего:

- установить браковочный уровень, уменьшив значение усиления дефектоскопа на 6 дБ;

- найти положение ПЭП, соответствующее максимальной амплитуде эхо-сигнала от дефекта;

- считать с экрана дефектоскопа превышение амплитудой эхо-сигнала от дефекта браковочного уровня (рисунок 11.62).

11.20.12 Признаком обнаружения дефекта являются:

- наличие эхо-сигнала в зоне контроля с амплитудой не менее 0,5 ВШ;

- срабатывание звуковой сигнализации.

11.20.13 Выполнить на противоположном торце оси операции по пунктам 11.20.6 - 11.20.11.

11.20.14 При браковке оси провести подтверждающий контроль.

Таблица 11.19

Основные параметры контроля зоны под зубчатым колесом

редуктора оси активной (моторной) РА-1, РА2, РА-3

по варианту методу AR1.1

Наименование параметра		Значение параметра
Контроль		Зона средней и дальней подступичных частей оси
Направление прозвучивания		Осевое
Тип волны		Продольная
Рабочая частота, МГц		2,50 +/- 0,25
Угол ввода, град		Основной 0 +/- 2
Зоны контроля, мм		Ось активная (моторная) РУ-1Ш, L = 1020 - 1750
Отражатель для определения опорного усиления, мм		Пропил h = 4,0
Тип ПЭП		Совмещенный
Рекомендуемый размер пьезоэлемента, мм		диаметр 12/5x7 или 8x10
Расположение ПЭП П111-2,5-К12		Торец
Сканирование оси (с обеих сторон оси) (0°)		Круговое
Способы настройки браковочной чувствительности
Способ
Альтернативный	НО моторной оси активной (моторной) тележки РА-1, РА2 Сечение В-В (1142 мм) - пропил h = 4,0 мм
Альтернативный	НО моторной оси моторной тележки РА-3 Сечение Г-Г (1142 мм) - пропил h = 4,0 мм
Браковочный критерий
Не соответствуют критериям УЗК зоны под зубчатым колесом редуктора моторной оси, которых при контроле по варианту AR1.1 обнаружены дефекты, отражающая способность которых равна или превышает отражающую способность поперечных пропилов глубиной 4 мм.

11.21 Контроль (подтверждающий) зон под моторно-осевыми подшипниками и ступицей зубчатого колеса и контроль (дополнительный) моторно-осевыми подшипниками и ступицей зубчатого колеса активной (моторной) оси

11.21.1 УЗК зоны под зубчатым колесом редуктора оси проводят эхо-методом (вариант AR3.2), с целью выявления в зоне под ступицей зубчатого колеса и моторно-осевыми подшипниками редуктора, между моторно-осевым подшипником и ступицей зубчатого колеса моторной оси поверхностных поперечных трещин. Акустические схемы контроля показаны на рисунке 11.63, 11.64 и 11.65.

Рисунок 11.63 - Акустическая схема контроля (подтверждающий)

зоны под зубчатым колесом редуктора моторной оси колесной

пары рельсового автобуса РА-1 и РА2 при варианте

метода AR3.2

Рисунок 11.64 - Акустическая схема контроля (подтверждающий)

зон под моторно-осевыми подшипниками и ступицей зубчатого

колеса моторной оси колесной пары рельсового автобуса РА-3

Рисунок 11.65 - Акустическая схема контроля (дополнительный)

средней части моторной оси колесной пары рельсового автобуса

РА-3 в зоне между моторно-осевыми подшипником и ступицей

зубчатого колеса

Схемы сканирования при вводе ультразвука с цилиндрической поверхности активной (моторной) оси РА-1, РА2 показаны на рисунке 11.66 и моторной оси РА-3 на рисунках 11.67 и 11.68.

Рисунок 11.66 - Траектория сканирования и пределы

перемещения ПЭП при УЗК зоны под зубчатым колесом редуктора

моторной оси РА-1, РА2 (подтверждающий)

Рисунок 11.67 - Траектория сканирования и пределы

перемещения ПЭП при УЗК под моторно-осевыми подшипниками

и ступицей зубчатого колеса моторной оси РА-3

Рисунок 11.68 - Траектория сканирования и пределы

перемещения ПЭП при УЗК зоны между моторно-осевыми

подшипником и ступицей зубчатого колеса моторной оси РА-3

(подтверждающий)

Дефектограмма при проверке настройки на НО для контроля зоны под зубчатым колесом редуктора активной (моторной) оси показана на рисунке 11.69.

Рисунок 11.69 - Дефектограмма (дефектоскоп УД2-102)

при проверке настройки на НО для контроля зоны под зубчатым

колесом редуктора моторной оси РА-1, РА2 и РА-3

(подтверждающий)

11.21.2 Подключить ПЭП П121-2,5-50(70) соединительным кабелем к дефектоскопу.

11.21.3 Вызвать настройку дефектоскопа, соответствующую проведению УЗК зоны под зубчатым колесом редуктора моторной оси.

11.21.4 Проверить браковочный уровень и глубиномер с помощью искусственного отражателя - пропил h = 4,0 мм в сечении В-В (оси активной (моторной) РА-1, РА2) на НО (рисунок 11.70) и пропил h = 3,0 мм в сечении В-В, Д-Д (рисунок 11.71) и пропил h = 4,0 мм в сечении Г-Г (рисунок 11.72) на НО (оси активной (моторной) РА-3) (приложение Б).

Рисунок 11.70 - Схема установки ПЭП на НО для обнаружения

пропила h = 4 мм сечении В-В оси активной оси РА-1 и РА2

Рисунок 11.71 - Схема установки ПЭП на НО для обнаружения

пропила h = 3 мм сечении В-В и Д-Д оси активной (моторной)

оси РА-3

Рисунок 11.72 - Схема установки ПЭП на НО для обнаружения

пропила h = 4 мм сечении Г-Г оси активной (моторной)

оси РА-3

11.21.5 Установить режим поисковой чувствительности дефектоскопа, для чего увеличить значение усиления дефектоскопа на 6 дБ.

11.21.6 Установить ПЭП на предварительно смазанную контактной жидкостью цилиндрическую поверхность оси и провести сканирование вдоль образующей таким образом, чтобы плоскость падения совпадала с плоскостью центрального продольного сечения оси, с шагом не более 6 мм, и скоростью, не превышающей 3 м/мин (рисунки 11.70, 11.71 и 11.72).

11.21.7 Отметить положения ПЭП, в которых амплитуда эхо-сигналов в зоне контроля превышает поисковый уровень чувствительности, мелом или маркером.

11.21.8 Отметить положения ПЭП, в которых амплитуда эхо-сигналов в зоне контроля превышает поисковый уровень чувствительности, мелом или маркером.

11.21.9 Оценить амплитуду эхо-сигнала от дефекта в случае обнаружения в зоне контроля эхо-сигналов, превышающих поисковый уровень чувствительности, для чего:

- установить браковочный уровень чувствительности, уменьшив значение усиления дефектоскопа на 6 дБ;

- найти положение ПЭП, соответствующее максимальной амплитуде эхо-сигнала от дефекта;

- считать с экрана дефектоскопа значение превышение амплитудой эхо-сигнала от дефекта браковочного уровня чувствительности.

11.21.10 Считать с экрана дефектоскопа показание глубиномера, соответствующее значению расстояния от точки выхода луча ПЭП (или передней грани ПЭП) до проекции отражателя на поверхность сканирования, и отложить это расстояние в направлении прозвучивания линейкой или рулеткой, если амплитуда эхо-сигнала равна или превышает браковочный уровень чувствительности (рисунок 11.69).

Примечания

1 При сканировании необходимо следить за наличием контактной жидкости на поверхности сканирования и плотным прилеганием ПЭП к поверхности оси в процессе его перемещения. При этом также следует избегать чрезмерного нажима, который, не способствуя улучшению акустического контакта, приводит к быстрому утомлению руки дефектоскописта и износу ПЭП.

2 При проведении УЗК следует учитывать возможность появления в зоне контроля ложных эхо-сигналов, обусловленных переотражением от галтельных переходов.

11.21.11 Признаком обнаружения дефекта являются:

- наличие эхо-сигнала в зоне контроля с амплитудой не менее 0,5 ВШ;

- срабатывание звуковой сигнализации.

11.21.12 Выполнить с другой стороны оси операции контроля по пунктам 11.21.6 - 11.21.10.

11.21.13 Результаты контроля записать в журналы установленной формы.

11.21.14 Очистить ось от контактной жидкости.

Таблица 11.20

Основные параметры контроля зоны

под и между моторно-осевыми подшипниками и ступицей

зубчатым колесом редуктора активной (моторной) оси РА-1,

РА2, РА-3 по варианту метода AR3.2

Наименование параметра		Значение параметра
Контроль		Зона под и между моторно-осевыми подшипниками и ступицей зубчатого колеса
Направление прозвучивания		Осевое
Тип волны		Поперечная
Рабочая частота, МГц		2,50 +/- 0,25
Угол ввода, град		Подтверждающий 70 +/- 2 (РА-1, РА2) Подтверждающий 50 +/- 2 (РА-3) Дополнительный 70 +/- 2 (РА-3)
Зоны контроля, мм		Ось моторная РУ-1Ш, L = 50 - 260 (РА-1, РА2) L = 50 - 100/240 (РА-3)
Отражатель для определения опорного усиления, мм		Пропил h = 4,0 сечение В-В в оси активной (РА-1, РА2) Пропил h = 3,0 сечение В-В и Д-Д в оси моторной (РА-3) Пропил h = 4,0 сечение Г-Г в оси моторной (РА-3)
Тип ПЭП		Совмещенный
Рекомендуемый размер пьезоэлемента, мм		диаметр 12/5x7 или 8x10
Расположение ПЭП П121-2,5-70 (50)		Цилиндрическая поверхность оси
Сканирование оси (с обеих сторон оси)		Продольно-круговое
Способы настройки браковочной чувствительности
Способ
Альтернативный	НО моторной оси РА-1, РА2 Сечение В-В пропил h = 4,0 мм
Альтернативный	НО моторной оси РА-3 Сечение В-В и Д-Д пропил h = 3,0 мм
Альтернативный	НО моторной оси РА-3 Сечение Г-Г пропил h = 4,0 мм
Браковочный критерий
Не соответствуют критериям УЗК зоны под зубчатым колесом редуктора моторной оси, которых при контроле по варианту AR3.2 обнаружены дефекты, отражающая способность которых равна или превышает отражающую способность поперечных пропилов глубиной 4 мм.

11.22 Контроль внутренней подступичной части моторной оси

11.22.1 УЗК внутренней подступичной части оси проводят эхо-методом (вариант AR3.1), с целью выявления в зоне внутренней подступичной части моторной оси поверхностных поперечных трещин. Акустические схемы контроля и установки показаны на рисунках 11.73 и 11.75. Схема сканирования при вводе ультразвука с цилиндрической поверхности оси показаны на рисунках 11.74 и 11.76.

Рисунок 11.73 - Акустическая схема контроля зоны внутренней

подступичной части моторной оси колесной пары рельсового

автобуса РА-1, РА2 при варианте метода AR3.1

Рисунок 11.74 - Траектория сканирования и пределы

перемещения ПЭП при УЗК внутренней подступичной части

моторной оси (подтверждающий)

Рисунок 11.75 - Акустическая схема контроля зоны внутренней

подступичной части моторной оси колесной пары рельсового

автобуса РА-3 при варианте метода AR3.1

Рисунок 11.76 - Траектория сканирования и пределы

перемещения ПЭП при УЗК внутренней подступичной части

моторной оси (подтверждающий)

11.22.2 Подключить ПЭП П121-2,5-50 соединительным кабелем к дефектоскопу.

11.22.3 Вызвать настройку дефектоскопа, соответствующую проведению УЗК внутренней подступичной части моторной оси.

11.22.4 Проверить браковочный уровень и глубиномер с помощью искусственного отражателя - пропил h = 1,5 мм в сечении Г-Г на НО (ось моторная РА-1, РА2 и РА-3) (рисунок 11.77) (приложение Б).

Рисунок 11.77 - Схема установки ПЭП на НО для обнаружения

пропила h = 1,5 мм в сечении Г-Г

Рисунок 11.78 - Дефектограмма (дефектоскоп УД2-102)

при проверке настройки на НО для контроля внутренней

подступичной частей поддерживающей оси (подтверждающий)

11.22.5 Установить поисковый уровень, для чего увеличить значение усиления дефектоскопа на 6 дБ.

11.22.6 Установить ПЭП на предварительно смазанную контактной жидкостью цилиндрическую поверхность оси и провести сканирование вдоль образующей таким образом, чтобы плоскость падения совпадала с плоскостью центрального продольного сечения оси, с шагом не более 6 мм, и скоростью, не превышающей 3 м/мин (рисунки 11.74 и 11.76).

11.22.7 Отметить положения ПЭП, в которых амплитуда эхо-сигналов в зоне контроля превышает поисковый уровень, мелом или маркером.

11.22.8 Оценить амплитуду эхо-сигнала от дефекта в случае обнаружения в зоне контроля эхо-сигналов, превышающих поисковый уровень, для чего:

- установить браковочный уровень, уменьшив значение усиления дефектоскопа на 6 дБ;

- найти положение ПЭП, соответствующее максимальной амплитуде эхо-сигнала от дефекта;

- считать с экрана дефектоскопа значение превышение амплитудой эхо-сигнала от дефекта браковочного уровня.

11.22.9 Считать с экрана дефектоскопа показание глубиномера, соответствующее значению расстояния от точки выхода луча ПЭП (или передней грани ПЭП) до проекции отражателя на поверхность сканирования, и отложить это расстояние в направлении прозвучивания линейкой или рулеткой, если амплитуда эхо-сигнала равна или превышает браковочный уровень. Убедиться, что отражатель находится в подступичной части оси (рисунок 11.78).

11.22.10 Признаком обнаружения дефекта являются:

- наличие эхо-сигнала в зоне контроля с амплитудой не менее 0,5 ВШ;

- срабатывание звуковой и световой сигнализации (АСД).

11.22.11 Выполнить на противоположном конце оси операции по пунктам 11.22.6 - 11.22.9.

11.22.12 Результаты контроля записать в журналы установленной формы.

11.22.13 Очистить ось от контактной жидкости.

Таблица 11.21

Основные параметры контроля внутренней подступичной части

моторной оси по вариантам методов AR3.1

Наименование параметра		Значение параметра
Контроль		Зона внутренней подступичной частей оси
Направление прозвучивания		Осевое
Тип волны		Поперечная
Рабочая частота, МГц		2,50 +/- 0,25
Угол ввода, град		50 +/- 2
Зоны контроля, мм		Ось моторная РУ-1-860, L = 50 - 260
Отражатель для определения опорного усиления, мм		Пропил h = 1,5
Тип ПЭП		Совмещенный
Рекомендуемый размер пьезоэлемента, мм		5x7 или 8x10
Расположение ПЭП		Цилиндрическая поверхность оси
Сканирование оси (с обеих сторон оси)		Продольно-круговое
Способы настройки браковочной чувствительности
Способ	Вариант 1
Основной (ось РУ-1 и РУ-1Ш)			О-2 (СО-3Р) ЭО - ЦБО H = 44 мм Чувствительность К_Бр = -22 дБ
Альтернативный	НО моторной оси активной тележки Сечение Г-Г пропил h = 1,5 мм Поправка чувствительности (AR3.1) из паспорта на НО
Браковочный критерий
Не соответствуют критериям УЗК зоны внутренней подступичной части моторной оси, которых при контроле по вариантам AR3.1 обнаружены дефекты, отражающая способность которых равна или превышает отражающую способность поперечных пропилов глубиной 1,5 мм, с учетом поправки чувствительности.

11.23 Контроль средней и внутренней подступичных частей немоторной оси (подтверждающий)

11.23.1 УЗК внутренней подступичной части оси эхо-методом (вариант AR3.1), с целью выявления в зоне внутренней подступичной части поддерживающей оси поверхностных поперечных трещин. Акустические схемы контроля показаны на рисунке 11.79. Схемы сканирования при вводе ультразвука с цилиндрической поверхности оси показаны на рисунках 11.80 и 11.81.

Рисунок 11.79 - Акустическая схема контроля зоны внутренней

подступичной части оси колесной пары (пассивная тележка)

рельсового автобуса РА-1, РА2 и РА-3 при варианте метода

AR3.1

Рисунок 11.80 - Траектория сканирования и пределы

перемещения ПЭП при УЗК внутренней подступичной части оси

колесной пары (пассивная тележка) рельсового автобуса РА-1,

РА2, РА-3 при варианте метода AR3.1

Рисунок 11.81 - Траектория сканирования и пределы

перемещения ПЭП при УЗК средней части оси колесной пары

(пассивная тележка) рельсового автобуса РА-1, РА2, РА-3

при варианте метода AR3.1

11.23.2 Подключить ПЭП П121-2,5-50 соединительным кабелем к дефектоскопу.

11.23.3 Вызвать настройку дефектоскопа, соответствующую проведению УЗК средней и внутренней подступичной части оси.

11.23.4 Проверить браковочный уровень и глубиномер с помощью искусственного отражателя - пропила h = 1,5 мм в сечении Г-Г на НО (ось немоторная) (рисунок 11.82).

Рисунок 11.82 - Схема установки ПЭП на НО для обнаружения

пропила h = 1,5 мм в сечении Г-Г

Рисунок 11.83 - Дефектограмма (дефектоскоп УД2-102)

при проверке настройки на НО для контроля внутренней

подступичной части моторной оси

11.23.5 Установить поисковый уровень, для чего увеличить значение усиления дефектоскопа на 6 дБ.

11.23.6 Установить ПЭП на предварительно смазанную контактной жидкостью цилиндрическую поверхность оси и провести сканирование вдоль образующей таким образом, чтобы плоскость падения совпадала с плоскостью центрального продольного сечения оси, с шагом не более 6 мм, и скоростью, не превышающей 3 м/мин (рисунки 11.80 и 11.81).

11.23.7 Отметить положения ПЭП, в которых амплитуда эхо-сигналов в зоне контроля превышает поисковый уровень, мелом или маркером.

11.23.8 Оценить амплитуду эхо-сигнала от дефекта в случае обнаружения в зоне контроля эхо-сигналов, превышающих поисковый уровень, для чего:

- установить браковочный уровень, уменьшив значение усиления дефектоскопа на 6 дБ;

- найти положение ПЭП, соответствующее максимальной амплитуде эхо-сигнала от дефекта;

- считать с экрана дефектоскопа значение превышение амплитудой эхо-сигнала от дефекта браковочного уровня.

11.23.9 Считать с экрана дефектоскопа показание глубиномера, соответствующее значению расстояния от точки выхода луча ПЭП (или передней грани ПЭП) до проекции отражателя на поверхность сканирования, и отложить это расстояние в направлении прозвучивания линейкой или рулеткой, если амплитуда эхо-сигнала равна или превышает браковочный уровень. Убедиться, что отражатель находится в подступичной части оси (рисунок 11.83).

11.23.10 Признаком обнаружения дефекта являются:

- наличие эхо-сигнала в зоне контроля с амплитудой не менее 0,5 ВШ;

- срабатывание звуковой световой сигнализации (АСД).

11.23.11 Выполнить на противоположном торце оси операции по пунктам 11.23.6 - 11.23.9.

11.23.12 Результаты контроля записать в журналы установленной формы.

11.23.13 Очистить ось от контактной жидкости.

Таблица 11.22

Основные параметры контроля внутренней подступичной части

оси поддерживающей (пассивной тележки) по вариантам

методов AR3.1

Наименование параметра		Значение параметра
Контроль		Зона внутренней подступичной частей оси
Направление прозвучивания		Осевое
Тип волны		Поперечная
Рабочая частота, МГц		2,50 +/- 0,25
Угол ввода, град		50 +/- 2
Зоны контроля, мм		L = 50 - 260
Отражатель для определения опорного усиления, мм		Пропил h = 1,5
Тип ПЭП		Совмещенный
Рекомендуемый размер пьезоэлемента, мм		5x7 или 8x10
Расположение ПЭП		Цилиндрическая поверхность оси
Сканирование оси (с обеих сторон оси)		Продольно-круговое
Способы настройки браковочной чувствительности
Способ	Вариант 1
Основной (ось РУ-1 и РУ-1Ш)			СО-2 (СО-3Р) ЭО - ЦБО H = 44 мм Чувствительность К_Бр = -22 дБ
Альтернативный	НО моторной оси активной тележки Сечение Г-Г пропил h = 1,5 мм Поправка чувствительности (AR3.1) из паспорта на НО
Браковочный критерий
Не соответствуют критериям УЗК зоны внутренней подступичной части поддерживающей оси, которых при контроле по вариантам AR3.1 обнаружены дефекты, отражающая способность которых равна или превышает отражающую способность поперечных пропилов глубиной 1,5 мм, с учетом поправки чувствительности.

11.24 Контроль средней части оси колесной пары РУ-1Ш-860 рельсового автобуса РА-1, РА2 и РА-3

11.24.1 УЗК средней части оси (взамен МПК) открытой цилиндрической поверхности проводят эхо-методом (вариант AR4) с целью выявления в средней части сплошной оси на цилиндрической поверхности поперечных трещин. Акустическая схема контроля показана на рисунке 11.84. Типовые дефектограммы при отсутствии и наличии дефекта приведены на рисунке 11.85.

Рисунок 11.84 - Схема прозвучивания и зона контроля

поддерживающей оси колесных рельсового автобуса РА-1, РА2

и РА-3 при варианте метода AR4

1 - зона контроля; 2 - эхо-сигнал от дефекта

Рисунок 11.85 - Типовые дефектограммы (дефектоскоп УД2-102)

при отсутствии (а) и наличии (б) дефекта на поверхности

средней части оси

11.24.2 Подключить наклонный совмещенный ПЭП поверхностной волны П121-1,25-90 соединительным кабелем к дефектоскопу.

11.24.3 Вызвать из памяти дефектоскопа типовой вариант настройки, соответствующий проведению УЗК средней части оси.

11.24.4 Проверить браковочный уровень и глубиномер с помощью искусственного отражателя - пропил h = 4 мм в сечении Г-Г на НО (ось поддерживающая) (рисунок 11.86).

Рисунок 11.86 - Схема установки ПЭП на НО для обнаружения

пропила h = 4,0 мм в сечении Г-Г

11.24.5 Установить поисковый уровень чувствительности, для чего увеличить значение усиления дефектоскопа на 6 дБ.

11.24.6 Нанести контактную жидкостью на цилиндрическую поверхность средней части оси.

11.24.7 Установить ПЭП на цилиндрическую поверхность средней части оси вблизи ступицы колеса и провести сканирование по периметру оси.

11.24.8 При сканировании наблюдать за эхо-сигналами в зоне контроля на экране дефектоскопа. При появлении эхо-сигнала в зоне контроля, достигающего половины вертикальной шкалы (уровня браковки), установить браковочную чувствительность уменьшив значение усиление дефектоскопа на 6 дБ и провести повторное сканирование (рисунок 11.85).

11.24.9 Оценить амплитуду эхо-сигнала от дефекта в случае обнаружения в зоне контроля эхо-сигналов, превышающих поисковый уровень, для чего:

- установить браковочный уровень чувствительности, уменьшив значение усиления дефектоскопа на 6 дБ;

- найти положение ПЭП, соответствующее максимальной амплитуде эхо-сигнала от дефекта;

- считать с экрана дефектоскопа превышение амплитудой эхо-сигнала от дефекта браковочного уровня (рисунок 11.85).

11.24.10 Признаком обнаружения дефекта являются:

- наличие эхо-сигнала в зоне контроля с амплитудой не менее 0,5 ВШ;

- срабатывание звуковой и световой сигнализации (АСД).

11.24.11 Выполнить операции пунктов 11.24.6 - 11.24.9 на противоположной стороне оси.

11.24.12 Результаты контроля записать в журналы установленной формы.

11.24.13 Очистить ось от контактной жидкости.

Таблица 11.23

Основные параметры контроля поверхности средней части оси

поддерживающей (пассивной тележки) по варианту метода AR4

Наименование параметра		Значение параметра
Контроль		Поверхность средней части оси
Направление прозвучивания		Осевое
Тип волны		Поверхностная
Рабочая частота, МГц		1,25 +/- 0,13
Угол ввода, град		90
Зоны контроля, мм		400 - 1200
Отражатель для определения опорного усиления, мм		Пропил h = 4,0
Тип ПЭП		Совмещенный
Рекомендуемый размер пьезоэлемента, мм		9 x 12
Расположение ПЭП		Цилиндрическая поверхность шейки (с ориентацией вдоль образующей оси)
Сканирование оси		Круговое (продольно-круговое)
Способы настройки браковочной чувствительности
Основной			СО-2 (СО-3Р) ЭО - торец L = 150 мм Чувствительность К_Бр = -25 дБ
Альтернативный	НО осей поддерживающей оси Сечение Г-Г - пропил h = 4,0 мм Поправка чувствительности (AR4) из паспорта на НО
Браковочный критерий
Не соответствуют критериям УЗК оси, в которых при контроле по варианту AR4 обнаружены дефекты, отражающая способность которых равна или превышает отражающую способность поперечного пропила глубиной 4 мм.

Примечания

1 При наличии структурных шумов, уровень которых превышает 2 деления ВШ экрана дефектоскопа, допускается проведение УЗК с браковочным уровнем чувствительности, без введения поискового уровня.

2 При проведении УЗК следует учитывать, что эхо-сигналы в зоне контроля могут быть обусловлены наличием конструктивных отражателей (например, галтельных переходов), шероховатостей, неровностей, загрязнений. Для идентификации ложных эхо-сигналов следует считать с экрана дефектоскопа их координаты (показания глубиномера), определить местоположение вызвавшего их отражателя и, в случае наличия рисок, забоин или загрязнений, провести обработку или очистку поверхности и повторный УЗК.

11.25 Контроль бандажей (ободьев)

11.25.1 УЗК бандажей (ободьев) колесных пар моторвагонного подвижного состава (электропоездов, рельсовых автобусов РА-1, РА2, РА-3, дизель-электропоезда ДТ1, автомотрис АЧ2) проводят эхо-методом в соответствии с требованиями действующей настоящей ТИ и [18 - 26].

11.25.2 УЗК бандажа и обода колес цельнокатаных следует выполнять по вариантам метода:

- DR3.1 - контроль с внутренней боковой поверхности обода поперечными волнами при установке ПЭП под уровнем поверхности катания и сканировании по окружности с целью выявления дефектов типа поперечных усталостных трещин на внешней боковой грани обода в зоне сопряжения с поверхностью катания;

- DR3.3 - контроль с внутренней боковой поверхности обода поперечными волнами при установке ПЭП под уровнем поверхности катания и сканировании по окружности с целью выявления дефектов типа поперечных трещин и внутренних несплошностей в гребне;

- DR4 - контроль с поверхности катания обода в окружном направлении поверхностными волнами при установке ПЭП в двух (и более) точках по периметру с целью выявления на поверхности катания и в при поверхностном слое обода дефектов типа поперечных усталостных трещин, расслоений, неметаллических включений и других несплошностей.

11.25.3 УЗК бандажей проводят следующих зонах:

- основное сечение бандажа (обода);

- гребень;

- поверхность катания.

11.25.4 УЗК основного сечения бандажа моторных колес и обода колес цельнокатаных следует выполнять по варианту метода DR3.1.

11.25.5 Акустическая схема контроля основного сечения бандажа показана на рисунке 11.87. Типовые дефектограммы, наблюдаемые на экране дефектоскопа при отсутствии и наличии дефектов в основном сечении бандажа, показаны на рисунке 11.88.

Контроль проводят с помощью наклонного ПЭП типа П121-2,5-40 при вводе ультразвука с внутренней боковой поверхности бандажа. ПЭП устанавливают на середину внутренней боковой поверхности и сканируют по всей окружности бандажа. Через каждые 30 - 40 мм продольного перемещения ПЭП осуществляют его разворот в обе стороны (относительно среднего положения ПЭП) на 15 - 20 градусов для охвата всего сечения бандажа.

Схема сканирования ПЭП при контроле основного сечения бандажа показана на рисунке 11.87.

Признаком наличия дефекта при УЗК основного сечения бандажа является наличие в зоне контроля на экране дефектоскопа эхо-сигнала с максимальной амплитудой, равной или превышающей 0,5 ВШ экрана на браковочном уровне чувствительности (рисунок 11.88).

Для исключения случаев ложной браковки бандажей по эхо-сигналам от клейм допускается уменьшение уровня браковочной чувствительности УЗК на 16 дБ (при контроле зоны клейм).

Примечания

1 Для проведения УЗК основного сечения бандажа допускается использование сканирующего устройства УСБК-1.

2 При сканировании необходимо следить за наличием контактной жидкости на поверхности сканирования и плотным прилеганием ПЭП к поверхности оси в процессе его перемещения. При этом также следует избегать чрезмерного нажима, который, не способствуя улучшению акустического контакта, приводит к быстрому утомлению руки дефектоскописта и износу ПЭП.

Рисунок 11.87 - схема прозвучивания и зоны контроля обода

(бандажа) колес при варианте метода DR3.1

1 - зона контроля; 2 - эхо-сигнал от дефекта;

3 - сигнал помехи в зоне клейм

Рисунок 11.88 - Типовые дефектограммы (дефектоскоп УД2-102)

при отсутствии (а) и наличии дефекта (б) в основном сечении

бандажа

Таблица 11.24

Основные параметры контроля зоны основного сечение обода

(бандажа) по варианту метода DR3.1

Наименование параметра		Значение параметра
Контроль		Основное сечение обода
Прозвучивания		Прямым лучами
Тип волны		Поперечная
Рабочая частота, МГц		2,50 +/- 0,25
Угол ввода, град		40 +/- 2
Зоны контроля, мм		15 - 130
Отражатель для определения опорного усиления, мм		Пропил глубиной 3 в зоне фаски
Тип ПЭП		Совмещенный
Рекомендуемый размер пьезоэлемента, мм		диаметр 12 или 8 x 10
Расположение ПЭП		Внутренняя боковая поверхность обода, ниже уровня поверхности катания
		Круговое (для повышения достоверности контроля рекомендуется проводить дополнительное сканирование в противоположную стороны)
Способы настройки браковочной чувствительности и ВРЧ
Основной	Альтернативный
СО-2 (СО-3Р) ЭО - ЦБО H = 44 мм Чувствительность К_Бр = -24 дБ	НО, основное сечение обода (бандажа) Пропил глубиной 3 мм в зоне фаски Поправка чувствительности (DR3.1) из паспорта на НО
Браковочный критерий
Наличие в зоне контроля эхо-сигнала, превышающего порог браковочной чувствительности, что соответствует обнаружению дефекта с отражающей способностью равной или превышающей отражающую способность от пропила глубиной 3 мм в зоне фаски с учетом поправки чувствительности.

11.25.6 УЗК гребня бандажей (обода) моторных колес и колес цельнокатаных следует выполнять по варианту метода DR3.3.

11.25.7 Акустическая схема контроля зоны гребня бандажа (обода) показана на рисунке 11.89. Контроль проводят с помощью наклонного ПЭП типа П121-2,5-50 при вводе ультразвука с внутренней боковой поверхности бандажа. ПЭП устанавливают на внутреннюю боковую поверхность бандажа (обода), направляя ось ультразвукового луча на гребень под углом около 50 градусов к радиусу окружности бандажа (обода) и, не меняя углового положения ПЭП, сканируют по всей окружности бандажа (обода) с целью выявления дефектов типа поперечных трещин и внутренних несплошностей в гребне.

Признаком наличия дефекта при УЗК зоны гребня бандажа является наличие в зоне контроля на экране дефектоскопа эхо-сигнала с максимальной амплитудой, равной или превышающей 0,5 ВШ экрана на браковочном уровне чувствительности.

Типовые дефектограммы, наблюдаемые на экране дефектоскопа при отсутствии и наличии дефектов в зоне гребня бандажа, показаны на рисунке 11.90.

Рисунок 11.89 - Схема прозвучивания и зона контроля обода

(бандажа) колес при варианте метода DR3.3

1 - зона контроля; 2 - эхо-сигнал от дефекта

Рисунок 11.90 - Типовые дефектограммы (дефектоскоп УД2-102)

при отсутствии (а) и наличии дефекта (б) в зоне гребня

бандажа

Таблица 11.25

Основные параметры контроля зоны гребня обода (бандажа)

по варианту метода DR3.3

Наименование параметра		Значение параметра
Контроль		Гребень
Прозвучивания		Прямым лучом
Тип волны		Поперечная
Рабочая частота, МГц		2,50 +/- 0,25
Угол ввода, град		50 +/- 2
Зоны контроля, мм		15 - 40
Отражатель для определения опорного усиления, мм		Засверловка диаметра 3,0 +/- 0,3 Глубина h = 2,0 +/ 0,3
Тип ПЭП		Совмещенный
Рекомендуемый размер пьезоэлемента, мм		диаметр 12 или 8 x 10
Расположение ПЭП		Внутренняя боковая поверхность обода, ниже уровня поверхности катания
Сканирование обода (бандажа)		Круговое (для повышения достоверности контроля рекомендуется проводить дополнительное сканирование в противоположную стороны)
Способы настройки браковочной чувствительности и ВРЧ
Основной	Альтернативный
СО-2 (СО-3Р) ЭО - ЦБО H = 44 Чувствительность К_Бр = -18 дБ			НО, гребень обода (бандажа) Засверловка диаметра (3,0 +/- 0,3) мм Глубина, мм - h = 2,0 +/- 0,3 Поправка чувствительности (DR3.3) из паспорта на НО
Браковочный критерий
Наличие в зоне контроля эхо-сигнала, превышающего порог браковочной чувствительности, что соответствует обнаружению дефекта с отражающей способностью равной или превышающей отражающую способность отверстия диаметром 3 мм, глубиной 2 мм в гребне с учетом поправки чувствительности.

11.26 Контроль поверхности катания и приповерхностной зоны бандажа

11.26.1 УЗК поверхности катания бандажа проводят в режиме АРУ поверхностными волнами с помощью ПЭП типа П121-0,4-90 в соответствии с требованиями настоящей ТИ. Проверку работоспособности режима АРУ осуществляют с помощью СОП типа "БК-ПК" или НО КО 07.09.02.

11.26.2 Проверку основных параметров контроля поверхности катания и приповерхностной зоны бандажа проводят в начале смены. При этом ПЭП необходимо установить на поверхность катания бандажа так, чтобы его боковая поверхность была параллельна внешней боковой грани бандажа, а центр ПЭП находился на круге катания, расположенном на расстоянии (70 +/- 5) мм от внутренней боковой грани (рисунок 11.91).

Рисунок 11.91 - Схема установки ПЭП на поверхность катания

бандажа при варианте метода DR4

11.26.3 Последовательность проверки основных параметров контроля поверхности катания и приповерхностной зоны бандажа приведена в таблице 11.26.

11.26.4 Проверку основных параметров контроля поверхности катания и приповерхностной зоны бандажа (вариант метода DR4) проводят нанесением на рабочую поверхность ПЭП или на поверхность катания бандажа в месте установки ПЭП контактной смазки.

Примечания

1 В качестве контактной жидкости для обеспечения надежного акустического контакта рекомендуется использовать смазку повышенной вязкости по пункту 9.14.

2 Смазку следует наносить в каждой точке перед установкой ПЭП и удалять после снятия ПЭП.

11.26.5 Установить ПЭП на поверхность катания бандажа (передняя грань ПЭП должна совпадать с метками, нанесенными на СОП).

11.26.6 Слегка притереть ПЭП для создания равномерного тонкого слоя контактной смазки под всей рабочей поверхностью ПЭП.

11.26.7 Убедиться в надежности акустического контакта ПЭП с деталью: амплитуда второго (прошедшего по поверхности катания бандажа) сигнала должна составлять 0,5 ВШ экрана. Данный сигнал должен быть в зоне АРУ.

Примечание - Прошедший сигнал должен наблюдаться в зоне АРУ при каждой установке ПЭП.

11.26.8 Снять ПЭП и удалить контактную смазку с места его установки.

Примечание - Не удаленная контактная смазка может вызвать ложные срабатывания индикаторов дефектоскопа, сигнализируя о наличии дефекта.

11.26.9 Если при проверке основных параметров имеется отклонение от указанных в таблице 11.26 требований, то соответствующие операции необходимо повторить. При повторных отклонениях следует провести перенастройку дефектоскопа.

Для обеспечения требуемой чувствительности (после установки ПЭП) должна использоваться система АРУ - для нормирования второго обежавшего вокруг колеса сигнала.

Таблица 11.26

Последовательность проверки основных параметров контроля

Положение ПЭП		Наименование проверяемого параметра	Требования
Номер метки на СОП	Направление прозвучивания	Наименование проверяемого параметра	Требования
4	Б	Чувствительность и мертвая зона	Наличие эхо-сигнала в первой части зоны контроля с амплитудой не менее 0,5 ВШ Срабатывание индикатора дефекта
4	Б	Точность дальномера	Показание "Y" от до
3	А	Чувствительность и мертвая зона	Наличие эхо-сигнала в первой части зоны контроля с амплитудой не менее 0,5 ВШ Срабатывание индикатора дефекта
3	А	Точность дальномера	Показание "Y" от 382 до 418 мм
1	Б	Чувствительность	Наличие эхо-сигнала во второй части зоны контроля с амплитудой не менее 0,5 ВШ Срабатывание индикатора дефекта
2	Б	Мертвая зона	Наличие эхо-сигнала во второй части зоны контроля с амплитудой не менее 0,5 ВШ Срабатывание индикатора дефекта

Таблица 11.27

Основные параметры контроля поверхности катания и

приповерхностной зоны обода (бандажа) по варианту метода DR4

Наименование параметра				Значение параметра
Контролируемая зона				Поверхность катания и приповерхностная зона
Тип волны				Поверхностная
Рабочая частота, МГц				0,4 +/- 0,02
Угол ввода, град				90
Отражатель для определения опорного усиления, мм				Засверловка диаметра 7,0 +/- 0,3 Глубина h = 3,0 +/- 0,3
Тип ПЭП				Совмещенный
Рекомендуемый размер пьезоэлемента, мм				16 x 16
Расположение ПЭП				На круге катания (поверхность катания)
Сканирование бандажа (обода)				Установка ПЭП в 2 точки на поверхности катания, отстоящие друг от друга на
Возможность оценки акустического контакта				По первому или второму обежавшему вокруг колеса сигналу
Способы настройки браковочной чувствительности
			КО 07.09.02, Сечение В-В Засверловка диаметра (7,0 +/- 0,3) мм Глубина, мм: h = 3,0 +/- 0,3 Последовательная установка ПЭП
	N метки	Направление прозвучивания			Положение отраженного сигнала
	4	Б			Перед первым обежавшим сигналом
	3	А			После зондирующего импульса
	1	Б			Перед вторым обежавшим сигналом
	2	Б			После первого обежавшего сигнала

Браковочный критерий
Наличие в зоне контроля эхо-сигнала, превышающего порог браковочной чувствительности, что соответствует обнаружению дефекта с отражающей способностью равной или превышающей отражающую способность отверстия диаметром 7 мм, глубиной 3 мм на поверхности катания колеса.

11.27 Контроль зубчатых колес и шестерен

11.27.1 УЗК зубьев зубчатых колес и шестерни моторвагонного подвижного состава в зоне межзубных впадин проводят теневым методом с применением поверхностных ультразвуковых волн. Акустическая схема УЗК и установка ПЭП в межзубные впадины зубчатого колеса и шестерни тягового редуктора показана на рисунке 11.92. Для контроля используют специализированные раздельносовмещенные ПЭП поверхностных волн П122-2,5-90-016 (для зубчатых колес) и П122-2,5-90-017 (для шестерен).

И - излучающий ПЭП; П - принимающий ПЭП

Рисунок 11.92 - Акустическая схема прозвучивания и положение ПЭП межзубной впадине зубчатого колеса (шестерни) тягового редуктора при УЗК и настройке уровня браковочной чувствительности по бездефектному участку детали

11.27.2 При проведении УЗК зубьев зубчатых колес допускается дискретная установка ПЭП в отдельных точках (края и середина межзубной впадины) или непрерывное сканирование всей поверхности межзубной впадины.

11.27.3 Для контроля зубьев зубчатого колеса используют ПЭП с углом 49° между рабочими плоскостями клиньев (рисунок 11.93). Для контроля зубьев шестерни используют ПЭП с углом 72° между ними (рисунок 11.94).


1 - сигнальные кабели; 2 - пьезоэлемент; 3 - призма
Рисунок 11.93 - ПЭП для БЗК	Рисунок 11.94 - ПЭП для шестерни

11.27.4 Подключить ПЭП П122-2,5-90 соединительным кабелем к дефектоскопу.

11.27.5 Вызвать настройку дефектоскопа, соответствующую проведению УЗК зубьев зубчатого колеса (шестерни).

11.27.6 Нанести контактную жидкость на поверхности межзубной впадины.

11.27.7 Контроль зубьев зубчатого колеса шестерни проводят по одинаковой методике путем установки преобразователя в три точки: вплотную к торцам межзубной впадины и посередине ее.

11.27.8 При сканировании наблюдать за эхо-сигналами в зоне контроля на экране дефектоскопа. Появление на экране дефектоскопа в заданном месте линии развертки прошедшего через межзубную впадину сигнала свидетельствует о бездефектности металла в зоне межзубной впадины, при условии, если амплитуда сигнала не менее 0,5 ВШ при браковочном уровне чувствительности ("ослабления"). При отсутствии сигнала на экране или малой его высоте (менее 0,5 ВШ) следует, в первую очередь, произвести дополнительную очистку поверхностей зубьев и самой межзубной впадины в месте постановки преобразователя, нанести контактную жидкость на поверхности ввода ультразвука, изменить положение преобразователя (прижать его к поверхностям зубьев). Если после этого сигнал не удается обнаружить или довести до указанного уровня, принимают решение о дополнительной проверке зубчатого венца магнитопорошковым методом.

11.27.9 Оценить амплитуду эхо-сигнала прошедшего через межзубную впадину зубчатого колеса (шестерни).

11.27.10 Признаком наличия трещины является выявление участка межзубной впадины с амплитудой прошедшей ультразвуковой волны:

- ниже 0,5 ВШ экрана при браковочном уровне чувствительности для дефектоскопа УД2-102, УД2-102ВД и УД4-Т;

- ниже 0,25 ВШ экрана при браковочном уровне чувствительности для дефектоскопа УД2-70.

11.27.11 Результаты контроля записать в журналы установленной формы.

11.27.12 Очистить ось от контактной жидкости

Типовые дефектограммы УЗК межзубных впадин зубчатых колес и шестерен тягового редуктора при отсутствии и наличии дефекта (для дефектоскопа УД2-102) показаны на рисунке 11.95.

1 - зона контроля; 2 - сигнал прошедшей поверхностной волны

Рисунок 11.95 - Типовые дефектограммы (дефектоскоп УД2-102)

при отсутствии (а) и наличии дефекта (б) в межзубной впадине

Примечание - При сканировании необходимо следить за наличием контактной жидкости на поверхности сканирования и плотным прилеганием ПЭП к поверхности оси в процессе его перемещения. При этом также следует избегать чрезмерного нажима, который не способствуя улучшению акустического контакта, приводит к быстрому утомлению руки дефектоскописта и износу ПЭП.

Таблица 11.28

Основные параметры контроля зубчатого колеса и шестерни

Наименование параметра	Значение параметра
Контроль	Межзубная впадина
Тип волны	Поверхностная
Рабочая частота, МГц	2,50 +/- 0,25
Угол ввода, град	90
Зона контроля, мм	0 - 150
Отражатель для определения опорного усиления	Бездефектная межзубная впадина
Тип ПЭП	Раздельносовмещенный
Расположение ПЭП	Межзубная впадина
Сканирование зубчатого колеса и шестерни	Края и середина межзубной впадины
Способы настройки браковочной чувствительности
Настройка на контроль межзубных впадин производится на эталонных шестернях и зубчатом колесе
Браковочный критерий
Признаком наличия трещины является выявление участка межзубной впадины с амплитудой прошедшей ультразвуковой волны ниже 0,5 ВШ экрана при браковочном уровне чувствительности для дефектоскопа УД2-102, УД2-102ВД и УД4-Т и ниже 0,25 ВШ экрана при браковочном уровне чувствительности для дефектоскопа УД2-70.

11.28 Контроль вала шестерни тягового редуктора

11.28.1 УЗК вала шестерни тягового редуктора проводят прямым ПЭП типа П111-5,0-К6 с торцевой поверхности конусной части вала.

11.28.2 Акустическая схема контроля вала шестерни тягового редуктора показана на рисунке 11.96.

1 - прямой ПЭП; 2 - модель дефекта (пропил);

3 - контролируемая зона

Рисунок 11.96 - Акустическая схема контроля вала малой

шестерни тягового редуктора вагона электропоезда

11.28.3 УЗК подвергают демонтированные валы с напрессованными шестернями.

11.28.4 Для проведения УЗК вала шестерни тягового редуктора необходимо выполнить следующие операции:

- вызвать из памяти дефектоскопа соответствующую рабочую настройку;

- установить поисковому чувствительность дефектоскопа на 6 дБ превышающую уровень браковочной чувствительности;

- подключить к дефектоскопу ПЭП;

- нанести контактную жидкость в зону ввода ультразвука;

- установить ПЭП на торцевую поверхность вала и провести сканирование в соответствии со схемой, показанной на рисунке 11.97;

- провести оценку результатов контроля (рисунок 11.98).

1 - ПЭП; 2 - траектория сканирования

Рисунок 11.97 - Схема сканирования вала шестерни

тягового редуктора

11.28.5 В случае выявления в зоне контроля на экране дефектоскопа эхо-сигнала равна или превышает 0,5 ВШ экрана на поисковом уровне чувствительности, следует перейти на браковочным уровень и провести повторный контроль с оценкой максимальной амплитуды выявленного сигнала.

Если максимальная амплитуда выявленного эхо-сигнала равна или превышает 0,5 ВШ экрана на браковочном уровне чувствительности, вал шестерни тягового редуктора подлежит браковке. В противном случае дефект считается допустимым.

Также вал шестерни тягового редуктора подлежит браковке при отсутствии донного сигнала на браковочном уровне чувствительности, что свидетельствует о наличии наклонной трещины или крупнозернистой структуре металла.

Примечание - При УЗК валов шестерен тягового возможно выявление эхо-сигнала от отверстия маслоканала в конусной части вала, эхо сигнал от которого находится вне зоны контроля на экране дефектоскопа и не является основанием для его браковки.

Типовые дефектограммы наблюдаемые на экране дефектоскопа при отсутствии и наличии дефектов в валах шестерен тяговых редукторов, показаны на рисунке 11.98.

1 - зона контроля эхо-методом;

2 - зона контроля зеркально-теневым методом;

3 - эхо-сигнал от отверстия маслоканала;

4 - донный сигнал;

5 - эхо-сигнал дефекта

Рисунок 11.98 - Типовые дефектограммы (дефектоскоп УД2-102)

при отсутствии (а) и наличии (б) дефекта в вале шестерни

тягового редуктора

Таблица 11.29

Основные параметры контроля вала шестерни тягового редуктора

Наименование параметра		Значение параметра
Контроль		Противоположный торец вала и зона галтели хвостовика
Направление прозвучивания		Осевое
Тип волны		Продольная
Рабочая частота, МГц		2,50 +/- 0,25
Угол ввода, град		0 +/- 2
Зоны контроля, мм		305 - 331/105 - 210
Отражатель для определения опорного усиления, мм		Пропил h = 2,5 +/- 0,3
Тип ПЭП		Совмещенный
Рекомендуемый размер пьезоэлемента, мм		диаметр 12
Расположение ПЭП		Торец
Сканирование		Круговое, на расстоянии от 10 до 15 мм от края поверхности (в доступных точках)
Способы настройки браковочной чувствительности
Способ
Альтернативный	НО вала шестерни 1 - прямой ПЭП; 2 - модель дефекта (пропил h = 2,5 мм); 3 - контролируемая зона Поправка чувствительности (AR1.2) из паспорта на НО
Браковочный критерий
Не соответствует критериям УЗК вал шестерни, в котором при контроле обнаружены дефекты, отражающая способность которых равна или превышает отражающую способность поперечного пропила глубиной 2,5 мм, с учетом поправки чувствительности.

11.29 Контроль стержня подвешивания тягового редуктора вагона электропоезда

11.29.1 УЗК стержня подвешивания тягового редуктора проводят с использованием прямого ПЭП типа П111-5-К6. Ввод с любого торца стержня.

11.29.2 Акустические схемы контроля, сканирования и установки ПЭП показаны на рисунке 11.99. Типовые дефектограммы при контроле стержня подвешивания тягового редуктора вагона электропоезда с вводом ультразвука в торец А и торец Б показаны на рисунке 11.100.

а)

б)

1 - прямой ПЭП П111-5,0-К6;

М - модель трещины (пропил);

А, Б - направления прозвучивания

Рисунок 11.99 - Акустическая схема контроля стержня

подвешивания тягового редуктора вагона электропоезда

(а) - черт. 260.30.113 и (б) - черт. 62.30.00.109

1 - передний фронт зондирующего импульса; 2 - помехи от нитей резьбы;

3 - эхо-сигнал от модели дефекта; 4 - эхо-сигнал от шплинтового отверстия;

5 - донный сигнал; 6 - зона контроля

Рисунок 11.100 - Типовые дефектограммы (дефектоскоп УД2-102)

при контроле стержня подвешивания тягового редуктора вагона

электропоезда с вводом ультразвука в торец А (а)

и соответственно в торец Б (б)

11.29.3 Для проведения УЗК стержня подвешивания тягового редуктора необходимо выполнить следующие операции:

- вызвать из памяти дефектоскопа соответствующую рабочую настройку;

- подключить к дефектоскопу ПЭП;

- нанести контактную жидкость в зону ввода ультразвука;

- установить ПЭП на торцевую поверхность стержня подвешивания, провести сканирование в соответствии со схемой, показанной на рисунке 11.99, в 6 - 8 точках равномерно по кругу на торцевой поверхности, наблюдая за эхо-сигналом в зоне контроля на экране дефектоскопа;

- провести оценку результатов контроля.

11.29.4 В случае выявления в зоне контроля на экране дефектоскопа эхо-сигнала с амплитудой, превышающей половину ВШ экрана на поисковом уровне чувствительности, следует перейти на браковочный уровень и провести повторный контроль с оценкой максимальной амплитуды выявленного сигнала.

Если максимальная амплитуда выявленного эхо-сигнала равна или превышает 0,5 ВШ экрана на браковочном уровне чувствительности, стержень подлежит браковке.

Стержень также подлежит браковке при отсутствии донного сигнала на браковочном уровне чувствительности, что свидетельствует о наличие крупной несплошности (трещины), полностью перекрывающей ультразвуковой луч в теле проверяемой детали или крупнозернистой структуре металла.

Таблица 11.30

Основные параметры контроля стержня подвешивания

тягового редуктора

Наименование параметра		Значение параметра
Контроль		Противоположный торец стержня и тело стержня (модель дефекта - пропил)
Направление прозвучивания		Осевое
Тип волны		Продольная
Рабочая частота, МГц		5,0 +/- 0,5
Угол ввода, град		0 +/- 2
Зоны контроля, мм		670 - 720/60 - 650 (черт. 62.30.00.109) 650 - 700/60 - 550 (черт. 260.30.00.113)
Отражатель для определения опорного усиления, мм		Пропил h = 3,0 +/- 0,3
Тип ПЭП		Совмещенный
Рекомендуемый размер пьезоэлемента, мм		диаметр 12
Расположение ПЭП		Торец
Сканирование		Круговое, на расстоянии от 10 до 15 мм от края поверхности
Способы настройки браковочной чувствительности
Способ	НО стержня подвешивания Сечение В-В - пропил h = 3,0 мм 1 - прямой ПЭП; М - модель дефекта (пропил) Поправка чувствительности (AR1.2) из паспорта на НО
Альтернативный
Браковочный критерий
Не соответствует критериям УЗК стержня подвешивания, в котором при контроле обнаружены дефекты, отражающая способность которых равна или превышает отражающую способность поперечного пропила глубиной 3,0 мм, с учетом поправки чувствительности.

11.30 Контроль болтов крепления полюсов ТЭД

11.30.1 УЗК болтов крепления полюсов тягового электродвигателя проводят прямым ПЭП типа П111-5,0-К6 с торцевой поверхности головки болта без демонтажа болтов крепления полюсов ТЭД.

11.30.2 Акустическая схема контроля болтов крепления полюсов крепления ТЭД показана на рисунке 11.101а. Типовые дефектограммы при отсутствии и наличии дефектов в болтах крепления полюсов ТЭД показаны на рисунке 11.102.

1 - ПЭП прямой; 2 - ось ультразвукового луча;

3 - модель дефекта (пропил)

Рисунок 11.101 - Акустическая схема контроля (а) и схема

установки (б) ПЭП при проведении болтов крепления

полюсов ТЭД

1 - зона контроля эхо-методом; 2 - зона контроля зеркально-теневым методом; 3 - донный сигнал; 4 - эхо-сигнал от дефекта

Рисунок 11.102 - Типовые дефектограммы (дефектоскоп УД2-102)

при отсутствии (а) и наличии дефекта в призонных болтах (б)

11.30.3 Для проведения УЗК болтов крепления полюсов ТЭД необходимо выполнить следующие операции:

- вызвать из памяти дефектоскопа соответствующую рабочую настройку с установленными параметрами контроля;

- установить поисковую чувствительность дефектоскопа, на 6 дБ превышающую уровень браковочной чувствительности;

- подключить к дефектоскопу ПЭП;

- нанести контактную жидкость в зону ввода ультразвука;

- установить ПЭП в центр торцевой поверхности головки болта и провести контроль не менее чем в 4 точках в соответствии со схемой, показанной на рисунке 11.101б;

- провести оценку результатов контроля.

11.30.4 В случае выявления в зоне контроля на экране дефектоскопа эхо-сигнала с амплитудой, превышающей половину ВШ экрана на поисковом уровне чувствительности, следует перейти на браковочный уровень и провести повторный контроль с оценкой максимальной амплитуды выявленного сигнала.

Если максимальная амплитуда выявленного эхо-сигнала равна или превышает 0,5 ВШ экрана на браковочном уровне чувствительности, болт подлежит браковки (рисунок 11.102).

Болт также подлежит браковке при отсутствии донного сигнала на браковочном уровне чувствительности, что свидетельствует о наличие наклонной трещины или крупнозернистой структуре металла.

Таблица 11.31

Основные параметры контроля болтов крепления полюсов ТЭД

Наименование параметра		Значение параметра
Контроль		Противоположный торец болта
Направление прозвучивания		Осевое
Тип волны		Продольная
Рабочая частота, МГц		5,0 +/- 0,5
Угол ввода, град		0 +/- 2
Зоны контроля, мм		0 - 250/10 - 110
Отражатель для определения опорного усиления, мм		Пропил h = 3,0 +/- 0,3
Тип ПЭП		Совмещенный
Рекомендуемый размер пьезоэлемента, мм		диаметр 12
Расположение ПЭП		Торец
Сканирование		Круговое
Способы настройки браковочной чувствительности
Способ
Альтернативный	НО болта крепления полюсов ТЭД 1 - прямой ПЭП; 2 - ось ультразвукового луча; 3 - модель дефекта (пропил h = 3,0 мм) Поправка чувствительности (AR1.2) из паспорта на НО
Браковочный критерий
Не соответствует критериям УЗК болта крепления полюсов ТЭД, в котором при контроле обнаружены дефекты, отражающая способность которых равна или превышает отражающую способность поперечного пропила глубиной 3,0 мм с учетом поправки чувствительности.

11.31 Контроль валов якорей ТЭД типа 1ДТ, ТДЭ-235, ЭК-235, ТЭД-2У, ЭК-260, ДТ-17К, УРТ-110, ДК-106Б

11.31.1 УЗК валов якорей тягового электродвигателя проводят прямыми ПЭП типа П111-2,5-К6 и П111-5,0-К6 с торцевых поверхностей вала якоря ТЭД.

11.31.2 УЗК валов якорей проводят без демонтажа валов из якорей ТЭД для выявления эксплуатационных дефектов (усталостных трещин) в зонах галтелей валов, закрытых напрессованными на вал деталями.

11.31.3 УЗК валов проводят путем их прозвучивания в осевом направлении продольными ультразвуковыми волнами при установке ПЭП на торцевую поверхность вала.

11.31.4 УЗК валов по схеме прозвучивания в осевом направлении (продольного прозвучивания) проводят на частоте ультразвука 2,5 МГц с использованием комбинации эхо-метода и зеркально-теневого метода УЗК.

Для исключения случаев ложной браковки валов, при наличии шумовых сигналов от прессовой посадки внутренних колец подшипников, допускается проведение подтверждающего контроля по схеме продольного прозвучивания на частоте 5,0 МГц с использованием эхо-метода УЗК.

Примечание - для подтверждающего УЗК валов не допускается использование ПЭП типа П111-5,0-К12 (с диаметром пьезоэлемента 12 мм), имеющего узкую диаграмму направленности, из-за наличия мертвых зон и возможности пропуска дефекта.

11.31.5 Акустические схемы контроля, сканирования и установки ПЭП показана на рисунке 11.103. Типовые дефектограммы при отсутствии и наличии дефектов в валах якорей ТЭД показаны на рисунке 11.104.

1 - ПЭП; 2 - дефект; 3 - зона контроля; 4 - траектория

сканирования

Рисунок 11.103 - Акустическая схема УЗК валов якорей ТЭД

и сканирования ПЭП с торцевой поверхности валов якорей ТЭД

Рисунок 11.104 - Типовые дефектограммы (дефектоскоп УД2-102)

при отсутствии (а) и наличие дефекта в галтели конусной

части вала ТЭД (б)

11.31.6 При проведении УЗК валов якорей ТЭД необходимо выполнить следующие основные операции:

- вызвать из памяти дефектоскопа рабочую настройку, соответствующую типу контролируемого вала (контролируемой зоне вала), с установленными параметрами УЗК;

- нанести контактную жидкость на торцевую поверхность вала в зоне ввода ультразвука, подключить к дефектоскопу требуемый ПЭП и установить его на торцевую поверхность вала;

- установить поисковый уровень чувствительности дефектоскопа (на 6 дБ превышающий браковочный уровень) и провести сканирование ПЭП, наблюдая за амплитудой эхо-сигналов в зонах контроля на экране дефектоскопа и срабатыванием сигнализации блока АСД;

- для эхо-метода (зона ВС1, строб 1), при выявлении в зоне контроля на экране дефектоскопа эхо-сигнала с амплитудой, превышающей 0,5 ВШ экрана, необходимо определить его максимальную амплитуду, перейти на браковочный уровень чувствительности и произвести оценку допустимости (недопустимости) выявленного дефекта;

- если максимальная амплитуда выявленного эхо-сигнала равна или превышает 0,5 ВШ экрана на браковочном уровне чувствительности, вал подлежит браковке. В противном случае дефект считается допустимым;

- для зеркально-теневого метода (зона ВС2, строб 2) при выявлении участка с амплитудой донного сигнала, не достигающей полной высоты ВШ экрана дефектоскопа, необходимо перейти на браковочный уровень чувствительности, оценить условную протяженность выявленного дефекта и произвести оценку его допустимости (недопустимости);

- вал подлежит браковке при выявлении участка протяженностью более 1/4 окружности сканирования с амплитудой донного сигнала (зона ВС2, строб 2) ниже 0,5 ВШ на браковочном уровне чувствительности, что свидетельствует о наличии наклонной трещины или о локальной структурной неоднородности металла;

- при выявлении вала якоря с недостаточной степенью прозвучиваемости металла (амплитуда донного сигнала на браковочном уровне чувствительности ниже уровня 0,5 ВШ экрана по всей траектории сканирования) УЗК не проводят, данный вал подвергают магнитопорошковому контролю (по технологической инструкции ЛВ.25000.00421) после демонтажа элементов подшипников или после выпрессовки вала из якоря;

- при наличии в зоне контроля эхо-методом (зона ВС1, строб 1) шумовых эхосигналов от прессовой посадки внутренних колец подшипников, затрудняющих расшифровку дефектограммы, допускается проведение подтверждающего контроля прямым ПЭП (частота 5,0 МГц, эхо-метод), по результатам которого принимают решение о браковке детали;

Примечание - При проведении УЗК следует учитывать, что эхо-сигналы в зоне контроля могут быть обусловлены наличием конструктивных отражателей (например, галтельных переходов), шероховатостей, неровностей, загрязнений. Для идентификации ложных эхо-сигналов следует считать с экрана дефектоскопа их координаты (показания глубиномера), определить местоположение вызвавшего их отражателя и в случае наличия рисок, забоин или загрязнений провести обработку или очистку поверхности и повторный УЗК.

Таблица 11.32

Основные параметры контроля вала якоря ТЭД типа 1ДТ,

ТДЭ-235, ЭК-235, ТЭД-2У, ЭК260, ДТ-17К, УРТ-110, ДК-106Б

Наименование параметра		Значение параметра
Контроль		Противоположный торец болта
Направление прозвучивания		Осевое
Тип волны		Продольная
Рабочая частота, МГц		2,50 +/- 0,25/5,0 +/- 0,5
Угол ввода, град		0 +/- 2
Зоны контроля, мм		80 - 320/40 - 200
Отражатель для определения опорного усиления, мм		Пропил h = 2,5 +/- 0,3
Тип ПЭП		Совмещенный
Рекомендуемый размер пьезоэлемента, мм		диаметр 12
Расположение ПЭП		Торец
Сканирование		Круговое
Способы настройки браковочной чувствительности
Способ
Альтернативный	НО вала якоря ТЭД 1 - ПЭП; 2 - дефект (пропил h = 2,5 мм); 3 - зона контроля Поправка чувствительности (AR1.2) из паспорта на НО
Браковочный критерий
Не соответствует критериям УЗК вала якоря ТЭД, в котором при контроле обнаружены дефекты, отражающая способность которых равна или превышает отражающую способность поперечного пропила глубиной 2,5 мм с учетом поправки чувствительности.

11.32 Контроль сварных соединений рам тележек МВПС

11.32.1 УЗК сварных соединений проводят эхо-импульсным методом поперечными волнами. Способ акустического контакта - контактный. Схемы прозвучивания - прямым и однократно отраженным лучами.

11.32.2 Схемы прозвучивания сварных соединений приведены соответственно на рисунках 11.105 - 11.108.

11.32.3 Схемы сканирования сварных соединений приведены соответственно на рисунке 11.109.

11.32.4 Основные параметры УЗК сварных соединений приведены в таблице 11.33.

11.32.5 Перед проведением контроля на поверхности объекта со сварным соединением следует нанести зону перемещения ПЭП (фломастером, мелом или др.).

11.32.6 При проведении УЗК плоских сварных соединений ПЭП устанавливают перпендикулярно сварному шву и перемещают вдоль шва, совершая поперечно-продольное сканирование с поворотом ПЭП относительно оси, нормальной к опорной поверхности, на угол от 10° до 15° влево и вправо. Шаг сканирования

при поперечно-продольном сканировании должен быть не более половины ширины прямоугольного пьезоэлемента ПЭП, или половины диаметра круглого пьезоэлемента ПЭП, или не более 3 мм.

11.32.7 Значения L_min, L_max (рисунки 11.105 - 11.108) приведены в таблице 11.33.

Таблица 11.33

Основные параметры контроля

Параметр	Контроль прямым лучом			Контроль однократно отраженным лучом
Параметр	8 мм	12 мм	16/18/20 мм	8 мм	12 мм	16/18/20 мм
Тип сварного соединения	стыковое	угловое	тавровое	стыковое	угловое	тавровое
Тип волны	поперечная
f, МГц	5,0	5,0	2,5	5,0	5,0	2,5
, град	60	70	70	60	70	50
n, мм	-	не более 6	не более 12	-	не более 6	не более 12
S_n, мм²	1,6	2,0	2,0	1,6	2,0	2,0
зарубка, мм	2x1,4	2x1,4	-	2x1,4	2x1,4	-
в мере МК УЗК-2, мм [42]	-	1,6	1,6	-	1,6	1,6
К_э <*>, дБ	-	-3	8/10/12	-	12	21/23/25
( <**>), дБ	-	3	14/16/18	-	18	27/29/31
Границы зон контроля по глубине, мм
L_min, мм	-	n	n	9	33 <*> 27 <**>	19/21/23
L_max, мм	-	33 <*> 17 <**>	45/50/55	28	66	38/43/48
<> К_э - значение эквивалентной чувствительности при использовании в качестве эталонного отражателя ЦБО диаметром 6 мм на глубине 15 мм в СО-2 (или в СО-3Р) <> - поправка на разницу в шероховатости и волнистости поверхности меры СО-2 (СО-3Р) и поверхности зоны сканирования <> параметры при контроле с внутренней стороны рамы, <**> параметры при контроле с наружной стороны рамы

Рисунок 11.105 - Схема прозвучивания сварного

соединения тяги

Рисунок 11.106 - Схема прозвучивания сварных соединений

продольных и поперечных балок с внутренней стороны рамы

Рисунок 11.107 - Схема прозвучивания сварных соединений

продольных и поперечных балок с наружной стороны рамы

а)

б)

Рисунок 11.108 - Схемы прозвучивания сварных соединений

в месте приварки буксовых кронштейнов к раме: а) прямым

лучом П121-2,5-70 и б) однократно отраженным лучом

П121-2,5-50

Рисунок 11.109 - Схема поперечно-продольного сканирования

сварного соединения

Рисунок 11.110 - Определение условной протяженности

дефекта -

11.32.8 Для УЗК сварного соединения используют следующие типы ПЭП из комплектов дефектоскопов УД2-102, УД2-102ВД, УД2-70 или УД4-Т, перечисленные в таблице 11.34.

Таблица 11.34

Типы ПЭП, используемые для контроля деталей РА1, РА2, РА-3

Наименование детали, номер чертежа	Тип сварного соединения	Толщина (диаметр), мм	Типы ПЭП	Отражатель для определения браковочного уровня чувствительности
Тяга (сварное соединение) 750.053134.014 СБ	стыковое	8 (76)	П121-5,0-60-76 <*>	зарубка 2,0x1,4 мм в НО-8-2,0x1,4-
Рама (сварное соединение продольных и поперечных балок с внутренней стороны рамы) 750.053120.040 СБ (лист 2)	угловое	12	П-121-5,0-70	зарубка 2,0x1,4 мм в НО-12-2,0x1,4 или ПДО в МК УЗК-2 [42] или ЦБО на глубине 15 мм в СО-2 (или СО-3Р)
Рама (сварное соединение продольных и поперечных балок с внешней стороны рамы) 750.053120.040 СБ (лист 3)	угловое	12	П121-5,0-70	зарубка 2,0x1,4 мм в НО-12-2,0x1,4 или ПДО в МК УЗК-2 [42] или ЦБО на глубине 15 мм в СО-2 (или СО-3Р)
Место приварки буксовых кронштейнов к раме	тавровое	16/18/20	П121-2,5-70	ЦБО на глубине 15 мм в СО-2 (или СО-3Р)
<*> При этом следует использовать наклонный ПЭП П121-5,0-60-76 (притертый под диаметр 76 мм).

11.32.9 Выбрать ПЭП и подключить к электронному блоку дефектоскопа.

11.32.10 Провести УЗК сварного соединения на отсутствие внутренних дефектов на поисковом уровне чувствительности дефектоскопа. Для этого необходимо:

- вызвать из памяти дефектоскопа рабочие настройки контроля и проверить браковочный уровень чувствительности (при необходимости определить его заново и записать в память дефектоскопа);

- установить поисковый уровень чувствительности;

- нанести контактную жидкость на поверхность ввода ультразвука;

- установить ПЭП на объект контроля перпендикулярно оси шва и сканировать.

11.32.11 Отметить на сварном соединении все сечения, в которых амплитуда эхо-сигнала превышает пороговый уровень АСД при контроле на поисковом уровне чувствительности, затем в этих же сечениях провести повторный контроль на браковочном уровне чувствительности.

11.32.12 При превышении амплитуды эхо-сигнала порогового уровня АСД на браковочном уровне чувствительности, необходимо измерить координаты дефекта (Y - глубина расположения дефекта и X - расстояние от точки выхода луча ПЭП до проекции дефекта на поверхность сканирования). Для этого необходимо:

- установить ПЭП в положение, соответствующее максимальной амплитуде эхо-сигнала от дефекта;

- считать показания Y и X в измерительной строке.

11.32.13 Необходимо кроме измерения координат дефектов определить их условную протяженность

(рисунок 11.110). Для этого необходимо:

- установить ПЭП в положение, соответствующее максимальной амплитуде эхо-сигнала от дефекта;

- перемещая ПЭП влево и вправо параллельно продольной оси шва, отметить крайние положения ПЭП, в которых амплитуда сигнала достигает порогового уровня АСД на поисковом уровне чувствительности;

- измерить линейкой расстояние между двумя крайними положениями ПЭП.

11.32.14 Оценку результатов УЗК сварного соединения на отсутствие недопустимых дефектов проводят по пунктам 11.32.6 - 11.32.12.

11.32.15 Результаты контроля записать в журналы установленной формы.

11.32.16 Общий вид и фрагменты чертежей контролируемых сварных соединений приведены на рисунках Е.1 - Е.4 (приложение Е).

12 Идентификация дефектов

12.1 Отраженные сигналы (эхо-сигналы) являются:

- сигналы от дефекта;

- ложные сигналы - от конструктивных отражателей (галтельных переходов, шероховатостей, неровностей, загрязнений) или сигналы помехи: электромагнитной (наводки от другой аппаратуры или другого канала используемой аппаратуры УЗК, силового оборудования, радиостанций и др.) или акустической (наличие отраженных сигналов, обусловленных трансформацией волн, трением при перемещении ПЭП и др.).

Отраженные сигналы с учетом возможного переотражения или трансформации волн возникают в следующих случаях:

- ход ультразвукового луча близок к перпендикуляру к отражающей поверхности несплошности (дефекта) или конструктивного отражателя;

- поверхность несплошности (дефекта) не перпендикулярна ходу ультразвукового луча, но обладает кривизной или достаточной шероховатостью для формирования обратного отраженного луча;

- несплошность (дефект) образует с поверхностью контролируемого изделия уголковый отражатель, на который падает ультразвуковая волна;

- при проведении контроля теневым или зеркально-теневым методами выявлены детали (участки деталей) с амплитудой донного сигнала (прошедшего сигнала для поверхностной волны) ниже 0,5 ВШ на браковочном уровне чувствительности или пропадание отраженного от противоположной стороны изделия сигнала (донного сигнала). Уменьшение или пропадание донного сигнала может быть вызвано, как наличием внутренних дефектов или крупнозернистым строением материала, так и помехами - нарушением отражающих свойств противоположной поверхности изделия, нарушением акустического контакта и другими.

13 Оценка и оформление результатов контроля

13.1 Оценку результатов контроля проводит дефектоскопист сертифицированный на уровень квалификации не ниже второго по акустическому методу в соответствии с требованиями ГОСТ Р ИСО 9712 с привлечением, при необходимости, руководителя лаборатории НК или работника, выполняющего его функции.

13.2 Оценку деталей МВПС по результатам УЗК проводят на основании сопоставления характеристик сигналов УЗК с браковочными критериями, указанные в настоящей технологической инструкции для каждого варианта метода.

13.3 Контролируемые детали подлежат браковке по результатам УЗК если:

- при проведении контроля эхо-методом в зоне контроля на экране дефектоскопа выявлены отраженные эхо-сигналы с амплитудой, достигающей или превышающей 0,5 ВШ экрана на браковочном уровне чувствительности;

- при УЗК оси на прозвучиваемость амплитуда эхо-сигнала от противоположного торца оси ниже порогового уровня;

- при УЗК шейки оси, подступичной и средней частей оси обнаружены эхо-сигналы, амплитуда которых равна или превышает браковочный уровень чувствительности;

- при УЗК осей колесных пар в зонах буксовых шеек, внутренних подступичных частей и средней части оси допускается проведение подтверждающего контроля прямым ПЭП (частота 5 МГц) или наклонными ПЭП (поперечные волны), по результатам которого принимают решение о браковке детали;

- при УЗК зубчатые колеса тягового редуктора МВПС, в которых при контроле зубьев по теневому методу обнаружены дефекты, ослабление которыми прошедшего сигнала превышает 12 дБ по сравнению с амплитудой на бездефектном участке аналогичного типа зубчатого колеса.

13.4 Оценку результатов УЗК сварных соединений проводят в соответствии с требованиями конструкторской документации на объект контроля и СТО ОПЖТ 19.

13.5 При проведении УЗК сварных соединений определяют следующие характеристики дефектов:

- амплитуду эхо-сигнала от дефекта, дБ (или эквивалентную площадь дефекта, мм²);

- координаты дефекта, мм;

- условную протяженность

, мм.

13.6 Эквивалентную площадь дефекта оценивают по амплитуде эхо-сигнала от дефекта на браковочном уровне чувствительности путем сравнения ее с амплитудой эхо-сигнала от соответствующего отражателя в НО.

13.7 Условную протяженность дефекта

оценивают по длине зоны между крайними положениями ПЭП, в которых амплитуда эхо-сигнала превышает пороговый уровень АСД при контроле на поисковом уровне чувствительности, при перемещении ПЭП вдоль шва и ориентации его перпендикулярно к оси шва (рисунок 13.1).

Рисунок 13.1 - Измерение условной протяженности дефекта

и условного расстояния между дефектами

13.8 Два близко расположенных дефекта считаются отдельными, если огибающие эхо-сигналов от них при контроле на поисковом уровне чувствительности не пересекают друг друга.

13.9 Результаты УЗК сварного соединения оценивают по системе "годен", "не годен". Годным считают сварное соединение, в котором отсутствуют дефекты, недопустимые по СТО ОПЖТ 19.

13.10 К недопустимым дефектам сварных соединений относят:

- точечные (компактные) дефекты, амплитуда эхо-сигнала которых превосходит браковочный уровень чувствительности;

- протяженные дефекты с условной протяженностью

или

, где

- условная протяженность отражателя (зарубки или ПДО) в НО.

13.11 Участки сварных соединений, отнесенные к категории "не годен", должны быть отмечены, подлежат исправлению и повторному контролю, о чем проводится соответствующая запись в журнале учета результатов контроля.

13.12 Сварные соединения, забракованные по результатам контроля, должны быть помечены способом, исключающим быстрое удаление отметки (масляной краской, зачеканиванием, клеймением и др.).

13.13 Забракованные по результатам НК детали МВПС или должны быть замаркированы (краской) и помещены в изолятор брака.

13.14 Результаты ежесменной проверки основных параметров и результаты контроля деталей регистрируют в электронных базах или в журналах установленной формы.

13.15 При регистрации результатов УЗК сварных соединений в журналах должны быть указаны:

- наименование и номер чертежа объекта контроля (узла или детали);

- тип сварного соединения, номер (индекс) сварного соединения, длина проконтролированного участка;

- наименование и обозначение технической документации, по которой проводился контроль;

- тип и заводской номер дефектоскопа и ПЭП;

- тип и номер мер СО-2, СО-3, СО-3Р и НО, по которым проводилась настройка дефектоскопа;

- параметры контроля;

- наименование и обозначение технической документации, по которой проводилась оценка качества сварного соединения;

- непроконтролированные участки (если таковые имеются);

- результаты контроля;

- дата контроля;

- фамилия и подпись дефектоскописта, проводившего контроль и оценку результатов контроля.

13.16 Каждый журнал должен иметь регистрационный номер (по депо или по подразделению), быть прошнурован и иметь сквозную нумерацию листов. Записи в этих журналах должны быть заверены подписью специалиста (дефектоскописта), проводивших контроль. Все исправления записей в Журналах вносятся красной пастой и должны быть подписаны лицом, внесшим изменения с указанием даты. Допускается оформление результатов контроля в соответствии с порядком, установленным системой Управления качеством лаборатории неразрушающего контроля моторвагонного депо.

13.17 Журналы должны храниться моторвагонном депо не менее 5 лет, если нет других указаний ОАО "РЖД".

14 Охрана труда

14.1 К работе по проведению НК деталей допускаются лица, достигшие возраста 18 лет, прошедшие в установленном порядке обучение по охране труда по ГОСТ 12.0.004, СТО РЖД 15.011 и [26], обязательный медицинский осмотр, вводный и первичный инструктажи по охране на рабочем месте, противопожарный инструктаж и проверку знаний требований охраны труда. Специалист (дефектоскопист) должен иметь группу по электробезопасности не ниже II.

14.2 Все виды работ по НК деталей должны проводиться с соблюдением действующих на ремонтном предприятии правил охраны труда, промышленной санитарии и пожарной безопасности, а также требований [27]. Должны быть разработаны и утверждены в установленном порядке инструкции по охране труда для специалиста (дефектоскописта) с учетом местных условий и специфики деятельности.

14.3 В процессе работы специалисты (дефектоскописты) должны проходить в установленном порядке по [27] периодические медицинские осмотры, повторные инструктажи не реже одного раза в три месяца, внеплановый и целевой (при необходимости) инструктажи по охране труда, очередную, не реже одного раза в два года, и внеочередную проверку знаний требований охраны труда, а также очередную, один раз в год, проверку знаний по электробезопасности.

14.4 Конструкция дефектоскопов и технологического оборудования должна соответствовать общим требованиям безопасности по ГОСТ 12.2.003, безопасности использования ультразвука при проведении УЗК ГОСТ 12.1.001 и общим эргономическим требованиям по ГОСТ 12.2.049.

14.5 Оборудование рабочих мест дефектоскопами, вспомогательными устройствами и механизмами и их обслуживание должны осуществлять в соответствии с требованиями ГОСТ 12.2.007.0, ГОСТ 12.1.019, [28], [29] и [30].

14.6 Конструкция светильников, используемых на участках НК, должна соответствовать требованиям безопасности по ГОСТ 12.2.007.13. Коэффициент естественной освещенности, искусственное освещение, пульсация светового потока должны соответствовать требованиям действующих государственных строительных норм и правил [31].

14.7 Питание переносных светильников должно осуществляться от источников (разделяющих трансформаторов или автономных источников питания) с напряжением не более 50 В в соответствии с требованиями [28]. Использование автотрансформаторов для питания светильников сети 50 В и 12 В запрещается.

14.8 Размещение, хранение, транспортирование и использование вспомогательных материалов и отходов производства должны проводиться с соблюдением требований защиты от пожаров по ГОСТ 12.1.004.

14.9 Рабочие места, на которых контролируются массивные детали, перенос которых вручную невозможен или не допускается по санитарным нормам, должны быть оборудованы подъемно-транспортными механизмами и стендами-кантователями по ГОСТ 12.3.020. Стенды-кантователи перед началом работы необходимо осматривать. При этом необходимо проверять надежность зажимов и предохранительных устройств.

14.10 Подъемно-транспортные механизмы должны удовлетворять требованиям [32].

14.11 Уровень шума на рабочих местах не должен превышать нормы, установленные ГОСТ 12.1.003 для производственных помещений и должен быть не более 80 дБ.

14.12 Требования к допустимому содержанию вредных веществ в воздухе рабочей зоны, температуре, относительной влажности и скорости движения воздуха в рабочей зоне участков НК по ГОСТ 12.1.005.

14.13 Персоналу по НК должна выдаваться спецодежда, спецобувь и другие средства индивидуальной защиты в соответствии с [33].

14.14 Требования к защите от воздействия электромагнитных полей должны соответствовать санитарным нормам и правилам [34].

14.15 Отходы производства в виде отработанных дефектоскопических материалов подлежат утилизации, регенерации, удалению в установленные сборники или уничтожению.

14.16 Обтирочный материал (ветошь) должен храниться в специальных металлических ящиках с закрывающимися крышками. Утилизацию оборудования и материалов, используемых при выполнении НК, проводят в порядке, принятом на ремонтном предприятии.

Приложение А

(обязательное)

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕТАЛЕЙ МОТОРВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА,

ПОДЛЕЖАЩИХ УЛЬТРАЗВУКОВОМУ КОНТРОЛЮ

Таблица А.1

Перечень деталей электропоездов ЭД2Т, ЭД4 все/индексы

(далее - в/и), ЭД9 в/и, ЭМ2 в/и, ЭМ4 "Спутник", ЭМ9, ЭР2

в/и, ЭР9Е в/и, ЭТ2 в/и, ЭГ2Тв, ЭД9Т, ЭД9Э, ЭР9М, ЭР9МК,

ЭР9П, ЭР9Т, ЭТ4А, ЭП2Д, ЭП3Д и дизель-электропоезд ДТ1,

подлежащих УЗК

Наименование детали	Зона контроля	Периодичность контроля	Применяемые варианты метода УЗК		Типы дефектов, подлежащих выявлению
Наименование детали	Зона контроля	Периодичность контроля	"обязательные"	"дополнительные"	Типы дефектов, подлежащих выявлению
1	2	3	4	5	6
Колесная пара
1 Ось колесной пары
1.1 Ось типа РМ-3, РМ-5, РМ-ОС-В2
1.1.1 Прозвучиваемость оси	Противоположный торец оси	При освидетельствовании колесных пар	TR1 (обыкновенное и полное)	-	"Структура металла", внутренние дефекты
1.1.2 Шейка оси	По акустической схеме контроля		AR1.2 (обыкновенное и полное)	AR1.4 (обыкновенное и полное)	Поперечные трещины на цилиндрических поверхностях и галтелях шеек и предподступичной и средней части усталостные трещины
1.1.3 Шейка оси (подтверждение)			AR1.2 (обыкновенное и полное)	AR1.4 (обыкновенное и полное)
1.1.4 Дальняя подступичная часть оси			AR1.1 обыкновенное и полное)	-
1.1.5 Дальняя подступичная часть оси (кольца сняты) (подтверждение)			AR3.1 (обыкновенное и полное)	-
1.1.6 Ближняя подступичная часть оси, кольца надеты			AR1.3 (обыкновенное и полное)	-
1.1.7 Ближняя подступичная часть оси, кольца сняты			AR1.3 (обыкновенное и полное)	-
1.1.8 Средняя часть оси			-	AR4 (обыкновенное и полное)
1.2 Ось типа РУ-1, РУ-1Ш, РУ-1Ш-ОС-В2
1.2.1 Прозвучиваемость оси	Противоположный торец оси	При освидетельствовании колесных пар	TR1 (обыкновенное и полное)	-	"Структура металла", внутренние дефекты
1.2.2 Шейка оси	По акустической схеме контроля	При освидетельствовании колесных пар	AR1.2 (обыкновенное и полное)	AR1.4 (обыкновенное и полное)	Поперечные трещины на цилиндрических поверхностях и галтелях шеек и предподступичной и средней части усталостные трещины
1.2.3 Шейка оси (подтверждение)			AR1.2 (обыкновенное и полное)	AR1.4 (обыкновенное и полное)
1.2.4 Дальняя подступичная часть оси			AR1.1 (обыкновенное и полное)	-
1.2.5 Дальняя подступичная часть оси (кольца сняты) (подтверждение)			AR3.1 (обыкновенное и полное)	-
1.2.6 Ближняя подступичная часть оси (кольца надеты)			AR1.3 (обыкновенное и полное)	-
1.2.7 Ближняя подступичная часть оси (кольца сняты)			AR1.3 (обыкновенное и полное)	-
1.2.8 Средняя часть оси			-	AR4 (обыкновенное и полное)
2 Бандажи и ободья колес
2.1 Основное сечение	По акустической схеме контроля	При освидетельствовании колесных пар	DR3.1 (обыкновенное и полное)	DR2.1, DR4	Поперечные и продольные усталостные трещины
2.2 Гребень			DR3.3 (обыкновенное и полное)	-	Поперечные и продольные усталостные трещины
2.3 Поверхность катания			DR4 (обыкновенное и полное ТО-4)	-	Поперечные трещины на поверхности катания и подповерхностные несплошности на глубине до 10 мм
3 Венец большого зубчатого колеса
3.1 Зубчатые колеса	Зубья, межзубные впадины	При освидетельствовании колесных пар	-	-	Поперечные усталостные трещины
4 Тяговый редуктор
4.1 Шестерни	Зубья, межзубные впадины	Перед монтажом в корпус редуктора	-	-	Поперечные усталостные трещины
4.2 Вал малой шестерни	По акустической схеме контроля	При сборке узла шестерни и при монтаже в корпус редуктора	-	-	Поперечные усталостные трещины
5 Стержень подвешивания тягового редуктора
5.1 Стержень: черт. 260.30.00.113, черт. 62.30.00.109	По акустической схеме контроля	Перед монтажом	-	-	Поперечные усталостные трещины
6 Болты крепления полюсов ТЭД
6.1 Болты ТЭД длиной до 63 мм	По акустической схеме контроля	При ТР-3 без демонтажа болтов	-	-	Поперечные усталостные трещины
6.2 Болты ТЭД длиной до 78 мм	По акустической схеме контроля	При ТР-3 без демонтажа болтов	-	-	Поперечные усталостные трещины
6.3 Болты ТЭД длиной до 88 мм
6.4 Болты ТЭД длиной до 103 мм
7 Валы якорей ТЭД типа 1ДТ, ТДЭ-235, ЭК-235, ТЭД-2У, ЭК-260, ДТ-17К, УРТ-110, ДК-106Б (кольца надеты)
7.1 Вал якоря	По акустической схеме контроля	При ТР-3 и перед монтажом фланца упругой муфты	-	-	Поперечные усталостные трещины

Таблица А.2

Перечень деталей автомотрис АЧ2 и рельсовых автобусов РА-1,

РА2, РА-3 подлежащих УЗК

Наименование детали	Зона контроля	Периодичность контроля	Применяемые варианты метода УЗК		Типы дефектов, подлежащих выявлению
Наименование детали	Зона контроля	Периодичность контроля	"обязательные"	"дополнительные"	Типы дефектов, подлежащих выявлению
1	2	3	4	5	6
Автомотриса АЧ2
Колесная пара
1 Ось колесной пары
1.1 Ведущие колесные пары (ось РУ-1-950, осевого редуктора НП20, НК20)
1.1.1 Прозвучиваемость оси	Противоположный торец оси	При освидетельствовании колесных пар	TR1 (обыкновенное и полное)	-	"Структура металла", внутренние дефекты
1.1.2 Средняя и дальняя подступичные части оси	По акустической схеме контроля		AR1.1 (обыкновенное и полное)	-	Поперечные трещины на цилиндрических поверхностях и галтелях шеек и предподступичной и средней части, усталостные трещины
1.1.3 Шейка оси			AR1.2 (обыкновенное и полное)	AR1.4 (обыкновенное и полное)
1.1.4 Шейка оси (подтверждение)			AR1.2 (обыкновенное и полное)	AR1.4 (обыкновенное и полное)
1.1.5 Ближняя (внешняя) подступичная часть			AR1.3 (обыкновенное и полное)	-
1.1.6 Зона под ступицей конической шестерни и опоры осевого редуктора			AR1.1 (обыкновенное и полное)	-
1.1.7 Зона под внутренней кромкой ступицы части оси			AR3.1 (обыкновенное и полное)	-
1.1.8 Зона под внешней кромкой ступицы части оси			AR3.1 (обыкновенное и полное)	-
1.1.9 Зона под ступицей конической шестерни и опоры осевого			AR3.2 (обыкновенное и полное)	-
1.2 Поддерживающие колесные пары (Ось РУ-1Ш-950)
1.2.1 Прозвучиваемость оси	Противоположный торец оси	При освидетельствовании колесных пар	TR1 (обыкновенное и полное)	-	"Структура металла", внутренние дефекты
1.2.2 Шейка оси	По акустической схеме контроля		AR1.2 (обыкновенное и полное)	AR1.4 (обыкновенное и полное)	Поперечные трещины на цилиндрических поверхностях и галтелях шеек и предподступичной и средней части, усталостные трещины
1.2.3 Шейка оси (подтверждение)			AR1.2 (обыкновенное и полное)	AR1.4 (обыкновенное и полное)
1.2.4 Дальняя подступичная часть оси			AR1.1 (обыкновенное и полное)	-
1.2.5 Дальняя подступичная часть оси (кольца сняты). (подтверждение)			AR3.1 (обыкновенное и полное)	-
1.2.6 Ближняя подступичная часть оси (кольца надеты)			AR1.3 (обыкновенное и полное)	-
1.2.7 Ближняя подступичная часть оси (кольца сняты)			AR1.3 (обыкновенное и полное)	-
1.2.8 Средняя часть оси			-	AR4 (обыкновенное и полное)
2 Ободья колес
2.1 Основное сечение	По акустической схеме контроля	При освидетельствовании колесных пар	DR3.1 (обыкновенное и полное)	DR2.1, DR4	Поперечные и продольные усталостные трещины
2.2 Гребень			DR3.3 (обыкновенное и полное)	DR2.1, DR4	Поперечные и продольные усталостные трещины
2.3 Поверхность катания			DR4 (обыкновенное, полное и ТО-4)	-	Поперечные трещины на поверхности катания и подповерхностные несплошности на глубине до 10 мм
2.4 Ступица	По акустической схеме контроля	При освидетельствовании колесных пар	HT, HR1 (обыкновенное и полное)	HR1.2 (обыкновенное и полное)	"Непрозвучиваемость" структуры металла, трещины в зоне галтели удлиненной части ступицы
Рельсовые автобусы РА-1, РА2, РА-3
Колесная пара
3 Ось колесной пары
3.1 Ось активной тележки
3.1.1 Прозвучиваемость оси	Противоположный торец оси	При освидетельствовании колесных пар	TR1 (обыкновенное, полное и ТО-4)	-	"Структура металла", внутренние дефекты
3.1.2 Средняя и дальняя подступичные части оси	По акустической схеме контроля		AR1.1 (обыкновенное и полное)	-	Поперечные трещины на цилиндрических поверхностях и галтелях шеек и предподступичной и средней части, усталостные трещины
3.1.3 Шейка оси			AR1.2 (обыкновенное и полное)	AR1.4 (обыкновенное и полное)
3.1.4 Шейка оси (подтвержд.)			AR1.2 (обыкновенное и полное)	AR1.4 (обыкновенное и полное)
3.1.5 Ближняя (внешняя) подступичная часть			AR1.3 (обыкновенное и полное)	-
3.1.6 Зона под ступицей конической шестерни и опоры осевого редуктора			AR1.1 (обыкновенное и полное)	-
3.1.7 Зона под внутренней кромками ступицы части оси			AR3.1 (обыкновенное и полное)	-
3.1.8 Зона под ступицей конической шестерни и опоры осевого редуктора			AR3.2 (обыкновенное и полное)	-
3.2 Ось пассивной тележки
3.2.1 Противоположный торец оси	Противоположный торец оси	При освидетельствовании колесных пар	TR1 (обыкновенное и полное)	-	"Структура металла", внутренние дефекты
3.2.2 Средняя и дальняя подступичные части оси	По акустической схеме контроля	При освидетельствовании колесных пар	AR1.1 (обыкновенное и полное)	-	Поперечные усталостные трещины
3.2.3 Шейка оси			AR1.2 (обыкновенное и полное)	AR1.4 (обыкновенное и полное)
3.2.4 Шейка оси (подтверждающий)			AR1.2 (обыкновенное и полное)	AR1.4 (обыкновенное и полное)
3.2.5 Ближняя (внешняя) подступичная часть			AR1.3 (обыкновенное и полное	-	Поперечные усталостные трещины
3.2.6 Зона под внутренней кромками ступицы части оси			AR3.1 (обыкновенное и полное)	-	Поперечные трещины на цилиндрических поверхностях и галтелях шеек и предподступичной и средней части, усталостные трещины
3.2.7 Зона под внешней кромкой ступицы части оси			AR3.1 (обыкновенное и полное)	-
3.2.8 Средняя часть оси			-	AR4 (обыкновенное и полное)
4 Ободья колес
4.1 Основное сечение	По акустической схеме контроля	При освидетельствовании колесных пар	DR3.1, DR3.2 (полное)	DR2.1, DR4	Поперечные и продольные усталостные трещины
4.2 Гребень			DR3.3 (обыкновенное и полное)	DR2.1, DR4	Поперечные и продольные усталостные трещины
4.3 Поверхность катания			DR4 (обыкновенное, полное и ТО-4	-	Поперечные трещины на поверхности катания и подповерхностные несплошности на глубине до 10 мм
Рамы тележек
5 Рамы активной и пассивной тележек РА-1, РА2
5.1 Рама 750.053120.040 СБ (лист 2)	Сварное соединение продольных и поперечных балок с внутренней стороны рамы	При ТР-3, КР	Угловое	-	Трещины в сварном соединении
5.2 Рама 750.053120.040 СБ (лист 3)	Сварное соединение продольных и поперечных балок с внешней стороны рамы	При ТР-3, КР	Угловое	-	Трещины в сварном соединении
5.3 Буксовые кронштейны	Место приварки буксовых кронштейнов к раме	При ТР-3, КР	Тавровое	-	Трещины в сварном соединении
6 Тяга РА, РА2
6.1 Тяга 750.053134.014	Сварное соединение	При ТР-2, ТР-3, КР	Стыковое	-	Трещины в сварном соединении
7 Рамы моторной и немоторной тележек РА-3
7.1 Рама моторной тележки 75310.31.20.010	Соединение продольных и поперечных балок, места приварки буксовых кронштейнов к раме	При ТР-3, КР	Угловое	-	Трещины в сварном соединении
7.2 Рама немоторной тележки 75310.31.20.020	Соединение продольных и поперечных балок, места приварки буксовых кронштейнов к раме	При ТР-3, КР	Угловое	-	Трещины в сварном соединении
8 Тяга РА-3
8.1 Тяга 753.10.34.34.010	Сварное соединение	При ТР-2, ТР-3, КР	Стыковое	-	Трещины в сварном соединении

Приложение Б

(обязательное)

МЕРЫ И НАСТРОЕЧНЫЕ ОБРАЗЦЫ

Б.1 Общий вид, эскизы и технические характеристики мер типа СО-2 и СО-3 (или СО-3Р) приведены в ГОСТ Р 55724 на рисунках Б.1, Б.2 и Б.3.

Б.2 Общий вид, эскиз и технические характеристики меры НК УЗК-2 приведены в [17].

ИС NORMPROD: примечание.

В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: имеются в виду рисунки Б.5 - Б.21, а не Б.4 - Б.23.

Б.3 Эскизы образцов с отражателями (пропилами, засверловками, зарубками) для определения браковочного усиления приведены на рисунках Б.4 - Б.23 [21], [22].

Б.4 Образцы с пропилами изготавливают из объекта контроля для обеспечения идентичности материала, толщины и кривизны. Пропилы должны выполняться по хорде сечения оси фрезой или ножовкой в указанных местах с углом смещения распилов 90 градусов. Обязательным условием является соответствие состояния поверхности НО состоянию поверхности контролируемых осей и прозвучиваемость.

Б.5 НО должен удовлетворять норме по затуханию ультразвука (на частоте 2,5 МГц, при сквозном прозвучивании - не более 46 дБ).

Б.6 Наличие колес и колец роликоподшипников, напрессованных на оси необязательно.

Б.7 Образцы должны иметь паспорт, в котором должны быть указаны материал, из которого они изготовлены, шероховатость поверхностей НО оси, в которые вводится ультразвук должна быть не более Ra = 6,3 значения геометрических параметров. В паспорте должен быть приведен эскиз образца с указанием размеров и местоположения отражателей, а также требования к его техническому и метрологическому обслуживанию.

Рисунок Б.1 - Мера НК (образец СО-3Р по ГОСТ 15876)

Меру СО-3Р следует применять для определения и настройки основных параметров, перечисленных для мер СО-2 и СО-3.

Рисунок Б.2 - Мера НК (образец СО-2 по ГОСТ Р 55724)

Меру СО-2 следует применять для настройки условной чувствительности, а также для проверки мертвой зоны, погрешности глубиномера, угла ввода луча, раскрытия основного лепестка диаграммы направленности в плоскости падения и определения предельной чувствительности при контроле соединений из сталей.

Рисунок Б.3 - Мера НК (образец СО-3 по ГОСТ Р 55724)

Меру СО-3 следует применять для определения точки выхода луча и стрелы преобразователя.

Глубина пропилов:

Lа - h = (3,0 +/- 0,3) мм; Lб - h = (3,0 +/- 0,3) мм;

Lв - h = (4,8 +/- 0,3) мм.

Координаты пропилов: Lа = (172 +/- 3) мм;

Lб = (25 +/- 3) мм; Lв = (1770 +/- 5) мм

(ширина пропилов <*> - от 1 до 4 мм);

--------------------------------

<*> - размеры для справок

Примечание - Ось должна удовлетворять требованиям "прозвучиваемости" и отсутствия дефектов, выявляемых при УЗК.

ИС NORMPROD: примечание.

Нумерация рисунков дана в соответствии с официальным текстом документа.

Рисунок Б.5 - Эскиз НО оси моторной типа РМ-3 (РМ-5)

Примечания

1 Ось должна удовлетворять требованиям "прозвучиваемости" и отсутствия дефектов, выявляемых при ультразвуковом контроле.

2 Размеры L указаны относительно ближнего к пропилу торца оси.

3 Ширина пропилов должна быть (2 +/- 1) мм. Пропилы должны быть перпендикулярны к продольной оси колесной пары.

Рисунок Б.6 - Эскиз НО оси моторной типа РМ-ОС-В2

а)

б)

НО	L_АА, мм	L_ББ, мм	L_ВВ, мм	L_ГГ, мм	L_ДД, мм	L_ЕЕ, мм	L_ЖЖ, мм
НО НК В.2-РУ1	200 +/- 2	325 +/- 5	530 +/- 10	530 +/- 10	325 +/- 5	200 +/- 2	120 +/- 2
НО НК В.2-РУ1Ш	160 +/- 2	285 +/- 5	490 +/- 10	490 +/- 10	285 +/- 5	160 +/- 2	80 +/- 2

Примечания

1 Размеры L указаны относительно ближнего к пропилу торцу оси.

2 Допускается наличие напрессованных цельнокатаных колес или ступиц колес.

3 Ширина всех пропилов (2 +/- 1) мм.

4 Глубина всех пропилов номинальная, допуск +/- 0,5 мм.

Рисунок Б.7 - Эскизы образцов НО НК В.2-РУ1 (а), НО НК

В.2-РУ1Ш (б)

Размеры и расположения дефектов (пропилов):

N модели дефекта (сечение)	Расстояние от плоскости торца А шейки оси, мм	Глубина пропила, мм
1 (1-1)	170 +/- 3	3,0 +/- 0,3
2 (2-2)	300 +/- 3	3,0 +/- 0,3
3 (3-3)	460 +/- 5	3,0 +/- 0,3
4 (4-4)	806 <*> +/- 10	5,0 +/- 0,3

Примечания

1 Ширина пропилов - везде от 1 до 4 мм.

2 НО может быть выполнен из оси для редуктора НП-20 или НК-20.

3 <*> Одинаковый размер для НО осей у редукторов НП-20 и НК-20.

Рисунок Б.8 - Эскиз НО оси автомотрисы АЧ2

(черт. 458.0.904.00.733)

Примечания

1 Ширина всех пропилов (2 +/- 1) мм.

2 Глубина всех пропилов указана номинальная, допуск +/- 0,5 мм.

Рисунок Б.9 - Эскиз НО оси колесной пары активной тележки

рельсового автобуса РА-1 и РА2

Примечания

1 Ширина всех пропилов (2 +/- 1) мм.

2 Глубина всех пропилов указана номинальная, допуск +/- 0,5 мм.

Рисунок Б.10 - Эскиз НО оси колесной пары пассивной тележки

рельсового автобуса РА-1 и РА2, РА-3

Примечания

1 Ширина всех пропилов (2 +/- 1) мм.

2 Глубина всех пропилов указана номинальная, допуск +/- 0,5 мм.

Рисунок Б.11 - Эскиз НО оси колесной пары активной тележки

рельсового автобуса РА-3

Примечания

1 М - модель дефекта в сечении А-А - пропил глубиной (2,5 +/- 0,3) мм.

2 Ширина пропила <*> от 1 до 4 мм.

--------------------------------

<*> Размер для справки.

Рисунок Б.12 - Эскиз НО вал шестерни тягового редуктора

вагона электропоезда

а)

б)

1 - бандаж или его фрагмент (сектор с углом не менее 90°);

2 - контрольный отражатель (а) в бандаже (засверловка

, глубина - (5,0 +/- 0,3) мм);

S - удаление центра засверловки от вершины гребня - (45 +/- 10) мм;

3 - контрольный отражатель (б) в гребне (засверловка

, глубина - (2,0 +/- 0,3) мм);

--------------------------------

<*> - размер для справок.

Рисунок Б.13 - Эскиз НО бандажа (основное сечение и гребень)

колесной пары вагона электропоезда

Рисунок Б.14 - Эскиз образца НО НК В.2-К для УЗК колес

цельнокатаных по вариантам методов DR1.1, DR1.2, DR2.1,

DR2.2, DR3.1, DR3.2, DR3.3. Ширина обода не менее 130 мм

Примечание - Толщина обода (50 +/- 2) мм. Размеры для меток "2" и "4" рассчитываются по формулам:

;

, где D - диаметр колеса по кругу катания, мм.

Рисунок Б.15 - Эскиз ЭО в настроечном образце КО 07.09.02

(поверхность катания обода цельнокатаного колеса)

1. Образец изготавливается из нового или бывшего в эксплуатации бандажа с диаметром D по кругу катания не менее 925 мм, отвечающего требованиям ГОСТ 398-96. Профиль поверхности катания должен быть обработан в соответствии с "Инструкцией по формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм" ЦТ/329.

2. На внешней боковой поверхности обода образца белой краской шрифтом N 20 нанести:

а) "1", "2", "3", "4" метки шириной 2 мм, указывающие расположение контрольных точек на круге катания. Метки дублировать рисками, нанесенными электрокарандашом на поверхности катания;

б)

отметки, указывающие направление прозвучивания;

в) "Д" метку, указывающие место расположения контрольного отражателя;

3. Клейма и метки заводов-изготовителей колеса расположить в секторе между метками "2" и "3". Наличие клейм и меток на расстоянии менее 20 мм от поверхности катания не допускается.

4. Координаты расположения меток "2" и "4" определяются по кругу катания от центра контрольного отражателя "Д" с учетом диаметра образца D по формулам:

- для метки "2":

;

- для метки "4":

;

Рисунок Б.16 - Эскиз НО (СОП типа "БК-ПК" - поверхности

катания бандажа (обода) колеса вагона электропоезд

A - пропил, мм	L - длина болта, мм	r - длина резьбы, мм
41 +/- 3,0	63 +/- 0,8	44
51 +/- 3,0	78 +/- 1,0	54
61 +/- 3,0	88 +/- 1,0	54
76 +/- 3,0	103 +/- 1,0	54

Примечания

1 M - модель трещины (пропил глубиной (3,0 +/- 0,3) мм от основания резьбы; ширина пропила <*> от 1 до 4 мм.

2 A - координата пропила определяется из соотношения (L - r/2) +/- 3 мм.

--------------------------------

<*> Размер для справки.

Рисунок Б.17 - Эскиз НО - болт крепления полюсов ТЭД

Примечания

1 M - модель трещины.

2 Пропил глубиной (2,5 +/- 0,3) мм.

3 Ширина пропила (2 +/- 1) мм.

Рисунок Б.18 - Эскиз НО вал якоря ТЭД типа 1ДТ, ТДЭ-235,

ЭК-235, ТЭД-2У

Примечания

1 M - модель трещины.

2 Пропил глубиной (3,0 +/- 0,3) мм.

3 Ширина пропила от 1 до 4 мм.

Рисунок Б.19 - Эскиз НО - стержень подвешивания тягового

редуктора вагона электропоезда (черт. 62.30.00.109)

Примечания

1 M - модель трещины.

2 Пропил глубиной (3,0 +/- 0,3) мм.

3 Ширина пропила от 1 до 4 мм.

Рисунок Б.20 - Эскиз НО - стержень подвешивания тягового

редуктора вагона электропоезда (чертеж 260.30.00.113)

Рисунок Б.21 - Эскиз НО с плоскими угловыми отражателями

типа "зарубка"

Таблица Б.1

Размеры конструктивных элементов НО

Тип НО	*H, мм*	*L, мм*	*B, мм*	*l, мм*	*b, мм*	*h, мм*
НО-8-2,0x1,4-	8	150	50	30	2,0	1,4
НО-12-2,0x1,4	12	150	50	30	2,0	1,4

Приложение В

(рекомендуемое)

НАСТРОЙКА ДЕФЕКТОСКОПОВ УД2-102 И УД2-102ВД

П.В.1 Подготовка дефектоскопов УД2-102 и УД2-102ВД (Пеленг) к работе проводится в соответствии с руководством по его эксплуатации

П.В.1.1 Для создания (проверки) настроек рабочих режимов необходимо выполнить следующие операции:

- включить дефектоскоп;

- подключить требуемый ПЭП;

- ввести шифр дефектоскописта;

- ввести свободный номер настройки;

- вызвать меню "НАСТРОЙКА".

П.В.1.2 Для создания рабочих режимов контроля в дефектоскопе УД2-102 необходимо установить требуемые значения параметров настроек во всех рабочих меню, а также значения отдельных параметров основного меню. Присвоить настройке номер (имя) и записать в память дефектоскопа.

Необходимые параметры типовых настроек режимов УЗК приведены в таблицах П.В.1 - П.В.14.

П.В.2 Создание настройки для УЗК осей по варианту метода AR1.1

П.В.2.1 Создать новую настройку, для чего:

- выделить пункт "СОЗДАНИЕ НАСТРОЙКИ" в меню "РЕЖИМ РАБОТЫ" кнопками "

" и "

- установить свободный номер, под которым настройка в дальнейшем будет записана в память дефектоскопа, кнопками "

" и "

" или с использованием цифровых кнопок (при использовании цифровых кнопок перед вводом и после ввода требуемого значения должна быть нажата кнопка "

");

- вызвать меню "ТИПОВЫЕ ВАРИАНТЫ" нажатием кнопки "

- выделить пункт "ДРУГИЕ ДЕТАЛИ" в меню "ТИПОВЫЕ ВАРИАНТЫ" кнопками "

" и "

- вызвать меню "НАСТРОЙКА" кнопкой "

П.В.2.2 Установить требуемые для контроля по варианту метода AR1.1 значение параметров.

П.В.2.2.1 В меню "ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ" установить следующие значение параметров (таблицы П.В.1 - П.В.6, П.В.11, П.В.12): "ЧАСТОТА", "ВКЛ. ПЭП", "АМПЛ. ЗОНД.", "УГОЛ ВВОДА", "ВС1:НАЧ.", "ВС1:КОН.", "СКОРОСТЬ", "ТОЛЩ.", "ДОП. УСИЛ.", "ОТСЕЧКА".

П.В.2.2.2 В меню "РАЗВ. ЗОНЫ ВС" установить следующие значения параметров (таблицы П.В.1 - П.В.6, П.В.11, П.В.12): "РАЗВЕРТКА", "ВС1:НАЧ.", "ВС1:КОН", "ВС1:МЕТОД", "ВС2:МЕТОД", "АРУ:НАЧ", "АРУ:КОН".

Примечание - Значение параметров ВС устанавливаются в миллиметрах по глубине (Y). Переключение между единицами измерения временных параметров осуществляется кнопкой "

П.В.2.2.3 В меню "ВРЧ" установить следующее значение параметра "РЕЖИМ ВРЧ" - ОТКЛ.

П.В.2.3 Настройка глубиномера

П.В.2.3.1 Подключить к дефектоскопу прямой совмещенный ПЭП П111-2,5 (или комбинированный ПЭП, переведя тумблер на корпусе ПЭП в положение "0°").

П.В.2.3.2 Вызвать меню "ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ".

П.В.2.3.3 Включить режим "НАСТР. ПО СО", выделив соответствующий пункт в меню "ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ" и заменив состояние "-" (режим отключен) на "+" (включен) кнопками "

" и "

П.В.2.3.4 Установить ПЭП на предварительно смазанную минеральным маслом поверхность СО-2 (СО-3Р) так, чтобы получить сигнал от донной поверхности (рисунок П.В.1).

Рисунок П.В.1 - Схема установки прямого ПЭП на СО-2

при настройке глубиномера и чувствительности

П.В.2.3.5 Довести кнопками усиления "

" и "

" амплитуду донного сигнала до порогового уровня (до середины экрана).

П.В.2.3.6 Не меняя положение ПЭП включить режим "СТОП-КАДР", последовательным нажатием кнопок "

" и "

П.В.2.3.7 Выделить пункт меню "Y ИСТ", установить значение 59 мм и нажать кнопку "

". В дефектоскопе автоматически установится значение 2Тп для данного ПЭП.

П.В.2.3.8 Отключить режим "НАСТР. ПО СО".

П.В.2.3.9 Выйти из меню "ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ" в меню "НАСТРОЙКА", кнопкой "

П.В.2.4 Настройка браковочного уровня чувствительности

П.В.2.4.1 Выполнить П.В.2.3.1.

П.В.2.4.2 Включить режим "НАСТР. ПО СО", выделив соответствующий пункт в меню "ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ" и заменив состояние "-" (режим отключен) на "+" (включен) кнопками "

" и "

П.В.2.4.3 Установить ПЭП на предварительно смазанную минеральным маслом поверхность СО-2 (СО-3Р) так, чтобы получить сигнал от донной поверхности (рисунок П.В.1).

П.В.2.4.4 Довести кнопками усиления "

" и "

" амплитуду донного сигнала до порогового уровня (до середины экрана). Записать значение усиления N_СО-2 в настроечную карту.

Примечание - Если значение усиления N_СО-2, полученное при выполнении П.В.2.4, превышает 14 дБ, настроить браковочный уровень чувствительности альтернативным способом по П.В.2.4.9.

П.В.2.4.5 В меню "НАСТРОЙКА", не меняя положения ПЭП, включить режим "СТОП-КАДР", выделив соответствующий пункт в меню "НАСТРОЙКА" и заменив состояние "-" (режим отключен) на "+" (включен) кнопками "

" и "

" или последовательным нажатием кнопок "

" и "

П.В.2.4.6 Выделить пункт меню "ТРЕБ. ЧУВ", установить в нем значение минус 60 дБ и нажать кнопку "

". После этого автоматически выполнится настройка на заданную чувствительность и отключение режима "СТОП-КАДР".

П.В.2.4.7 Записать в настроечную карту полученное значение усиления (

, дБ), соответствующее уровню браковочной чувствительности при УЗК оси по варианту AR1.1.

П.В.2.4.8 Отключить режим "НАСТРОЙКА ПО СО".

П.В.2.4.9 Настройка браковочного уровня чувствительности альтернативным способом

П.В.2.4.9.1 Выполнить П.В.2.3.1.

П.В.2.4.9.2 Вызвать меню "ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ".

П.В.2.4.9.3 Выделить пункт меню "АМПЛ. ЗОНД." и установить в нем значение "ВЫС".

П.В.2.4.9.4 Выйти из меню "ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ" в меню "НАСТРОЙКА", кнопкой "

П.В.2.4.9.5 Включить режим "НАСТРОЙКА ПО СО", выделив соответствующий пункт в меню "НАСТРОЙКА" и заменив состояние "-" (режим отключен) на "+" (включен) кнопками "

" и "

П.В.2.4.9.6 Установить ПЭП на предварительно смазанную минеральным маслом поверхность СО-2 так, чтобы получить эхо-сигнал от БЦО диаметром 6 мм на глубине 160 мм (рисунок П.В.2).

Рисунок П.В.2 - Схема установки прямого ПЭП на СО-2

при настройке чувствительности альтернативным способом

П.В.2.4.9.7 Перемещая ПЭП в небольших пределах найти положение, при котором амплитуда эхо-сигнала от БЦО диаметром 6 мм на глубине 160 мм максимальна и кнопками усиления "

" и "

" довести амплитуду эхо-сигнала до порогового уровня (до середины экрана). Записать значение усиления N_СО-2 в настроечную карту.

П.В.2.4.9.8 В меню "НАСТРОЙКА", не меняя положения ПЭП, включить режим "СТОП-КАДР", выделив соответствующий пункт в меню "НАСТРОЙКА" и заменив состояние "-" (режим отключен) на "+" (включен) кнопками "

" и "

" или последовательным нажатием кнопок "

" и "

П.В.2.4.9.9 Выделить пункт меню "ТРЕБ. ЧУВ", установить в нем значение минус 36 дБ и нажать кнопку "

П.В.2.4.9.10 Выполнить П.В.2.4.7 - П.В.2.4.8.

П.В.2.5 Выделить пункт "N ПЭП" в меню "НАСТРОЙКА" и ввести номер используемого ПЭП кнопками "

" и "

П.В.2.6 Записать настройку в память дефектоскопа, выделив пункт "ЗАП. НАСТР." в меню "НАСТРОЙКА" и нажав кнопку "

". Записать в настроечную карту номер настройки, используемой для контроля по варианту AR1.1.

П.В.2.7 Определить соотношение

между браковочным уровнем чувствительности и амплитудой эхо-сигнала от пропила глубиной h = 4,8 мм - сечении В-В на НО (ось РМ3 (РМ5), пропил h = 5,0 мм - сечение Г-Г в НО (ось РМ-ОС-В2 и РУ-1Ш-ОС-В2), пропил h = 4,0 мм - сечение Г-Г на НО (ось РУ-1 и РУ-1Ш) (приложение Б).

П.В.2.7.1 Выполнить П.В.2.3.1.

П.В.2.7.2 Вызвать настройку, созданную по П.В.4.1 - П.В.8 для УЗК осей по варианту AR1.1.

П.В.2.7.3 Установить ПЭП на предварительно смазанный минеральным маслом торец (в зарезьбовую канавку) НО (рисунок П.В.3).

Рисунок П.В.3 - Схема установки ПЭП на НО при проверке

чувствительности по варианту AR1.1 (ось РУ-1Ш)

П.В.2.7.4 Перемещая ПЭП, установить его в положение, при котором амплитуда эхо-сигнала от пропила глубиной 4,0 (5,0) мм (сечение Г-Г) и пропила 4,8 мм (сечение В-В) максимальна.

П.В.2.7.5 Довести кнопками усиления "

" и "

" амплитуду эхо-сигнала от пропила до порогового уровня (до середины экрана).

П.В.2.7.6 Записать в настроечную карту значение глубины расположения отражателя (параметр Y).

П.В.2.7.7 Записать в настроечную карту полученное значение усиления (N_Г-Г, дБ).

П.В.2.7.8 Вычислить соотношение

, дБ, между браковочным уровнем чувствительности и амплитудой эхо-сигнала от пропила глубиной 4,0; 5,0 мм (сечение Г-Г) в НО и 4,8 мм (сечение В-В) по формуле

где

- значение усиления дефектоскопа, соответствующее браковочному уровню чувствительности, настроенному по П.В.2.4;

N_{Г-Г (В-В)} - значение усиления дефектоскопа, полученное по П.В.2.7.3 - П.В.2.7.7.

Примечание - Соотношение

между браковочным уровнем чувствительности и амплитудой эхо-сигнала от пропила глубиной 4,0 (5,0) мм (сечение Г-Г) и 4,8 мм (сечение В-В) определяется с учетом знака. Отрицательное значение соотношение

свидетельствует о том, что при ежесменной проверке основных параметров на НО значение усиления следует уменьшать на эту величину, а положительное - увеличивать.

П.В.2.7.9 Записать значение

в настроечную карту.

П.В.3 Создание настройки для УЗК осей по варианту метода AR1.2

П.В.3.1 Создать новую настройку по П.В.2.1.

П.В.3.2 Установить требуемые для контроля по варианту метода AR1.2 значения параметров.

П.В.3.2.1 В меню "ОБЩИЕ ПАР-РЫ" установить следующие значения параметров (таблицы П.В.1 - П.В.6, П.В.11, П.В.12): "ЧАСТОТА", "ВКЛ. ПЭП", "АМПЛ. ЗОНД.", "УГОЛ ВВОДА", "ВС1:НАЧ.", "ВС1:КОН.", "СКОРОСТЬ", "ТОЛЩ.", "ДОП. УСИЛ.", "ОТСЕЧКА".

П.В.3.2.2 В меню "РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС" установить следующие значения параметров (таблицы П.В.1 - П.В.6, П.В.11, П.В.12): "РАЗВЕРТКА", "ВС1:НАЧ.", "ВС1:КОН", "ВС1:МЕТОД", "ВС2:МЕТОД", "АРУ:НАЧ", "АРУ:КОН".

П.В.3.2.3 В меню "ВРЧ" установить следующее значение параметра "РЕЖИМ ВРЧ" - ОТКЛ.

П.В.3.3 Настройка глубиномера по П.В.2.3

П.В.3.4 Настройка браковочного уровня чувствительности

П.В.3.4.1 Выполнить П.В.2.3.1.

П.В.3.4.2 Включить режим "НАСТР. ПО СО", выделив соответствующий пункт в меню "НАСТРОЙКА" и заменив состояние "-" (режим отключен) на "+" (включен) кнопками "

" и "

П.В.3.4.3 Установить ПЭП на предварительно смазанную минеральным маслом поверхность СО-2 (СО-3Р) так, чтобы получить сигнал от донной поверхности (рисунок П.В.1).

П.В.3.4.4 Довести кнопками усиления "

" и "

" амплитуду первого донного сигнала до порогового уровня (до середины экрана). Записать значение усиления N_СО-2 в настроечную карту.

Примечание - Если значение усиления, полученное при выполнении П.В.3.4.4, превышает 34 дБ, установить в меню "ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ" значение параметра "АМПЛ. ЗОНД."-"ВЫС".

П.В.3.4.5 В меню "НАСТРОЙКА", не меняя положения ПЭП, включить режим "СТОП-КАДР", выделив соответствующий пункт в меню "НАСТРОЙКА" и заменив состояние "-" (режим отключен) на "+" (включен) кнопками "

" и "

" или последовательным нажатием кнопок "

" и "

П.В.3.4.6 Выделить пункт меню "ТРЕБ. ЧУВ", установить в нем значение минус 40 дБ и нажать кнопку "

П.В.3.4.7 Записать в настроечную карту полученное значение усиления N_AR1.2, дБ), соответствующее уровню браковочной чувствительности при УЗК оси по варианту AR1.2.

П.В.3.4.8 Отключить режим "НАСТР. ПО СО".

П.В.3.5 Выделить пункт "N ПЭП" в меню "НАСТРОЙКА" и ввести номер используемого ПЭП кнопками "

" и "

П.В.3.6 Записать настройку в память дефектоскопа, выделив пункт "ЗАП. НАСТР." в меню "НАСТРОЙКА" и нажав кнопку "

". Записать в настроечную карту номер настройки, используемой для контроля по варианту AR1.2.

П.В.3.7 Определить соотношение

между браковочным уровнем чувствительности и амплитудой эхо-сигнала от пропила глубиной 3 мм (сечение А-А) в шейке НО.

П.В.3.7.1 Выполнить П.В.2.3.1.

П.В.3.7.2 Вызвать настройку, созданную по П.В.3.1 - П.В.3.6 для УЗК осей по варианту AR1.2.

П.В.3.7.3 Установить ПЭП на предварительно смазанный минеральным маслом торец (в зарезьбовую канавку) НО (рисунок П.В.4).

Рисунок П.В.4 - Схема установки ПЭП на НО при проверке

чувствительности по варианту AR1.2 (ось РУ-1Ш)

П.В.3.7.4 Перемещая ПЭП, установить его в положение, при котором амплитуда эхо-сигнала от пропила глубиной 3 мм (сечение А-А) в шейке НО максимальна.

П.В.3.7.5 Довести кнопками усиления "

" и "

" амплитуду эхо-сигнала от пропила до порогового уровня (до середины экрана).

П.В.3.7.6 Записать в настроечную карту значение глубины расположения отражателя (параметр Y).

П.В.3.7.7 Записать в настроечную карту полученное значение усиления (N_А-А, дБ).

П.В.3.7.8 Вычислить соотношение

, дБ, между браковочным уровнем чувствительности и амплитудой эхо-сигнала от пропила глубиной h = 3 мм в сечении А-А на НО (ось РМ-3 (РМ-5), РУ-1) и пропила h = 3 мм в сечении А-А на НО (оси РУ-1Ш, РУ-1Ш-ОС-В2, РМ-ОС-В2) (приложение Б) по формуле

где N_AR1.2 - значение усиления дефектоскопа, соответствующее браковочному уровню чувствительности, настроенному по П.В.3.4;

N_А-А - значение усиления дефектоскопа, полученное по П.В.3.7.3 - П.В.3.7.7.

Примечание - Соотношение

между браковочным уровнем чувствительности и амплитудой эхо-сигнала от пропила глубиной 3,0 мм (сечение А-А) определяется с учетом знака. Отрицательное значение соотношение

П.В.3.7.9 Записать значение

в настроечную карту.

П.В.4 Создание настройки для УЗК осей по варианту метода AR1.3

П.В.4.1 Создать новую настройку по П.В.2.1.

П.В.4.2 Установить требуемые для контроля по варианту метода AR1.3.

П.В.4.2.1 В меню "ОБЩИЕ ПАР-РЫ" установить следующие значения параметров (таблицы П.В.1 - П.В.6, П.В.11, П.В.12): "ЧАСТОТА", "ВКЛ. ПЭП", "АМПЛ. ЗОНД.", "УГОЛ ВВОДА", "ВС1:НАЧ.", "ВС1:КОН.", "СКОРОСТЬ", "ТОЛЩ.", "ДОП. УСИЛ.", "ОТСЕЧКА".

П.В.4.2.2 В меню "РАЗВ, ЗОНЫ ВС" установить следующие значения параметров (таблицы П.В.1 - П.В.6, П.В.11, П.В.12): "РАЗВЕРТКА", "ВС1:НАЧ.", "ВС1:КОН", "ВС1:МЕТОД", "ВС2:МЕТОД", "АРУ:НАЧ", "АРУ:КОН".

Примечание - Значение параметров ВС устанавливаются в миллиметрах по глубине (Y). Переключение между единицами измерения временных параметров осуществляется кнопкой

П.В.4.2.3 В меню "ВРЧ" установить следующее значение параметра "РЕЖИМ ВРЧ" - ОТКЛ.

П.В.4.3 Настройка глубиномера

П.В.4.3.1 Подключить к дефектоскопу наклонный совмещенный ПЭП П121-2,5-18 (или комбинированный ПЭП, переведя тумблер на корпусе ПЭП в положение "18° (20°)").

П.В.4.3.2 Включить режим "НАСТР. ПО СО".

П.В.4.3.3 Определить 2Тп и точку выхода луча, для чего: установить ПЭП на предварительно смазанную минеральным маслом поверхность СО-3Р (СО-3) так, чтобы получить сигнал от цилиндрической поверхности (рисунок П.В.5):

Рисунок П.В.5 - Схема установки наклонного ПЭП на СО-3Р

при определении 2Тп и точки выхода луча

- перемещая ПЭП в небольших пределах найти положение, при котором амплитуда эхо-сигнала от БЦО диаметром 6 мм на глубине 44 мм максимальна и кнопками усиления "

" и "

" довести амплитуду эхо-сигнала до порогового уровня (до середины экрана);

- не меняя положения ПЭП включить режим "СТОП-КАДР";

- проверить, совпадает ли риска на корпусе ПЭП, соответствующая точке выхода УЗ луча, с нулем шкалы образца СО-3Р (СО-3). В противном случае (или при отсутствии такой риски) нанести на корпус ПЭП риску, соответствующую истинному положению точки выхода УЗ луча;

- выделить пункт меню "R ИСТ", установить значение 59 мм при настройке по СО-3Р или 55 мм при настройке по СО-3 и нажать кнопку "

". В дефектоскопе автоматически установится значение 2Тп для данного ПЭП.

П.В.4.3.4 Проверка угла ввода

- установить ПЭП на предварительно смазанную минеральным маслом поверхность СО-3Р (СО-2) так, чтобы получить эхо-сигнал от БЦО диаметром 6 мм на глубине 44 мм (рисунок П.В.6);

Рисунок П.В.6 - Схема установки наклонного ПЭП

П121-2,5-18(20) на СО-3Р при определении угла ввода

" и "

" довести амплитуду эхо-сигнала до порогового уровня (до середины экрана);

- не меняя положения ПЭП, по имеющейся на нем риске, соответствующей точке выхода луча, определить фактическое значение угла ввода луча по шкале

СО. Значение угла ввода луча должна находиться в пределах

, если значение за пределами допуска, то данный ПЭП должен быть изъят из эксплуатации. Убедиться, что полученное значение угла ввода не менее 16° и не более 20°.

Примечание - Запрещается применять для УЗК осей по варианту, AR1.3 ПЭП с углом ввода менее 16° и не более 20°.

П.В.4.3.5 Выделить пункт "УГОЛ ВВОДА" в меню "ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ" и установить измеренное значение угла ввода.

П.В.4.3.6 Выключить режим "НАСТР. ПО СО".

П.В.4.4 Настройка браковочного уровня чувствительности

П.В.4.4.1 Выполнить П.В.4.3.1.

П.В.4.4.2 Включить режим "НАСТР. ПО СО", выделив соответствующий пункт в меню "НАСТРОЙКА" и заменив состояние "-" (режим отключен) на "+" (включен) кнопками "

" и "

П.В.4.4.3 Установить ПЭП на предварительно смазанную минеральным маслом поверхность СО-2 (СО-3Р) в положение максимальной амплитуды эхо-сигнала от БЦО диаметром 6 мм на глубине 44 мм (рисунок П.В.6).

П.В.4.4.4 Довести кнопками усиления "

" и "

" амплитуду эхо-сигнала от БЦО диаметром 6 мм на глубине 44 мм до порогового уровня (до середины экрана). Записать значение усиления N_СО-2 в настроечную карту.

П.В.4.4.5 В меню "НАСТРОЙКА", не меняя положения ПЭП, включить "СТОП-КАДР", выделив соответствующий пункт в меню "НАСТРОЙКА" и заменив состояние "-" (режим отключен) на "+" (включен) кнопками "

" и "

" или последовательным нажатием кнопок "

" и "

П.В.4.4.6 Выделить пункт меню "ТРЕБ. ЧУВ", установить в нем значение минус 40 дБ и нажать кнопку "

П.В.4.4.7 Записать в настроечную карту полученное значение усиления N_AR1.3, дБ), соответствующее уровню браковочной чувствительности при УЗК оси по варианту AR1.3.

П.В.4.4.8 Отключить режим "НАСТР. ПО СО".

П.В.4.5 Выделить пункт "N ПЭП" в меню "НАСТРОЙКА" и ввести номер используемого ПЭП кнопками "

" и "

П.В.4.6 Записать настройку в память дефектоскопа, выделив пункт "ЗАП. НАСТР." в меню "НАСТРОЙКА" и нажав кнопку "

". Записать в настроечную карту номер настройки, используемой для контроля по варианту AR1.3.

П.В.4.7 Определить соотношение

между браковочным уровнем чувствительности и амплитудой эхо-сигнала от пропила глубиной 3 мм (сечение Б-Б) в предподступичной части НО.

П.В.4.7.1 Выполнить П.В.4.3.1

П.В.4.7.2 Вызвать настройку, созданную по П.В.4.1 - П.В.4.6 для УЗК осей по варианту AR1.3.

П.В.4.7.3 Установить ПЭП на предварительно смазанный минеральным маслом торец (в зарезьбовую канавку) НО (рисунок П.В.7).

Рисунок П.В.7 - Схема установки ПЭП на НО при проверке

чувствительности по варианту AR1.3 (ось РУ-1Ш)

П.В.4.7.4 Перемещая ПЭП, установить его в положение, при котором амплитуда эхо-сигнала от пропила глубиной 3 мм (сечение Б-Б) в подступичной части НО максимальна.

П.В.4.7.5 Довести кнопками усиления "

" и "

" амплитуду эхо-сигнала от пропила до порогового уровня (до середины экрана).

П.В.4.7.6 Записать в настроечную карту значение глубины расположения отражателя (параметр Y).

П.В.4.7.7 Записать в настроечную карту полученное значение усиления N_Б-Б, дБ.

П.В.4.7.8 Вычислить соотношение

, дБ, между браковочным уровнем чувствительности и амплитудой эхо-сигнала от пропила глубиной h = 3 мм в сечении Б-Б на НО (ось РМ-3 (РМ-5), РУ-1) и пропила h = 3 мм в сечении Б-Б на НО (оси РУ-1Ш, РУ-1Ш-ОС-В2, РМ-ОС-В2) (приложение Б) по формуле

где N_AR1.3 - значение усиления дефектоскопа, соответствующее браковочному уровню чувствительности, настроенному по П.В.4.4;

N_Б-Б - значение усиления дефектоскопа, полученное по П.В.4.7.3 - П.В.4.7.7.

Примечание - Соотношение

между браковочным уровнем чувствительности и амплитудой эхо-сигнала от пропила глубиной 3,0 мм (сечение Б-Б) определяется с учетом знака. Отрицательное значение соотношение

П.В.4.7.9 Записать значение

в настроечную карту.

П.В.5 Создание настройки для УЗК осей по варианту метода AR3.1

П.В.5.1 Создать новую настройку по П.В.2.1.

П.В.5.2 Установить требуемые для контроля по варианту метода AR3.1 значения параметров.

П.В.5.2.1 В меню "ОБЩИЕ ПАР-РЫ" установить следующие значения параметров (таблицы П.В.1 - П.В.6, П.В.11, П.В.12): "ЧАСТОТА", "ВКЛ. ПЭП", "АМПЛ. ЗОНД.", "УГОЛ ВВОДА", "ВС1:НАЧ.", "ВС1:КОН.", "СКОРОСТЬ", "ТОЛЩ.", "ДОП. УСИЛ.", "ОТСЕЧКА".

П.В.5.2.2 В меню "РАЗВ, ЗОНЫ ВС" установить следующие значения параметров (таблицы П.В.1 - П.В.6, П.В.11, П.В.12): "РАЗВЕРТКА", "ВС1:НАЧ.", "ВС1:КОН", "ВС1:МЕТОД", "ВС2:МЕТОД", "АРУ:НАЧ", "АРУ:КОН".

П.В.5.2.3 В меню "ВРЧ" установить следующее значение параметра "РЕЖИМ ВРЧ" - ОТКЛ.

П.В.5.3 Настройка глубиномера

П.В.5.3.1 Подключить к дефектоскопу наклонный совмещенный ПЭП П121-2,5-50.

П.В.5.3.2 Включить режим "НАСТР. ПО СО".

П.В.5.3.3 Определить 2Тп и точку выхода луча по П.В.4.3.3.

П.В.5.3.4 Проверить угол ввода

- установить ПЭП на предварительно смазанную минеральным маслом поверхность СО-3Р (СО-2) так, чтобы получить эхо-сигнал от БЦО диаметром 6 мм на глубине 44 мм (рисунок П.В.8);

Рисунок П.В.8 - Схема установки наклонного ПЭП П121-2,5-50

на СО-3Р при определение угла ввода

" и "

" довести амплитуду эхо-сигнала до порогового уровня (до середины экрана);

СО. Значение угла ввода луча должна находиться в пределах

, если значение за пределами допуска, то данный ПЭП должен быть изъят из эксплуатации. Убедиться, что полученное значение угла ввода не менее 48° и не более 52°.

Примечание - Запрещается применять для УЗК осей по варианту, AR1.3 ПЭП с углом ввода менее 48° и не более 52°.

П.В.5.3.5 Выделить пункт "УГОЛ ВВОДА" в меню "ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ" и установить измеренное значение угла ввода.

П.В.5.3.6 Выключить режим "НАСТР. ПО СО".

П.В.5.4 Настройка браковочного уровня чувствительности

П.В.5.4.1 Выполнить П.В.5.3.1.

П.В.5.4.2 Включить режим "НАСТР. ПО СО", выделив соответствующий пункт в меню "НАСТРОЙКА" и заменив состояние "-" (режим отключен) на "+" (включен) кнопками "

" и "

П.В.5.4.3 Установить ПЭП на предварительно смазанную минеральным маслом поверхность СО-2 (СО-3Р) в положение максимальной амплитуды эхо-сигнала от БЦО диаметром 6 мм на глубине 44 мм (рисунок П.В.8).

П.В.5.4.4 Довести кнопками усиления "

" и "

П.В.5.4.5 В меню "НАСТРОЙКА", не меняя положения ПЭП, включить "СТОП-КАДР", выделив соответствующий пункт в меню "НАСТРОЙКА" и заменив состояние "-" (режим отключен) на "+" (включен) кнопками или последовательным нажатием кнопок "

" и "

ИС NORMPROD: примечание.

Абзац приведен в соответствии с официальным текстом документа.

П.В.5.4.6 Выделить пункт меню "ТРЕБ. ЧУВ", установить в нем значение минус 26 дБ и нажать кнопку "". После этого автоматически выполнится настройка на заданную чувствительность и отключение режима "СТОПКАДР".

П.В.5.4.7 Записать в настроечную карту полученное значение усиления (

, дБ), соответствующее браковочному уровню чувствительности при УЗК оси по варианту AR3.1.

П.В.5.4.8 Отключить режим "НАСТР. ПО СО".

П.В.5.5 Выделить пункт "N ПЭП" в меню "НАСТРОЙКА" и ввести номер используемого ПЭП кнопками "

" и "

").

П.В.5.6 Записать настройку в памяти дефектоскопа, выделив пункт "ЗАП. НАСТР." в меню "НАСТРОЙКА" и нажав кнопку "

". Записать в настроечную карту номер настройки, используемой для контроля по варианту AR3.1.

П.В.5.7 Определить соотношение

между браковочным уровнем чувствительности и амплитудой эхо-сигнала от пропила глубиной h = 4,8 мм - сечении В-В на НО (ось РМ3 (РМ5), пропил h = 5,0 мм - сечение В-В (Г-Г) в НО (ось РМ-ОС-В2 и РУ-1Ш-ОС-В2), пропил h = 1,5 (2,0) мм - сечение В-В (Г-Г) на НО (ось РУ-1 и РУ-1Ш) (приложение Б).

П.В.5.7.1 Выполнить П.В.5.3.1.

П.В.5.7.2 Вызвать настройку, созданную по П.В.5.1 - П.В.5.6 для УЗК осей по варианту AR3.1.

П.В.5.7.3 Установить ПЭП на предварительно смазанный минеральным маслом участок средней части НО (рисунок П.В.9).

Рисунок П.В.9 - Схема установки ПЭП на НО при проверке

чувствительности по варианту AR3.1 (ось РУ-1Ш)

П.В.5.7.4 Перемещая ПЭП, установить его в положение, при котором амплитуда эхо-сигнала от пропила глубиной 1,5 (2,0) мм (сечение В-В (Г-Г)); 4,8 мм (сечение В-В), 5,0 мм (сечение В-В (Г-Г)) в подступичной части НО максимальна.

П.В.5.7.5 Довести кнопками усиления "

" и "

" амплитуду эхо-сигнала от пропила до порогового уровня (до середины экрана).

П.В.5.7.6 Записать в настроечную карту значение глубины расположения отражателя (параметр Y).

П.В.5.7.7 Записать в настроечную карту полученное значение усиления (N_{В-В (Г-Г)}, дБ).

П.В.5.7.8 Вычислить соотношение

, дБ, между браковочным уровнем чувствительности и амплитудой эхо-сигнала от пропила глубиной: 1,5; 2,0; 4,8; 5,0 мм (сечение В-В (Г-Г)) в НО по формуле

где N_AR3.1 - значение усиления дефектоскопа, соответствующее браковочному уровню чувствительности, настроенному по П.В.5.4;

N_{В-В (Г-Г)} - значение усиления дефектоскопа, полученное по П.В.5.7.3 - П.В.5.7.7.

Примечание - Соотношение

между браковочным уровнем чувствительности и амплитудой эхо-сигнала от пропила глубиной: 1,5; 2,0; 4,8; 5,0 мм (сечение В-В (Г-Г)) определяется с учетом знака. Отрицательное значение соотношение

П.В.5.7.9 Записать значение

в настроечную карту.

П.В.6 Создание настройки для УЗК осей по варианту метода AR4

П.В.6.1 Создать новую настройку по П.В.2.1.

П.В.6.2 Установить требуемые для контроля по варианту метода AR3.1 значения параметров.

П.В.6.2.1 В меню "ОБЩИЕ ПАР-РЫ" установить следующие значения параметров (таблицы П.В.1 - П.В.6, П.В.11, П.В.12): "ЧАСТОТА", "ВКЛ. ПЭП", "АМПЛ. ЗОНД.", "УГОЛ ВВОДА", "ВС1:НАЧ.", "ВС1:КОН.", "СКОРОСТЬ", "ТОЛЩ.", "ДОП. УСИЛ.", "ОТСЕЧКА".

П.В.6.2.2 В меню "РАЗВ, ЗОНЫ ВС" установить следующие значения параметров (таблицы П.В.1 - П.В.6, П.В.11, П.В.12): "РАЗВЕРТКА", "ВС1:НАЧ.", "ВС1:КОН", "ВС1:МЕТОД", "ВС2:МЕТОД", "АРУ:НАЧ", "АРУ:КОН".

П.В.6.2.3 В меню "ВРЧ" установить следующее значение параметра "РЕЖИМ ВРЧ" - ОТКЛ.

П.В.6.3 Настройка глубиномера

П.В.6.3.1 Подключить к дефектоскопу наклонный совмещенный ПЭП П121-1,25-90.

П.В.6.3.2 Вызвать меню "ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ", выделив соответствующий пункт в меню "НАСТРОЙКА" и нажав кнопку "

П.В.6.3.3 Включить режим "НАСТР. ПО СО", выделив соответствующий пункт в меню "ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ" и заменив состояние "-" (режим отключен) на "+" (включен) кнопками "

" и "

П.В.6.3.4 Выделить пункт меню "ВС1:КОН." и установить в нем значение 200 мм.

П.В.6.3.5 Установить ПЭП на предварительно смазанную минеральным маслом поверхность СО-2 (СО-3Р), как показано на рисунке П.В.10.

Рисунок П.В.10 - Схема установки ПЭП на СО-2 или СО-3Р

при настройке глубиномера и чувствительности

П.В.6.3.6 Довести амплитуду эхо-сигнала, отраженного от двугранного угла, до порогового уровня (до середины экрана) кнопками усиления "

" и "

". Записать значение усиления N_СО-2 в настроечную карту.

П.В.6.3.7 Не меняя положения ПЭП, включить режим "СТОП-КАДР" последовательным нажатием кнопок "

" и "

П.В.6.3.8 Выделить пункт меню "Y ИСТ" ("R ИСТ"), установить значение 150 мм и нажать кнопку "

". В дефектоскопе автоматически установится значение 2Тп для данного ПЭП.

П.В.6.3.9 Отключить режим "НАСТР. ПО СО".

П.В.6.3.10 Выйти из меню "ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ" в меню "НАСТРОЙКА" кнопкой "

П.В.6.4 Настройка браковочного уровня чувствительности

П.В.6.4.1 Выполнить П.В.6.3.1.

П.В.6.4.2 Включить режим "НАСТР. ПО СО", выделив соответствующий пункт в меню "НАСТРОЙКА" и заменив состояние "-" (режим отключен) на "+" (включен) кнопками "

" и "

П.В.6.4.3 Установить ПЭП на предварительно смазанную минеральным маслом поверхность СО-2 (СО-3Р), как показано на рисунке П.В.10.

П.В.6.4.4 Довести амплитуду эхо-сигнала, отраженного от двугранного угла, до порогового уровня (до середины экрана) кнопками усиления "

" и "

". Записать значение усиления N_СО-2 в настроечную карту.

П.В.6.4.5 Не меняя положения ПЭП, включить режим "СТОП-КАДР" последовательным нажатием кнопок, либо выделив соответствующий пункт в меню "НАСТРОЙКА" и заменив состояние "-" (режим отключен) на "+" (включен) кнопками "

" и "

П.В.6.4.6 Выделить пункт меню "ТРЕБ. ЧУВ", установить в нем значение минус 25 дБ и нажать кнопку "

П.В.6.4.7 Записать в настроечную карту полученное значение усиления (N_AR4, дБ), соответствующее браковочному уровню чувствительности при УЗК осей по варианту AR4.

П.В.6.4.8 Отключить режим "НАСТР. ПО СО"

П.В.6.5 Выделить пункт "N ПЭП" в меню "НАСТРОЙКА" и ввести номер используемого ПЭП кнопками "

" и "

" и или с использованием цифровых кнопок (при использовании цифровых кнопок перед вводом и после ввода требуемого значения должна быть нажата кнопка "

П.В.6.6 Записать настройку в памяти дефектоскопа, выделив пункт "ЗАП. НАСТР." в меню "НАСТРОЙКА" и нажав кнопку "

". Записать в настроечную карту номер настройки, используемой для контроля по варианту AR4.

П.В.6.7 Определить соотношение

между браковочным уровнем чувствительности и амплитудой эхо-сигнала от пропила глубиной h = 4,8 мм - сечении В-В в НО (ось РМ3 (РМ5), пропил h = 5,0 мм - сечение Г-Г в НО (РУ-1Ш-ОС-В2), пропил h = 4,0 мм - сечение Г-Г в НО (ось РУ-1 и РУ-1Ш) (приложение Б).

П.В.6.7.1 Выполнить П.В.6.3.1.

П.В.6.7.2 Вызвать настройку, созданную по П.В.6.1 - П.В.6.6 для УЗК осей по варианту AR4.

П.В.6.7.3 Установить ПЭП на предварительно смазанный минеральным маслом участок средней части НО вблизи ступицы колеса, как показано на рисунке П.В.11.

Рисунок П.В.11 - Схема установки ПЭП на НО при проверке

чувствительности по варианту AR4 (ось РУ-1)

П.В.6.7.4 Перемещая ПЭП по окружности, установить его в положение, при котором амплитуда эхо-сигнала от пропила глубиной 4,8 мм (сечение В-В) и 4,0; 5,0 мм (сечение Г-Г) максимальна.

П.В.6.7.5 Довести амплитуду эхо-сигнала от пропила до порогового уровня (до середины экрана) кнопками усиления "

" и "

П.В.6.7.6 Записать в настроечную карту значение расстояния до отражателя (параметр Y).

П.В.6.7.7 Записать в настроечную карту полученное значение усиления (N_{В-В (Г-Г)}, дБ).

П.В.6.7.8 Вычислить соотношение

, дБ, между браковочным уровнем чувствительности и амплитудой эхо-сигнала от пропила глубиной 4,8 мм (сечение В-В) и 4,0; 5,0 мм (сечение Г-Г) в НО по формуле

где N_AR4 - значение усиления дефектоскопа, соответствующее браковочному уровню чувствительности, настроенному по П.В.6.4;

N_{В-В (Г-Г)} - значение усиления дефектоскопа, полученное по П.В.6.7.3 - П.В.6.7.7.

Примечание - Соотношение

между браковочным уровнем чувствительности и амплитудой эхо-сигнала от пропила глубиной: 4,0; 4,8; 5,0 мм (сечение В-В (Г-Г)) определяется с учетом знака. Отрицательное значение соотношение

П.В.6.7.9 Записать значение

в настроечную карту.

П.В.7 Создание настройки для УЗК колес по варианту метода DR3.1

П.В.7.1 Создать новую настройку по П.В.2.1.

П.В.7.2 Установить требуемые для контроля по варианту метода DR3.1 значения параметров.

П.В.7.2.1 В меню "ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ" установить следующие значения параметров (таблица П.В.7): "ЧАСТОТА", "ВКЛ. ПЭП", "АМПЛ. ЗОНД.", "УГОЛ ВВОДА", "ВС1:НАЧ.", "ВС1:КОН.", "СКОРОСТЬ", "ТОЛЩ.", "ДОП. УСИЛ.", "ОТСЕЧКА".

П.В.7.2.2 В меню "РАЗВ. ЗОНЫ ВС" установить следующие значения параметров (таблицы П.В.1 - П.В.6, П.В.11, П.В.12): "РАЗВЕРТКА", "ВС1:НАЧ.", "ВС1:КОН", "ВС1:МЕТОД", "ВС2:МЕТОД", "АРУ:НАЧ", "АРУ:КОН".

П.В.7.2.3 В меню "ВРЧ" установить следующее значение параметра "РЕЖИМ ВРЧ" - ОТКЛ.

П.В.7.3 Настроить глубиномер.

П.В.7.3.1 Подключить к дефектоскопу наклонный совмещенный ПЭП П121-2,5-40.

П.В.7.3.2 Включить режим "НАСТР. ПО СО".

П.В.7.3.3 Определить 2Тп и точку выхода луча по П.В.4.3.3:

- установить ПЭП на предварительно смазанную минеральным маслом поверхность СО-3Р (СО-3) так, чтобы получить сигнал от цилиндрической поверхности (рисунок П.В.5);

- перемещая ПЭП в небольших пределах найти положение, при котором амплитуда отраженного от цилиндрической поверхности сигнала максимальна и кнопками усиления "

" и "

" довести амплитуду сигнала до порогового уровня (до середины экрана);

- не меняя положения ПЭП включить режим "СТОП-КАДР";

". В дефектоскопе автоматически установится значение 2Тп для данного ПЭП.

П.В.7.3.4 Проверить угол ввода

- установить ПЭП на предварительно смазанную минеральным маслом поверхность СО-3Р (СО-2) так, чтобы получить эхо-сигнал от БЦО диаметром 6 мм на глубине 44 мм (рисунок П.В.12).

" и "

" довести амплитуду эхо-сигнала до порогового уровня (до середины экрана).

- не меняя положения ПЭП, по имеющейся на нем точке выхода луча определить фактическое значение угла ввода луча по шкале

СО. Убедиться, что полученное значение угла ввода не менее 38° и не более 42°.

Примечание - Запрещается применять для УЗК колес по варианту, DR3.1 ПЭП с углом ввода менее 38° и не более 42°.

Рисунок П.В.12 - Схема установки наклонного ПЭП П121-2,5-40

на СО-3Р при определении угла ввода

П.В.7.3.5 Выделить пункт "УГОЛ ВВОДА" в меню "ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ" и установить измеренное значение угла ввода.

П.В.7.3.6 Выключить режим "НАСТР. ПО СО".

П.В.7.4 Настройка браковочного уровня чувствительности

ИС NORMPROD: примечание.

В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: имеется в виду п. П.В.7.3.1, а не П.7.3.1.

П.В.7.4.1 Выполнить П.7.3.1.

П.В.7.4.2 Включить режим "НАСТР. ПО СО", выделив соответствующий пункт в меню "НАСТРОЙКА" и заменив состояние "-" (режим отключен) на "+" (включен) кнопками "

" и "

П.В.7.4.3 Установить ПЭП на предварительно смазанную минеральным маслом поверхность СО-2 (СО-3Р) в положение максимальной амплитуды эхо-сигнала от БЦО диаметром 6 мм на глубине 44 мм (рисунок П.В.12).

П.В.7.4.4 Довести кнопками усиления "

" и "

П.В.7.4.5 В меню "НАСТРОЙКА", не меняя положения ПЭП, включить режим "СТОП-КАДР", выделив соответствующий пункт в меню "НАСТРОЙКА" и заменив состояние "-" (режим отключен) на "+" (включен) кнопками "

" и "

" или последовательным нажатием

кнопок.

П.В.7.4.6 Выделить пункт меню "ТРЕБ. ЧУВ", установить в нем значение минус 12 дБ и нажать кнопку "

". После этого автоматически выполнится настройка на заданную чувствительность и отключение режима "СТОПКАДР".

П.В.7.4.7 Записать в настроечную карту полученное значение усиления (N_DR3.1, дБ), соответствующее браковочному уровню чувствительности при УЗК оси по варианту DR3.1.

П.В.7.4.8 Отключить режим "НАСТР. ПО СО".

П.В.7.5 Выделить пункт "N ПЭП" в меню "НАСТРОЙКА" и ввести номер используемого ПЭП кнопками "

" и "

").

П.В.7.6 Записать настройку в память дефектоскопа, выделив пункт "ЗАП. НАСТР." в меню "НАСТРОЙКА" и нажав кнопку "

". Записать в настроечную карту номер настройки, используемой для контроля по варианту DR3.1.

П.В.7.7 Определить соотношение

между уровнем браковки и амплитудой эхо-сигнала от пропила глубиной 3 мм (сечение Е-Е) в НО (рисунок Б.14, приложение Б).

П.В.7.7.1 Выполнить П.В.7.3.1.

П.В.7.7.2 Вызвать настройку, созданную для УЗК колес по варианту DR3.1.

П.В.7.7.3 Установить ПЭП на предварительно смазанный минеральным маслом участок внутренней грани обода НО, таким образом, чтобы ПЭП находился на расстоянии 110 мм от сечения Е-Е в соответствии со схемой, представленной на рисунке П.В.13.

Рисунок П.В.13 - Схема установки ПЭП на НО при проверке

чувствительности по варианту DR3.1

П.В.7.7.4 Перемещая ПЭП, установить его в положение, при котором амплитуда эхо-сигнала от пропила глубиной 3 мм в зоне фаски (сечение Е-Е) максимальна.

П.В.7.7.5 Довести кнопками усиления "

" и "

" амплитуду эхо-сигнала от пропила до порогового уровня (до середины экрана).

П.В.7.7.6 Записать в настроечную карту значение глубины расположения отражателя (параметр Y).

П.В.7.7.7 Записать в настроечную карту полученное значение усиления (N_Е-Е, дБ).

П.В.7.7.8 Вычислить соотношение

, дБ, между браковочным уровнем чувствительности и амплитудой эхо-сигнала от пропила глубиной 3,0 мм (сечение Е-Е) по формуле

где N_DR3.1 - значение усиления дефектоскопа, соответствующее браковочному уровню чувствительности, настроенному по П.В.7.4;

N_Е-Е - значение усиления дефектоскопа, полученное по П.В.7.7.3 - П.В.7.7.7.

Примечание - Соотношение

между браковочным уровнем чувствительности и амплитудой эхо-сигнала от пропила глубиной 3,0 мм (сечение Е-Е) определяется с учетом знака. Отрицательное значение соотношение DR3.1 свидетельствует о том, что при ежесменной проверке основных параметров на НО значение усиления следует уменьшать на эту величину, а положительное - увеличивать.

П.В.7.7.9 Записать значение

в настроечную карту.

П.В.8 Создание настройки для УЗК колес по варианту метода DR3.3

П.В.8.1 Создать новую настройку по П.В.2.1.

П.В.8.2 Установить требуемые для контроля по варианту метода DR3.3 значения параметров.

П.В.8.2.1 В меню "ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ" установить следующие значения параметров (таблица П.В.7): "ЧАСТОТА", "ВКЛ. ПЭП", "АМПЛ. ЗОНД.", "УГОЛ ВВОДА", "ВС1:НАЧ.", "ВС1:КОН.", "СКОРОСТЬ", "ТОЛЩ.", "ДОП. УСИЛ.", "ОТСЕЧКА".

П.В.8.2.2 В меню "РАЗВ, ЗОНЫ ВС" установить следующие значения параметров (таблицы П.В.1 - П.В.6, П.В.11, П.В.12): "РАЗВЕРТКА", "ВС1:НАЧ.", "ВС1:КОН", "ВС1:МЕТОД", "ВС2:МЕТОД", "АРУ:НАЧ", "АРУ:КОН".

П.В.8.2.3 В меню "ВРЧ" установить следующее значение параметра "РЕЖИМ ВРЧ" - ОТКЛ.

П.В.8.3 Настройка глубиномера

П.В.8.3.1 Подключить к дефектоскопу наклонный совмещенный ПЭП П121-2,5-50.

П.В.8.3.2 Включить режим "НАСТР. ПО СО".

П.В.8.3.3 Определить 2Тп и точку выхода луча по П.В.4.3.3:

- установить ПЭП на предварительно смазанную минеральным маслом поверхность СО-3Р (СО-3) так, чтобы получить сигнал от цилиндрической поверхности (рисунок П.В.5).

" и "

" довести амплитуду сигнала до порогового уровня (до середины экрана).

- не меняя положения ПЭП включить режим "СТОП-КАДР".

". В дефектоскопе автоматически установится значение 2Тп для данного ПЭП.

П.В.8.3.4 Проверить угол ввода

- установить ПЭП на предварительно смазанную минеральным маслом поверхность СО-3Р (СО-2) так, чтобы получить эхо-сигнал от БЦО диаметром 6 мм на глубине 44 мм (рисунок П.В.8).

" и "

" довести амплитуду эхо-сигнала до порогового уровня (до середины экрана).

СО. Убедиться, что полученное значение угла ввода не менее 38° и не более 42°.

Примечание - Запрещается применять для УЗК колес по варианту, DR3.3 ПЭП с углом ввода менее 48° и не более 52°.

П.В.8.3.5 Выделить пункт "УГОЛ ВВОДА" в меню "ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ" и установить измеренное значение угла ввода.

П.В.8.3.6 Выключить режим "НАСТР. ПО СО".

П.В.8.4 Настройка браковочного уровня чувствительности

П.В.8.4.1 Выполнить П.В.8.3.1.

П.В.8.4.2 Включить режим "НАСТР. ПО СО", выделив соответствующий пункт в меню "НАСТРОЙКА" и заменив состояние "-" (режим отключен) на "+" (включен) кнопками.

П.В.8.4.3 Установить ПЭП на предварительно смазанную минеральным маслом поверхность СО-2 (СО-3Р) в положение максимальной амплитуды эхо-сигнала от БЦО диаметром 6 мм на глубине 44 мм (рисунок П.В.12).

П.В.8.4.4 Довести кнопками усиления "

" и "

П.В.8.4.5 В меню "НАСТРОЙКА", не меняя положения ПЭП, включить режим "СТОП-КАДР", выделив соответствующий пункт в меню "НАСТРОЙКА" и заменив состояние "-" (режим отключен) на "+" (включен) кнопками "

" и "

" или последовательным нажатием кнопок

П.В.8.4.6 Выделить пункт меню "ТРЕБ. ЧУВ", установить в нем значение минус 12 дБ и нажать кнопку "

П.В.8.4.7 Записать в настроечную карту полученное значение усиления (N_DR3.3, дБ), соответствующее браковочному уровню чувствительности при УЗК оси по варианту DR3.3.

П.В.8.4.8 Отключить режим "НАСТР. ПО СО".

П.В.8.5 Выделить пункт "N ПЭП" в меню "НАСТРОЙКА" и ввести номер используемого ПЭП кнопками "

" и "

").

П.В.8.6 Записать настройку в память дефектоскопа, выделив пункт "ЗАП. НАСТР." в меню "НАСТРОЙКА" и нажав кнопку "

". Записать в настроечную карту номер настройки, используемой для контроля по варианту DR3.3.

П.В.8.7 Определить соотношение

между уровнем браковки и амплитудой эхо-сигнала от пропила глубиной 3 мм (сечение Е-Е) в НО. (рисунок Б.14, приложение Б).

П.В.8.7.1 Выполнить П.В.8.3.1.

П.В.8.7.2 Вызвать настройку, созданную для УЗК колес по варианту DR3.3.

П.В.8.7.3 Установить ПЭП на предварительно смазанный минеральным маслом участок внутренней грани обода НО, таким образом, чтобы ПЭП находился на расстоянии 20 - 30 мм от сечения И-И в соответствии со схемой, представленной на рисунке П.В.14.

ИС NORMPROD: примечание.

Здесь и далее нумерация рисунков дана в соответствии с официальным текстом документа.

Рисунок П.В.10 - Схема установки ПЭП на НО при проверке

чувствительности по варианту DR3.3

ИС NORMPROD: примечание.

Нумерация пунктов дана в соответствии с официальным текстом документа.

П.8.В.7.4 Перемещая ПЭП, установить его в положение, при котором амплитуда эхо-сигнала от засверловки в гребне (сечение И-И) максимальна.

П.В.8.7.5 Довести кнопками усиления "

" и "

" амплитуду эхо-сигнала от засверловки до порогового уровня (до середины экрана).

П.В.8.7.6 Записать в настроечную карту значение глубины расположения отражателя (параметр Y).

П.В.8.7.7 Записать в настроечную карту полученное значение усиления (N_И-И, дБ).

П.В.8.7.8 Вычислить соотношение

, дБ, между браковочным уровнем чувствительности и амплитудой эхо-сигнала от пропила засверловки (сечение И-И) в гребне по формуле

N_И-И - значение усиления дефектоскопа, полученное по П.В.8.7.3 - П.В.8.7.7.

Примечание - Соотношение

П.В.8.7.9 Записать значение

в настроечную карту.

П.В.9 Создание настройки для УЗК колес по варианту метода DR4

П.В.9.1 Создать новую настройку, для чего:

- выделить пункт "СОЗДАНИЕ НАСТРОЙКИ" в меню "РЕЖИМ РАБОТЫ" кнопками "

" и "

");

- вызвать меню "ТИПОВЫЕ ВАРИАНТЫ" нажатием кнопки "

- выделить пункт "РУЧНОЙ" в меню "СПОСОБ КОНТРОЛЯ" кнопками "

" и "

- вызвать меню "КОЛЕСО:РУЧНОЙ КОНТР" кнопкой "

- выделить пункт "ПОВЕРХНОСТЬ КАТАНИЯ И ПОДПОВЕРХНОСТНАЯ ЗОНА" в меню "КОЛЕСО:РУЧНОЙ КОНТРОЛЬ" кнопками "

" и "

- вызвать меню "НАСТРОЙКА" кнопкой "

П.В.9.2 Требуемые для контроля по варианту метода DR4 значения параметров устанавливаются автоматически.

П.В.9.3 Настройка браковочного уровня чувствительности

П.В.9.3.1 Подключить наклонный совмещенный ПЭП П121-0,4-90 соединительным кабелем к разъему

на коммутационной панели дефектоскопа.

П.В.9.3.2 Установить ПЭП на поверхность катания на метке "3" СОП типа "БК-ПК" (или ЭО КО 07.09.02) так, чтобы передняя грань ПЭП совпадала с меткой, а прозвучивание осуществлялось в направлении "А" (рисунок П.В.11).

ПЭП устанавливается на поверхность катания таким образом, чтобы его боковая поверхность была параллельна внешней боковой грани колеса, и центр ПЭП находился на круге катания, расположенном на расстоянии 70 мм от внутренней боковой грани.

Рисунок П.В.11 - Схема установки ПЭП на СОП и вид экрана

дефектоскопа при проверке чувствительности и дальномера

по варианту DR4

Установку ПЭП производить следующим образом:

- нанести на ПЭП или на поверхность катания в месте установки ПЭП контактирующую смазку;

- установить ПЭП на поверхность катания так, чтобы передняя грань ПЭП находилась у отметки 3 СОП типа "БК-ПК" (или ЭО КО 07.09.02), а прозвучивание осуществлялось в направлении "А";

- слегка притереть ПЭП для создания равномерного тонкого слоя контактной смазки под всей рабочей поверхностью ПЭП;

- убедиться в надежности акустического контакта: амплитуда второго сквозного сигнала в зоне АРУ должна достигать порогового уровня строба АРУ.

Примечание - Если АРУ отключено, включить АРУ, для чего:

- вызвать меню "ПОИСК" кнопкой "

- выделить пункт "ВКЛ. АРУ" меню "ПОИСК" кнопками "

- включить АРУ, установив знак "+" кнопками "

" или "

П.В.9.3.3 Убедиться, что ПЭП находится в положении максимальной амплитуды эхо-сигнала от засверловки диаметром 7 мм глубиной 3 мм в СОП типа "БК-ПК" (или ЭО КО 07.09.02).

П.В.9.3.4 Вызвать меню "ВРЧ".

П.В.9.3.5 Установить кнопками "

" и "

" такое значение параметра "ПОСЛЕ ВРЧ", чтобы эхо-сигнал от засверловки достиг пороговый уровень зоны ВС1 (рисунок П.В.12а).

Примечание - При настройке браковочного уровня чувствительности следует иметь в виду, что:

- для увеличения чувствительности (когда сигнал от эталонного отражателя находится ниже порога) необходимо увеличить значение в пункте меню "ПОСЛЕ ВРЧ" и наоборот;

- изменение чувствительности происходит не мгновенно, а после отработки системы АРУ.

П.В.9.3.6 Увеличить значение параметра "ПОСЛЕ ВРЧ" на 4 дБ (рисунок П.В.12б) и записать полученное значение в настроечную карту.

а)

б)

Рисунок П.В.12 - Вид экрана дефектоскопа при настройке

чувствительности по варианту DR4

П.В.9.3.7 Выйти из меню "ВРЧ" кнопкой "

П.В.9.4 Настройка дальномера

В настройках типового варианта для УЗК колес по варианту DR4 установлены значения параметров, которые в большинстве случаев обеспечивают необходимую точность измерения координат. Настройка дальномера заключается в корректировке значение параметра "ВР.ПЭП" и выполняется в том случае, если при проверке дальномера установлено несоответствие результатов измерений требуемым значениям.

П.В.9.4.1 Вызвать меню "ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ".

П.В.9.4.2 Выполнить операции по П.В.9.3.1 - П.В.9.3.3.

П.В.9.4.3 Отключить АРУ, для чего:

- вызвать меню "ПОИСК" кнопкой "

- выделить пункт "ВКЛ. АРУ" меню "ПОИСК" кнопками "

- отключить АРУ, установив знак "-" кнопками "

" и "

П.В.9.4.4 Довести кнопками усиления "

" и "

" амплитуду эхо-сигнала от засверловки за пределы верхней горизонтали А-развертки и убедиться, что автоматическая измерительная метка, расположенная под нижней горизонталью А-развертки, совпадает с эхо-сигналом от засверловки.

П.В.9.4.5 Установить кнопками "

" и "

" такое значение параметра "ВР.ПЭП" в меню "ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ", при котором измеренное значение расстояния до отражателя составляет 400 мм (параметр Y = 400) (рисунок П.В.13).

Рисунок П.В.13 - Вид экрана дефектоскопа

при настройке дальномера

П.В.9.5 Проверка мертвой зоны

П.В.9.5.1 Установить ПЭП на поверхность катания на метке "4" СОП типа "БК-ПК" (или ЭО КО 07.09.02), так, чтобы задняя грань ПЭП совпадала с меткой, а направление прозвучивания осуществлялось в направлении "Б".

П.В.9.5.2 Убедиться, что в стробе "зона ВС2" индицируется эхо-сигнал от засверловки диаметром 7 мм глубиной 3 мм в СОП типа "БК-ПК" (или ЭО КО 07.09.02).

Примечание - Запрещается использовать ПЭП при несоответствии требованиям данного пункта.

П.В.9.6 Записать настройку в памяти дефектоскопа, выделив пункт "ЗАП. НАСТР." в меню "НАСТРОЙКА" и нажав кнопку "

". Записать в настроечную карту номер настройки, используемой для контроля по варианту DR4.

П.В.10 Настройка браковочного уровня чувствительности по СО-2 (или СО-3Р)

П.В.10.1 По боковому цилиндрическому отверстию диаметром 2 мм, расположенному на глубине 3 мм в мере СО-2 (или СО-3Р), проверить мертвую зону наклонного ПЭП. По боковому цилиндрическому отверстию диаметром 2 мм, расположенному на глубине 8 мм в мере СО-2 (или СО-3Р), проверить мертвую зону прямого ПЭП.

П.В.10.2 По мере СО-3 (или СО-3Р) проверить положение точки выхода луча (стрелу) ПЭП и время задержки в призме наклонного ПЭП (настройка глубиномера).

По мере СО-2 (или СО-3Р) проверить время задержки прямого ПЭП (настройка глубиномера).

Найденное значение времени задержки установить в строку "ВРЕМЯ ПЭП".

П.В.10.3 По ЦБО диаметром 6 мм, расположенному на глубине 44 мм (или 15 мм) в мере СО-2 (или СО-3Р), проверить угол ввода наклонного ПЭП.

П.В.10.4 Получить браковочный уровень чувствительности по соответствующим пропилам.

П.В.10.5 При использовании ПЭП с углом ввода 70° по боковому цилиндрическому отверстию диаметром 6 мм, расположенному на глубине 15 мм в мере СО-2 (или СО-3Р), проверить угол ввода.

П.В.10.6 По НО с зарубкой (для толщин 8 и 12 мм) получить сигналы на прямом и однократно отраженном луче, настроить ВРЧ и браковочный уровень чувствительности.

П.В.10.7 При использовании ЦБО диаметром 6 мм в мере СО-2 или СО-3Р для контроля сварных соединений толщиной 16 мм, 18 мм, 20 мм браковочному уровню предельной чувствительности соответствует величина V, дБ, получаемая следующим образом

где V₀ - значение усиления, при котором сигнал от ЦБО диаметром 6 мм на глубине 15 мм в мере СО-2 (или СО-3Р) достигает порога АСД (опорный уровень);

ИС NORMPROD: примечание.

Здесь и далее в официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: имеется в виду таблица 11.33, а не 11.34.

К_э - значение эквивалентной чувствительности, дБ, приведенные в таблице 11.34;

- поправка на разницу в шероховатости и волнистости поверхности меры СО-2 (СО-3Р) и поверхности зоны сканирования.

П.В.10.8 Установить поисковый уровень чувствительности увеличением чувствительности на 6 дБ.

Таблица П.В.1

Режимы и значения параметров типовых настроек для УЗК осей

колесных пар РМ-3 (РМ-5) электропоездов

и дизель-электропоезда ДТ1 для дефектоскопов УД2-102

и УД2-102ВД

МЕНЮ	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
МЕНЮ	ПАРАМЕТР	Средняя и дальняя подступичные части оси Вариант AR1.1	Шейка оси, основной/подтвержд., (кольца надеты), Вариант AR1.2	Ближняя (внешняя) подступичная часть, (кольца надеты) Вариант AR1.3	Прозвучиваемость оси Вариант TR1
ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	2,5 МГц	2,5/5,0 МГц	2,5 МГц	2,5 МГц
	ВКЛ.ПЭП	СОВМЕЩ.	СОВМЕЩ	СОВМЕЩ.	СОВМЕЩ.
	АМПЛ.ЗОНД.	ВЫС.	ВЫС.	ВЫС.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	0°	0°	18°	0°
	НАСТР.ПО СО	"-"	"-"	"-"	"-"
	ВС1:НАЧ	1375Y	100Y/150Y	250Y	2274Y
	ВС1:КОН	2000Y	190Y/250Y	375Y	2390Y
	ВР.ПЭП	2 мкс <*>	2 мкс <*>	4 мкс <*>	2 мкс <*>
	СКОР-ТЬ	5900 м/с	5900 м/с	5900 м/с	5900 м/с
	ТОЛЩ.	0 мм	0 мм	0 мм	0 мм
	ДОП.УСИЛ.	6 дБ	6 дБ	6 дБ	6 дБ
	ОТСЕЧКА	5%	5%	5%	5%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	РУЧН	РУЧН	РУЧН	РУЧН
	ВС1: МЕТОД	ЭХО	ЭХО	ЭХО	ЗТМ
	ВС1:НАЧ	1375Y	100Y/150Y	250Y	2274Y
	ВС1:КОН	2000Y	190Y/250Y	375Y	2390Y
	ВС2: МЕТОД	ЗТМ	НЕТ	НЕТ	НЕТ
	ВС2:НАЧ	2274Y	-	-	-
	ВС2:КОН	2336Y	-	-	-
	АРУ:НАЧ	0 Y	-	-	-
	АРУ:КОН	0 Y	-	-	-
	СТОП-КАДР	-	-	-	-
ВРЧ	ВС1:НАЧ	-	-	-	-
	ВС1:КОН	-	-	-	-
	ИНДИКАЦИЯ ВРЧ	-	-	-	-
	РЕЖИМ	ВЫКЛ	ВЫКЛ	ВЫКЛ	ВЫКЛ
	ВРЧ:НАЧ	-	-	-	-
	ВРЧ:КОН	-	-	-	-
	ВРЧ: АМПЛ.	-	-	-	-
	ВРЧ: ФОРМА	-	-	-	-
	ДО ВРЧ	-	-	-	-
	ПОСЛЕ ВРЧ	-	-	-	-

--------------------------------

<*> Фактическое значение параметра устанавливается при настройке глубиномера.

Продолжение таблицы П.В.1

МЕНЮ	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
МЕНЮ	ПАРАМЕТР	Зона под внутренней кромкой ступицы части оси (ввод с цилиндрической поверхности оси) Вариант AR3.1	Зона под внешней кромками ступицы части оси (ввод с цилиндрической поверхности. шейки) Вариант AR3.1	Зона под ступицей зубчатого колеса AR3.2	Средняя часть оси Вариант AR4
ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	2,5 МГц	2,5 МГц	2,5 МГц	1,25 МГц
	ВКЛ.ПЭП	СОВМЕЩ	СОВМЕЩ	СОВМЕЩ	СОВМЕЩ
	АМПЛ.ЗОНД.	ВЫС.	ВЫС.	ВЫС.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	50°	50°	50°	90°
	НАСТР.ПО СО	"-"	"-"	"-"	"-"
	ВС1:НАЧ	250Y	230Y	50Y	40Y
	ВС1:КОН	320Y	320Y	260Y	581Y
	ВР.ПЭП	7 мкс <*>	7 <*> мкс	7 мкс <*>	45 мкс <*>
	СКОР-ТЬ	3260 м/с	3260 м/с	3260 м/с	2998 м/с
	ТОЛЩ.	0 мм	0 мм	0 мм	0 мм
	ДОП.УСИЛ.	6 дБ	6 дБ	6 дБ	6 дБ
	ОТСЕЧКА	5%	5%	5%	5%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	РУЧН	РУЧН	РУЧН	РУЧН
	ВС1: МЕТОД	ЭХО	ЭХО	ЭХО	ЭХО
	ВС1:НАЧ	50Y	230Y	50Y	40Y
	ВС1:КОН	260Y	320Y	260Y	980Y
	ВС2: МЕТОД	НЕТ	НЕТ	НЕТ	НЕТ
	ВС2:НАЧ	-	-	-	-
	ВС2:КОН	-	-	-	-
	АРУ:НАЧ	-	-	-	-
	АРУ:КОН	-	-	-	-
	СТОП-КАДР	-	-	-	-
ВРЧ	ВС1:НАЧ	-	-	-	-
	ВС1:КОН	-	-	-	-
	ИНДИКАЦИЯ ВРЧ	-	-	-	"-" или "+"
	РЕЖИМ	ВЫКЛ	ВЫКЛ	ВЫКЛ	РУЧНОЙ
	ВРЧ:НАЧ	-	-	-	40
	ВРЧ:КОН	-	-	-	980
	ВРЧ: АМПЛ.	-	-	-	-15
	ВРЧ: ФОРМА	-	-	-	15
	ДО ВРЧ	-	-	-	0
	ПОСЛЕ ВРЧ	-	-	-	0

--------------------------------

<*> Фактическое значение параметра устанавливается при настройке глубиномера.

Таблица П.В.2

Режимы и значения параметров типовых настроек для УЗК осей

колесных пар РУ-1 и РУ-1Ш электропоездов

и дизель-электропоезда ДТ1 для дефектоскопов УД2-102

и УД2-102ВД

МЕНЮ	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
МЕНЮ	ПАРАМЕТР	Средняя и дальняя подступичные части оси Вариант AR1.1	Шейка оси (основной) Вариант AR1.2	Шейка оси (подтвержд.) Вариант AR1.2	Ближняя (внешняя) подступичная часть Вариант AR1.3
ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	2,5 МГц	2,5 МГц	5,0 МГц	2,5 МГц
	ВКЛ.ПЭП	СОВМЕЩ	СОВМЕЩ	СОВМЕЩ	СОВМЕЩ
	АМПЛ.ЗОНД.	НИЗК./ВЫС.	НИЗК.	НИЗК.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	0°	0°	0°	20° (18°)
	НАСТР.ПО СО	"-"	"-"	"-"	"-"
	ВС1:НАЧ	1200Y	100Y	100Y	250Y
	ВС1:КОН	1950Y	250Y	250Y	350Y
	ВР.ПЭП	2 мкс <*>	2 мкс <*>	2 мкс <*>	4 мкс <*>
	СКОР-ТЬ	5900 м/с	5900 м/с	5900 м/с	5900 м/с
	ТОЛЩ.	0 мм	0 мм	0 мм	0 мм
	ДОП.УСИЛ.	6 дБ	6 дБ	6 дБ	6 дБ
	ОТСЕЧКА	5%	5%	5%	5%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	РУЧН	РУЧН	РУЧН	РУЧН
	ВС1: МЕТОД	ЭХО	ЭХО	ЭХО	ЭХО
	ВС1:НАЧ	1200Y	100Y	100Y	250Y
	ВС1:КОН	1920Y	250Y	250Y	350Y
	ВС2: МЕТОД	НЕТ	НЕТ	НЕТ	НЕТ
	ВС2:НАЧ	-	-	-	-
	ВС2:КОН	-	-	-	-
	АРУ:НАЧ	-	-	-	-
	АРУ:КОН	-	-	-	-
	СТОП-КАДР	-	-	-	-
ВРЧ	ВС1:НАЧ	-	-	-	-
	ВС1:КОН	-	-	-	-
	ИНДИКАЦИЯ ВРЧ	-	-	-	-
	РЕЖИМ	ВЫКЛ	ВЫКЛ	ВЫКЛ	ВЫКЛ
	ВРЧ:НАЧ	-	-	-	-
	ВРЧ:КОН	-	-	-	-
	ВРЧ: АМПЛ.	-	-	-	-
	ВРЧ: ФОРМА	-	-	-	-
	ДО ВРЧ	-	-	-	-
	ПОСЛЕ ВРЧ	-	-	-	-
НАСТРОЙКА	ТРЕБ.ЧУВ. (условная чув.)	-60/-36 дБ	-40 дБ	-40 дБ	-40 дБ

--------------------------------

<*> Фактическое значение параметра устанавливается при настройке глубиномера.

Продолжение таблицы П.В.2

МЕНЮ	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
МЕНЮ	ПАРАМЕТР	Зона под внутренней кромкой ступицы части оси Вариант AR3.1	Зона под внешней кромками ступицы части оси Вариант AR3.1	Средняя часть оси Вариант AR4	Прозвучиваемость оси Вариант TR1
ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	2,5 МГц	2,5 МГц	1,25 МГц	2,5 МГц
	ВКЛ.ПЭП	СОВМЕЩ	СОВМЕЩ	СОВМЕЩ	СОВМЕЩ
	АМПЛ.ЗОНД.	ВЫС.	ВЫС.	ВЫС.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	50°	50°	90°	0°
	НАСТР.ПО СО	"-"	"-"	"-"	"-"
	ВС1:НАЧ	145Y	360Y	400Y	2100Y
	ВС1:КОН	225Y	530Y	1250Y	2400Y
	ВР.ПЭП	7 мкс <*>	7 мкс <*>	45 мкс <*>	2 мкс <*>
	СКОР-ТЬ	3260 м/с	3260 м/с	2998 м/с	5900 м/с
	ТОЛЩ.	0 мм	0 мм	0 мм	0 мм
	ДОП.УСИЛ.	6 дБ	6 дБ	6 дБ	6 дБ
	ОТСЕЧКА	5%	5%	5%	5%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	РУЧН	РУЧН	РУЧН	РУЧН
	ВС1: МЕТОД	ЭХО	ЭХО	ЭХО	ЗТМ
	ВС1:НАЧ	145Y	360Y	400Y	0Y
	ВС1:КОН	225Y	530Y	1250Y	2500Y
	ВС2: МЕТОД	НЕТ	НЕТ	НЕТ	НЕТ
	ВС2:НАЧ	-	-	-	-
	ВС2:КОН	-	-	-	-
	АРУ:НАЧ	-	-	-	-
	АРУ:КОН	-	-	-	-
	СТОП-КАДР	-	-	-	-
ВРЧ	ВС1:НАЧ	-	-	-	-
	ВС1:КОН	-	-	-	-
	ИНДИКАЦИЯ ВРЧ	-	-	-	-
	РЕЖИМ	ВЫКЛ	ВЫКЛ	РУЧНОЙ	ВЫКЛ
	ВРЧ:НАЧ	-	-	400	-
	ВРЧ:КОН	-	-	1250	-
	ВРЧ: АМПЛ.	-	-	-15	-
	ВРЧ: ФОРМА	-	-	15	-
	ДО ВРЧ	-	-	0,00	-
	ПОСЛЕ ВРЧ	-	-	0,00	-
НАСТРОЙКА	ТРЕБ.ЧУВ. (условная чув.)	-40 дБ	-40 дБ	-25 дБ	-
ВС1:НАЧ	-	-	-	-	-
ВС1:КОН	-	-	-	-	-
НАСТР.ПО СО	-	-	-	-	-
СТОП-КАДР	-	-	-	-	-

--------------------------------

<*> Фактическое значение параметра устанавливается при настройке глубиномера.

Таблица П.В.3

Режимы и значения параметров типовых настроек для УЗК осей

колесных пар РУ1-950 (осевого редуктора НП20, НК20)

автомотрис АЧ2 для дефектоскопов УД2-102 и УД2-102ВД

МЕНЮ	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
МЕНЮ	ПАРАМЕТР	Средняя и дальняя подступичные части оси Вариант AR1.1	Шейка оси (основной/подтвержд.) Вариант AR1.2	Ближняя (внешняя) подступичная часть Вариант AR1.3	Зона под ступицей конической шестерни и опоры осевого редуктора Вариант AR1.1
ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	2,5 МГц	2,5/5,0 МГц	2,5 МГц	2,5 МГц
	ВКЛ.ПЭП	СОВМЕЩ	СОВМЕЩ	СОВМЕЩ	СОВМЕЩ
	АМПЛ.ЗОНД.	ВЫС.	ВЫС.	ВЫС.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	0°	0°	18° (22°)	0°
	НАСТР.ПО СО	"-"	"-"	"-"	"-"
	ВС1:НАЧ	1375Y	100Y	200Y	600Y
	ВС1:КОН	1950Y	290Y	375Y	1100Y
	ВР.ПЭП	2 мкс <*>	2 мкс <*>	4 мкс <*>	6 мкс <*>
	СКОР-ТЬ	5900 м/с	5900 м/с	5900 м/с	5900 м/с
	ТОЛЩ.	0 мм	0 мм	0 мм	0 мм
	ДОП.УСИЛ.	6 дБ	6 дБ	6 дБ	6 дБ
	ОТСЕЧКА	5%	0%	5%	5%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	РУЧН	РУЧН	РУЧН	РУЧН
	ВС1: МЕТОД	ЭХО	ЭХО	ЭХО	ЭХО
	ВС1:НАЧ	1375Y	100Y	200Y	650Y
	ВС1:КОН	1950Y	290Y	375Y	1200Y
	ВС2: МЕТОД	НЕТ	НЕТ	НЕТ	НЕТ
	ВС2:НАЧ	-	-	-	-
	ВС2:КОН	-	-	-	-
	АРУ:НАЧ	-	-	-	-
	АРУ:КОН	-	-	-	-
	СТОП-КАДР	-	-	-	-
ВРЧ	ВС1:НАЧ	-	-	-	-
	ВС1:КОН	-	-	-	-
	ИНДИКАЦИЯ ВРЧ	-	-	-	-
	РЕЖИМ	ВЫКЛ	ВЫКЛ	ВЫКЛ	ВЫКЛ
	ВРЧ:НАЧ	-	-	-	-
	ВРЧ:КОН	-	-	-	-
	ВРЧ: АМПЛ.	-	-	-	-
	ВРЧ: ФОРМА	-	-	-	-
	ДО ВРЧ	-	-	-	-
	ПОСЛЕ ВРЧ	-	-	-	-
НАСТР.ПО СО	-	-	-	-	-
СТОП-КАДР	-	-	-	-	-

--------------------------------

<*> Фактическое значение параметра устанавливается при настройке глубиномера.

Продолжение таблицы П.В.3

МЕНЮ	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
МЕНЮ	ПАРАМЕТР	Зона под внутренней кромкой ступицы части оси Вариант AR3.1	Зона под внешней кромками ступицы части оси Вариант AR3.1	Зона под ступицей конической шестерни и опоры осевого редуктора Вариант AR3.2	Прозвучиваемость оси Вариант TR1
ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	2,5 МГц	2,5 МГц	2,5 МГц	2,5 МГц
	ВКЛ.ПЭП	СОВМЕЩ	СОВМЕЩ	СОВМЕЩ	СОВМЕЩ
	АМПЛ.ЗОНД.	ВЫС.	ВЫС.	ВЫС.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	50°	50°	50° (70°)	0°
	НАСТР.ПО СО	"-"	"-"	"-"	"-"
	ВС1:НАЧ	375Y	375Y	50Y	2100Y
	ВС1:КОН	550Y	550Y	260Y	2400Y
	ВР.ПЭП	7 мкс <*>	7 мкс <*>	7 мкс <*>	2 мкс <*>
	СКОР-ТЬ	3260 м/с	3260 м/с	3260 м/с	5900 м/с
	ТОЛЩ.	0 мм	0 мм	0 мм	0 мм
	ДОП.УСИЛ.	6 дБ	6 дБ	6 дБ	6 дБ
	ОТСЕЧКА	5%	5%	5%	5%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	РУЧН	РУЧН	РУЧН	РУЧН
	ВС1: МЕТОД	ЭХО	ЭХО	ЭХО	ЗТМ
	ВС1:НАЧ	375Y	375Y	50Y	0Y
	ВС1:КОН	550Y	550Y	260Y	2500Y
	ВС2: МЕТОД	НЕТ	НЕТ	НЕТ	НЕТ
	ВС2:НАЧ	-	-	-	-
	ВС2:КОН	-	-	-	-
	АРУ:НАЧ	-	-	-	-
	АРУ:КОН	-	-	-	-
	СТОП-КАДР	-	-	-	-
ВРЧ	ВС1:НАЧ	-	-	-	-
	ВС1:КОН	-	-	-	-
	ИНДИКАЦИЯ ВРЧ	-	-	-	-
	РЕЖИМ	ВЫКЛ	ВЫКЛ	ВЫКЛ	ВЫКЛ
	ВРЧ:НАЧ	-	-	-	-
	ВРЧ:КОН	-	-	-	-
	ВРЧ: АМПЛ.	-	-	-	-
	ВРЧ: ФОРМА	-	-	-	-
	ДО ВРЧ	-	-	-	-
	ПОСЛЕ ВРЧ	-	-	-	-
НАСТР.ПО СО	-	-	-	-	-
СТОП-КАДР	-	-	-	-	-

--------------------------------

<*> Фактическое значение параметра устанавливается при настройке глубиномера.

Таблица П.В.4

Режимы и значения параметров типовых настроек для УЗК осей

колесных пар РУ1Ш-950 (поддерживающих) автомотрис АЧ2

для дефектоскопов УД2-102 и УД2-102ВД

МЕНЮ	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
МЕНЮ	ПАРАМЕТР	Средняя и дальняя подступичные части оси Вариант AR1.1	Шейка оси (основной) Вариант AR1.2	Шейка оси (подтвержд.) Вариант AR1.2	Ближняя (внешняя) подступичная часть Вариант AR1.3
ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	2,5 МГц	2,5 МГц	5,0 МГц	2,5 МГц
	ВКЛ.ПЭП	СОВМЕЩ	СОВМЕЩ	СОВМЕЩ	СОВМЕЩ
	АМПЛ.ЗОНД.	НИЗК./ВЫС.	НИЗК.	НИЗК.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	0°	0°	0°	20° (18°)
	НАСТР.ПО СО	"-"	"-"	"-"	"-"
	ВС1:НАЧ	1000Y	100Y	100Y	250Y
	ВС1:КОН	1920Y	250Y	250Y	350Y
	ВР.ПЭП	2 мкс <*>	2 мкс <*>	2 мкс <*>	4 мкс <*>
	СКОР-ТЬ	5900 м/с	5900 м/с	5900 м/с	5900 м/с
	ТОЛЩ.	0 мм	0 мм	0 мм	0 мм
	ДОП.УСИЛ.	6 дБ	6 дБ	6 дБ	6 дБ
	ОТСЕЧКА	5%	5%	5%	5%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	РУЧН	РУЧН	РУЧН	РУЧН
	ВС1: МЕТОД	ЭХО	ЭХО	ЭХО	ЭХО
	ВС1:НАЧ	1000Y	100Y	100Y	250Y
	ВС1:КОН	1900Y	250Y	250Y	350Y
	ВС2: МЕТОД	НЕТ	НЕТ	НЕТ	НЕТ
	ВС2:НАЧ	-	-	-	-
	ВС2:КОН	-	-	-	-
	АРУ:НАЧ	-	-	-	-
	АРУ:КОН	-	-	-	-
	СТОП-КАДР	-	-	-	-
ВРЧ	ВС1:НАЧ	-	-	-	-
	ВС1:КОН	-	-	-	-
	ИНДИКАЦИЯ ВРЧ	-	-	-	-
	РЕЖИМ	ВЫКЛ	ВЫКЛ	ВЫКЛ	ВЫКЛ
	ВРЧ:НАЧ	-	-	-	-
	ВРЧ:КОН	-	-	-	-
	ВРЧ: АМПЛ.	-	-	-	-
	ВРЧ: ФОРМА	-	-	-	-
	ДО ВРЧ	-	-	-	-
	ПОСЛЕ ВРЧ	-	-	-	-
НАСТРОЙКА	ТРЕБ.ЧУВ. (Условная чув.)	-60/-36 дБ	-40 дБ	-40 дБ	-40 дБ

--------------------------------

<*> Фактическое значение параметра устанавливается при настройке глубиномера.

Продолжение таблицы П.В.4

МЕНЮ	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
МЕНЮ	ПАРАМЕТР	Зона под внутренней кромкой ступицы части оси Вариант AR3.1	Зона под внешней кромками ступицы части оси Вариант AR3.1	Средняя часть оси Вариант AR4	Прозвучиваемость оси Вариант TR1
ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	2,5 МГц	2,5 МГц	1,25 Мц	2,5 МГц
	ВКЛ.ПЭП	СОВМЕЩ	СОВМЕЩ	СОВМЕЩ	СОВМЕЩ
	АМПЛ.ЗОНД.	ВЫС.	ВЫС.	ВЫС.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	50°	50°	90°	0°
	НАСТР.ПО СО	"-"	"-"	"-"	"-"
	ВС1:НАЧ	145Y	360Y	400Y	0Y
	ВС1:КОН	225Y	530Y	1250Y	2500Y
	ВР.ПЭП	7 мкс <*>	7 мкс <*>	45 мкс <*>	2 мкс <*>
	СКОР-ТЬ	3260 м/с	3260 м/с	2998 м/с	5900 м/с
	ТОЛЩ.	0 мм	0 мм	0 мм	0 мм
	ДОП.УСИЛ.	6 дБ	6 дБ	6 дБ	6 дБ
	ОТСЕЧКА	5%	5%	5%	5%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	РУЧН	РУЧН	РУЧН	РУЧН
	ВС1: МЕТОД	ЭХО	ЭХО	ЭХО	ЗТМ
	ВС1:НАЧ	145Y	360Y	400Y	0Y
	ВС1:КОН	225Y	530Y	1250Y	2500Y
	ВС2: МЕТОД	НЕТ	НЕТ	НЕТ	НЕТ
	ВС2:НАЧ	-	-	-	-
	ВС2:КОН	-	-	-	-
	АРУ:НАЧ	-	-	-	-
	АРУ:КОН	-	-	-	-
	СТОП-КАДР	-	-	-	-
ВРЧ	ВС1:НАЧ	-	-	-	-
	ВС1:КОН	-	-	-	-
	ИНДИКАЦИЯ ВРЧ	-	-	-	-
	РЕЖИМ	ВЫКЛ	ВЫКЛ	РУЧНОЙ	ВЫКЛ
	ВРЧ:НАЧ	-	-	400	-
	ВРЧ:КОН	-	-	1250	-
	ВРЧ: АМПЛ.	-	-	-15	-
	ВРЧ: ФОРМА	-	-	15	-
	ДО ВРЧ	-	-	0,00	-
	ПОСЛЕ ВРЧ	-	-	0,00	-
НАСТРОЙКА	ТРЕБ.ЧУВ. (Условная чув.)	-40 дБ	-40 дБ	-25 дБ	-
НАСТР.ПО СО	-	-	-	-	-
СТОП-КАДР	-	-	-	-	-

--------------------------------

<*> Фактическое значение параметра устанавливается при настройке глубиномера.

Таблица П.В.5

Режимы и значения параметров типовых настроек для УЗК осей

колесных пар рельсового автобуса РА-1, РА2 и РА-3 (активная

тележка) для дефектоскопов УД2-102 и УД2-102ВД

МЕНЮ	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
МЕНЮ	ПАРАМЕТР	Средняя и дальняя подступичные части оси Вариант AR1.1	Шейка оси (основной/подтвержд) Вариант AR1.2	Прозвучиваемость оси Вариант TR1	Ближняя (внешняя) подступичная часть Вариант AR1.3
ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	2,5 МГц	2,5/5,0 МГц	2,5 МГц	2,5 МГц
	ВКЛ.ПЭП	СОВМЕЩ	СОВМЕЩ	СОВМЕЩ	СОВМЕЩ
	АМПЛ.ЗОНД.	ВЫС.	ВЫС.	ВЫС.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	0°	0°	0°	18° (22)°
	НАСТР.ПО СО	"-"	"-"	"-"	"-"
	ВС1:НАЧ	1020Y	100Y	2100Y	280Y
	ВС1:КОН	1950Y	290Y	2400Y	500Y
	ВР.ПЭП	2,40 мкс <*>	2,40 мкс <*>	2,40 мкс <*>	5,00 мкс <*>
	СКОР-ТЬ	5900 м/с	5900 м/с	5900 м/с	5900 м/с
	ТОЛЩ.	0 мм	0 мм	0 мм	0 мм
	ДОП.УСИЛ.	6 дБ	6 дБ	6 дБ	6 дБ
	ОТСЕЧКА	5%	5%	5%	5%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	120%	120%	120%	120%
	ВС1: МЕТОД	ЭХО	ЭХО	ЗТМ	ЭХО
	ВС1:НАЧ	1020Y	100Y	0Y	280Y
	ВС1:КОН	1950Y	290Y	2500Y	500Y
	ВС2: МЕТОД	НЕТ	НЕТ	НЕТ	НЕТ
	ВС2:НАЧ	-	-	-	-
	ВС2:КОН	-	-	-	-
	АРУ:НАЧ	-	-	-	-
	АРУ:КОН	-	-	-	-
	СТОП-КАДР	-	-	-	-
ВРЧ	ВС1:НАЧ	-	-	-	-
	ВС1:КОН	-	-	-	-
	ИНДИКАЦИЯ ВРЧ	-	-	-	-
	РЕЖИМ	ВЫКЛ	ВЫКЛ	ВЫКЛ	ВЫКЛ
	ВРЧ:НАЧ	-	-	-	-
	ВРЧ:КОН	-	-	-	-
	ВРЧ: АМПЛ.	-	-	-	-
	ВРЧ: ФОРМА	-	-	-	-
	ДО ВРЧ	-	-	-	-
	ПОСЛЕ ВРЧ	-	-	-	-
НАСТР.ПО СО	-	-	-	-	-
СТОП-КАДР	-	-	-	-	-

--------------------------------

<*> Фактическое значение параметра устанавливается при настройке глубиномера.

Продолжение таблицы П.В.5

МЕНЮ	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
МЕНЮ	ПАРАМЕТР	Зона под внутренней кромкой ступицы части оси Вариант AR3.1	Зона под ступицей конической шестерни и опоры осевого редуктора AR1.1	Зона под ступицей конической шестерни и опоры осевого редуктора AR3.2 (РА-1, РА2) (подтвер)	Зоны под моторно-осевыми подшипниками и ступицей зубчатого колеса AR3.2 (РА-3) (подтвер)	Зона между моторно-осевыми подшипником и ступицей зубчатого колеса AR3.2 (РА-3) (дополнит.)
ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	2,5 МГЦ	2,5 МГц	2,5 МГц	2,5 МГц	2,5 МГц
	ВКЛ.ПЭП	СОВМЕЩ	СОВМЕЩ	СОВМЕЩ	СОВМЕЩ	СОВМЕЩ
	АМПЛ.ЗОНД.	ВЫС.	ВЫС.	ВЫС.	ВЫС.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	50°	0°	50° (70°)	50°	70°
	НАСТР.ПО СО	"-"	"-"	"-"	"-"	"-"
	ВС1:НАЧ	50Y	1020Y	50Y	50Y	50Y
	ВС1:КОН	260Y	1950Y	260Y	180Y	240Y
	ВР.ПЭП	7.95 мкс <*>	2,40 мкс <*>	7,85 мкс <*>	7,85 мкс <*>	7,85 мкс <*>
	СКОР-ТЬ	3260 м/с	5900 м/с	3260 м/с	3260 м/с	3260 м/с
	ТОЛЩ.	0 мм	0 мм	0 мм	0 мм	0 мм
	ДОП.УСИЛ.	6 дБ	6 дБ	6 дБ	6 дБ	6 дБ
	ОТСЕЧКА.	5%	5%	5%	5%	5%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	120%	120%	120%	120%	120%
	ВС1: МЕТОД	ЭХО	ЭХО	ЭХО	ЭХО	ЭХО
	ВС1:НАЧ	50Y	1020Y	50Y	50Y	50Y
	ВС1:КОН	260Y	1950Y	260Y	180Y	240Y
	ВС2: МЕТОД	НЕТ	НЕТ	НЕТ	НЕТ	НЕТ
	ВС2:НАЧ	-	-	-	-	-
	ВС2:КОН	-	-	-	-	-
	АРУ:НАЧ	-	-	-	-	-
	АРУ:КОН	-	-	-	-	-
	СТОП-КАДР	-	-	-	-	-
ВРЧ	ВС1:НАЧ	-	-	-	-	-
	ВС1:КОН	-	-	-	-	-
	ИНДИКАЦИЯ ВРЧ	-	-	-	-	-
	РЕЖИМ	ВЫКЛ	ВЫКЛ	ВЫКЛ	ВЫКЛ	ВЫКЛ
	ВРЧ:НАЧ	-	-	-	-	-
	ВРЧ:КОН	-	-	-	-	-
	ВРЧ:АМПЛ.	-	-	-	-	-
	ВРЧ:ФОРМА	-	-	-	-	-
	ДО ВРЧ	-	-	-	-	-
	ПОСЛЕ ВРЧ	-	-	-	-	-
НАСТР.ПО СО	-	-	-	-	-	-
СТОП-КАДР	-	-	-	-	-	-

--------------------------------

<*> Фактическое значение параметра устанавливается при настройке глубиномера.

Таблица П.В.6

Режимы и значения параметров типовых настроек для УЗК осей

колесных пар рельсового автобуса РА-1, РА2 и РА-3 (пассивная

тележка) для дефектоскопов УД2-102 и УД2-102ВД

МЕНЮ	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
МЕНЮ	ПАРАМЕТР	Средняя и дальняя подступичные части оси Вариант AR1.1	Шейка оси (основной) Вариант AR1.2	Шейка оси (подтвержд.) Вариант AR1.2	Ближняя (внешняя) подступичная часть Вариант AR1.3
ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	2,5 МГц	2,5 МГц	5,0 МГц	2,5 МГц
	ВКЛ.ПЭП	СОВМЕЩ	СОВМЕЩ	СОВМЕЩ	СОВМЕЩ
	АМПЛ.ЗОНД.	ВЫС.	ВЫС.	ВЫС.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	0°	0°	0°	20° (18°)
	НАСТР.ПО СО	"-"	"-"	"-"	"-"
	ВС1:НАЧ	1020Y	100Y	100Y	280Y
	ВС1:КОН	1950Y	290Y	290Y	500Y
	ВР.ПЭП	2,4 мкс <*>	2,4 мкс <*>	2,4 мкс <*>	5,0 мкс <*>
	СКОР-ТЬ	5900 м/с	5900 м/с	5900 м/с	5900 м/с
	ТОЛЩ.	0 мм	0 мм	0 мм	0 мм
	ДОП.УСИЛ.	0 дБ	0 дБ	0 дБ	0 дБ
	ОТСЕЧКА	0%	0%	0%	0%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	120%	120%	120%	120%
	ВС1: МЕТОД	ЭХО	ЭХО	ЭХО	ЭХО
	ВС1:НАЧ	1000Y	100Y	100Y	280Y
	ВС1:КОН	1920Y	290Y	290Y	500Y
	ВС2: МЕТОД	НЕТ	НЕТ	НЕТ	НЕТ
	ВС2:НАЧ	-	-	-	-
	ВС2:КОН	-	-	-	-
	АРУ:НАЧ	-	-	-	-
	АРУ:КОН	-	-	-	-
	СТОП-КАДР	-	-	-	-
ВРЧ	ВС1:НАЧ	-	-	-	-
	ВС1:КОН	-	-	-	-
	ИНДИКАЦИЯ ВРЧ	-	-	-	-
	РЕЖИМ	ВЫКЛ	ВЫКЛ	ВЫКЛ	ВЫКЛ
	ВРЧ:НАЧ	-	-	-	-
	ВРЧ:КОН	-	-	-	-
	ВРЧ: АМПЛ.	-	-	-	-
	ВРЧ: ФОРМА	-	-	-	-
	ДО ВРЧ	-	-	-	-
	ПОСЛЕ ВРЧ	-	-	-	-
НАСТРОЙКА	ТРЕБ.ЧУВ. (условная чув.)	-60/-36 дБ	-40 дБ	-40 дБ	-40 дБ

--------------------------------

<*> Фактическое значение параметра устанавливается при настройке глубиномера.

Продолжение таблицы П.В.6

МЕНЮ	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
МЕНЮ	ПАРАМЕТР	Зона под внутренней кромками ступицы части оси (подтв.) Вариант AR3.1	Средняя часть оси Вариант AR4	Прозвучиваемость оси Вариант TR1
ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	2,5 МГц	1,25 МГц	2,5 МГц
	ВКЛ.ПЭП	СОВМЕЩ	СОВМЕЩ	СОВМЕЩ
	АМПЛ.ЗОНД.	ВЫС.	ВЫС.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	50°	90°	0°
	НАСТР.ПО СО	"-"	"-"	"-"
	ВС1:НАЧ	50Y	400Y	2100Y
	ВС1:КОН	260Y	1200Y	2400Y
	ВР.ПЭП	7.95 мкс <*>	2,40 мкс <*>	2,40 мкс <*>
	СКОР-ТЬ	3260 м/с	2998 м/с	5900 м/с
	ТОЛЩ.	0 мм	0 мм	0 мм
	ДОП.УСИЛ.	0 дБ	0 дБ	0 дБ
	ОТСЕЧКА	0%	0%	0%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	120%	120%	120%
	ВС1: МЕТОД	ЭХО	ЭХО	ЗТМ
	ВС1:НАЧ	50Y	400Y	2100Y
	ВС1:КОН	260Y	1200Y	2400Y
	ВС2: МЕТОД	НЕТ	НЕТ	НЕТ
	ВС2:НАЧ	-	-	-
	ВС2:КОН	-	-	-
	АРУ:НАЧ	-	-	-
	АРУ:КОН	-	-	-
	СТОП-КАДР	-	-	-
ВРЧ	ВС1:НАЧ	-	-	-
	ВС1:КОН	-	-	-
	ИНДИКАЦИЯ ВРЧ	-	-	-
	РЕЖИМ	ВЫКЛ	РУЧНОЙ	ВЫКЛ
	ВРЧ:НАЧ	-	400	-
	ВРЧ:КОН	-	1250	-
	ВРЧ: АМПЛ.	-	15	-
	ВРЧ: ФОРМА	-	15	-
	ДО ВРЧ	-	0,00	-
	ПОСЛЕ ВРЧ	-	0,00	-
НАСТРОЙКА	ТРЕБ.ЧУВ. (условная чув.)	-	-25 дБ	-

--------------------------------

<*> Фактическое значение параметра устанавливается при настройке глубиномера.

Таблица П.В.7

Режимы и значения параметров типовых настроек для УЗК

бандажа составных колес и обода цельнокатаных колес

для дефектоскопов УД2-102 и УД2-102ВД

МЕНЮ	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
МЕНЮ	ПАРАМЕТР	Основное сечение бандажа (обода) Вариант DR3.1	Гребень Вариант DR3.3	Поверхность катания обода (бандажа) Вариант DR4
ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	2,5 МГц	2,5 МГц	0,4 МГц
	ВКЛ.ПЭП	СОВМЕЩ	СОВМЕЩ	СОВМЕЩ
	АМПЛ.ЗОНД.	ВЫС.	ВЫС.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	40°	50°	90°
	НАСТР.ПО СО	"-"	"-"	"-"
	ВС1:НАЧ	15Y	15Y	-
	ВС1:КОН	130Y	55Y	-
	ВР.ПЭП	6 мкс <*>	6 мкс <*>	20 мкс <*>
	СКОР-ТЬ	3260 м/с	3260 м/с	2999 м/с
	ТОЛЩ.	0 мм	0 мм	НАСТРАИВАЕТСЯ АВТОМАТИЧЕСКИ
	ДОП.УСИЛ.	6 дБ	6 дБ
	ОТСЕЧКА	5%	5%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	РУЧН	РУЧН
	ВС1: МЕТОД	ЭХО	ЭХО
	ВС1:НАЧ	15Y	15Y
	ВС1:КОН	145Y	55Y
	ВС2: МЕТОД	НЕТ	НЕТ
	ВС2:НАЧ	-	-
	ВС2:КОН	-	-
	АРУ:НАЧ	-	-
	АРУ:КОН	-	-
	СТОП-КАДР	-	-
ВРЧ	ВС1:НАЧ	-	-
	ВС1:КОН	-	-
	ИНДИКАЦИЯ ВРЧ	-	-
	РЕЖИМ	ВЫКЛ	ВЫКЛ
	ВРЧ:НАЧ	-	-
	ВРЧ:КОН	-	-
	ВРЧ: АМПЛ.	-	-
	ВРЧ: ФОРМА	-	-
	ДО ВРЧ	-	-
	ПОСЛЕ ВРЧ	-	-
НАСТРОЙКА	ТРЕБ.ЧУВ. (условная чув.)	-12 дБ	-18 дБ
НАСТР.ПО СО	-	-	-	-
СТОП-КАДР	-	-	-	-

--------------------------------

<*> Фактическое значение параметра устанавливается при настройке глубиномера.

Таблица П.В.8

Режимы и значения параметров типовых настроек для УЗК

стержня подвешивания (черт. 62.30.00.109 и 260.30.00.113)

тягового редуктора для дефектоскопов УД2-102 и УД2-102ВД

МЕНЮ	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
МЕНЮ	ПАРАМЕТР	Зона контроля: противоположный торец стержня (черт. 62.30.00.109)	Зона контроля: тело стержня (черт. 62.30.00.109)	Зона контроля: противоположный торец стержня (черт. 260.30.00.1113)	Зона контроля: тело стержня (черт. 260.30.00.113)
ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	5,0 МГц	5,0 МГц	5,0 МГц	5,0 МГц
	ВКЛ.ПЭП	СОВМЕЩ	СОВМЕЩ	СОВМЕЩ	СОВМЕЩ
	АМПЛ.ЗОНД.	ВЫС.	ВЫС.	ВЫС.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	0°	0°	0°	0°
	НАСТР.ПО СО	"-"	"-"	"-"	"-"
	ВС1:НАЧ	670Y	60Y	650Y	60Y
	ВС1:КОН	720Y	650Y	700Y	550Y
	ВР.ПЭП	2 мкс <*>	2 мкс <*>	2 мкс <*>	2 мкс <*>
	СКОР-ТЬ	5900 м/с	5900 м/с	5900 м/с	5900 м/с
	ТОЛЩ.	0 мм	0 мм	0 мм	0 мм
	ДОП.УСИЛ.	6 дБ	6 дБ	6 дБ	6 дБ
	ОТСЕЧКА	5%	5%	5%	5%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	РУЧН	РУЧН	РУЧН	РУЧН
	ВС1: МЕТОД	ЭХО	ЭХО	ЗТМ	ЭХО
	ВС1:НАЧ	650Y	60Y	650Y	60Y
	ВС1:КОН	720Y	650Y	700Y	550Y
	ВС2: МЕТОД	ЗТМ	НЕТ	ЗТМ	НЕТ
	ВС2:НАЧ	670	-	650	-
	ВС2:КОН	720	-	700	-
	АРУ:НАЧ	-	-	-	-
	АРУ:КОН	-	-	-	-
	СТОП-КАДР	-	-	-	-
ВРЧ	ВС1:НАЧ	-	-	-	-
	ВС1:КОН	-	-	-	-
	ИНДИКАЦИЯ ВРЧ	-	-	-	-
	РЕЖИМ	ВЫКЛ	ВЫКЛ	ВЫКЛ	ВЫКЛ
	ВРЧ:НАЧ	-	-	-	-
	ВРЧ:КОН	-	-	-	-
	ВРЧ: АМПЛ.	-	-	-	-
	ВРЧ: ФОРМА	-	-	-	-
	ДО ВРЧ	-	-	-	-
	ПОСЛЕ ВРЧ	-	-	-	-
НАСТР.ПО СО	-	-	-	-	-
СТОП-КАДР	-	-	-	-	-

--------------------------------

<*> Фактическое значение параметра устанавливается при настройке глубиномера.

Таблица П.В.9

Режимы и значения параметров типовых настроек для УЗК

ступицы колесного центра и вала малой шестерни (МШ) тягового

редуктора для дефектоскопов УД2-102 и УД2-102ВД

МЕНЮ	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
МЕНЮ	ПАРАМЕТР	Противоположный торец ступицы	Зона галтели втулки ступицы	Зона контроля: противоположный торец вала МШ	Зона галтели хвостовика вала МШ
ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	2,5 (1,25) МГц	2,50 (1,25) МГц	5,0 МГц	5,0 МГц
	ВКЛ.ПЭП	СОВМЕЩ	СОВМЕЩ	СОВМЕЩ	СОВМЕЩ
	АМПЛ.ЗОНД.	ВЫС.	ВЫС.	ВЫС.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	0°	0°	0°	0°
	НАСТР.ПО СО	"-"	"-"	"-"	"-"
	ВС1:НАЧ	0Y	50Y	0Y	105Y
	ВС1:КОН	220Y	130Y	350Y	210Y
	ВР.ПЭП	2 мкс <*>	2 мкс <*>	2 мкс <*>	2 мкс <*>
	СКОР-ТЬ	5900 м/с	5900 м/с	5900 м/с	5900 м/с
	ТОЛЩ.	0 мм	0 мм	0 мм	0 мм
	ДОП.УСИЛ.	6 дБ	6 дБ	6 дБ	6 дБ
	ОТСЕЧКА	5%	5%	5%	5%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	РУЧН	РУЧН	РУЧН	РУЧН
	ВС1: МЕТОД	ЭХО	ЭХО	ЗТМ	ЭХО
	ВС1:НАЧ	0Y	50Y	0Y	105Y
	ВС1:КОН	220Y	130Y	350Y	210Y
	ВС2: МЕТОД	НЕТ	НЕТ	НЕТ	НЕТ
	ВС2:НАЧ	-	-	-	-
	ВС2:КОН	-	-	-	-
	АРУ:НАЧ	-	-	-	-
	АРУ:КОН	-	-	-	-
	СТОП-КАДР	-	-	-	-
ВРЧ	ВС1:НАЧ	-	-	-	-
	ВС1:КОН	-	-	-	-
	ИНДИКАЦИЯ ВРЧ	-	-	-	-
	РЕЖИМ	ВЫКЛ	ВЫКЛ	ВЫКЛ	ВЫКЛ
	ВРЧ:НАЧ	-	-	-	-
	ВРЧ:КОН	-	-	-	-
	ВРЧ: АМПЛ.	-	-	-	-
	ВРЧ: ФОРМА	-	-	-	-
	ДО ВРЧ	-	-	-	-
	ПОСЛЕ ВРЧ	-	-	-	-
НАСТР.ПО СО	-	-	-	-	-
СТОП-КАДР	-	-	-	-	-

--------------------------------

<*> Фактическое значение параметра устанавливается при настройке глубиномера.

Таблица П.В.10

Режимы и значения параметров типовых настроек для УЗК валов

якорей ТЭД типа 1ТД и болтов крепления полюсов тягового

электродвигателя (ТЭД) электропоездов для дефектоскопов

УД2-102 и УД2-102ВД

МЕНЮ	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
МЕНЮ	ПАРАМЕТР	Зона контроля: со стороны конусной части вала якоря	Зона контроля: со стороны хвостовика вала якоря	Зона контроля: противоположный торец вала болта	Зона резьбовой части болта
ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	5,0 МГц	5,0 МГц	5,0 МГц	5,0 МГц
	ВКЛ.ПЭП	СОВМЕЩ	СОВМЕЩ	СОВМЕЩ	СОВМЕЩ
	АМПЛ.ЗОНД.	ВЫС.	ВЫС.	ВЫС.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	0°	0°	0°	0°
	НАСТР.ПО СО	"-"	"-"	"-"	"-"
	ВС1:НАЧ	80Y	40Y	0Y	10Y
	ВС1:КОН	320Y	200Y	250Y	110Y
	ВР.ПЭП	2 мкс <*>	2 мкс <*>	2 мкс <*>	2 мкс <*>
	СКОР-ТЬ	5900 м/с	5900 м/с	5900 м/с	5900 м/с
	ТОЛЩ.	0 мм	0 мм	0 мм	0 мм
	ДОП.УСИЛ.	6 дБ	6 дБ	6 дБ	6 дБ
	ОТСЕЧКА	5%	5%	5%	5%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	РУЧН	РУЧН	РУЧН	РУЧН
	ВС1: МЕТОД	ЭХО	ЭХО	ЭХО	ЭХО
	ВС1:НАЧ	80Y	40Y	0Y	10Y
	ВС1:КОН	320Y	200Y	250Y	110Y
	ВС2: МЕТОД	ЗТМ	ЗТМ	НЕТ	НЕТ
	ВС2:НАЧ	850	850	-	-
	ВС2:КОН	1150	1150	-	-
	АРУ:НАЧ	-	-	-	-
	АРУ:КОН	-	-	-	-
	СТОП-КАДР	-	-	-	-
ВРЧ	ВС1:НАЧ	-	-	-	-
	ВС1:КОН	-	-	-	-
	ИНДИКАЦИЯ ВРЧ	-	-	-	-
	РЕЖИМ	ВЫКЛ	ВЫКЛ	ВЫКЛ	ВЫКЛ
	ВРЧ:НАЧ	-	-	-	-
	ВРЧ:КОН	-	-	-	-
	ВРЧ: АМПЛ.	-	-	-	-
	ВРЧ: ФОРМА	-	-	-	-
	ДО ВРЧ	-	-	-	-
	ПОСЛЕ ВРЧ	-	-	-	-
НАСТР.ПО СО	-	-	-	-	-
СТОП-КАДР	-	-	-	-	-

--------------------------------

<*> Фактическое значение параметра устанавливается при настройке глубиномера.

Таблица П.В.11

Режимы и значения параметров типовых настроек для УЗК осей

колесных пар РМ-ОС-В2 электропоезда ЭГ2Тв для дефектоскопа

УД2-102 и УД2-102ВД

МЕНЮ	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
МЕНЮ	ПАРАМЕТР	Средняя и дальняя подступичные части оси Вариант AR1.1	Шейка оси, основной/подтвержд., (кольца надеты), Вариант AR1.2	Ближняя (внешняя) подступичная часть, (кольца надеты) Вариант AR1.3	Прозвучиваемость оси Вариант TR1
ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	2,5 МГц	2,5 МГц	2,5 МГц	2,5 МГц
	ВКЛ.ПЭП	СОВМЕЩ.	СОВМЕЩ	СОВМЕЩ.	СОВМЕЩ.
	АМПЛ.ЗОНД.	ВЫС.	ВЫС.	ВЫС.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	0°	0°	18°	0°
	НАСТР.ПО СО	"-"	"-"	"-"	"-"
	ВС1:НАЧ	1180Y	100Y	285Y	2250Y
	ВС1:КОН	2020Y	285Y	385Y	2250Y
	ВР.ПЭП	2 мкс <*>	2 мкс <*>	4 мкс <*>	2 мкс <*>
	СКОР-ТЬ	5900 м/с	5900 м/с	5900 м/с	5900 м/с
	ТОЛЩ.	0 мм	0 мм	0 мм	0 мм
	ДОП.УСИЛ.	6 дБ	6 дБ	6 дБ	6 дБ
	ОТСЕЧКА	5%	5%	5%	5%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	120%	120%	120%	120%
	ВС1: МЕТОД	ЭХО	ЭХО	ЭХО	ЗТМ
	ВС1:НАЧ	1180Y	100Y	285Y	2250Y
	ВС1:КОН	2020Y	285Y	385Y	2250Y
	ВС2: МЕТОД	НЕТ	НЕТ	НЕТ	НЕТ
	ВС2:НАЧ	-	-	-	-
	ВС2:КОН	-	-	-	-
	АРУ:НАЧ	0Y	0Y	0Y	0Y
	АРУ:КОН	0Y	0Y	0Y	0Y
	СТОП-КАДР	-	-	-	-
ВРЧ	ВС1:НАЧ	-	-	-	-
	ВС1:КОН	-	-	-	-
	ИНДИКАЦИЯ ВРЧ	-	-	-	-
	РЕЖИМ	ВЫКЛ	ВЫКЛ	ВЫКЛ	ВЫКЛ
	ВРЧ:НАЧ	-	-	-	-
	ВРЧ:КОН	-	-	-	-
	ВРЧ: АМПЛ.	-	-	-	-
	ВРЧ: ФОРМА	-	-	-	-
	ДО ВРЧ	-	-	-	-
	ПОСЛЕ ВРЧ	-	-	-	-

--------------------------------

<*> Фактическое значение параметра устанавливается при настройке глубиномера.

Продолжение таблицы П.В.11

МЕНЮ	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
МЕНЮ	ПАРАМЕТР	Зона под внутренней кромками ступицы части оси (ввод с цилиндрич. поверхности оси) Вариант AR3.1	Зона под внешней кромками ступицы части оси (ввод с цилиндрической поверхности шейки) Вариант AR3.1	Шейка оси (подтвержд.) Вариант AR1.4	Зона под ступицей зубчатого колеса Вариант AR3.2
ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	2,5 МГц	2,5 МГц	5,0 МГц	2,5 МГц
	ВКЛ.ПЭП	СОВМЕЩ	СОВМЕЩ	СОВМЕЩ	СОВМЕЩ
	АМПЛ.ЗОНД.	ВЫС.	ВЫС.	ВЫС.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	50°	50°	0°	50°
	НАСТР.ПО СО	"-"	"-"	"-"	"-"
	ВС1:НАЧ	145Y	145Y	100Y	50Y
	ВС1:КОН	225Y	225Y	285Y	260Y
	ВР.ПЭП	7 мкс <*>	7 <*> мкс	2 мкс <*>	7 мкс <*>
	СКОР-ТЬ	3260 м/с	3260 м/с	5900 м/с	3260 м/с
	ТОЛЩ.	0 мм	0 мм	0 мм	0 мм
	ДОП.УСИЛ.	6 дБ	6 дБ	6 дБ	6 дБ
	ОТСЕЧКА	5%	5%	5%	5%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	120%	120%	120%	120%
	ВС1: МЕТОД	ЭХО	ЭХО	ЭХО	ЭХО
	ВС1:НАЧ	145Y	145Y	100Y	50Y
	ВС1:КОН	225Y	225Y	285Y	260Y
	ВС2: МЕТОД	НЕТ	НЕТ	НЕТ	НЕТ
	ВС2:НАЧ	-	-	-	-
	ВС2:КОН	-	-	-	-
	АРУ:НАЧ	-	-	0Y	-
	АРУ:КОН	-	-	0Y	-
	СТОП-КАДР	-	-	-	-
ВРЧ	ВС1:НАЧ	-	-	-	-
	ВС1:КОН	-	-	-	-
	ИНДИКАЦИЯ ВРЧ	-	-	-	-
	РЕЖИМ	ВЫКЛ	ВЫКЛ	ВЫКЛ	ВЫКЛ
	ВРЧ:НАЧ	-	-	-	-
	ВРЧ:КОН	-	-	-	-
	ВРЧ: АМПЛ.	-	-	-	-
	ВРЧ: ФОРМА	-	-	-	-
	ДО ВРЧ	-	-	-	-
	ПОСЛЕ ВРЧ	-	-	-	-

--------------------------------

<*> Фактическое значение параметра устанавливается при настройке глубиномера.

Таблица П.В.12

Режимы и значения параметров типовых настроек для УЗК осей

колесных пар РУ1Ш-ОС-В2 электропоезда ЭГ2Тв для дефектоскопа

УД2-102 и УД2-102ВД

МЕНЮ	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
МЕНЮ	ПАРАМЕТР	Средняя и дальняя подступичные части оси Вариант AR1.1	Шейка оси (основной) Вариант AR1.2	Шейка оси (подтвержд.) Вариант AR1.4	Ближняя (внешняя) подступичная часть Вариант AR1.3
ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	2,5 МГц	2,5 МГц	5,0 МГц	2,5 МГц
	ВКЛ.ПЭП	СОВМЕЩ	СОВМЕЩ	СОВМЕЩ	СОВМЕЩ
	АМПЛ.ЗОНД.	НИЗК./ВЫС.	НИЗК.	НИЗК.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	0°	0°	0°	20° (18°)
	НАСТР.ПО СО	"-"	"-"	"-"	"-"
	ВС1:НАЧ	1180Y	100Y	100Y	285Y
	ВС1:КОН	2020Y	285Y	285Y	385Y
	ВР.ПЭП	2 мкс <*>	2 мкс <*>	2 мкс <*>	4 мкс <*>
	СКОР-ТЬ	5900 м/с	5900 м/с	5900 м/с	5900 м/с
	ТОЛЩ.	0 мм	0 мм	0 мм	0 мм
	ДОП.УСИЛ.	6 дБ	6 дБ	6 дБ	6 дБ
	ОТСЕЧКА	5%	5%	5%	5%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	120%	120%	120%	120%
	ВС1: МЕТОД	ЭХО	ЭХО	ЭХО	ЭХО
	ВС1:НАЧ	1180Y	100Y	100Y	285Y
	ВС1:КОН	2020Y	285Y	285Y	385Y
	ВС2: МЕТОД	НЕТ	НЕТ	НЕТ	НЕТ
	ВС2:НАЧ	-	-	-	-
	ВС2:КОН	-	-	-	-
	АРУ:НАЧ	-	-	-	-
	АРУ:КОН	-	-	-	-
	СТОП-КАДР	-	-	-	-
ВРЧ	ВС1:НАЧ	-	-	-	-
	ВС1:КОН	-	-	-	-
	ИНДИКАЦИЯ ВРЧ	-	-	-	-
	РЕЖИМ	ВЫКЛ	ВЫКЛ	ВЫКЛ	ВЫКЛ
	ВРЧ:НАЧ	-	-	-	-
	ВРЧ:КОН	-	-	-	-
	ВРЧ: АМПЛ.	-	-	-	-
	ВРЧ: ФОРМА	-	-	-	-
	ДО ВРЧ	-	-	-	-
	ПОСЛЕ ВРЧ	-	-	-	-
НАСТРОЙКА	ТРЕБ.ЧУВ. (Условная чув.)	-	-	-	-
НАСТР.ПО СО	-	-	-	-	-
СТОП-КАДР	-	-	-	-	-

--------------------------------

<*> Фактическое значение параметра устанавливается при настройке глубиномера.

Продолжение таблицы П.В.12

МЕНЮ	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
МЕНЮ	ПАРАМЕТР	Зона под внутренней кромками ступицы части оси Вариант AR3.1	Зона под внешней кромками ступицы части оси Вариант AR3.1	Средняя часть оси Вариант AR4	Прозвучиваемость оси Вариант TR1
ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	2,5 МГц	2,5 МГц	1,25 МГц	2,5 МГц
	ВКЛ.ПЭП	СОВМЕЩ	СОВМЕЩ	СОВМЕЩ	СОВМЕЩ
	АМПЛ.ЗОНД.	ВЫС.	ВЫС.	ВЫС.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	50°	50°	90°	0°
	НАСТР.ПО СО	"-"	"-"	"-"	"-"
	ВС1:НАЧ	145Y	145Y	400Y	2250Y
	ВС1:КОН	225Y	225Y	1250Y	2250Y
	ВР.ПЭП	7 мкс <*>	7 мкс <*>	45 мкс <*>	2 мкс <*>
	СКОР-ТЬ	3260 м/с	3260 м/с	2998 м/с	5900 м/с
	ТОЛЩ.	0 мм	0 мм	0 мм	0 мм
	ДОП.УСИЛ.	6 дБ	6 дБ	6 дБ	6 дБ
	ОТСЕЧКА	5%	5%	5%	5%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	120%	120%	120%	120%
	ВС1: МЕТОД	ЭХО	ЭХО	ЭХО	ЗТМ
	ВС1:НАЧ	145Y	145Y	400Y	2250Y
	ВС1:КОН	225Y	225Y	1250Y	2250Y
	ВС2: МЕТОД	НЕТ	НЕТ	НЕТ	НЕТ
	ВС2:НАЧ	-	-	-	-
	ВС2:КОН	-	-	-	-
	АРУ:НАЧ	-	-	-	-
	АРУ:КОН	-	-	-	-
	СТОП-КАДР	-	-	-	-
ВРЧ	ВС1:НАЧ	-	-	-	-
	ВС1:КОН	-	-	-	-
	ИНДИКАЦИЯ ВРЧ	-	-	-	-
	РЕЖИМ	ВЫКЛ	ВЫКЛ	ВЫКЛ	ВЫКЛ
	ВРЧ:НАЧ	-	-	-	-
	ВРЧ:КОН	-	-	-	-
	ВРЧ: АМПЛ.	-	-	-	-
	ВРЧ: ФОРМА	-	-	-	-
	ДО ВРЧ	-	-	-	-
	ПОСЛЕ ВРЧ	-	-	-	-
НАСТРОЙКА	ТРЕБ.ЧУВ. (Условная чув.)	-	-	-	-
ВС1:НАЧ	-	-	-	-	-
ВС1:КОН	-	-	-	-	-
НАСТР.ПО СО	-	-	-	-	-
СТОП-КАДР	-	-	-	-	-

--------------------------------

<*> Фактическое значение параметра устанавливается при настройке глубиномера.

Таблица П.В.13

Режимы и значения параметров начальных типовых настроек

для УЗК сварных соединений для дефектоскопов УД2-102

и УД2-102ВД

МЕНЮ	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
		Прямой			однократно отраженный
		8 мм	12 мм	16/18/20 мм	16/18/20 мм
ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	5.0 МГЦ	5.0 МГЦ	2.5 МГЦ	2.5 МГЦ
	ВКЛ.ПЭП	СОВМЕЩ	СОВМЕЩ	СОВМЕЩ	СОВМЕЩ
	АМПЛ.ЗОНД.	ВЫС.	ВЫС.	ВЫС.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	60°	70°	70°	50°
	НАСТР.ПО СО	-	-	-	-
	ВС1:НАЧ	10	40R	40R	40R
	ВС1:КОН	60	70R	70R	70R
	ВР.ПЭП	0.20	0.20	0.20	0.20
	СКОР-ТЬ	3260	3260	3260	3260
	ТОЛЩ.	0 мм	0 мм	0 мм	0 мм
	ДОП.УСИЛ.	0 дБ	0 дБ	0 дБ	0 дБ
	ОТСЕЧКА	0%	0%	0%	0%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	100%	100%	100%	100%
	ВС1: МЕТОД	ЭХО	ЭХО	ЭХО	ЭХО
	ВС1:НАЧ	10	40R	40R	40R
	ВС1:КОН	60	70R	70R	70R
	ВС2: МЕТОД	НЕТ	НЕТ	НЕТ	НЕТ
	ВС2:НАЧ	-	-	-	-
	ВС2:КОН	-	-	-	-
	АРУ:НАЧ	-	-	-	-
	АРУ:КОН	-	-	-	-
	СТОП-КАДР	-	-	-	-
ВРЧ	ВС1:НАЧ	10	40R	40R	40R
	ВС1:КОН	60	70R	70R	70R
	ИНДИКАЦИЯ ВРЧ	-	-	-	-
	РЕЖИМ	ВЫКЛ	ВЫКЛ	ВЫКЛ	ВЫКЛ
	ВРЧ:НАЧ	-	-	-	-
	ВРЧ:КОН	-	-	-	-
	ВРЧ: АМПЛ.	-	-	-	-
	ВРЧ: ФОРМА	-	-	-	-
	ДО ВРЧ	-	-	-	-
	ПОСЛЕ ВРЧ	-	-	-	-
ВС1:НАЧ	-	-	-	-	-
ВС1:КОН	-	-	-	-	-
НАСТР.ПО СО	-	-	-	-	-
СТОП-КАДР	-	-	-	-	-

--------------------------------

<*> Фактическое значение параметра устанавливается при настройке глубиномера.

Таблица П.В.14

Режимы и значения параметров типовых настроек для УЗК

сварных соединений для дефектоскопов УД2-102 и УД2-102ВД

после настройки

МЕНЮ	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
		Прямой			однократно отраженный
		8 мм	12 мм	16/18/20 мм	16/18/20 мм
ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	5.0 МГЦ	5.0 МГЦ	2.5 МГЦ	2.5 МГЦ
	ВКЛ.ПЭП	СОВМЕЩ	СОВМЕЩ	СОВМЕЩ	СОВМЕЩ
	АМПЛ.ЗОНД.	ВЫС.	ВЫС.	ВЫС.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	60°	70°	70°	50°
	НАСТР.ПО СО	-	-	-	-
	ВС1: НАЧ	3Y	3Y	3Y	16Y/18Y/20Y
	ВС1: КОН	17Y	25Y	17Y/19Y/21Y	33Y/37Y/41Y
	ВР.ПЭП	3.9	6.0	8.6	8.7
	СКОР-ТЬ	3260	3260	3260	3260
	ТОЛЩ.	8 мм	12 мм	16/18/20 мм	16/18/20 мм
	ДОП.УСИЛ.	0 дБ	0 дБ	0 дБ	0 дБ
	ОТСЕЧКА	0%	0%	0%	0%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	100%	100%	100%	100%
	ВС1: МЕТОД	ЭХО	ЭХО	ЭХО	ЭХО
	ВС1: НАЧ	3Y	3Y	3Y	16Y/18Y/20Y
	ВС1: КОН	17Y	25Y	17Y/19Y/21Y	33Y/37Y/41Y
	ВС2: МЕТОД	НЕТ	НЕТ	НЕТ	НЕТ
	ВС2: НАЧ	-	-	-	-
	ВС2: КОН	-	-	-	-
	АРУ: НАЧ	-	-	-	-
	АРУ: КОН	-	-	-	-
	СТОП-КАДР	-	-	-	-
ВРЧ	ВС1: НАЧ	3Y	3Y	3Y	16Y/18Y/20Y
	ВС1: КОН	17Y	25Y	17Y/19Y/21Y	33Y/37Y/41Y
	ИНДИКАЦИЯ ВРЧ	+	+	+	+
	РЕЖИМ	РУЧН.ВРЧ	РУЧН.ВРЧ	ВЫКЛ	ВЫКЛ
	ВРЧ: НАЧ	8Y	12Y	-	-
	ВРЧ: КОН	17Y	25Y	-	-
	ВРЧ: АМПЛ.	-16 ДБ	-12 ДБ	-	-
	ВРЧ: ФОРМА	0	0	-	-
	ДО ВРЧ	0 ДБ	0 ДБ	-	-
	ПОСЛЕ ВРЧ	0 ДБ	0 ДБ	-	-
ВС1:НАЧ	-	-	-	-	-
ВС1:КОН	-	-	-	-	-
НАСТР.ПО СО	-	-	-	-	-
СТОП-КАДР	-	-	-	-	-

--------------------------------

<*> Фактическое значение параметра устанавливается при настройке глубиномера.

Приложение Г

(рекомендуемое)

НАСТРОЙКА ДЕФЕКТОСКОПА УД2-70

П.Г.1 Подготовка дефектоскопов УД2-70 к работе проводится в соответствии с руководством по его эксплуатации

П.Г.1.1 Для создания (проверки) настроек рабочих режимов необходимо выполнить следующие операции:

- включить дефектоскоп;

- подключить требуемый ПЭП;

- ввести шифр дефектоскописта;

- ввести свободный номер настройки;

- вызвать меню "НАСТРОЙКА".

П.Г.1.2 Для создания рабочих режимов контроля в дефектоскопе УД2-102 необходимо установить требуемые значения параметров настроек во всех рабочих меню, а также значения отдельных параметров основного меню. Присвоить настройке номер (имя) и записать в память дефектоскопа.

Необходимые параметры типовых настроек режимов УЗК приведены в таблицах П.Г.1 - П.Г.14.

П.Г.2 Создание настройки для УЗК осей по варианту метода AR1.1

П.Г.2.1 Установить требуемые значения параметров для контроля по варианту метода AR1.1 и значения параметров временной селекции для настройки по СО (таблицы П.Г.1 - П.Г.6, П.Г.11, П.Г.12): "ПРИЕМНИК", "ДИАПАЗОН", "ГЕНЕРАТОР", "СТРОБ 1", "СТРОБ 2", "ТОЛЩИНОМЕР", "ВРЧ", "АРУ", "АСД", "ЭКРАН".

П.Г.2.2 Настройка глубиномера

П.Г.2.2.1 Подключить к дефектоскопу прямой совмещенный ПЭП П111-2,5 (или комбинированный ПЭП, переведя тумблер на корпусе ПЭП в положение "0°".

П.Г.2.2.2 Установить ПЭП на предварительно смазанную минеральным маслом поверхность СО-2 (СО-3Р), как показано на рисунке П.Г.1.

Рисунок П.Г.1 - Схема установки ПЭП на СО-2 при настройке

глубиномера и чувствительности

П.Г.2.2.3 Довести амплитуду эхо-сигнала, отраженного от донной поверхности, до порогового уровня (до середины экрана) клавишами усиления

П.Г.2.2.4 Установить в ячейке "Призма" меню "ТОЛЩИНОМЕР" расположенными напротив нее клавишами

значение, соответствующее показанию глубиномера "S = 59 мм" (отображается в информационной зоне внизу экрана).

П.Г.2.3 Настройка браковочного уровня чувствительности

ИС NORMPROD: примечание.

Нумерация пунктов дана в соответствии с официальным текстом документа.

П.П.2.3.1 Выполнить П.Г.2.2.1.

П.Г.2.3.2 Установить ПЭП на предварительно смазанную минеральным маслом поверхность СО-2 (СО-3Р), как показано на рисунке П.Г.1.

П.Г.2.3.3 Убедиться, что дополнительное усиление отключено (в информационной зоне отсутствует индикация "+дБ"). Если дополнительное усиление включено, отключить его клавишей

П.Г.2.3.4 Довести амплитуду эхо-сигнала, отраженного от двугранного угла, до порогового уровня (до середины экрана) клавишами усиления

. Записать значение усиления N_СО-2 и N ПЭП в настроечную карту.

П.Г.2.3.5 Увеличить значение усиления на 60 дБ клавишей усиления

. Записать в настроечную карту полученное значение усиления (N_AR1.1, дБ), соответствующее браковочному уровню чувствительности при УЗК осей по варианту AR1.1.

П.Г.2.4 Установить значения параметров временной селекции, требуемые для контроля по варианту метода AR1.1 (таблицы П.Г.1 - П.Г.6, П.Г.11, П.Г.12): "ДИАПАЗОН", "СТРОБ 1".

П.Г.2.5 Записать настройку в память дефектоскопа.

П.Г.2.5.1 Вызвать на экран дефектоскопа основное меню клавишей

П.Г.2.5.2 Вывести на экран меню "НАСТРОЙКА" клавишей

или

напротив ячейки "НАСТРОЙКА".

П.Г.2.5.3 Перейти в окно ввода имени настройки клавишей

напротив ячейки "Запись" (в ячейке "Запись" должно быть установлено значение "Новая"). Если в ячейке "Запись" установлено значение "Правка", переход в окно ввода имени настройки осуществляется двойным нажатием клавиши

напротив ячейки "Запись".

П.Г.2.5.4 Присвоить настройке имя и ввести его в соответствии с Паспортом дефектоскопа.

П.Г.2.6 Установить ПЭП на предварительно смазанную минеральным маслом поверхность СО-2 (СО-3Р), чтобы получить эхо-сигнал от БЦО диаметром 6 мм на глубине 160 мм (рисунок П.Г.2).

Рисунок П.Г.2 - Схема установки прямого ПЭП на СО-2

при настройке чувствительности альтернативным способом

П.Г.2.6.1 Выполнить П.Г.2.3.3, П.Г.2.3.4.

ИС NORMPROD: примечание.

Нумерация пунктов дана в соответствии с официальным текстом документа.

П.Г.7 Увеличить значение усиления на 36 дБ клавишей усиления

ИС NORMPROD: примечание.

В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: имеется в виду п. П.Г.2.5.4, а не П.Г.2.4.5.

П.Г.2.8 Выполнить П.Г.2.4 - П.Г.2.4.5.

П.Г.2.8.1 Вызвать на экран дефектоскопа основное меню клавишей

П.Г.2.8.2 Вывести на экран меню "НАСТРОЙКА" клавишей

или

напротив ячейки "НАСТРОЙКА".

П.Г.2.8.3 Перейти в окно ввода имени настройки клавишей

напротив ячейки "Запись".

П.Г.2.8.4 Присвоить настройке имя и ввести его в соответствии с Паспортом дефектоскопа.

В присваиваемом имени настройки должен быть указан номер используемого ПЭП.

П.Г.2.8.5 Сохранить настройку клавишей.

П.Г.2.9 Записать в настроечную карту номер и имя настройки, используемой для контроля по варианту AR1.1.

П.Г.2.10 Определить соотношение

П.Г.2.11 Выполнить П.Г.2.2.1.

П.Г.2.11.1 Вызвать настройку, созданную по П.Г.2.1 - П.Г.2.5 для УЗК осей по варианту AR1.1.

П.Г.2.11.2 Установить ПЭП на предварительно смазанный минеральным маслом торец (в зарезьбовую канавку) НО (рисунок П.Г.3).

Рисунок П.Г.3 - Схема установки ПЭП на НО при проверке

чувствительности по варианту AR1.1

П.Г.2.11.3 Перемещая ПЭП по окружности, установить его в положение, при котором амплитуда эхо-сигнала от пропила глубиной 4,0; 4,8; 5,0 мм (сечение Г-Г) максимальна.

П.Г.2.11.4 Довести амплитуду эхо-сигнала от пропила до порогового уровня (до середины экрана) клавишами усиления

ИС NORMPROD: примечание.

Нумерация пунктов дана в соответствии с официальным текстом документа.

П.2.11.5 Записать в настроечную карту значение глубины расположения отражателя (параметр S).

П.Г.2.11.6 Записать в настроечную карту полученное значение усиления (N_{В-В (Г-Г)}, дБ).

П.Г.2.11.7 Вычислить соотношение AR1.1, дБ, между браковочным уровнем чувствительности и амплитудой эхо-сигнала от пропила глубиной 4,0; 4,8; 5,0 мм (сечение Г-Г) в НО по формуле:

AR1.1 = N_{В-В (Г-Г)} - N_AR1.1,

где N_AR1.1 - значение усиления дефектоскопа, соответствующее браковочному уровню чувствительности, настроенному по П.Г.2.3.

N_{В-В (Г-Г)} - значение усиления дефектоскопа, полученное по П.Г.2.11.2 - П.Г.2.11.5.

Примечание - Соотношение

П.Г.2.11.8 Записать значение

в настроечную карту.

П.Г.3 Создание настройки для УЗК осей по варианту метода AR1.2

П.Г.3.1 Установить требуемые значения параметров для контроля по варианту метода AR1.2 и значения параметров временной селекции для настройки по СО (таблицы П.Г.1 - П.Г.6, П.Г.11, П.Г.12): "ПРИЕМНИК", "ДИАПАЗОН", "ГЕНЕРАТОР", "СТРОБ 1", "СТРОБ 2", "ТОЛЩИНОМЕР", "ВРЧ", "АРУ", "АСД", "ЭКРАН".

П.Г.3.2 Настройка глубиномера

П.Г.3.2.1 Подключить к дефектоскопу прямой совмещенный ПЭП П111-2,5 (или комбинированный ПЭП, переведя тумблер на корпусе ПЭП в положение "0°".

П.Г.3.2.2 Выполнить П.Г.2.2.2 - П.Г.2.2.4.

П.Г.3.2.3 Вызвать на экран дефектоскопа основное меню клавишей

П.Г.3.2.4 Вывести на экран меню "НАСТРОЙКА" клавишей

или

напротив ячейки "НАСТРОЙКА".

П.Г.3.2.5 Перейти в окно ввода имени настройки клавишей

напротив ячейки "Запись".

П.Г.3.2.6 Присвоить настройке имя и ввести его в соответствии с Паспортом дефектоскопа.

Примечание - В присваиваемом имени настройки должен быть указан номер используемого ПЭП.

П.Г.3.2.7 Сохранить настройку клавишей.

П.Г.3.3 Записать в настроечную карту номер и имя настройки, используемой для контроля по варианту AR1.2.

П.Г.3.4 Определить соотношение

между браковочным уровнем чувствительности и амплитудой эхо-сигнала от пропила глубиной h = 3,0 мм - сечении А-А в НО (ось РМ3 (РМ5), пропил h = 3,0 мм - сечение А-А в НО (РУ-1Ш-ОС-В2), пропил h = 3,0 мм - сечение А-А в НО (ось РУ-1 и РУ-1Ш) (приложение Б).

П.Г.3.5 Выполнить П.Г.2.2.1.

П.Г.3.5.1 Вызвать настройку, созданную по П.Г.2.1 - П.Г.2.5 для УЗК осей по варианту AR1.2.

П.Г.3.6 Установить ПЭП на предварительно смазанный минеральным маслом торец (в зарезьбовую канавку) НО (рисунок П.Г.4).

Рисунок П.Г.4 - Схема установки ПЭП на НО при проверке

чувствительности по варианту AR1.2

П.Г.3.6.1 Перемещая ПЭП по окружности, установить его в положение, при котором амплитуда эхо-сигнала от пропила глубиной 3,0 мм (сечение А-А) максимальна.

П.Г.3.6.2 Довести амплитуду эхо-сигнала от пропила до порогового уровня (до середины экрана) клавишами усиления

П.Г.3.6.3 Записать в настроечную карту значение глубины расположения отражателя (параметр S).

П.Г.3.6.4 Записать в настроечную карту полученное значение усиления (N_А-А, дБ).

П.Г.3.6.5 Вычислить соотношение AR1.2, дБ, между браковочным уровнем чувствительности и амплитудой эхо-сигнала от пропила глубиной 3,0 мм (сечение А-А) в НО по формуле

AR1.2 = N_А-А - N_AR1.2,

где N_AR1.2 - значение усиления дефектоскопа, соответствующее браковочному уровню чувствительности, настроенному по П.Г.2.3.

N_А-А - значение усиления дефектоскопа, полученное по П.Г.3.6.1 - П.Г.3.6.4.

Примечание - Соотношение

П.Г.3.6.6 Записать значение

в настроечную карту.

П.Г.4 Создание настройки для УЗК осей по варианту метода AR1.3

П.Г.4.1 Установить требуемые значения параметров для контроля по варианту метода AR1.3 и значения параметров временной селекции для настройки по СО (таблицы П.Г.1 - П.Г.6, П.Г.11, П.Г.12): "ПРИЕМНИК", "ДИАПАЗОН", "ГЕНЕРАТОР", "СТРОБ 1", "СТРОБ 2", "ТОЛЩИНОМЕР", "ВРЧ", "АРУ", "АСД", "ЭКРАН".

П.Г.4.2 Настройка глубиномера

П.Г.4.2.1 Подключить к дефектоскопу прямой совмещенный ПЭП П111-2,5-18 (или комбинированный ПЭП, переведя тумблер на корпусе ПЭП в положение "18° (20°)".

П.Г.4.2.2 Определить 2Тп и точку выхода луча.

П.Г.4.2.3 Установить ПЭП на предварительно смазанную минеральным маслом поверхность СО-3Р, как показано на рисунке П.Г.5.

Рисунок П.Г.5 - Схема установки наклонного ПЭП на СО-3Р

при определении 2Тп и точки выхода луча

- перемещая ПЭП в небольших пределах найти положение, при котором амплитуда отраженного от цилиндрической поверхности сигнала максимальна и клавишами усиления

довести амплитуду сигнала до порогового уровня (до середины экрана).

- проверить, совпадает ли риска на корпусе ПЭП, соответствующая точке выхода УЗ луча, с нулем шкалы образца СО-3Р. В противном случае (или при отсутствии такой риски) нанести на корпус ПЭП риску, соответствующую истинному положению точки выхода УЗ луча.

- установить клавишами

напротив окна "ПРИЗМА" в меню "ТОЛЩИНОМЕР" значение параметра "ПРИЗМА" в мкс, соответствующего показанию глубиномера (59 мм при настройке по СО-3Р или 55 мм при настройке по СО-3). Показание глубиномера (параметр S) индицируется в информационной зоне экрана.

П.Г.4.2.4 Вызвать на экран дефектоскопа основное меню клавишей

П.Г.4.2.5 Вывести на экран меню "НАСТРОЙКА" клавишей

или

напротив ячейки "НАСТРОЙКА".

П.Г.4.2.6 Перейти в окно ввода имени настройки клавишей

напротив ячейки "Запись".

П.Г.4.2.7 Присвоить настройке имя и ввести его в соответствии с Паспортом дефектоскопа.

Примечание - В присваиваемом имени настройки должен быть указан номер используемого ПЭП.

П.Г.4.2.8 Сохранить настройку клавишей.

П.Г.4.3 Записать в настроечную карту номер и имя настройки, используемой для контроля по варианту AR1.3.

П.Г.4.4 Определить соотношение

между браковочным уровнем чувствительности и амплитудой эхо-сигнала от пропила глубиной h = 3,0 мм - сечении Б-Б в НО (ось РМ3 (РМ5), пропил h = 3,0 мм - сечение Б-Б в НО (РУ-1Ш-ОС-В2), пропил h = 3,0 мм - сечение Б-Б в НО (ось РУ-1 и РУ-1Ш) (приложение Б).

П.Г.4.5 Выполнить П.Г.4.2.1.

П.Г.4.5.1 Вызвать настройку, созданную по П.Г.4.1 для УЗК осей по варианту AR1.3.

П.Г.4.6 Установить ПЭП на предварительно смазанный минеральным маслом торец (в зарезьбовую канавку) НО (рисунок П.Г.6).

Рисунок П.Г.6 - Схема установки ПЭП на НО при проверке

чувствительности по варианту AR1.3

П.Г.4.6.1 Перемещая ПЭП по окружности, установить его в положение, при котором амплитуда эхо-сигнала от пропила глубиной 3,0 мм (сечение Б-Б) максимальна.

П.Г.4.6.2 Довести амплитуду эхо-сигнала от пропила до порогового уровня (до середины экрана) клавишами усиления

ИС NORMPROD: примечание.

Нумерация пунктов дана в соответствии с официальным текстом документа.

П.4.6.3 Записать в настроечную карту значение глубины расположения отражателя (параметр S).

П.Г.4.6.4 Записать в настроечную карту полученное значение усиления (N_Б-Б, дБ).

П.Г.4.6.5 Вычислить соотношение AR1.3, дБ, между браковочным уровнем чувствительности и амплитудой эхо-сигнала от пропила глубиной 3,0 мм (сечение Б-Б) в НО по формуле

AR1.3 = N_Б-Б - N_AR1.3,

где N_AR1.3 - значение усиления дефектоскопа, соответствующее браковочному уровню чувствительности, настроенному по П.Г.2.3.

N_Б-Б - значение усиления дефектоскопа, полученное по П.Г.4.6.1 - П.Г.4.6.5.

Примечание - Соотношение

П.Г.4.6.6 Записать значение

в настроечную карту.

П.Г.5 Создание настройки для УЗК осей по варианту метода AR3.1

П.Г.5.1 Установить требуемые значения параметров для контроля по варианту метода AR3.1 и значения параметров временной селекции для настройки по СО (таблицы П.Г.1 - П.Г.6, П.Г.11, П.Г.12): "ПРИЕМНИК", "ДИАПАЗОН", "ГЕНЕРАТОР", "СТРОБ 1", "СТРОБ 2", "ТОЛЩИНОМЕР", "ВРЧ", "АРУ", "АСД", "ЭКРАН".

П.Г.5.2 Настройка глубиномера

П.Г.5.2.1 Подключить к дефектоскопу наклонный совмещенный ПЭП поверхностной волны П121-2,5-50.

П.Г.5.2.2 Определить 2Тп и точку выхода луча по П.Г.4.2.2.

П.Г.5.2.3 Проверить угол ввода

по П.Г.6.3.3.

П.Г.5.2.4 Вызвать на экран дефектоскопа основное меню клавишей

П.Г.5.2.5 Вывести на экран меню "НАСТРОЙКА" клавишей

или

напротив ячейки "НАСТРОЙКА".

П.Г.5.2.6 Перейти в окно ввода имени настройки клавишей

напротив ячейки "Запись".

П.Г.5.2.7 Присвоить настройке имя и ввести его в соответствии с Паспортом дефектоскопа.

Примечание - В присваиваемом имени настройки должен быть указан номер используемого ПЭП.

П.Г.5.2.8 Сохранить настройку клавишей.

П.Г.5.3 Записать в настроечную карту номер и имя настройки, используемой для контроля по варианту AR3.1.

П.Г.5.4 Определить соотношение

между браковочным уровнем чувствительности и амплитудой эхо-сигнала от пропила глубиной h = 4,8 мм - сечении В-В в НО (ось РМ3 (РМ5), пропил h = 3,0 мм - сечение В-В в НО (РУ-1Ш-ОС-В2), пропил h = 3,0 мм - сечение В-В в НО (ось РУ-1 и РУ-1Ш) (приложение Б).

П.Г.5.5 Выполнить П.Г.5.2.1.

П.Г.5.5.1 Вызвать настройку, созданную по П.Г.5 для УЗК осей по варианту AR3.1.

П.Г.5.6 Установить ПЭП на предварительно смазанный минеральным маслом торец (в зарезьбовую канавку) НО (рисунок П.Г.7).

Рисунок П.Г.7 - Схема установки ПЭП на НО при проверке

чувствительности по варианту AR3.1

П.Г.5.6.1 Перемещая ПЭП по окружности, установить его в положение, при котором амплитуда эхо-сигнала от пропила глубиной 3,0 мм (сечение В-В) максимальна.

П.Г.5.6.2 Довести амплитуду эхо-сигнала от пропила до порогового уровня (до середины экрана) клавишами усиления

П.Г.5.6.3 Записать в настроечную карту значение глубины расположения отражателя (параметр S).

П.Г.5.6.4 Записать в настроечную карту полученное значение усиления (N_В-В, дБ).

П.Г.5.6.5 Вычислить соотношение AR3.1, дБ, между браковочным уровнем чувствительности и амплитудой эхо-сигнала от пропила глубиной 3,0 мм (сечение В-В) в НО по формуле

AR3.1 = N_В-В - N_AR3.1,

где N_AR3.1 - значение усиления дефектоскопа, соответствующее браковочному уровню чувствительности, настроенному по П.Г.5.

N_В-В - значение усиления дефектоскопа, полученное по П.Г.5.6.1 - П.Г.5.6.5.

Примечание - Соотношение

между браковочным уровнем чувствительности и амплитудой эхо-сигнала от пропила глубиной 3,0 мм (сечение В-В) определяется с учетом знака. Отрицательное значение соотношение

П.Г.5.6.6 Записать значение

в настроечную карту.

П.Г.6 Создание настройки для УЗК осей по варианту метода AR4

П.Г.6.1 Установить требуемые значения параметров для контроля по варианту метода AR4 и значения параметров временной селекции для настройки по СО (таблицы П.Г.1 - П.Г.6, П.Г.11, П.Г.12): "ПРИЕМНИК", "ДИАПАЗОН", "ГЕНЕРАТОР", "СТРОБ 1", "СТРОБ 2", "ТОЛЩИНОМЕР", "ВРЧ", "АРУ", "АСД", "ЭКРАН".

П.Г.6.2 Настройка глубиномера

П.Г.6.2.1 Подключить к дефектоскопу наклонный совмещенный ПЭП поверхностной волны П121-1,25-90.

П.Г.6.2.2 Установить ПЭП на предварительно смазанную минеральным маслом поверхность СО-2 (СО-3Р), как показано на рисунке П.Г.8.

Рисунок П.Г.8 - Схема установки ПЭП на СО-2 или СО-3Р

при настройке глубиномера и чувствительности

П.Г.6.2.3 Довести амплитуду эхо-сигнала, отраженного от двугранного угла, до порогового уровня (до середины экрана) клавишами усиления

П.Г.6.2.4 Установить в ячейке "ПРИЗМА" меню "ТОЛЩИНОМЕР" расположенными напротив нее клавишами

значение, соответствующее показанию глубиномера "S = 150 мм" (отображается в информационной зоне внизу экрана).

П.Г.6.3 Настройка браковочного уровня чувствительности

ИС NORMPROD: примечание.

Нумерация пунктов дана в соответствии с официальным текстом документа.

П.П.6.3.1 Выполнить П.Г.6.2.1.

П.Г.6.3.2 Установить ПЭП на предварительно смазанную минеральным маслом поверхность СО-2 (СО-3Р), как показано на рисунке П.Г.8.

П.Г.6.3.3 Убедиться, что дополнительное усиление отключено (в информационной зоне отсутствует индикация "+дБ"). Если дополнительное усиление включено, отключить его клавишей

П.Г.6.3.4 Довести амплитуду эхо-сигнала, отраженного от двугранного угла, до порогового уровня (до середины экрана) клавишами усиления

. Записать значение усиления N_СО-2 и номер ПЭП в настроечную карту.

П.Г.6.3.5 Увеличить значение усиления на 25 дБ клавишей усиления

. Записать в настроечную карту полученное значение усиления (N_AR4, дБ), соответствующее браковочному уровню чувствительности при УЗК осей по варианту AR4.

П.Г.6.4 Установить значения параметров временной селекции, требуемые для контроля по варианту метода AR4 (таблицы П.Г.1 - П.Г.6, П.Г.11, П.Г.12): "ДИАПАЗОН", "СТРОБ 1".

П.Г.6.5 Записать настройку в память дефектоскопа.

П.Г.6.5.1 Вызвать на экран дефектоскопа основное меню клавишей

П.Г.6.5.2 Вывести на экран меню "НАСТРОЙКА" клавишей

или

напротив ячейки "НАСТРОЙКА".

П.Г.6.5.3 Перейти в окно ввода имени настройки клавишей

напротив ячейки "Запись".

П.Г.6.5.4 Присвоить настройке имя и ввести его в соответствии с Паспортом дефектоскопа.

Примечание - В присваиваемом имени настройки должен быть указан номер используемого ПЭП.

П.Г.6.5.5 Сохранить настройку клавишей.

П.Г.6.6 Записать в настроечную карту номер и имя настройки, используемой для контроля по варианту AR4.

П.Г.6.7 Определить соотношение

П.Г.6.7.1 Выполнить П.Г.2.2.1.

П.Г.6.7.2 Вызвать настройку, созданную по П.Г.2.1 - П.Г.2.5 для УЗК осей по варианту AR4.

П.Г.6.7.3 Установить ПЭП на предварительно смазанный минеральным маслом участок средней части НО вблизи ступицы колеса, как показано на рисунке П.Г.9.

Рисунок П.Г.9 - Схема установки ПЭП на НО при проверке

чувствительности по варианту AR4 (ось РУ-1)

П.Г.6.7.4 Перемещая ПЭП по окружности, установить его в положение, при котором амплитуда эхо-сигнала от пропила глубиной 4,0; 4,8; 5,0 мм (сечение В-В (Г-Г) на рисунке Б.6) максимальна.

П.Г.6.7.5 Довести амплитуду эхо-сигнала от пропила до порогового уровня (до середины экрана) клавишами усиления

ИС NORMPROD: примечание.

Нумерация пунктов дана в соответствии с официальным текстом документа.

П.6.7.6 Записать в настроечную карту значение глубины расположения отражателя (параметр S).

П.Г.6.7.7 Записать в настроечную карту полученное значение усиления (N_{В-В (Г-Г)}, дБ).

П.Г.6.7.8 Вычислить соотношение AR4, дБ, между браковочным уровнем чувствительности и амплитудой эхо-сигнала от пропила глубиной 4,0; 4,8; 5,0 мм (сечение В-В (Г-Г)) в НО по формуле

AR4 = N_{В-В (Г-Г)} - N_AR4,

где N_AR4 - значение усиления дефектоскопа, соответствующее браковочному уровню чувствительности, настроенному по П.Г.6.3.

N_{В-В (Г-Г)} - значение усиления дефектоскопа, полученное по П.Г.6.7.3 - П.Г.6.7.5.

Примечание - Соотношение

между браковочным уровнем чувствительности и амплитудой эхо-сигнала от пропила глубиной 4,0; 4,8; 5,0 мм (сечение В-В (Г-Г)) определяется с учетом знака. Отрицательное значение соотношение

П.Г.6.7.9 Записать значение

в настроечную карту.

П.Г.7 Создание настройки для УЗК колес по варианту метода DR3.1

ИС NORMPROD: примечание.

В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: имеется в виду п. П.Г.7.2, а не П.7.2.

П.Г.7.1 Создать новую настройку по П.7.2.

П.Г.7.2 Установить требуемые значения параметров для контроля по варианту метода DR3.1 и параметры временной селекции для настройки по СО (таблицы П.Г.1 - П.Г.6, П.Г.11, П.Г.12): "ПРИЕМНИК", "ДИАПАЗОН", "ГЕНЕРАТОР", "СТРОБ 1", "СТРОБ 2", "ТОЛЩИНОМЕР", "ВРЧ", "АРУ", "ЗАМОК", "АСД", "ЗВУК", "СТАТИСТИКА", "ПОРОГ", "ПАРАМ.", "СЕТКА".

П.Г.7.3 Настройка глубиномера

П.Г.7.3.1 Подключить к дефектоскопу наклонный совмещенный ПЭП П121-2,5-40.

П.Г.7.3.2 Определить 2Тп и точку выхода луча:

- установить ПЭП на предварительно смазанную минеральным маслом поверхность СО-3Р (СО-3) так, чтобы получить сигнал от цилиндрической поверхности (рисунок П.Г.10).

Рисунок П.Г.10 - Схема установки наклонного ПЭП на СО-3Р

при определении 2Тп и точки выхода луча

довести амплитуду сигнала до порогового уровня (до середины экрана).

- установить клавишами

П.7.3.3 Проверка угла ввода

- установить ПЭП на предварительно смазанную минеральным маслом поверхность СО-3Р (СО-2) так, чтобы получить эхо-сигнал от БЦО диаметром 6 мм на глубине 44 мм (рисунок П.Г.11).

Рисунок П.Г.11 - Схема установки наклонного ПЭП П121-2,5-40

на СО-3Р при определении угла ввода

- перемещая ПЭП в небольших пределах найти положение, при котором амплитуда эхо-сигнала от БЦО диаметром 6 мм на глубине 44 мм максимальна и клавишами усиления "

" довести амплитуду эхо-сигнала до порогового уровня (до середины экрана).

СО. Убедиться, что полученное значение угла ввода не менее 38° и не более 42°.

Примечание - Запрещается применять для УЗК колес по варианту, DR3.1 ПЭП с углом ввода менее 38° и не более 42°.

П.Г.7.3.4 Установить клавишами "

" напротив окна "УГОЛ ВВОДА" в меню "ТОЛЩИНОМЕР" значение измеренного (фактического) значения угла ввода, который дополнительно индицируется в информационной зоне экрана.

П.Г.7.4 Установить параметры временной селекции, требуемые для контроля по варианту метода DR3.1 (таблица П.Г.7): "РАБОЧЕЕ МЕНЮ", "ДИАПАЗОН", "СТРОБ 1".

П.Г.7.5 Настройка браковочного уровня чувствительности

ИС NORMPROD: примечание.

В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: имеется в виду п. П.Г.7.3.1, а не П.7.3.1.

П.Г.7.5.1 Выполнить П.7.3.1.

П.Г.7.5.2 Установить ПЭП на предварительно смазанную минеральным маслом поверхность СО-2 (СО-3Р) в положение максимальной амплитуды эхо-сигнала от БЦО диаметром 6 мм на глубине 44 мм (рисунок П.Г.11).

П.Г.7.5.3 Довести клавишами усиления "

П.Г.7.5.4 Увеличить значение усиления клавишей усиления "

" на 12 дБ.

П.Г.7.5.5 Записать в настроечную карту полученное значение усиления (N_DR3.1, дБ), соответствующее браковочному уровню чувствительности при УЗК оси по варианту DR3.1.

П.Г.7.6 Записать настройку в памяти дефектоскопа аналогично П.Г.6.5.

П.Г.7.7 Записать в настроечную карту номер и имя настройки, используемой для контроля по варианту DR3.1.

П.Г.7.8 Определить соотношение

между браковочным уровнем чувствительности и амплитудой эхо-сигнала от пропила глубиной 3 мм (сечение Е-Е) в НО.

П.Г.7.8.1 Выполнить П.Г.7.3.1.

П.Г.7.8.2 Вызвать настройку, созданную для УЗК колес по варианту DR3.1.

П.Г.7.8.3 Установить ПЭП на предварительно смазанный минеральным маслом участок внутренней грани обода НО, таким образом, чтобы ПЭП находился на расстоянии 110 мм от сечения Е-Е в соответствии с рисунком П.Г.12.

Рисунок П.Г.12 - Схема установки ПЭП на НО при проверке

чувствительности по варианту DR3.1

П.Г.7.8.4 Перемещая УСК, установить его в положение, при котором амплитуда эхо-сигнала от пропила глубиной 3 мм в зоне фаски (сечение Е-Е) максимальна.

П.Г.7.8.5 Довести клавишами усиления "

" амплитуду эхосигнала от пропила до порогового уровня (до середины экрана).

П.Г.7.8.6 Записать в настроечную карту значение глубины расположения отражателя (параметр Y).

П.Г.7.8.7 Записать в настроечную карту полученное значение усиления (N_Е-Е, дБ).

П.Г.7.8.8 Вычислить соотношение

, дБ, между браковочным уровнем чувствительности и амплитудой эхо-сигнала от пропила глубиной 3 мм (сечение Е-Е) в НО по формуле

где N_DR3.1 - значение усиления дефектоскопа, соответствующее браковочному уровню чувствительности, настроенному по П.Г.7.5;

N_Е-Е - значение усиления дефектоскопа, полученное по П.Г.7.8.3 - П.Г.7.8.7.

Примечание - Соотношение

между браковочным уровнем чувствительности и амплитудой эхо-сигнала от пропила глубиной: 3,0 мм (сечение Е-Е) определяется с учетом знака. Отрицательное значение соотношение

П.Г.7.8.9 Записать значение

в настроечную карту.

П.Г.8 Создание настройки для УЗК колес по варианту метода DR3.3

П.Г.8.1 Создать новую настройку по П.Г.2.1.

П.Г.8.2 Установить требуемые значения параметров для контроля по варианту метода DR3.1 и параметры временной селекции для настройки по СО (таблица П.Г.7): "ПРИЕМНИК", "ДИАПАЗОН", "ГЕНЕРАТОР", "СТРОБ 1", "СТРОБ 2", "ТОЛЩИНОМЕР", "ВРЧ", "АРУ", "ЗАМОК", "АСД", "ЗВУК", "СТАТИСТИКА", "ПОРОГ", "ПАРАМ.", "СЕТКА".

П.Г.8.3 Настройка глубиномера

П.Г.8.3.1 Подключить к дефектоскопу наклонный совмещенный ПЭП П121-2,5-50.

ИС NORMPROD: примечание.

В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: имеется в виду п. П.Г.7.3.2, а не П.7.3.2.

П.Г.8.3.2 Определить 2Тп и точку выхода луча по П.7.3.2.

П.Г.8.3.3 Проверка угла ввода:

- установить ПЭП на предварительно смазанную минеральным маслом поверхность СО-3Р (СО-2) так, чтобы получить эхо-сигнал от БЦО диаметром 6 мм на глубине 44 мм (рисунок П.Г.13);

Рисунок П.Г.13 - Схема установки наклонного ПЭП П121-2,5-50

на СО-3Р при определении угла ввода

" довести амплитуду эхо-сигнала до порогового уровня (до середины экрана);

СО. Убедиться, что полученное значение угла ввода не менее 48° и не более 52°.

Примечание - Запрещается применять для УЗК колес по варианту, DR3.3 ПЭП с углом ввода менее 48° и не более 52°.

П.Г.8.3.4 Установить клавишами "

П.Г.8.4 Установить параметры временной селекции, требуемые для контроля по варианту метода DR3.3 (таблица П.Г.7): "РАБОЧЕЕ МЕНЮ", "ДИАПАЗОН", "СТРОБ 1".

П.Г.8.5 Настройка браковочного уровня чувствительности

ИС NORMPROD: примечание.

В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: имеется в виду п. П.Г.6.3.1, а не П.6.3.1.

П.Г.8.5.1 Выполнить П.6.3.1.

П.Г.8.5.2 Установить ПЭП на предварительно смазанную минеральным маслом поверхность СО-2 (СО-3Р) в положение максимальной амплитуды эхо-сигнала от БЦО диаметром 6 мм на глубине 44 мм (рисунок П.Г.13).

П.Г.8.5.3 Довести клавишами усиления "

П.Г.8.5.4 Увеличить значение усиления клавишей усиления на 18 дБ.

П.Г.8.5.5 Записать в настроечную карту полученное значение усиления (N_DR3.3, дБ), соответствующее браковочному уровню чувствительности при УЗК оси по варианту DR3.3.

П.Г.8.6 Записать настройку в памяти дефектоскопа аналогично П.Г.2.6.

П.Г.8.7 Записать в настроечную карту номер и имя настройки, используемой для контроля по варианту DR3.3.

П.Г.8.8 Определить соотношение DR3.3 между браковочным уровнем чувствительности и амплитудой эхо-сигнала от засверловки диаметром 3 мм, глубиной 2 мм (сечение И-И) в гребне НО.

П.Г.8.8.1 Выполнить П.Г.8.3.1.

П.Г.8.8.2 Вызвать настройку, созданную для УЗК колес по варианту DR3.3.

П.Г.8.8.3 Установить УСК на предварительно смазанный минеральным маслом участок внутренней грани обода НО, таким образом, чтобы ПЭП находился на расстоянии 20 - 30 мм от сечения И-И в соответствии со схемой, представленной на рисунке П.Г.14.

Рисунок П.Г.14 - Схема установки ПЭП на НО при проверке

чувствительности по варианту DR3.3

П.Г.8.8.4 Перемещая УСК, установить его в положение, при котором амплитуда эхо-сигнала от засверловки в гребне (сечение И-И) максимальна.

П.Г.8.8.5 Довести клавишами усиления амплитуду эхо-сигнала от засверловки до порогового уровня (до середины экрана).

П.Г.8.8.6 Записать в настроечную карту значение глубины расположения отражателя (параметр Y).

П.Г.8.8.7 Записать в настроечную карту полученное значение усиления (N_И-И, дБ).

П.Г.8.8.8 Вычислить соотношение DR3.3, дБ, между браковочным уровнем чувствительности и амплитудой эхо-сигнала от засверловки (сечение И-И) в гребне НО по формуле

где N_DR3.3 - значение усиления дефектоскопа, соответствующее браковочному уровню чувствительности, настроенному по П.Г.8.5;

N_И-И - значение усиления дефектоскопа, полученное по П.Г.8.8.3 - П.Г.8.8.7.

Примечание - Соотношение

между браковочным уровнем чувствительности и амплитудой эхо-сигнала от засверловки диаметром 3,0 мм, глубиной 2.0 мм (сечение И-И) определяется с учетом знака. Отрицательное значение соотношение

П.Г.8.8.9 Записать значение

в настроечную карту.

П.Г.9 Создание настройки для УЗК колес по варианту метода DR4

ИС NORMPROD: примечание.

Нумерация пунктов дана в соответствии с официальным текстом документа.

П.9.1 Создать новую настройку, для чего:

- нажать клавишу "

" на передней панели дефектоскопа, вызвать на экран основное меню предназначенное для выбора рабочего меню, а также для вызова типовых или рабочих настроек, записанных в памяти дефектоскопа;

- клавишами "

" выделить фоном колонку основного меню с окном "СПЕЦМЕНЮ ВАГОНЫ" и установить его рабочим (вывести его на экран) нажатием клавиши "

" расположенных справа напротив окна "СПЕЦМЕНЮ ВАГОНЫ";

- клавишами "

" напротив окна "ВЫБОР" выделить фоном строку "ВАГОНЫ ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ";

- клавишами "

" напротив окна "ВЫЗОВ" осуществить вызов меню (таблицы) с перечнем элементов колесных пар;

- клавишами "

" напротив окна "ВЫБОР" выделить фоном строку "КОЛЕСО", клавишами "

" напротив окна "ВЫЗОВ" осуществить вызов данного меню, на экране появится меню (таблица) с перечнем контролируемых зон для выбранной детали "КОЛЕСО";

- клавишами "

" напротив окна "ВЫБОР" выделить фоном строку "ПОВЕРХНОСТЬ КАТАНИЯ", клавишами "

" напротив окна "ВЫЗОВ" осуществить вызов данного меню;

- клавишами "

" напротив окна "ВЫБОР" выбрать типовую настройку из памяти прибора, клавишами "

" напротив окна "ВЫЗОВ" осуществить вызов данной настройки;

- повторным нажатием клавиши "

" напротив окна "ВЫЗОВ", на экране появится текстовая информация "ИНСТРУКЦИЯ ПО КОНТРОЛЮ" с указанием типа и зоны установки ПЭП, границ зон контроля и установленного в приборе уровня чувствительности, даты;

- клавишами "

" напротив окна "НАСТРОЙКА" осуществить вызов А-развертки, соответствующей типовой настройки в данном режиме.

П.Г.9.2 Требуемые для контроля по варианту метода DR4 значения параметров устанавливаются автоматически.

П.Г.9.3 Настройка браковочного уровня чувствительности

Примечание - При контроле поверхности катания колеса определение браковочного уровня чувствительности проводится с применением режима автоматической регулировки чувствительности (АРУ); следует иметь в виду, что дефектоскоп автоматически устанавливает и поддерживает необходимый уровень чувствительности по опорному сигналу.

П.Г.9.3.1 Подключить наклонный совмещенный ПЭП П121-0,4-90 соединительным кабелем к разъемам "

" и "

" на коммутационной панели дефектоскопа.

П.Г.9.3.2 Установить ПЭП на поверхность катания на метке "3" СОП типа "БК-ПК" (или ЭО КО 07.02) так, чтобы передняя грань ПЭП совпадала с меткой, а направление прозвучивания осуществлялось в направлении "А".

Установку ПЭП производить следующим образом:

- нанести на ПЭП или на поверхность катания в месте установки ПЭП контактирующую смазку;

- установить ПЭП на поверхность катания так, чтобы передняя грань ПЭП находилась у отметки "3" СОП типа "БК-ПК" (или ЭО КО 07.02), а прозвучивание осуществлялось в направлении "А";

- убедиться в надежности акустического контакта: амплитуда второго сквозного сигнала в зоне АРУ должен достигать порогового уровня строба АРУ.

П.Г.9.3.3 Убедиться, что ПЭП находится в положении максимальной амплитуды эхо-сигнала от засверловки диаметром 7 мм глубиной 3 мм в СОП типа "БК-ПК" (или ЭО КО 07.02).

Рисунок П.Г.15 - Схема установки ПЭП при настройке

чувствительности и дальномера по варианту DR4

П.Г.9.3.4 Установить клавишами "

" такое положение "СТРОБ АРУ", чтобы эхо-сигнал от засверловки достигал пороговый уровень зоны "СТРОБ 1" (рисунок П.Г.16.а).

Примечание - При настройке браковочного уровня чувствительности следует иметь в виду, что:

- для увеличения чувствительности (когда сигнал от эталонного отражателя находится ниже порога) необходимо увеличить значение усиления, изменяя положение "СТРОБ АРУ" и наоборот;

- изменение чувствительности происходит не мгновенно, а после отработки системы АРУ.

П.Г.9.3.5 Увеличить значение усиления клавишами "

" на 4 дБ (рисунок П.Г.16.б).

Рисунок П.Г.16 - Вид экрана дефектоскопа при настройке

чувствительности по варианту DR4

П.Г.9.4 Настройка дальномера

В настройках типового варианта для УЗК колес по варианту DR4 установлены значения параметров, которые в большинстве случаев обеспечивают необходимую точность измерения координат. Настройка дальномера заключается в корректировке значение параметра "ПРИЗМА" в меню "ТОЛЩИНОМЕР" и выполняется в том случае, если при проверке дальномера установлено несоответствие результатов измерений требуемым значениям.

Рисунок П.Г.17 - Вид экрана дефектоскопа при настройке

дальномера

П.Г.9.5 Проверка мертвой зоны

П.Г.9.5.1 Установить ПЭП на поверхность катания на метке "4" КО 07.09.02 так, чтобы задняя грань ПЭП совпадала с меткой, а направление прозвучивания осуществлялось в направлении "Б".

П.Г.9.5.2 Убедиться, что в стробе "СТРОБ 2" индицируется эхо-сигнал от засверловки диаметром 7 мм глубиной 3 мм в КО 07.09.02.

Примечание - Запрещается использовать ПЭП при несоответствии требованиям данного пункта.

П.Г.9.6 Записать настройку в памяти дефектоскопа, для чего:

- клавишами "

" напротив окна "НАСТРОЙКА" вызвать меню "ИНСТРУКЦИЯ ПО КОНТРОЛЮ" с разблокированным окном "НОМЕР ПЭП";

- ввести заводской номер используемого ПЭП, используя клавиши с цифровыми обозначениями, клавишей "

" записать его в память дефектоскопа;

- клавишами "

" напротив окна "НАЗАД" вывести на экран меню "НАСТРОЙКА";

- клавишами "

" напротив окна "ЗАПИСЬ" произвести запись рабочей настройки в память дефектоскопа;

- записать в настроечную карту номер настройки, используемой для контроля по варианту DR4.

Примечание - Перевод клавиш управления в режим ввода цифр или букв производится автоматически. Для удаления неправильно набранной цифры или буквы необходимо выделить ее курсором клавишами "

" и провести удаление клавишей "

П.Г.10 Настройка браковочного уровня чувствительности по СО-2 (или СО-3Р)

П.Г.10.1 По боковому цилиндрическому отверстию диаметром 2 мм, расположенному на глубине 3 мм в мере СО-2 (или СО-3Р), проверить мертвую зону наклонного ПЭП. По боковому цилиндрическому отверстию диаметром 2 мм, расположенному на глубине 8 мм в мере СО-2 (или СО-3Р), проверить мертвую зону прямого ПЭП.

П.Г.10.2 По мере СО-3 (или СО-3Р) проверить положение точки выхода луча (стрелу) ПЭП и время задержки в призме наклонного ПЭП (настройка глубиномера).

По мере СО-2 (или СО-3Р) проверить время задержки прямого ПЭП (настройка глубиномера).

Найденное значение времени задержки установить в строку "ВР.ПЭП".

П.Г.10.3 По ЦБО диаметром 6 мм, расположенному на глубине 44 мм (или 15 мм) в мере СО-2 (или СО-3Р), проверить угол ввода наклонного ПЭП.

П.Г.10.4 Получить браковочный уровень чувствительности по соответствующим пропилам.

П.Г.10.5 При использовании ПЭП с углом ввода 70° по боковому цилиндрическому отверстию диаметром 6 мм, расположенному на глубине 15 мм в мере СО-2 (или СО-3Р), проверить угол ввода.

П.Г.10.6 По НО с зарубкой (для толщин 8 и 12 мм) получить сигналы на прямом и однократно отраженном луче, настроить ВРЧ и браковочный уровень чувствительности.

П.Г.10.7 При использовании ЦБО диаметром 6 мм в мере СО-2 или СО-3Р для контроля сварных соединений толщиной 16 мм, 18 мм, 20 мм браковочному уровню предельной чувствительности соответствует величина V, дБ, получаемая следующим образом

К_э - значение эквивалентной чувствительности, дБ, приведенные в таблице 11.34;

П.Г.10.8 Установить поисковый уровень чувствительности увеличением чувствительности на 6 дБ.

Таблица П.Г.1

Режимы и значения параметров типовых настроек для УЗК осей

колесных пар РМ-3 (РМ-5) электропоездов

и дизель-электропоезда ДТ1 для дефектоскопа УД2-70

Рабочее меню	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
		Средняя и дальняя подступичные части оси Вариант AR1.1	Шейка оси (основной/подтвержд.) Вариант AR1.2	Ближняя (внешняя) подступичная часть Вариант AR1.3	Прозвучиваемость оси Вариант TR1
ПРИЕМНИК	Частота ПЭП	2,5 МГц	2,5/5,0 МГц	2,5 МГц
	Дополнительное усиление	6 дБ
	Шаг.	0,5 дБ
	ПИК	ВЫКЛ
ДИАПАЗОН	Диапазон, мм	2400
	Задержка, мм	0
	Ед. измерения	мм
	Толщина изделия, мм	ВЫКЛ
ГЕНЕРАТОР	Развертка	Автомат
	Частота повт.	250 Гц
	Отсечка.	5%
СТРОБ 1	Начало	1375 мм	100/150 мм	250 мм	2100 мм
	Ширина	575 мм	90/100 мм	125 мм	300 мм
	Уровень	50%
	Полярность	"+"
СТРОБ 2	Начало	0 мм
	Ширина	0 мм
ТОЛЩИНОМЕР	Режим	0 - 1
	Призма	0,0 <*> мкс	0,0 <*> мкс	1,0 <*> мкс	0,0 <*> мкс
	Скорость УЗК	5900 м/с
	Угол ввода	0°		18 (20)°	0°
ВРЧ	ВРЧ	ВЫКЛ.
АРУ	АРУ	ВЫКЛ.
ЗАМОК	Замок	ВЫКЛ.
АСД	АСД	Строб 1
	Звук	ВКЛ.
	Статистика	1
	Порог	ПИК
ЭКРАН	Параметр	ВЫКЛ.
	Сетка	ВКЛ.

--------------------------------

<*> Фактическое значение параметра устанавливается при настройке глубиномера.

Продолжение таблицы П.Г.1

Рабочее меню	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
		Зона под внутренней кромкой ступицы части оси (ввод с цилиндрической поверхности оси) Вариант AR3.1	Зона под внешней кромкой ступицы части оси (ввод с цилин. повер. шейки) Вариант AR3.1	Зона под ступицей зубчатого колеса AR3.2	Средняя часть оси Вариант AR4
ПРИЕМНИК	Частота ПЭП	2,5 МГц			1,25 МГц
	Дополнительное .усиление	6 дБ
	Шаг.	0,5 дБ
	ПИК	ВЫКЛ.
ДИАПАЗОН	Диапазон, мм	2400
	Задержка, мм	0
	Ед. измерения	мм
	Толщина изделия, мм	ВЫКЛ.
ГЕНЕРАТОР	Развертка	Автомат
	Частота повт.	250 Гц
	Отсечка.	5%
СТРОБ 1	Начало	250 мм	230	50 мм	40 мм
	Ширина	70 мм	90	210 мм	541 мм
	Уровень	50%
	Полярность	"+"
СТРОБ 2	Начало	0 мм
	Ширина	0 мм
ТОЛЩИНОМЕР	Режим	0 - 1
	Призма	6,0 <*> мкс	6,0 <*> мкс	4,0 <*> мкс	20,0 <*> мкс
	Скорость УЗК	5900 м/с			3000 м/с
	Угол ввода	50°			90°
ВРЧ	ВРЧ	ВЫКЛ.
АРУ	АРУ	ВЫКЛ.
ЗАМОК	Замок	ВЫКЛ.
АСД	АСД	Строб 1
	Звук	ВКЛ.
	Статистика	1
	Порог	ПИК
ЭКРАН	Параметр	ВЫКЛ.
	Сетка	ВКЛ.

--------------------------------

<*> Фактическое значение параметра устанавливается при настройке глубиномера.

Таблица П.Г.2

Режимы и значения параметров типовых настроек для УЗК осей

колесных пар РУ-1 и РУ-1Ш электропоездов

и дизель-электропоезда ДТ1 для дефектоскопа УД2-70

Рабочее меню	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
		Средняя и дальняя подступичные части оси Вариант AR1.1	Шейка оси (основной) Вариант AR1.2	Шейка оси (подтвержд.) Вариант AR1.2	Ближняя (внешняя) подступичная часть Вариант AR1.3
ПРИЕМНИК	Частота ПЭП	2,5 МГц	2,5 МГц	5,0 МГц	2,5 МГц
	Дополнительное усиление	6 дБ
	Шаг.	0,5 дБ
	ПИК	ВЫКЛ
ДИАПАЗОН	Диапазон, мм	2400	300		420
	Задержка, мм	0
	Ед. измерения	мм
	Толщина изделия, мм	ВЫКЛ
ГЕНЕРАТОР	Развертка	Автомат
	Частота повт.	250 Гц	250 - 500 Гц
	Отсечка.	5%
СТРОБ 1	Начало	1000 мм	100 мм		250 мм
	Ширина	920 мм	150 мм		100 мм
	Уровень	50%
	Полярность	"+"
СТРОБ 2	Начало	0 мм
	Ширина	0 мм
ТОЛЩИНОМЕР	Режим	0 - 1
	Призма	0,0 <*> мкс	0,0 <*> мкс	0,0 <*> мкс	1,0 <*> мкс
	Скорость УЗК	5900 м/с
	Угол ввода	0°			20° (18°)
ВРЧ	ВРЧ	ВЫКЛ.
АРУ	АРУ	ВЫКЛ.
ЗАМОК	Замок	ВЫКЛ.
АСД	АСД	Строб 1
	Звук	ВКЛ.
	Статистика	1
	Порог	ПИК
ЭКРАН	Параметр	ВЫКЛ.
	Сетка	ВКЛ.

--------------------------------

<*> Фактическое значение параметра устанавливается при настройке глубиномера.

Продолжение таблицы П.Г.2

Рабочее меню	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
		Зона под внутренней кромкой ступицы части оси Вариант AR3.1	Зона под внешней кромкой ступицы части оси (кольца сняты) Вариант AR3.1	Средняя часть оси Вариант AR4	Прозвучиваемость оси Вариант TR1
ПРИЕМНИК	Частота ПЭП	2,5 МГц		1,25 МГц	2,5 МГц
	Дополнительное .усиление + дБ	6 дБ
	Шаг.	0,5 дБ
	ПИК	ВЫКЛ.
ДИАПАЗОН	Диапазон, мм	100		1500	2400
	Задержка, мм	0
	Ед. измерения	мм
	Толщина изделия, мм	ВЫКЛ.
ГЕНЕРАТОР	Развертка	Автомат
	Частота повт.	250 - 500 Гц
	Отсечка.	5%
СТРОБ 1	Начало	145 мм	145 мм	400 мм	2100 мм
	Ширина	80 мм	80 мм	800 мм	300 мм
	Уровень	50%
	Полярность	"+"
СТРОБ 2	Начало	0 мм
	Ширина	0 мм
ТОЛЩИНОМЕР	Режим	0 - 1
	Призма	6,0 <*> мкс	6,0 <*> мкс	20,0 <*> мкс	0,0 <*> мкс
	Скорость УЗК	3260 м/с	3260 м/с	2988 м/с	5900 м/с
	Угол ввода	50°	50°	90°	0°
ВРЧ	ВРЧ	ВЫКЛ.
АРУ	АРУ	ВЫКЛ.
ЗАМОК	Замок	ВЫКЛ.
АСД	АСД	Строб 1
	Звук	ВКЛ.
	Статистика	1
	Порог	ПИК
ЭКРАН	Параметр	ВЫКЛ.
	Сетка	ВКЛ.

--------------------------------

<*> Фактическое значение параметра устанавливается при настройке глубиномера.

Таблица П.Г.3

Режимы и значения параметров типовых настроек для УЗК осей

колесных пар РУ1-950 (осевого редуктора НП20, НК20)

автомотрис АЧ2 для дефектоскопа УД2-70

Рабочее меню	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
		Средняя и дальняя подступичные части оси Вариант AR1.1	Шейка оси (основной/подтвержд.) Вариант AR1.2	Ближняя (внешняя) подступичная часть Вариант AR1.3	Зона под ступицей конической шестерни и опоры осевого редуктора AR1.1
ПРИЕМНИК	Частота ПЭП	2,5 МГЦ	2,5/5,0 МГЦ	2,5 МГЦ,
	Дополнительное усиление	6 дБ
	Шаг.	0,5 дБ
	ПИК	ВЫКЛ
ДИАПАЗОН	Диапазон, мм	2400	300/420	420	1500
	Задержка, мм	0
	Ед. измерения	мм
	Толщина изделия, мм	ВЫКЛ
ГЕНЕРАТОР	Развертка	Автомат
	Частота повт.	250 Гц
	Отсечка.	5%
СТРОБ 1	Начало	1375 мм	100/150 мм	200 мм	600 мм
	Ширина	575 мм	90/100 мм	175 мм	500 мм
	Уровень	50%
	Полярность	"+"
СТРОБ 2	Начало	0 мм
	Ширина	0 мм
ТОЛЩИНОМЕР	Режим	0 - 1
	Призма	0,0 <*> мкс	0,0 <*> мкс	1,0 <*> мкс	0,0 <*> мкс
	Скорость УЗК	5900 м/с
	Угол ввода	0°		18° (22°)	0°
ВРЧ	ВРЧ	ВЫКЛ.
АРУ	АРУ	ВЫКЛ.
ЗАМОК	Замок	ВЫКЛ.
АСД	АСД	Строб 1
	Звук	ВКЛ.
	Статистика	1
	Порог	ПИК
ЭКРАН	Параметр	ВЫКЛ.
	Сетка	ВКЛ.

--------------------------------

<*> Фактическое значение параметра устанавливается при настройке глубиномера.

Продолжение таблицы П.Г.3

Рабочее меню	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
		Зона под внутренней кромкой ступицы части оси Вариант AR3.1	Зона под внешней кромкой ступицы части оси Вариант AR3.1	Зона под ступицей конической шестерни и опоры осевого редуктора AR3.2	Прозвучиваемость оси Вариант TR1
ПРИЕМНИК	Частота ПЭП	2,5 МГц		1,25 МГц	2,5 МГц
	Дополнительное усиление	6 дБ
	Шаг.	0,5 дБ
	ПИК	ВЫКЛ.
ДИАПАЗОН	Диапазон, мм	600		300	2400
	Задержка, мм	0
	Ед. измерения	мм
	Толщина изделия, мм	ВЫКЛ.
ГЕНЕРАТОР	Развертка	Автомат
	Частота повт.	250 - 500 Гц
	Отсечка.	5%
СТРОБ 1	Начало	375 мм		50 мм	2100 мм
	Ширина	175 мм		210 мм	300 мм
	Уровень	50%
	Полярность	"+"
СТРОБ 2	Начало	0 мм
	Ширина	0 мм
ТОЛЩИНОМЕР	Режим	0 - 1
	Призма	6,0 <*> мкс			0,0 <*> мкс
	Скорость УЗК	3260 м/с			5900 м/с
	Угол ввода	50°		50° (70°)	0°
ВРЧ	ВРЧ	ВЫКЛ.
АРУ	АРУ	ВЫКЛ.
ЗАМОК	Замок	ВЫКЛ.
АСД	АСД	Строб 1
	Звук	ВКЛ.
	Статистика	1
	Порог	ПИК
ЭКРАН	Параметр	ВЫКЛ.
	Сетка	ВКЛ.

--------------------------------

<*> Фактическое значение параметра устанавливается при настройке глубиномера.

Таблица П.Г.4

Режимы и значения параметров типовых настроек для УЗК осей

колесных пар РУ1Ш-950 (поддерживающих) автомотрис АЧ2

для дефектоскопа УД2-70

Рабочее меню	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
		Средняя и дальняя подступичные части оси Вариант AR1.1	Шейка оси (основной) Вариант AR1.2	Шейка оси (подтвержд.) Вариант AR1.2	Ближняя (внешняя) подступичная часть Вариант AR1.3
ПРИЕМНИК	Частота ПЭП	2,5 МГц	2,5 МГц	5,0 МГц	2,5 МГц
	Дополнительное усиление	6 дБ
	Шаг.	0,5 дБ
	ПИК	ВЫКЛ
ДИАПАЗОН	Диапазон, мм	2400	300		420
	Задержка, мм	0			20° (18°)
	Ед. измерения	мм
	Толщина изделия, мм	ВЫКЛ
ГЕНЕРАТОР	Развертка	Автомат
	Частота повт.	250 Гц	250 - 500 Гц
	Отсечка.	5%
СТРОБ 1	Начало	1200 мм	100 мм		250 мм
	Ширина	750 мм	150 мм		100 мм
	Уровень	50%
	Полярность	"+"
СТРОБ 2	Начало	0 мм
	Ширина	0 мм
ТОЛЩИНОМЕР	Режим	0 - 1
	Призма	0,0 <*> мкс	0,0 <*> мкс	0,0 <*> мкс	1,0 <*> мкс
	Скорость УЗК	5900 м/с
	Угол ввода	0°
ВРЧ	ВРЧ	ВЫКЛ.
АРУ	АРУ	ВЫКЛ.
ЗАМОК	Замок	ВЫКЛ.
АСД	АСД	Строб 1
	Звук	ВКЛ.
	Статистика	1
	Порог	ПИК
ЭКРАН	Параметр	ВЫКЛ.
	Сетка	ВКЛ.

--------------------------------

<*> Фактическое значение параметра устанавливается при настройке глубиномера.

Продолжение таблицы П.Г.4

Рабочее меню	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
		Зона под внутренней кромкой ступицы части оси Вариант AR3.1	Зона под внешней кромкой ступицы части оси (кольца сняты) Вариант AR3.1	Средняя часть оси Вариант AR4	Прозвучиваемость оси Вариант TR1
ПРИЕМНИК	Частота ПЭП	2,5 МГц		1,25 МГц	2,5 МГц
	Дополнительное усиление	6 дБ
	Шаг.	0,5 дБ
	ПИК	ВЫКЛ.
ДИАПАЗОН	Диапазон, мм	300		1250	2400
	Задержка, мм	0
	Ед. измерения	мм
	Толщина изделия, мм	ВЫКЛ.
ГЕНЕРАТОР	Развертка	Автомат
	Частота повт.	250 - 500 Гц
	Отсечка.	5%
СТРОБ 1	Начало	145 мм	145 мм	400 мм	2100 мм
	Ширина	80 мм	80 мм	800 мм	300 мм
	Уровень	50%
	Полярность	"+"
СТРОБ 2	Начало	0 мм
	Ширина	0 мм
ТОЛЩИНОМЕР	Режим	0 - 1
	Призма	6,0 <*> мкс	6,0 <*> мкс	20,0 <*> мкс	0,0 <*> мкс
	Скорость УЗК	3260 м/с	3260 м/с	2988 м/с	5900 м/с
	Угол ввода	50°	50°	90°	0°
ВРЧ	ВРЧ	ВЫКЛ.
АРУ	АРУ	ВЫКЛ.
ЗАМОК	Замок	ВЫКЛ.
АСД	АСД	Строб 1
	Звук	ВКЛ.
	Статистика	1
	Порог	ПИК
ЭКРАН	Параметр	ВЫКЛ.
	Сетка	ВКЛ.

--------------------------------

<*> Фактическое значение параметра устанавливается при настройке глубиномера.

Таблица П.Г.5

Режимы и значения параметров типовых настроек для УЗК осей

колесных пар рельсового автобуса РА-1, РА2 и РА-3 (активная

тележка) для дефектоскопа УД2-70

Рабочее меню

ПАРАМЕТР

ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК

Средняя и дальняя подступичные части оси

Вариант AR1.1

Шейка оси (основной/подтверж)

Вариант AR1.2

Прозвучиваемость оси

Вариант TR1

Ближняя (внешняя) подступичная часть

Вариант AR1.3

ПРИЕМНИК

Частота ПЭП

2,5 МГц

2,5/5,0 МГц

2,5 МГц

Дополнительное усиление

6,0 дБ

Шаг.

0,5 дБ

ПИК

ВЫКЛ

ДИАПАЗОН

Диапазон, мм

2400

1400

2400

Задержка, мм

Ед. измерения

мм

Толщина изделия, мм

ВЫКЛ

ИС NORMPROD: примечание.

Значения в третьем столбце даны в соответствии с официальным текстом документа.

ГЕНЕРАТОР

Развертка

Автомат

Частота повт.

250 - 50 Гц

Отсечка.

СТРОБ 1

Начало

1020 мм

100 мм

2100 мм

300 мм

Ширина

930 мм

190 мм

300 мм

230 мм

Уровень

50%

Полярность

"+"

СТРОБ 2

Начало

0 мм

Ширина

0 мм

ТОЛЩИНОМЕР

Режим

0 - 1

Призма

0,0 <*> мкс

1,0 <*> мкс

Скорость УЗК

5900 м/с

Угол ввода

0°

20° (18°)

ВРЧ

ВЫКЛ.

АРУ

ВЫКЛ.

ЗАМОК

Замок

ВЫКЛ.

АСД

Строб 1

Звук

ВКЛ.

Статистика

Порог

ПИК

ЭКРАН

Параметр

ВЫКЛ.

Сетка

ВКЛ.

--------------------------------

<*> Фактическое значение параметра устанавливается при настройке глубиномера.

Продолжение таблицы П.Г.5

Рабочее меню

ПАРАМЕТР

ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК

Зона под внутренней кромкой ступицы части оси

Вариант AR3.1

Зона под ступицей конической шестерни и опоры осевого редуктора

AR1.1

Зона под ступицей конической шестерни и опоры осевого редуктора

AR3.2 (РА-1, РА2)

Зоны под моторно-осевыми подшипниками и ступицей зубчатого колеса

AR3.2 (РА-3) (подтвер)

Зона между моторно-осевыми подшипником и ступицей зубчатого колеса

AR3.2 (РА-3) (дополнит)

ПРИЕМНИК

Частота ПЭП

2,5 МГц

Дополнительное усиление

6.0 дБ

Шаг.

0,5 дБ

ПИК

ВЫКЛ

ДИАПАЗОН

Диапазон, мм

1400

2400

1400

Задержка, мм

Ед. измерения

мм

Толщина изделия, мм

ВЫКЛ

ИС NORMPROD: примечание.

Значения в третьем столбце даны в соответствии с официальным текстом документа.

ГЕНЕРАТОР

Развертка

Автомат

Частота повт.

250 - 50 Гц

Отсечка.

СТРОБ 1

Начало

80 мм

1020 мм

80 мм

Ширина

340 мм

930 мм

340/540 мм

220 мм

310 мм

Уровень

50%

Полярность

"+"

СТРОБ 2

Начало

0 мм

Ширина

0 мм

ТОЛЩИНОМЕР

Режим

0 - 1

Призма

6,0 <*> мкс

0,0 <*> мкс

6,0 <*> мкс

Скорость УЗК

3260

5900 м/с

3260 м/с

Угол ввода

50°

0°

50°/70°

50°

70°

ВРЧ

ВЫКЛ.

АРУ

ВЫКЛ.

ЗАМОК

Замок

ВЫКЛ.

АСД

Строб 1

Звук

ВКЛ.

Статистика

Порог

ПИК

ЭКРАН

Параметр

ВЫКЛ.

Сетка

ВКЛ.

--------------------------------

<*> Фактическое значение параметра устанавливается при настройке глубиномера.

Таблица П.Г.6

Режимы и значения параметров типовых настроек для УЗК осей

колесных пар рельсового автобуса РА-1, РА2 и РА-3 (пассивная

тележка) для дефектоскопа УД2-70

Рабочее меню	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
		Средняя и дальняя подступичные части оси Вариант AR1.1	Шейка оси (основной) Вариант AR1.2	Шейка оси (подтвержд.) Вариант AR1.2	Ближняя (внешняя) подступичная часть Вариант AR1.3
ПРИЕМНИК	Частота ПЭП	2,5 МГц		5,0 МГц	2,5 МГц
	Дополнительное усиление	6,0 дБ
	Шаг.	0,5 дБ
	ПИК	ВЫКЛ
ДИАПАЗОН	Диапазон, мм	2400	1400		2400
	Задержка, мм	0
	Ед. измерения	мм
	Толщина изделия, мм	ВЫКЛ
ГЕНЕРАТОР	Развертка	Автомат
	Частота повт.	250 Гц	250 - 500 Гц
	Отсечка.	5%
СТРОБ 1	Начало	1020 мм	100 мм		300 мм
	Ширина	930 мм	190 мм		230 мм
	Уровень	50%
	Полярность	"+"
СТРОБ 2	Начало	0 мм
	Ширина	0 мм
ТОЛЩИНОМЕР	Режим	0 - 1
	Призма	0,0 <*> мкс	0,0 <*> мкс	00 <*> мкс	1,0 <*> мкс
	Скорость УЗК	5900 м/с
	Угол ввода	0°			20° (18°)
ВРЧ	ВРЧ	ВЫКЛ.
АРУ	АРУ	ВЫКЛ.
ЗАМОК	Замок	ВЫКЛ.
АСД	АСД	Строб 1
	Звук	ВКЛ.
	Статистика	1
	Порог	ПИК
ЭКРАН	Параметр	ВЫКЛ.
	Сетка	ВКЛ.

--------------------------------

<*> Фактическое значение параметра устанавливается при настройке глубиномера.

Продолжение таблицы П.Г.6

Рабочее меню	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
		Зона под внутренней кромками ступицы части оси Вариант AR3.1	Средняя часть оси Вариант AR4	Прозвучиваемость оси Вариант TR1
ПРИЕМНИК	Частота ПЭП	2,5 МГц	1,25 МГц	2,5 МГц
	Дополнительное усиление	6,0 дБ
	Шаг.	0,5 дБ
	ПИК	ВЫКЛ.
ДИАПАЗОН	Диапазон, мм	1400	1400	2400
	Задержка, мм	0
	Ед. измерения	мм
	Толщина изделия, мм	ВЫКЛ.
ГЕНЕРАТОР	Развертка	Автомат
	Частота повт.	250 - 500 Гц
	Отсечка.	5%
СТРОБ 1	Начало	80 мм	400 мм	2100 мм
	Ширина	340 мм	800 мм	300 мм
	Уровень	50%
	Полярность	"+"
СТРОБ 2	Начало	0 мм
	Ширина	0 мм
ТОЛЩИНОМЕР	Режим	0 - 1
	Призма	6,0 <*> мкс	20,0 <*> мкс	0,0 <*> мкс
	Скорость УЗК	3260 м/с	2988 м/с	5900 м/с
	Угол ввода	50°	90°	0°
ВРЧ	ВРЧ	ВЫКЛ.
АРУ	АРУ	ВЫКЛ.
ЗАМОК	Замок	ВЫКЛ.
АСД	АСД	Строб 1
	Звук	ВКЛ.
	Статистика	1
	Порог	ПИК
ЭКРАН	Параметр	ВЫКЛ.
	Сетка	ВКЛ.

--------------------------------

<*> Фактическое значение параметра устанавливается при настройке глубиномера.

Таблица П.Г.7

Режимы и значения параметров типовых настроек для УЗК

бандажа составных колес и обода цельнокатаных колес

для дефектоскопа УД2-70

Рабочее меню	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
		Основное сечение бандажа (обода) Вариант DR3.1	Гребень Вариант DR3.3	Поверхность катания обода (бандажа) Вариант DR4
ПРИЕМНИК	Частота ПЭП	2,5 МГц		0,4 МГц
	Вкл. ПЭП	СОВМЕЩ.
	Дополнительное усиление	6 дБ
	Шаг.	0,5 дБ
	ПИК	ВЫКЛ.
ТОЛЩИНОМЕР	Режим	0 - 1
	Призма	7 <*> мкс
	Скорость УЗК	3260 м/с		2999 м/с
	Угол ввода	40°	50°	90°
ДИАПАЗОН	Диапазон, мм	260	80	НАСТРАИВАЕТСЯ АВТОМАТИЧЕСКИ
	Задержка, мм	0
	Ед. измерения	мм
	Толщина изделия, мм	ВЫКЛ.
ГЕНЕРАТОР	Развертка	Автомат
	Частота повт.	250 - 500 Гц
	Отсечка.	5%
СТРОБ 1	Начало	20 мм	20 мм
	Ширина	160 мм	75 мм
	Уровень	50%
	Полярность	"+"
СТРОБ 2	Начало	0 мм
	Ширина	0 мм
ВРЧ	ВРЧ	ВЫКЛ.
АРУ	АРУ	ВЫКЛ.
ЗАМОК	Замок	ВЫКЛ.
АСД	АСД	Строб 1
	Звук	ВКЛ.
	Статистика	1
	Порог	ПИК
ЭКРАН	Параметр	ВЫКЛ.
	Сетка	ВКЛ.
Ку		12 дБ	18 дБ

--------------------------------

<*> Фактическое значение параметра устанавливается при настройке глубиномера.

Таблица П.Г.8

Режимы и значения параметров типовых настроек для УЗК

стержня подвешивания (черт. 62.30.00.109 и 260.30.00.113)

тягового редуктора для дефектоскопа УД2-70

Рабочее меню	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
		Зона контроля: противоположный торец стержня (черт. 62.30.00.109)	Зона контроля: тело стержня (черт. 62.30.00.109)	Зона контроля: противоположный торец стержня (черт. 260.30.00.113)	Зона контроля: тело стержня (черт. 260.30.00.113
ПРИЕМНИК	Частота ПЭП	5,0 МГ
	Дополнительное усиление	6 дБ
	Шаг.	0,5 дБ
	ПИК	ВЫКЛ
ДИАПАЗОН	Диапазон, мм	2400	800	2400	800
	Задержка, мм	0
	Ед. измерения	мм
	Толщина изделия, мм	ВЫКЛ
ГЕНЕРАТОР	Развертка	Автомат
	Частота повт.	250 - 500 Гц
	Отсечка.	5%
СТРОБ 1	Начало	670 мм	60 мм	650 мм	105 мм
	Ширина	50 мм	610 мм	50 мм	105 мм
	Уровень	50%
	Полярность	"+"
СТРОБ 2	Начало	0 мм
	Ширина	0 мм
	Уровень	-	-	-	-
	Полярность	-	-	-	-
ТОЛЩИНОМЕР	Режим	0 - 1
	Призма	2,0 <*> мкс
	Скорость УЗК	5900 м/с
	Угол ввода	0°
ВРЧ	ВРЧ	ВЫКЛ.
АРУ	АРУ	ВЫКЛ.
ЗАМОК	Замок	ВЫКЛ.
АСД	АСД	Строб 1
	Звук	ВКЛ.
	Статистика	1
	Порог	ПИК
ЭКРАН	Параметр	ВЫКЛ.

--------------------------------

<*> Фактическое значение параметра устанавливается при настройке глубиномера.

Таблица П.Г.9

Режимы и значения параметров типовых настроек для УЗК

ступицы колесного центра и вала малой шестерни (МШ) тягового

редуктора для дефектоскопа УД2-70

Рабочее меню	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
		Противоположный торец ступицы	Зона галтели втулки ступицы	Зона контроля: противоположный торец вала МШ	Зона галтели хвостовика вала МШ
ПРИЕМНИК	Частота ПЭП	2,5 (1,25) МГц	2,50 (1,25) МГц	5,0 МГ
	Дополнительное усиление	6 дБ
	Шаг.	0,5 дБ
	ПИК	ВЫКЛ
ДИАПАЗОН	Диапазон, мм	240	160	400	250
	Задержка, мм	0
	Ед. измерения	мм
	Толщина изделия, мм	ВЫКЛ
ГЕНЕРАТОР	Развертка	Автомат
	Частота повт.	250 - 500 Гц
	Отсечка.	5%
СТРОБ 1	Начало	0 мм	50 мм	0	105 мм
	Ширина	220 мм	80 мм	350	105 мм
	Уровень	50%
	Полярность	"+"
СТРОБ 2	Начало	0 мм
	Ширина	0 мм
ТОЛЩИНОМЕР	Режим	0 - 1
	Призма	2,0 <*> мкс
	Скорость УЗК	5900 м/с
	Угол ввода	0°
ВРЧ	ВРЧ	ВЫКЛ.
АРУ	АРУ	ВЫКЛ.
ЗАМОК	Замок	ВЫКЛ.
АСД	АСД	Строб 1
	Звук	ВКЛ.
	Статистика	1
	Порог	ПИК
ЭКРАН	Параметр	ВЫКЛ.
	Сетка	ВКЛ.

--------------------------------

<*> Фактическое значение параметра устанавливается при настройке глубиномера.

Таблица П.Г.10

Режимы и значения параметров типовых настроек для УЗК валов

якорей ТЭД типа 1ТД и болтов крепления полюсов тягового

электродвигателя (ТЭД) электропоездов для дефектоскопа

УД2-70

Рабочее меню	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
		Зона контроля: со стороны конусной части вала якоря	Зона контроля: со стороны хвостовика вала якоря	Зона контроля: противоположный торец вала болта	Зона резьбовой части болта
ПРИЕМНИК	Частота ПЭП	5,0 МГ
	Дополнительное усиление + дБ	6 дБ
	Шаг.	0,5 дБ
	ПИК	ВЫКЛ
ДИАПАЗОН	Диапазон, мм	350	250	300	150
	Задержка, мм	0
	Ед. измерения	мм
	Толщина изделия, мм	ВЫКЛ
ГЕНЕРАТОР	Развертка	Автомат
	Частота повт.	250 - 500 Гц
	Отсечка.	5%
СТРОБ 1	Начало	80 мм	40 мм	0 мм	10 мм
	Ширина	240 мм	160 мм	250 мм	100 мм
	Уровень	50%
	Полярность	"+"
СТРОБ 2	Начало	0 мм
	Ширина	0 мм
ТОЛЩИНОМЕР	Режим	0 - 1
	Призма	2,0 <*> мкс
	Скорость УЗК	5900 м/с
	Угол ввода	0°
ВРЧ	ВРЧ	ВЫКЛ.
АРУ	АРУ	ВЫКЛ.
ЗАМОК	Замок	ВЫКЛ.
АСД	АСД	Строб 1
	Звук	ВКЛ.
	Статистика	1
	Порог	ПИК
ЭКРАН	Параметр	ВЫКЛ.
	Сетка	ВКЛ.

--------------------------------

<*> Фактическое значение параметра устанавливается при настройке глубиномера.

Таблица П.Г.11

Режимы и значения параметров типовых настроек для УЗК осей

колесных пар РМ-ОС-В2 электропоезда ЭГ2Тв для дефектоскопа

УД2-70

Рабочее меню	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
		Средняя и дальняя подступичные части оси Вариант AR1.1	Шейка оси (основной/подтвержд.) Вариант AR1.2	Ближняя (внешняя) подступичная часть Вариант AR1.3	Прозвучиваемость оси Вариант TR1
ПРИЕМНИК	Частота ПЭП	2,5 МГц	2,5/5,0 МГц	2,5 МГц
	Дополнительное усиление	6 дБ
	Шаг.	0,5 дБ
	ПИК	ВЫКЛ
ДИАПАЗОН	Диапазон, мм	2400
	Задержка, мм	0
	Ед. измерения	мм
	Толщина изделия, мм	ВЫКЛ
ГЕНЕРАТОР	Развертка	Автомат
	Частота повт.	250 Гц
	Отсечка.	5%
СТРОБ 1	Начало	1180 мм	100 мм	285 мм	2150 мм
	Ширина	40 мм	185 мм	100 мм	100 мм
	Уровень	50%
	Полярность	"+"
СТРОБ 2	Начало	0 мм
	Ширина	0 мм
ТОЛЩИНОМЕР	Режим	0 - 1
	Призма	2,0 <*> мкс	2,0 <*> мкс	4,0 <*> мкс	2,0 <*> мкс
	Скорость УЗК	5900 м/с
	Угол ввода	0°		20° (18°)	0°
ВРЧ	ВРЧ	ВЫКЛ.
АРУ	АРУ	ВЫКЛ.
ЗАМОК	Замок	ВЫКЛ.
АСД	АСД	Строб 1
	Звук	ВКЛ.
	Статистика	1
	Порог	ПИК
ЭКРАН	Параметр	ВЫКЛ.
	Сетка	ВКЛ.

--------------------------------

<*> Фактическое значение параметра устанавливается при настройке глубиномера.

Продолжение таблицы П.Г.11

Рабочее меню	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
		Зона под внутренней кромкой ступицы части оси (ввод с цилиндрической поверхности оси) Вариант AR3.1	Зона под внешней кромкой ступицы части оси (ввод с цилин. повер. шейки) Вариант AR3.1	Зона под ступицей зубчатого колеса AR3.2	Средняя часть оси Вариант AR4
ПРИЕМНИК	Частота ПЭП	2,5 МГц			1,25 МГц
	Дополнительное усиление	6 дБ
	Шаг.	0,5 дБ
	ПИК	ВЫКЛ.
ДИАПАЗОН	Диапазон, мм	2400
	Задержка, мм	0
	Ед. измерения	мм
	Толщина изделия, мм	ВЫКЛ.
ГЕНЕРАТОР	Развертка	Автомат
	Частота повт.	250 Гц
	Отсечка.	5%
СТРОБ 1	Начало	145 мм	145	50 мм	40 мм
	Ширина	80 мм	80	210 мм	541 мм
	Уровень	50%
	Полярность	"+"
СТРОБ 2	Начало	0 мм
	Ширина	0 мм
ТОЛЩИНОМЕР	Режим	0 - 1
	Призма	2,0 <*> мкс	2,0 <*> мкс	4,0 <*> мкс	2,0 <*> мкс
	Скорость УЗК	5900 м/с
	Угол ввода	0°
ВРЧ	ВРЧ	ВЫКЛ.
АРУ	АРУ	ВЫКЛ.
ЗАМОК	Замок	ВЫКЛ.
АСД	АСД	Строб 1
	Звук	ВКЛ.
	Статистика	1
	Порог	ПИК
ЭКРАН	Параметр	ВЫКЛ.
	Сетка	ВКЛ.

--------------------------------

<*> Фактическое значение параметра устанавливается при настройке глубиномера.

Таблица П.Г.12

Режимы и значения параметров типовых настроек для УЗК осей

колесных пар РУ1Ш-ОС-В2 электропоезда ЭГ2Тв для дефектоскопа

УД2-70

Рабочее меню	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
		Средняя и дальняя подступичные части оси Вариант AR1.1	Шейка оси (основной) Вариант AR1.2	Шейка оси (подтверждающий) Вариант AR1.2	Прозвучиваемость оси Вариант TR1
ПРИЕМНИК	Частота ПЭП	2,5 МГц	2,5 МГц	5,0 МГц	2,5 МГц
	Дополнительное усиление	6 дБ
	Шаг.	0,5 дБ
	ПИК	ВЫКЛ
ДИАПАЗОН	Диапазон, мм	2400
	Задержка, мм	0
	Ед. измерения	мм
	Толщина изделия, мм	ВЫКЛ
ГЕНЕРАТОР	Развертка	Автомат
	Частота повт.	250 Гц
	Отсечка.	5%
СТРОБ 1	Начало	1180 мм	100 мм	100 мм	2150 мм
	Ширина	40 мм	185 мм	185 мм	100 мм
	Уровень	50%
	Полярность	"+"
СТРОБ 2	Начало	0 мм
	Ширина	0 мм
ТОЛЩИНОМЕР	Режим	0 - 1
	Призма	2,0 <*> мкс	2,0 <*> мкс	2,0 <*> мкс	2,0 <*> мкс
	Скорость УЗК	5900 м/с
	Угол ввода	0°
ВРЧ	ВРЧ	ВЫКЛ.
АРУ	АРУ	ВЫКЛ.
ЗАМОК	Замок	ВЫКЛ.
АСД	АСД	Строб 1
	Звук	ВКЛ.
	Статистика	1
	Порог	ПИК
ЭКРАН	Параметр	ВЫКЛ.
	Сетка	ВКЛ.

--------------------------------

<*> Фактическое значение параметра устанавливается при настройке глубиномера.

Продолжение таблицы П.Г.12

Рабочее меню	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
		Зона под внутренней кромкой ступицы части оси (ввод с цилиндрической поверхности оси) Вариант AR3.1	Зона под внешней кромкой ступицы части оси (ввод с цилин. повер. шейки) Вариант AR3.1	Ближняя (внешняя) подступичная часть Вариант AR1.3	Средняя часть оси Вариант AR4
ПРИЕМНИК	Частота ПЭП	2,5 МГц			1,25 МГц
	Дополнительное усиление	6 дБ
	Шаг.	0,5 дБ
	ПИК	ВЫКЛ.
ДИАПАЗОН	Диапазон, мм	2400
	Задержка, мм	0
	Ед. измерения	мм
	Толщина изделия, мм	ВЫКЛ.
ГЕНЕРАТОР	Развертка	Автомат
	Частота повт.	250 Гц
	Отсечка.	5%
СТРОБ 1	Начало	145 мм	145	285 мм	400 мм
	Ширина	80 мм	80	100 мм	850 мм
	Уровень	50%
	Полярность	"+"
СТРОБ 2	Начало	0 мм
	Ширина	0 мм
ТОЛЩИНОМЕР	Режим	0 - 1
	Призма	2,0 <*> мкс	2,0 <*> мкс	4,0 <*> мкс	2,0 <*> мкс
	Скорость УЗК	5900 м/с
	Угол ввода	0°		20° (18°)	0°
ВРЧ	ВРЧ	ВЫКЛ.
АРУ	АРУ	ВЫКЛ.
ЗАМОК	Замок	ВЫКЛ.
АСД	АСД	Строб 1
	Звук	ВКЛ.
	Статистика	1
	Порог	ПИК
ЭКРАН	Параметр	ВЫКЛ.
	Сетка	ВКЛ.

--------------------------------

<*> Фактическое значение параметра устанавливается при настройке глубиномера.

Таблица П.Г.13

Режимы и значения параметров начальных типовых настроек

для УЗК сварных соединений для дефектоскопа УД2-70

Рабочее меню	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
				прямой	Однократно отражений
		8 мм	12 мм	16/18/20 мм	16/18/20 мм
ПРИЕМНИК	Частота ПЭП	5,0 МГц	5,0 МГц	5,0 МГц	5,0 МГц
	Дополнительное усиление + дБ	6 дБ	6 дБ	6 дБ	6 дБ
	Шаг.	0,5 дБ	0,5 дБ	0,5 дБ	0,5 дБ
	ПИК	ВЫКЛ	ВЫКЛ	ВЫКЛ	ВЫКЛ
ДИАПАЗОН	Диапазон, мм	90	90	90	90
	Задержка, мм	0	0	0	0
	Ед. измерения	мм	мм	мм	мм
	Толщина изделия, мм	выкл	выкл	выкл	выкл
ГЕНЕРАТОР	Развертка	Автомат	Автомат	Автомат	Автомат
	Частота повт.	250 Гц	250 Гц	250 Гц	250 Гц
	Отсечка.	0%	0%	0%	0%
СТРОБ 1	Начало	10 мм	40 мм	40	40 мм
	Ширина	50 мм	30 мм	30 мм	30 мм
	Уровень	50%	50%	50%	50%
	Полярность	"+"	"+"	"+"	"+"
СТРОБ 2	Начало	25 мм	35 мм	35 мм	35 мм
СТРОБ 2	Ширина	35 мм	35 мм	35 мм	35 мм
ТОЛЩИНОМЕР	Режим	0 - 1	0 - 1	0 - 1	0 - 1
	Призма	2,0 <*> мкс	2,0 <*> мкс	2,0 <*> мкс	2,0 <*> мкс
	Скорость УЗК	3260 м/с	3260 м/с	3260 м/с с	3260 м/с
	Угол ввода	60°	70°	70°	50°
ВРЧ	ВРЧ	ВЫКЛ.	ВЫКЛ.	ВЫКЛ.	ВЫКЛ.
АРУ	АРУ	ВЫКЛ.	ВЫКЛ.	ВЫКЛ.	ВЫКЛ.
ЗАМОК	Замок	ВЫКЛ.	ВЫКЛ.	ВЫКЛ.	ВЫКЛ.
АСД	АСД	Строб 1	Строб 1	Строб 1	Строб 1
	Звук	ВКЛ.	ВКЛ.	ВКЛ.	ВКЛ.
	Статистика	1	1	1	1
	Порог	ПИК	ПИК	ПИК	ПИК
ЭКРАН	Параметр	ВЫКЛ.	ВЫКЛ.	ВЫКЛ.	ВЫКЛ.
ЭКРАН	Сетка	ВКЛ.	ВКЛ.	ВКЛ.	ВКЛ.

--------------------------------

<*> Фактическое значение параметра устанавливается при настройке глубиномера.

Таблица П.Г.14

Режимы и значения параметров типовых настроек для УЗК

сварных соединений для дефектоскопа УД2-70 после настройки

Рабочее меню	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
				прямой	Однократно отраженный
		8 мм	12 мм	16/18/20 мм	16/18/20 мм
ПРИЕМНИК	Частота ПЭП	5,0 МГц	5,0 МГц	5,0 МГц	5,0 МГц
	Дополнительное усиление + дБ	6 дБ	6 дБ	6 дБ	6 дБ
	Шаг.	0,5 дБ	0,5 дБ	0,5 дБ	0,5 дБ
	ПИК	ВЫКЛ	ВЫКЛ	ВЫКЛ	ВЫКЛ
ДИАПАЗОН	Диапазон, мм	90	90	90	90
	Задержка, мм	0	0	0	0
	Ед. измерения	мм	мм	мм	мм
	Толщина изделия, мм	выкл	выкл	выкл	выкл
ГЕНЕРАТОР	Развертка	Автомат	Автомат	Автомат	Автомат
	Частота повт.	250 Гц	250 Гц	250 Гц	250 Гц
	Отсечка.	0%	0%	0%	0%
СТРОБ 1	Начало	3Y	3Y	3Y	16Y/18Y/20Y
	Ширина	14Y	22Y	14Y/16Y/18Y	17Y/19Y/21Y
	Уровень	50%	50%	50%	50%
	Полярность	"+"	"+"	"+"	"+"
СТРОБ 2	Начало	3Y	3Y	3Y	16Y/18Y/20Y
СТРОБ 2	Ширина	14Y	22Y	14Y/16Y/18Y	17Y/19Y/21Y
ТОЛЩИНОМЕР	Режим	0 - 1	0 - 1	0 - 1	0 - 1
	Призма	2,0 <*> мкс	2,0 <*> мкс	2,0 <*> мкс	2,0 <*> мкс
	Скорость УЗК	3260 м/с	3260 м/с	3260 м/с с	3260 м/с
	Угол ввода	60°	70°	70°	50°
ВРЧ	ВРЧ НАЧ	8Y	12Y	ВЫКЛ.	ВЫКЛ.
ВРЧ	ВРЧ КОН	17Y	25Y	ВЫКЛ.	ВЫКЛ.
АРУ	АРУ	ВЫКЛ.	ВЫКЛ.	ВЫКЛ.	ВЫКЛ.
ЗАМОК	Замок	ВЫКЛ.	ВЫКЛ.	ВЫКЛ.	ВЫКЛ.
АСД	АСД	Строб 1	Строб 1	Строб 1	Строб 1
	Звук	ВКЛ.	ВКЛ.	ВКЛ.	ВКЛ.
	Статистика	1	1	1	1
	Порог	ПИК	ПИК	ПИК	ПИК
ЭКРАН	Параметр	ВЫКЛ.	ВЫКЛ.	ВЫКЛ.	ВЫКЛ.
ЭКРАН	Сетка	ВКЛ.	ВКЛ.	ВКЛ.	ВКЛ.

--------------------------------

<*> Фактическое значение параметра устанавливается при настройке глубиномера.

Приложение Д

(рекомендуемое)

НАСТРОЙКА ДЕФЕКТОСКОПА УД4-Т

П.Д.1 Подготовка дефектоскопа к работе

П.Д.1.1 Обеспечить дефектоскоп электропитанием.

П.Д.1.2 Включить дефектоскоп, удерживая в течение 1 - 2 с нажатой на кнопку

передней панели. На экране появится Главное МЕНЮ.

П.Д.1.3 Выполнить проверку и при необходимости корректировку времени и даты в соответствии с РЭ дефектоскопа.

П.Д.1.4 Отредактировать список пользователей (операторов) соответствии с РЭ дефектоскопа.

П.Д.1.5 Вызвать Программу "Дефектоскоп общего назначения", для чего: нажать кнопку F4;

- выбрать энкодером из списка доступных программ "Дефектоскоп общего назначения" (подкрашивается светло-синим цветом);

- нажать на энкодер - в пункте "Программы" Главного МЕНЮ отобразится - "Дефектоскоп общего назначения";

- нажать энкодер, после чего, загрузится программа "Дефектоскоп общего назначения".

П.Д.2 Создание настройки для УЗК осей по варианту метода AR1.1

П.Д.2.1 Установить требуемые для контроля по варианту метода AR1.1 значения параметров.

П.Д.2.1.1 В меню "Развертка" установить следующие значения параметров (таблицы П.Д.1 - П.Д.6, П.Д.11, П.Д.12): "Задержка", "Шкала", "Накопление", "Заморозка", "Длительн." (предварительное значение).

П.Д.2.1.2 В меню "СТРОБ" установить следующие значения параметров (таблицы П.Д.1 - П.Д.6, П.Д.11, П.Д.12): "Стробы/АРД", "Амплитуда", "Начало", "Ширина", "Режим", "Конт. уров.", "Поиск уров.".

Примечание - Вызов параметров "Контр. уров" и "Поиск. уров.", "Строб" осуществляется последовательным нажатием кнопки F6 (напротив указанных параметров).

П.Д.2.1.3 В меню "АСД" установить следующие значение параметров (таблицы П.Д.1 - П.Д.6, П.Д.11, П.Д.12): "Режим", "Звук", "Индикация", "Выбор звука" - по усмотрению оператора; вызвать пункт "Параметры" - "Показать" меню "АСД" кнопкой F5 и в открывшемся списке отметить параметры "Амплитуда/превыш. над стробом, дБ (As-a)" и "Глубина/строб А, мм (Ya)", снять все остальные отметки. Закрыть список "Параметры" - "Скрыть" меню "АСД" кнопкой F5.

П.Д.2.1.4 В меню "ВРЧ" установить значение параметра "ВРЧ" - "Выкл".

П.Д.2.1.5 В меню "ОБРАБОТКА" установить следующие значения параметров (таблицы П.Д.1 - П.Д.6, П.Д.11, П.Д.12): "Детектор", "Фильтр", "Усреднения", "Отсечка", "Синхронизация", "Режим ПЭП".

П.Д.2.1.6 В меню "ПЭП" установить следующие значения параметров: (таблицы П.Д.1 - П.Д.6, П.Д.11, П.Д.12); "Частота", "Стрела", "Угол", "Задержка", номер ПЭП.

П.Д.2.1.7 В меню "ГЕНЕРАТОР" установить следующие значения параметров (таблицы П.Д.1 - П.Д.6, П.Д.11, П.Д.12): "Импульс", "Задержка", "Напряжение".

П.Д.2.1.8 В меню "Объект" установить следующие значение параметров (таблицы П.Д.1 - П.Д.6, П.Д.11, П.Д.12): "Скорость", "Толщина", "Затухание" "Справ. табл.".

П.Д.2.1.9 В меню "ЭКРАН" установить следующие значение параметров (таблицы П.Д.1 - П.Д.6, П.Д.11, П.Д.12); "Сетка", "B-, C-, скан", "АРУ", вызвать "Параметры" - "Показать" меню "ЭКРАН" кнопкой F4 и в открывшемся списке "Дополнительные параметры" отметить параметры "Развертка поверх всего" и "Отсечка", снять все остальные отметки. Закрыть список "Параметры" - "Скрыть" меню "ЭКРАН" кнопкой F4.

П.Д.2.2 Настройка глубиномера

П.Д.2.2.1 Подключить к дефектоскопу прямой совмещенный ПЭП П111-2,5 (или комбинированный ПЭП, переведя тумблер на корпусе ПЭП в положение "0").

П.Д.2.2.2 Вызвать меню "РАЗВЕРТКА".

П.Д.2.2.3 Установить ПЭП на предварительно смазанную минеральным маслом поверхность СО-2 (СО-3Р) так, чтобы получить сигнал от донной поверхности (рисунок П.Д.1).

Рисунок П.Д.1 - Схема установки прямого ПЭП на СО-2

при настройке глубиномера и чувствительности

П.Д.2.2.4 Активизировать параметр "Усиление" кнопкой F1 и довести энкодером амплитуду первого донного сигнала до порогового уровня "Брак" (до середины экрана).

П.Д.2.2.5 Не меняя положения ПЭП, включить параметр "Заморозка" кнопкой F5.

П.Д.2.2.6 Нажать кнопку

и вызвать энкодером меню "ПЭП".

П.Д.2.2.7 Активировать параметр "Задержка" меню "ПЭП" кнопкой F4 и установить энкодером такое значение параметра "Задержка", при котором значение параметра Ya (в верхней правой части развертки) составляет 59 мм.

П.Д.2.2.8 Активировать параметр "N ПЭП" и записать номер ПЭП.

П.Д.2.2.9 Нажать кнопку

и вызвать энкодером меню "РАЗВЕРТКА".

П.Д.2.2.10 Выключить параметр "Заморозка" кнопкой F5.

П.Д.2.3 Настройка браковочного уровня чувствительности

П.Д.2.3.1 Выполнить П.Д.2.2.1 - П.Д.2.2.4. Записать в настроечную карту значение параметра "Усиление" (N_СО-2, дБ) меню "Развертка".

П.Д.2.3.2 Уменьшить энкодером значение параметра "Усиление" меню "Развертка" на 60 дБ. Записать в настроечную карту полученное значение усиления (N_AR1.1, дБ), соответствующее браковочному уровню чувствительности при УЗК оси по варианту AR1.1.

П.Д.2.4 Установить следующее значение параметров временной селекции для УЗК по AR1.1 (таблицы П.Д.1 - П.Д.6, П.Д.11, П.Д.12):

- "Длительность" меню "РАЗВЕРТКА";

- "Начала" меню "СТРОБ";

- "Ширина" меню "СТРОБ".

П.Д.2.5 Записать настройку в память дефектоскопа, вызвав пункт "Сохранение" в меню "НАСТРОЙКИ". Ввести имя настройки "AR1.1" в соответствии с РЭ дефектоскопа. Записать в настроечную карту имя настройки, используемой для контроля по варианту AR1.1.

П.Д.2.6 Определить соотношение AR1.1 между браковочным уровнем чувствительности и амплитудой эхо сигнала от пропила глубиной h = 4,8 мм - сечении В-В на НО (ось РМ3 (РМ5), пропил h = 5,0 мм - сечение Г-Г в НО (ось РМ-ОС-В2 и РУ-1Ш-ОС-В2), пропил h = 4,0 мм - сечение Г-Г на НО (ось РУ-1 и РУ-1Ш) (приложение Б).

П.Д.2.6.1 Выполнить П.Д.2.2.1.

П.Д.2.6.2 Вызвать настройку, созданную для УЗК осей по варианту AR1.1, для чего:

- вызвать энкодером меню "НАСТРОЙКИ";

- выбрать кнопкой F1 номер настройки "AR1.1";

- нажать кнопку F2 "В работу" меню "НАСТРОЙКИ";

- вызвать энкодером меню "РАЗВЕРТКА".

П.Д.2.6.3 Установить ПЭП на предварительно смазанный минеральным маслом торец (в зарезьбовую канавку) НО (рисунок П.Д.2).

Рисунок П.Д.2 - Схема установки ПЭП на НО при проверке

чувствительности по варианту AR1.1 (ось РУ-1Ш)

П.Д.2.6.4 Перемещая ПЭП, установить его в положение, при котором амплитуда эхо-сигнала от пропила глубиной 4,0 (5,0) мм (сечение Г-Г, приложение Б) и пропила 4,8 мм (сечение В-В, приложение Б) максимальна.

П.Д.2.6.5 Активировать параметр "Усиление" меню "РАЗВЕРТКА" кнопкой F1 и активировать параметр "Относ. усил." меню "РАЗВЕРТКА" повторным нажатием F1.

П.Д.2.6.6 Довести энкодером (изменяя значение параметра "Относ. усил." меню "РАЗВЕРТКА") амплитуду эхо-сигнала от пропила до порогового уровня "Брак" (до середины экрана).

П.Д.2.6.7 Записать в настроечную карту полученное значение параметра "Относ.усил." меню "РАЗВЕРТКА" (

, дБ).

П.Д.2.6.8 Записать в настроечную карту значение глубины расположения отражателя (параметр Y_A).

Примечание - Соотношение

между браковочным уровнем чувствительности и амплитудой эхо-сигнала от пропила в НО (значение параметра "Относ. усил." меню "РАЗВЕРТКА") определяется с учетом знака. Отрицательное значение соотношения

свидетельствует о том, что при ежесменной проверке основных параметров на НО, значение параметра "Относ. усил." следует уменьшать на эту величину, а положительное - увеличивать.

П.Д.2.6.9 Установить энкодером значение параметра "Относ. усил." меню "РАЗВЕРТКА" равным 0 дБ.

П.Д.2.6.10 Активировать параметр "Усиление меню "РАЗВЕРТКА" кнопкой F1.

П.Д.3 Создание настройки для УЗК осей по варианту метода AR1.2

П.Д.3.1 Установить требуемые для контроля по варианту метода AR1.2 значения параметров по П.Д.2.1.

П.Д.3.2 Настроить глубиномер по П.Д.2.2.

П.Д.3.3 Настройка браковочного уровня чувствительности

П.Д.3.3.1 Выполнить П.Д.2.2.1 - П.Д.2.2.4. Записать в настроечную карту значение параметра "Усиление" (N_СО-2, дБ) меню "Развертка".

П.Д.3.3.2 Уменьшить энкодером значение параметра "Усиление" меню "Развертка" на 40 дБ. Записать в настроечную карту полученное значение (N_AR1.2, дБ), соответствующее браковочному уровню чувствительности при УЗК оси по варианту AR1.2.

П.Д.3.4 Установить следующие значения параметров временной селекции для УЗК по варианту AR1.2 (таблицы П.Д.1 - П.Д.6, П.Д.11, П.Д.12): "ДЛИТЕЛЬНОСТЬ" меню "РАЗВЕРТКА", "НАЧАЛО" меню "СТРОБ".

П.Д.3.5 Записать настройку в память дефектоскопа, вызвав пункт "СОХРАНЕНИЕ" в меню "НАСТРОЙКИ". Ввести имя настройки "AR1.2" в соответствии с РЭ дефектоскопа. Записать в настроечную карту имя настройки, используемой для контроля по варианту AR1.2.

П.Д.3.6 Определить соотношение

П.Д.3.6.1 Выполнить П.Д.2.2.1.

П.Д.3.6.2 Вызвать настройку, созданную для УЗК осей по варианту AR1.2, аналогично П.Д.2.6.2.

П.Д.3.6.3 Установить ПЭП на предварительно смазанный минеральным маслом торец (в зарезьбовую канавку) НО (рисунок П.Д.3).

Рисунок П.Д.3 - Схема установки ПЭП на НО при проверке

чувствительности по варианту AR1.2 (ось РУ-1Ш)

П.Д.3.6.4 Перемещая ПЭП, установить его в положение, при котором амплитуда эхо-сигнала от пропила глубиной 3 мм (сечение А-А) в шейке НО.

П.Д.3.6.5 Активировать параметр "Усиление" меню "РАЗВЕРТКА" кнопкой F1 и активировать параметр "Относ. усил." меню "РАЗВЕРТКА" повторным нажатием F1.

П.Д.3.6.6 Довести энкодером (изменяя значение параметра "Относ. усил." меню "РАЗВЕРТКА") амплитуду эхо-сигнала от пропила до порогового уровня "Брак" (до середины экрана).

П.Д.3.6.7 Записать в настроечную карту полученное значение параметра "Относ. усил." меню "РАЗВЕРТКА" (AR1.2, дБ).

П.Д.3.6.8 Записать в настроечную карту значение глубины расположения отражателя (параметр Y_A).

Примечание - Соотношение

П.Д.3.6.9 Установить энкодером значение параметра "Относ. усил." меню "РАЗВЕРТКА" равным 0 дБ.

П.Д.3.6.10 Активировать параметр "УСИЛЕНИЕ" меню "РАЗВЕРТКА".

П.Д.4 Создание настройки для УЗК осей по варианту метода AR1.3

П.Д.4.1 Установить требуемые для контроля по варианту метода AR1.3 значения параметров (таблицы П.Д.1 - П.Д.6, П.Д.11, П.Д.12);

П.Д.4.1.1 В меню "Развертка" установить следующие значение параметров: "Задержка", "Шкала", "Накопление", "Заморозка", Длительн.".

П.Д.4.1.2 В меню "СТРОБ" установить следующие значение параметров (таблицы П.Д.1 - П.Д.6, П.Д.11, П.Д.12): "Стробы/АРД", "Амплитуда", "Начало", "Ширина", "Режим", "Конт. уров.", "Поиск уров.".

П.Д.4.1.3 В меню "АСД" установить следующие значение параметров (таблицы П.Д.1 - П.Д.6, П.Д.11, П.Д.12): "Режим", "Звук", "Индикация", "Выбор звука" - по усмотрению оператора; вызвать пункт "Параметры" - "Показать" меню "АСД" кнопкой F5 и в открывшемся списке отметить параметры "Амплитуда/превыш. над стробом, дБ (As-a)" и "Глубина/строб А, мм (Ya)", снять все остальные отметки. Закрыть список "Параметры" - "Скрыть" меню "АСД" кнопкой F5.

П.Д.4.1.4 В меню "ВРЧ" установить значение параметра - "ВРЧ" "Выкл".

П.Д.4.1.5 В меню "ОБРАБОТКА" установить следующие значения параметров (таблицы П.Д.1 - П.Д.6, П.Д.11, П.Д.12): "Детектор", "Фильтр", Усреднения", "Отсечка", "Синхронизация", "Режим ПЭП".

П.Д.4.1.6 В меню "ПЭП" установить следующие значения параметров: (таблицы П.Д.1 - П.Д.6, П.Д.11, П.Д.12); "Частота", "Стрела", "Угол", "Задержка", номер ПЭП.

П.Д.4.1.7 В меню "ГЕНЕРАТОР" установить следующие значения параметров (таблицы П.Д.1 - П.Д.6, П.Д.11, П.Д.12): "Импульс", "Задержка", "Напряжение".

П.Д.4.1.8 В меню "Объект" установить следующие значение параметров (таблицы П.Д.1 - П.Д.6, П.Д.11, П.Д.12): "Скорость", "Толщина", "Затухание" "Справ. табл.".

П.Д.4.1.9 В меню "ЭКРАН" установить следующие значение параметров (таблицы П.Д.1 - П.Д.6, П.Д.11, П.Д.12); "Сетка", "B-, C-, скан", "АРУ", вызвать "Параметры" - "Показать" меню "ЭКРАН" кнопкой F4 и в открывшемся списке "Дополнительные параметры" отметить параметры "Развертка поверх всего" и "Отсечка", снять все остальные отметки. Закрыть список "Параметры" - "Скрыть" меню "ЭКРАН" кнопкой F4.

П.Д.4.2 Настройка глубиномера

П.Д.4.2.1 Подключить к дефектоскопу наклонный совмещенный ПЭП П121-2,5-20 (или комбинированный ПЭП, переведя тумблер на корпусе ПЭП в положение "18° (20°)").

П.Д.4.2.2 Определить 2Тп и точку выхода луча, для чего:

- установить ПЭП на предварительно смазанную минеральным маслом поверхность СО-3Р (СО-3) так, чтобы получить сигнал от цилиндрической поверхности (рисунок П.Д.4);

Рисунок П.Д.4 - Схема установки наклонного ПЭП на СО-3Р

при определении 2Тп и точки выхода луча

- перемещая ПЭП в небольших пределах найти положение, при котором амплитуда отраженного от цилиндрической поверхности сигнала максимальна и, активировав параметр "Усиление" меню "РАЗВЕРТКА", довести энкодером амплитуду эхо-сигнала до порогового уровня "Брак" (до середины экрана);

- не меняя положения ПЭП, включить параметр "Заморозка" кнопкой F5;

- нажать кнопку

и вызвать энкодером меню "ПЭП";

- активировать пункт "Задержка" меню "ПЭП" кнопкой F4 и установить энкодером параметр значение параметра "Задержка", при котором значение параметра La (в верхней правой части развертки) равно 59 мм при настройке по СО-3Р или 55 мм при настройке по СО-3;

- активировать параметр "N ПЭП" и записать номер ПЭП;

- нажать кнопку

и вызвать энкодером меню "РАЗВЕРТКА";

- выключить параметр "Заморозка" кнопкой F5.

П.Д.4.2.3 Проверка угла ввода

П.Д.4.2.3.1 Установить ПЭП на предварительно смазанную минеральным маслом поверхность СО-3Р (СО-2) так, чтобы получить эхо-сигнал от БЦО диаметром 6 мм на глубине 44 мм (рисунок П.Д.5).

Рисунок П.Д.5 - Схема установки наклонного ПЭП

П121-2,5-18(20) на СО-3Р при определении угла ввода

П.Д.4.2.3.2 Перемещая ПЭП в небольших пределах, найти положение, при котором амплитуда эхо-сигнала от БЦО диаметром 6 мм на глубине 44 мм

П.Д.4.2.3.3 Активировать параметр "Усиление" кнопкой F1 и довести энкодером амплитуду первого донного сигнала до порогового уровня "Брак" (до середины экрана).

П.Д.4.2.3.4 Не меняя положения ПЭП, по имеющейся на нем риске, соответствующей точке выхода луча, определить фактическое значение угла ввода луча по шкале

СО. Убедиться, что полученное значение угла ввода не менее 16° и не более 20°.

Примечание - Запрещается применять для УЗК колес по варианту, AR1.3 ПЭП с углом ввода менее 16° и не более 20°.

П.Д 4.2.3.5 Активировать параметр "Угол" кнопкой F3 в меню "ПЭП" и установить измеренное значение угла ввода.

П.Д.4.3 Настройка браковочного уровня чувствительности

П.Д.4.3.1 Выполнить П.Д.4.2.1, П.Д.4.2.3.1 - П.Д.4.2.3.3. Записать в настроечную карту значение параметра "Усиление" (N_СО-2, дБ) меню "Развертка".

П.Д.4.3.2 Уменьшить энкодером значение параметра "Усиление" меню "Развертка" на 40 дБ. Записать в настроечную карту полученное значение (N_AR1.3, дБ), соответствующее браковочному уровню чувствительности при УЗК оси по варианту AR1.3.

П.Д.4.4 Установить следующие значения параметров временной селекции для УЗК по варианту AR1.3 (таблицы П.Д.1 - П.Д.6, П.Д.11, П.Д.12): "ДЛИТЕЛЬНОСТЬ" меню "РАЗВЕРТКА", "Начало" меню "СТРОБ".

П.Д.4.5 Записать настройку в память дефектоскопа, вызвав пункт "Сохранение" в меню "НАСТРОЙКИ". Ввести имя настройки "AR1.3" в соответствии с РЭ дефектоскопа. Записать в настроечную карту имя настройки, используемой для контроля по варианту AR1.3.

П.Д.4.6 Определить соотношение

между браковочным уровнем чувствительности и амплитудой эхо-сигнала от пропила глубиной 3 мм (сечение Б-Б) в предступичной части НО.

П.Д.4.6.1 Выполнить П.Д.4.2.1.

П.Д.4.6.2 Вызвать настройку, созданную для УЗК осей по варианту AR1.3, аналогично П.Д.2.6.2.

П.Д.4.6.3 Установить ПЭП на предварительно смазанный минеральным маслом торец (в зарезьбовую канавку) НО (рисунок П.Д.6).

Рисунок П.Д.6 - Схема установки ПЭП на НО при проверке

чувствительности по варианту AR1.3 (ось РУ-1Ш)

П.Д.4.6.4 Перемещая ПЭП, установить его в положение, при котором амплитуда эхо-сигнала от пропила глубиной 3 мм (сечение Б-Б) в подступичной части НО максимальна.

П.Д.4.6.5 Активировать параметр "Усиление" меню "РАЗВЕРТКА" кнопкой F1 и активировать параметр "Относ. усил." меню "РАЗВЕРТКА" повторным нажатием F1.

П.Д.4.6.6 Довести энкодером (изменяя значение параметра "Относ. усил." меню "РАЗВЕРТКА") амплитуду эхо-сигнала от пропила до порогового уровня "Брак" (до середины экрана).

П.Д.4.6.7 Записать в настроечную карту полученное значение параметра "Относ. усил." меню "РАЗВЕРТКА" (AR1.3, дБ).

П.Д.4.6.8 Записать в настроечную карту значение глубины расположения отражателя (параметр Y_A).

Примечание - Соотношение

П.Д.4.6.9 Установить энкодером значение параметра "Относ. усил." меню "РАЗВЕРТКА" равным 0 дБ.

П.Д.4.6.10 Активировать параметр "Усиление меню "РАЗВЕРТКА" кнопкой F1.

П.Д.5 Создание настройки для УЗК осей по варианту метода AR3.1

П.Д.5.1 Установить требуемые для контроля по варианту метода AR3.1 значения параметров (таблицы П.Д.1 - П.Д.6, П.Д.11, П.Д.12).

П.Д.5.1.1 В меню "Развертка" установить следующие значения параметров: "Задержка", "Шкала", "Накопление", "Заморозка", "Длительн.".

П.Д.5.1.2 В меню "СТРОБ" установить следующие значение параметров (таблицы П.Д.1 - П.Д.6, П.Д.11, П.Д.12): "Стробы/АРД", "Амплитуда", "Начало", "Ширина", "Режим", "Конт. уров.", "Поиск уров.".

Примечание - Вызов параметров "Контр. уров." и "Поиск уров.", "Строб" осуществляется последовательным нажатием кнопки F6 (напротив указанных параметров).

П.Д.5.1.3 В меню "АСД" установить следующие значения параметров (таблицы П.Д.1 - П.Д.6, П.Д.11, П.Д.12): "Режим", "Звук", "Индикация", "Выбор звука" - по усмотрению оператора; вызвать пункт "Параметры" - "Показать" меню "АСД" кнопкой F5 и в открывшемся списке отметить параметры "Амплитуда/превыш. над стробом, дБ (As-a)" и "Глубина/строб А, мм (Ya)", снять все остальные отметки. Закрыть список "Параметры" - "Скрыть" меню "АСД" кнопкой F5.

П.Д.5.1.4 В меню "ВРЧ" установить значение параметра "ВРЧ" - "Выкл".

П.Д.5.1.5 В меню "ОБРАБОТКА" установить следующие значения параметров (таблицы П.Д.1 - П.Д.6, П.Д.11, П.Д.12): "Детектор", "Фильтр", Усреднения", "Отсечка", "Синхронизация", "Режим ПЭП".

П.Д.5.1.6 В меню "ПЭП" установить следующие значения параметров: (таблицы П.Д.1 - П.Д.6, П.Д.11, П.Д.12); "Частота", "Стрела", "Угол", "Задержка", номер ПЭП.

П.Д.5.1.7 В меню "ГЕНЕРАТОР" установить следующие значения параметров (таблицы П.Д.1 - П.Д.6, П.Д.11, П.Д.12): "Импульс", "Задержка", "Напряжение".

П.Д.5.1.8 В меню "Объект" установить следующие значение параметров (таблицы П.Д.1 - П.Д.6, П.Д.11, П.Д.12): "Скорость", "Толщина", "Затухание" "Справ. табл.".

П.Д.5.1.9 В меню "ЭКРАН" установить следующие значение параметров (таблицы П.Д.1 - П.Д.6, П.Д.11, П.Д.12); "Сетка", "B-, C-, скан", "АРУ", вызвать "Параметры" - "Показать" меню "ЭКРАН" кнопкой F4 и в открывшемся списке "Дополнительные параметры" отметить параметры "Развертка поверх всего" и "Отсечка", снять все остальные отметки. Закрыть список "Параметры" - "Скрыть" меню "ЭКРАН" кнопкой F4.

П.Д.5.2 Настройка глубиномера

ИС NORMPROD: примечание.

Нумерация пунктов дана в соответствии с официальным текстом документа.

П.5.2.1 Подключить к дефектоскопу наклонный совмещенный ПЭП П121-2,5-50.

П.Д.5.2.2 Определить 2Тп и точку выхода луча по П.Д.4.2.2.

П.Д.5.2.3 Проверка угла ввода

П.Д.5.2.3.1 Установить ПЭП на предварительно смазанную минеральным маслом поверхность СО-3Р (СО-2) так, чтобы получить эхо-сигнал от БЦО диаметром 6 мм на глубине 44 мм (рисунок П.Д.7).

Рисунок П.Д.7 - Схема установки наклонного ПЭП П121-2,5-50

на СО-3Р при определении угла ввода

П.Д.5.2.3.2 Перемещая ПЭП в небольших пределах найти положение, при котором амплитуда эхо-сигнала от БЦО диаметром 6 мм на глубине 44 мм максимальна.

П.Д.5.2.3.3 Активизировать параметр "Усиление" кнопкой F1 и довести энкодером амплитуду эхо-сигнала от БЦО диаметром 6 мм на глубине 44 мм до порогового уровня "Брак" (до середины экрана).

П.Д.5.2.3.4 Не меняя положения ПЭП, по имеющейся на нем точке выхода луча определить фактическое значение угла ввода луча по шкале

СО. Убедиться, что полученное значение угла ввода не менее 48° и не более 52°.

Примечание - Запрещается применять для УЗК колес по варианту, AR1.3 ПЭП с углом ввода менее 48° и не более 52°.

П.Д.5.2.3.5 Активировать параметр "Угол" кнопкой F3 в меню "ПЭП" и установить измеренное значение угла ввода.

П.Д.5.3 Настройка браковочного уровня чувствительности

П.Д.5.3.1 Выполнить П.Д.5.2.1, П.Д.5.2.3.1 - П.Д.5.2.3.3. Записать в настроечную карту значение параметра "Усиление" (N_СО-2, дБ) меню "Развертка".

П.Д.5.3.2 Уменьшить энкодером значение параметра "Усиление" меню "Развертка" на 26 дБ. Записать в настроечную карту полученное значение 36, дБ (N_AR3.1, дБ), соответствующее браковочному уровню чувствительности при УЗК оси по варианту AR3.1.

П.Д.5.4 Установить следующие значения параметров временной селекции для УЗК по варианту AR3.1 (таблицы П.Д.1 - П.Д.6, П.Д.11, П.Д.12): "Длительность" меню "РАЗВЕРТКА", "Начало" меню "СТРОБ".

П.Д.5.5 Записать настройку в память дефектоскопа, вызвав пункт "Сохранение" в меню "НАСТРОЙКИ". Ввести имя настройки "AR3.1" в соответствии с РЭ дефектоскопа. Записать в настроечную карту имя настройки, используемой для контроля по варианту AR3.1.

П.Д.5.6 Определить соотношение

ИС NORMPROD: примечание.

Нумерация пунктов дана в соответствии с официальным текстом документа.

П.Д.5.6.2 Вызвать настройку, созданную для УЗК осей по варианту AR3.1, аналогично П.Д.2.6.2.

П.Д.5.6.3 Установить ПЭП на предварительно смазанный минеральным маслом участок средней части НО (рисунок П.Д.8)

Рисунок П.Д.8 - Схема установки ПЭП на НО при проверке

чувствительности по варианту AR3.1

П.Д.5.6.4 Перемещая ПЭП, установить его в положение, при котором амплитуда эхо-сигнала от пропила глубиной 1,5 (2,0) мм (сечение В-В (Г-Г)); 4,8 мм (сечение В-В), 5,0 мм (сечение В-В (Г-Г)) в подступичной части НО максимальна (приложение Б).

П.Д.5.6.5 Активировать параметр "Усиление" меню "РАЗВЕРТКА" кнопкой F1 и активировать параметр "Относ. усил." меню "РАЗВЕРТКА" повторным нажатием F1.

П.Д.5.6.6 Довести энкодером (изменяя значение параметра "Относ. усил." меню "РАЗВЕРТКА") амплитуду эхо-сигнала от пропила до порогового уровня "Брак" (до середины экрана).

ИС NORMPROD: примечание.

Здесь и далее нумерация пунктов дана в соответствии с официальным текстом документа.

П.5.6.7 Записать в настроечную карту полученное значение параметра "Относ. усил." меню "РАЗВЕРТКА" (

, дБ).

П.5.6.8 Записать в настроечную карту значение глубины расположения отражателя (параметр Y_A).

Примечание - Соотношение

П.Д.5.6.9 Установить энкодером значение параметра "Относ. усил." меню "РАЗВЕРТКА" равным 0 дБ.

П.Д.5.6.10 Активировать параметр "Усиление" меню "РАЗВЕРТКА" кнопкой F1.

П.Д.6 Создание настройки для УЗК осей по варианту метода AR4

П.Д.6.1 Установить требуемые для контроля по варианту метода AR4 значения параметров (таблицы П.Д.1 - П.Д.6, П.Д.11, П.Д.12).

П.Д.6.1.1 В меню "ПЭП" установить следующие значения параметров:

"Частота", "Стрела ПЭП", "Угол", "Задержка", "N ПЭП".

П.Д.6.1.2 В меню "Объект" установить следующие значения параметров:

"Скорость", "Толщина", "Затухание", "Справ. табл.",

П.Д.6.1.3 В меню "Развертка установить следующие значение параметров: "Задержка", "Шкала", "Накопление", "Заморозка", "Длительн.".

П.Д.6.1.4 В меню "Строб" установить следующие значения параметров: "Стробы/АРД", "Амплитуда", "Начало", "Ширина", "Режим", "Контр. уров.", "Поиск уров.".

П.Д.6.1.5 В меню "АСД" установить следующие значения параметров (таблицы П.Д.1 - П.Д.6, П.Д.11, П.Д.12): "Режим", "Звук", "Индикация", "Выбор звука" - по усмотрению оператора; вызвать пункт "Параметры" - "Показать" меню "АСД" кнопкой F5 и в открывшемся списке отметить параметры "Амплитуда/превыш. над стробом, дБ (As-a)" и "Глубина/строб А, мм (Ya)", снять все остальные отметки. Закрыть список "Параметры" - "Скрыть" меню "АСД" кнопкой F5.

П.Д.6.1.6 В меню "ВРЧ" установить значение параметра "ВРЧ" - "Выкл".

П.Д.6.1.7 В меню "ОБРАБОТКА" установить следующие значения параметров (таблицы П.Д.1 - П.Д.6, П.Д.11, П.Д.12): "Детектор", "Фильтр", Усреднения", "Отсечка", "Синхронизация", "Режим ПЭП".

П.Д.6.1.8 В меню "ГЕНЕРАТОР" установить следующие значения параметров (таблицы П.Д.1 - П.Д.6, П.Д.11, П.Д.12): "Импульс", "Задержка", "Напряжение".

П.Д.6.1.9 В меню "ЭКРАН" установить следующие значение параметров (таблицы П.Д.1 - П.Д.6, П.Д.11, П.Д.12); "Сетка", "B-, C-, скан", "АРУ", вызвать "Параметры" - "Показать" меню "ЭКРАН" кнопкой F4 и в открывшемся списке "Дополнительные параметры" отметить параметры "Развертка поверх всего" и "Отсечка", снять все остальные отметки. Закрыть список "Параметры" - "Скрыть" меню "ЭКРАН" кнопкой F4.

П.Д.6.2 Настройка глубиномера

П.Д.6.2.1 Подключить к дефектоскопу наклонный совмещенный ПЭП поверхностной волны П121-1,25-90.

П.Д.6.2.2 Вызвать энкодером меню "Развертка".

П.Д.6.2.3 Установить ПЭП на предварительно смазанную минеральным маслом поверхность СО-2 (СО-3Р) как показано на рисунке П.Д.9.

Рисунок П.Д.9 - Схема установки ПЭП на СО-2 или СО-3Р

при настройке глубиномера и чувствительности

П.Д.6.2.4 Активировать параметр "Усиление" кнопкой F1 и довести энкодером амплитуду эхо-сигнала, отраженного от двугранного угла, до порогового уровня строба "Брак" (до середины экрана).

П.Д.6.2.5 Не меняя положения ПЭП, включить параметр "Заморозка" кнопкой F5.

П.Д.6.2.6 Вызвать энкодером меню "ПЭП".

П.Д.6.2.7 Активировать параметр "Задержка" меню "ПЭП" кнопкой F4 и установить энкодером такое значение параметра "Задержка", при котором значение параметра X_IPA (в верхней правой части развертки) составляет 150 мм.

П.Д.6.2.8 Активировать параметр "N ПЭП" кнопкой F5 и ввести номер используемого ПЭП.

П.Д.6.2.9 Нажать кнопку

и вызвать энкодером меню "Развертка".

П.Д.6.2.10 Выключить параметр "Заморозка" кнопкой F5.

П.Д.6.3 Настройка браковочного уровня чувствительности

П.Д.6.3.1 Выполнить П.Д.2.2.1 - П.Д.2.2.4. Записать в настроечную карту значение параметра "Усиление" (N_СО-2, дБ) меню "Развертка".

П.Д.6.3.2 Уменьшить энкодером значение параметра "Усиление" меню "Развертка" на 25 дБ. Записать в настроечную карту полученное значение усиления (N_AR4, дБ), соответствующее браковочному уровню чувствительности при УЗК оси по варианту AR4.

П.Д.6.4 Установить следующие значения параметров временной селекции для УЗК по варианту AR4 (таблицы П.Д.1 - П.Д.6, П.Д.11, П.Д.12): "Длительность", "Начало" меню "Строб", "Ширина" меню "Строб".

П.Д.6.5 Записать настройку в память дефектоскопа, вызвав пункт "Сохранение" в меню "Настройки". Ввести имя настройки "AR4" в соответствии с РЭ дефектоскопа. Записать в настроечную карту имя настройки, используемой для контроля по варианту AR4.

П.Д.6.6 Определить соотношение

П.Д.6.6.1 Выполнить П.Д.6.2.1.

П.Д.6.6.2 Вызвать настройку, созданную для УЗК осей по варианту AR4, для чего:

- вызвать энкодером меню "Настройки"; выбрать кнопкой F1 номер настройки "AR4";

- нажать кнопку F2 (пункт "В работу" меню "Настройки");

- вызвать энкодером меню "Развертка".

П.Д.6.6.3 Установить ПЭП на предварительно смазанный минеральным маслом участок средней части НО вблизи ступицы колеса, как показано на рисунке П.Д.10.

Рисунок П.Д.10 - Схема установки ПЭП на НО при проверке

чувствительности по варианту AR4 (ось РУ-1)

П.Д.6.6.4 Перемещая ПЭП по окружности, установить его в положение, при котором амплитуда эхо-сигнала от пропила глубиной 4,8 мм (сечение В-В) и 4,0; 5,0 мм (сечение Г-Г) максимальна.

П.Д.6.6.5 Активировать параметр "Усиление" меню "Развертка" кнопкой F1. Активировать параметр "Относ. усил." повторным нажатием кнопки F1.

П.Д.6.6.6 Довести энкодером (изменяя значение параметра "Относ. усил.") амплитуду эхо-сигнала от пропила до порогового уровня строба "Брак" (до середины экрана).

П.Д.6.6.7 Записать в настроечную карту полученное значение параметра "Относ. усил." (

, дБ).

Примечание - Соотношение

свидетельствует о том, что при ежесменной проверке основных параметров на НО значение параметров "Относ. усил." следует уменьшать на эту величину, а положительное - увеличивать.

П.Д.6.6.8 Записать в настроечную карту значение расстояния до отражателя (параметр X_IPA).

П.Д.6.6.9 Установить энкодером значение параметра "Относ. усил." меню "Развертка" равным 0 дБ.

П.Д.6.6.10 Активировать параметр "Усиление" меню "Развертка" кнопкой F1 и нажать кнопку

П.Д.7 Создание настройки для УЗК колес по варианту метода DR3.1

П.Д.7.1 Установить требуемые для контроля по варианту метода DR3.1 значения параметров (таблица П.Д.7).

П.Д.7.1.1 В меню "Развертка" установить следующие значения параметров (таблица П.Д.7): "Задержка", "Шкала", "Накопление", "Заморозка", "Длительн.".

П.Д.7.1.2 В меню "СТРОБ" установить следующие значения параметров: Стробы/АРД", "Амплитуда", "Начало", "Ширина", "Режим", "Контр. уров.", "Поиск уров.".

П.Д.7.1.3 В меню "АСД" установить следующие значения параметров (таблица П.Д.7): "Режим", "Звук", "Индикация", "Выбор звука" - по усмотрению оператора; вызвать пункт "Параметры" - "Показать" меню "АСД" кнопкой F5 и в открывшемся списке отметить параметры "Амплитуда/превыш. над стробом, дБ (As-a)" и "Глубина/строб А, мм (Ya)", снять все остальные отметки. Закрыть список "Параметры" - "Скрыть" меню "АСД" кнопкой F5.

П.Д.7.1.4 В меню "ВРЧ" установить значение параметра "ВРЧ" - "Выкл".

П.Д.7.1.5 В меню "ОБРАБОТКА" установить следующие значения параметров (таблица П.Д.7): "Детектор", "Фильтр", "Усреднения", "Отсечка", "Синхронизация", "Режим ПЭП".

П.Д.7.1.6 В меню "ПЭП" установить следующие значения параметров (таблица П.Д.7): "Частота", "Стрела ПЭП", "Угол", "Задержка", "N ПЭП".

П.Д.7.1.7 В меню "ГЕНЕРАТОР" установить следующие значения параметров (таблица П.Д.7): "Импульс", "Задержка", "Напряжение".

П.Д.7.1.8 В меню "Объект" установить следующие значения параметров: "Скорость", "Толщина", "Затухание", "Справ. табл.".

П.Д.7.1.9 В меню "ЭКРАН" установить следующие значение параметров (таблица П.Д.7); "Сетка", "B-, C-, скан", "АРУ", вызвать "Параметры" - "Показать" меню "ЭКРАН" кнопкой F4 и в открывшемся списке "Дополнительные параметры" отметить параметры "Развертка поверх всего" и "Отсечка", снять все остальные отметки. Закрыть список "Параметры" "Скрыть" меню "ЭКРАН" кнопкой F4.

П.Д.7.2 Настройка глубиномера

П.Д.7.2.1 Подключить к дефектоскопу наклонный совмещенный ПЭП П121-2,5-40.

П.Д.7.2.2 Определить 2Тп и точку выхода луча:

- установить ПЭП на предварительно смазанную минеральным маслом поверхность СО-3Р (СО-3) так, чтобы получить сигнал от цилиндрической поверхности (рисунок П.Д.5);

- перемещая ПЭП в небольших пределах найти положение, при котором амплитуда отраженного от цилиндрической поверхности сигнала максимальна и, активировав параметр "Усиление" меню "РАЗВЕРТКА", довести энкодером амплитуду эхо-сигнала от пропила до порогового уровня "Брак" (до середины экрана);

- не меняя положения ПЭП, включить параметр "Заморозка" кнопкой F5;

- нажать кнопку

и вызвать энкодером меню "ПЭП"; активировать пункт "Задержка" меню "ПЭП" кнопкой F4 и установить энкодером параметр значение параметра "Задержка", при котором значение параметра La (в верхней правой части развертки) равно 59 мм при настройке по СО-3Р или 55 мм при настройке по СО-3;

- активировать параметр "N ПЭП" и записать номер ПЭП; нажать кнопку

и вызвать энкодером меню "РАЗВЕРТКА"; выключить параметр "Заморозка" кнопкой F5.

П.Д.7.2.3 Проверка угла ввода

ИС NORMPROD: примечание.

Нумерация пунктов дана в соответствии с официальным текстом документа.

П.7.2.3.1 Установить ПЭП на предварительно смазанную минеральным маслом поверхность СО-3Р (СО-2) так, чтобы получить эхо-сигнал от БЦО диаметром 6 мм на глубине 44 мм (рисунок П.Д.11).

Рисунок П.Д.11 - Схема установки наклонного ПЭП П121-2,5-40

на СО-3Р при определении угла ввода

П.Д.7.2.3.2 Перемещая ПЭП в небольших пределах, найти положение, при котором амплитуда эхо-сигнала от БЦО диаметром 6 мм на глубине 44 мм максимальна.

П.Д.7.2.3.3 Активировать параметр "Усиление" кнопкой F1 и довести энкодером амплитуду первого донного сигнала до порогового уровня "Брак" (до середины экрана).

П.Д.7.2.3.4 Не меняя положения ПЭП, по имеющейся на нем точке выхода луча определить фактическое значение угла ввода луча по шкале

СО. Убедиться, что полученное значение угла ввода не менее 38° и не более 42°.

Примечание - Запрещается применять для УЗК колес по варианту, DR3.1 ПЭП с углом ввода менее 38° и не более 42°.

П.Д.7.2.3.5 Активировать параметр "Угол" кнопкой F3 в меню "ПЭП" и установить измеренное значение угла ввода.

П.Д.7.3 Настройка браковочного уровня чувствительности

П.Д.7.3.1 Выполнить П.Д.7.2.1.

П.Д.7.3.2 Выполнить П.Д.5.2.3.1 - П.Д.5.2.3.3. Записать в настроечную карту значение параметра "Усиление" (N_СО-2, дБ) меню "Развертка".

П.Д.7.3.3 Уменьшить энкодером значение параметра "Усиление" меню "Развертка" на 12 дБ. Записать в настроечную карту полученное значение усиления (N_DR3.1, дБ), соответствующее браковочному уровню чувствительности при УЗК оси по варианту DR3.1.

П.Д.7.4 Установить следующие значения параметров временной селекции для УЗК по варианту DR3.1 (таблица П.Д.7): "Начало" меню "СТРОБ", "Ширина" меню "СТРОБ".

П.Д.7.5 Записать настройку в память дефектоскопа, вызвав пункт "Сохранение" в меню "НАСТРОЙКИ". Ввести имя настройки "DR3.1" в соответствии с РЭ дефектоскопа. Записать в настроечную карту имя настройки, используемой для контроля по варианту DR3.1.

П.Д.7.6 Определить соотношение

между браковочным уровнем чувствительности и амплитудой эхо-сигнала от пропила глубиной 3 мм (сечение Е-Е) в НО (рисунок Б.14, приложение Б).

П.Д.7.6.1 Выполнить П.Д.7.2.1.

П.Д.7.6.2 Вызвать настройку, созданную для УЗК колес по варианту DR3.1, аналогично П.Д.7.6.2.

П.Д.7.6.3 Установить ПЭП на предварительно смазанный минеральным маслом участок внутренней грани обода НО, таким образом, чтобы ПЭП находился на расстоянии 110 мм от сечения Е-Е в соответствии со схемой, представленной на рисунке П.Д.12.

Рисунок П.Д.12 - Схема установки ПЭП на НО при проверке

чувствительности по варианту DR3.1

П.Д.7.6.4 Перемещая ПЭП, установить его в положение, при котором амплитуда эхо-сигнала от пропила глубиной 3 мм в зоне фаски (сечение Е-Е) максимальна.

П.Д.7.6.5 Активировать параметр "Усиление" меню "РАЗВЕРТКА" кнопкой F1 и активировать параметр "Относ. усил." меню "РАЗВЕРТКА" повторным нажатием F1.

П.Д.7.6.6 Довести энкодером (изменяя значение параметра "Относ. усил." меню "РАЗВЕРТКА") амплитуду эхо-сигнала от пропила до порогового уровня "Брак" (до середины экрана).

П.Д.7.6.7 Записать в настроечную карту полученное значение параметра "Относ. усил." меню "РАЗВЕРТКА" (DR3.1, дБ).

ИС NORMPROD: примечание.

Нумерация пунктов дана в соответствии с официальным текстом документа.

П.Д.5.6.8 Записать в настроечную карту значение глубины расположения отражателя (параметр Y_A).

Примечание - Соотношение

П.Д.8 Создание настройки для УЗК колес по варианту метода DR3.3

П.Д.8.1 Установить требуемые для контроля по варианту метода DR3.3 значения параметров.

П.Д.8.1.1 В меню "Развертка" установить следующие значения параметров (таблица П.Д.7): "Задержка", "Шкала", "Накопление", "Заморозка", "Длительн.".

П.Д.8.1.2 В меню "СТРОБ" установить следующие значения параметров: Стробы/АРД", "Амплитуда", "Начало", "Ширина", "Режим", "Контр. уров.", "Поиск уров.".

Примечание - Вызов параметров "Контр. уров" и "Поиск уров.", "Строб" осуществляется последовательным нажатием кнопки F6 (напротив указанных параметров).

П.Д.8.1.3 В меню "АСД" установить следующие значения параметров (таблица П.Д.7): "Режим", "Звук", "Индикация", "Выбор звука" - по усмотрению оператора; вызвать пункт "Параметры" - "Показать" меню "АСД" кнопкой F5 и в открывшемся списке отметить параметры "Амплитуда/превыш. над стробом, дБ (As-a)" и "Глубина/строб А, мм (Ya)", снять все остальные отметки. Закрыть список "Параметры" - "Скрыть" меню "АСД" кнопкой F5.

П.Д.8.1.4 В меню "ВРЧ" установить значение параметра - "ВРЧ" "Выкл".

П.Д.8.1.5 В меню "ОБРАБОТКА" установить следующие значения параметров (таблица П.Д.7): "Детектор", "Фильтр", "Усреднения", "Отсечка", "Синхронизация", "Режим ПЭП".

П.Д.8.1.6 В меню "ПЭП" установить следующие значения параметров (таблица П.Д.7): "Частота", "Стрела ПЭП", "Угол", "Задержка", "N ПЭП".

П.Д.8.1.7 В меню "ГЕНЕРАТОР" установить следующие значения параметров (таблица П.Д.7): "Импульс", "Задержка", "Напряжение".

П.Д.8.1.8 В меню "Объект" установить следующие значения параметров (таблица П.Д.7): "Скорость", "Толщина", "Затухание", "Справ. табл.",

П.Д.8.1.9 В меню "ЭКРАН" установить следующие значение параметров (таблица П.Д.7); "Сетка", "B-, C-, скан", "АРУ", вызвать "Параметры" - "Показать" меню "ЭКРАН" кнопкой F4 и в открывшемся списке "Дополнительные параметры" отметить параметры "Развертка поверх всего" и "Отсечка", снять все остальные отметки. Закрыть список "Параметры" - "Скрыть" меню "ЭКРАН" кнопкой F4.

П.Д.8.2 Настройка глубиномера

П.Д.8.2.1 Подключить к дефектоскопу наклонный совмещенный ПЭП П121-2,5-50.

П.Д.8.2.2 Определить 2Тп и точку выхода луча по П.Д.5.2.2

П.Д.8.2.3 Проверка угла ввода

П.Д.8.2.3.1 Установить ПЭП на предварительно смазанную минеральным маслом поверхность СО-3Р (СО-2) так, чтобы получить эхо-сигнал от БЦО диаметром 6 мм на глубине 44 мм (рисунок П.Д.7).

П.Д.8.2.3.2 Перемещая ПЭП в небольших пределах найти положение, при котором амплитуда эхо-сигнала от БЦО диаметром 6 мм на глубине 44 мм максимальна.

П.Д.8.2.3.3 Активизировать параметр "Усиление" кнопкой F1 и довести энкодером амплитуду эхо-сигнала от БЦО диаметром 6 мм на глубине 44 мм до порогового уровня "Брак" (до середины экрана).

П.Д.8.2.3.4 Не меняя положения ПЭП, по имеющейся на нем точке выхода луча определить фактическое значение угла ввода луча по шкале

СО. Убедиться, что полученное значение угла ввода не менее 48° и не более 52°.

Примечание - Запрещается применять для УЗК колес по варианту, AR1.3 ПЭП с углом ввода менее 48° и не более 52°.

П.Д.8.2.3.5 Активировать параметр "Угол" кнопкой F3 в меню "ПЭП" и установить измеренное значение угла ввода.

П.Д.8.3 Настройка браковочного уровня чувствительности

П.Д.8.3.1 Выполнить П.Д.5.2.1, П.Д.5.2.3.1 - П.Д.5.2.3.3. Записать в настроечную карту значение параметра "Усиление" (N_СО-2, дБ) меню "Развертка".

П.Д.8.3.2 Выполнить П.Д.8.2.1.

П.Д.8.3.3 Выполнить П.Д.8.2.3.1 - П.Д.8.2.3.3. Записать в настроечную карту значение параметра "Усиление" (N_СО-2, дБ) меню "Развертка".

П.Д.8.3.4 Уменьшить энкодером значение параметра "Усиление" меню "Развертка" на 18 дБ. Записать в настроечную карту полученное значение усиления (N_DR3.3, дБ), соответствующее браковочному уровню чувствительности при УЗК оси по варианту DR3.3.

П.Д.8.4 Записать настройку в память дефектоскопа, вызвав пункт "Сохранение" в меню "НАСТРОЙКИ". Ввести имя настройки "DR3.3" в соответствии с РЭ дефектоскопа. Записать в настроечную карту имя настройки, используемой для контроля по варианту DR3.3.

П.Д.8.5 Определить соотношение

между браковочным уровнем чувствительности и амплитудой эхо-сигнала от засверловки диаметром 3 мм, глубиной 2 мм (сечение И-И) в НО (рисунок Б.14, приложение Б).

П.Д.8.5.1 Выполнить П.Д.8.2.1.

П.Д.8.5.2 Вызвать настройку, созданную для УЗК колес по варианту DR3.3, аналогично П.Д.8.1.2.

П.Д.8.5.3 Установить ПЭП на предварительно смазанный минеральным маслом участок внутренней грани обода НО, таким образом, чтобы ПЭП находился на расстоянии 20 - 30 мм от сечения И-И в соответствии со схемой, представленной на рисунке П.Д.13.

Рисунок П.Д.13 - Схема установки ПЭП на НО при проверке

чувствительности по варианту DR3.3

П.Д.8.5.4 Перемещая УСК, установить его в положение, при котором амплитуда эхо-сигнала от засверловки в гребне (сечение И-И) максимальна.

П.Д.8.5.5 Активировать параметр "Усиление" меню "РАЗВЕРТКА" кнопкой F1 и активировать параметр "Относ. усил." меню "РАЗВЕРТКА" повторным нажатием F1.

П.Д.8.5.6 Довести энкодером (изменяя значение параметра "Относ. усил." меню "РАЗВЕРТКА") амплитуду эхо-сигнала от пропила до порогового уровня "Брак" (до середины экрана).

П.Д.8.5.7 Записать в настроечную карту полученное значение параметра "Относ. усил." меню "РАЗВЕРТКА" (DR3.3, дБ).

П.Д.8.5.8 Записать в настроечную карту значение глубины расположения отражателя (параметр Y_A).

Примечание - Соотношение

П.Д.8.5.9 Записать значение

в настроечную карту.

П.Д.9 Настройка браковочного уровня чувствительности по СО-2 (или СО-3Р)

П.Д.9.1 По боковому цилиндрическому отверстию диаметром 2 мм, расположенному на глубине 3 мм в мере СО-2 (или СО-3Р), проверить мертвую зону наклонного ПЭП. По боковому цилиндрическому отверстию диаметром 2 мм, расположенному на глубине 8 мм в мере СО-2 (или СО-3Р), проверить мертвую зону прямого ПЭП.

П.Д.9.2 По мере СО-3 (или СО-3Р) проверить положение точки выхода луча (стрелу) ПЭП и время задержки в призме наклонного ПЭП (настройка глубиномера).

По мере СО-2 (или СО-3Р) проверить время задержки прямого ПЭП (настройка глубиномера).

Найденное значение времени задержки установить в строку "ВР. ПЭП".

П.Д.9.3 По ЦБО диаметром 6 мм, расположенному на глубине 44 мм (или 15 мм) в мере СО-2 (или СО-3Р), проверить угол ввода наклонного ПЭП.

П.Д.9.4 Получить браковочный уровень чувствительности по соответствующим пропилам.

П.Д.9.5 При использовании ПЭП с углом ввода 70° по боковому цилиндрическому отверстию диаметром 6 мм, расположенному на глубине 15 мм в мере СО-2 (или СО-3Р), проверить угол ввода.

П.Д.9.6 По НО с зарубкой (для толщин 8 и 12 мм) получить сигналы на прямом и однократно отраженном луче, настроить ВРЧ и браковочный уровень чувствительности.

П.Д.9.7 При использовании ЦБО диаметром 6 мм в мере СО-2 или СО-3Р для контроля сварных соединений толщиной 16 мм, 18 мм, 20 мм браковочному уровню предельной чувствительности соответствует величина V, дБ, получаемая следующим образом

К_э - значение эквивалентной чувствительности, дБ, приведенные в таблице 11.34;

П.Д.9.8 Установить поисковый уровень чувствительности увеличением чувствительности на 6 дБ.

Таблица П.Д.1

Режимы и значения параметров типовых настроек для УЗК осей

колесных пар РМ-3 (РМ-5) электропоездов

и дизель-электропоезда ДТ1 для дефектоскопа УД4-Т

Параметры УЗК	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
	Средняя и дальняя подступичные части оси Вариант AR1.1	Шейка оси (основной/подтвержд.) Вариант AR1.2	Ближняя (внешняя) подступичная часть Вариант AR1.3	Прозвучиваемость оси Вариант TR1
РАЗВЕРТКА
Задержка	0 мм
Шкала	мм
Накопление	Выкл.
Заморозка	Выкл.
Длительность	2250 мм	300 мм	500 мм	2250 мм
СТРОБ
Стробы/АРД	Строб А
Амплитуда	50%
Начало	1375Y	100Y/150Y	250Y	2100
Ширина	575Y	90Y/100Y	125Y	300
Режим	Выше
Контр. уров.	0 дБ
Поиск. Уров.	6 дБ
АСД
Режим	Строб А
Звук	Выкл/Вкл
Индикация	Вкл
ВРЧ
ВРЧ	Выкл
ОБРАБОТКА
Детектор	Вкл
Фильтр	2,5/5,0 МГц
Усреднение	03
Отсечка	5%
Синхронизация	Внутр.
Режим ПЭП	Совмещенный
ПЭП
Частота	2,5 МГц	2,5/5,0 МГц	2,5 МГц
Угол	0°		18°	0°
ГЕНЕРАТОР
Импульс	Форма
Задержка	0 мкс
Напряжение	0 мкс
ОБЪЕКТ
Скорость	5900 м/с
Толщина	0 мм
Справ. Табл.	Выкл.
Экран
Сетка	10x8
B-, C-, D-скан	Выкл.
АРУ	Выкл.

Продолжение таблицы П.Д.1

Параметры УЗК	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
	Зона под внутренней кромкой ступицы части оси (ввод с цилиндрической поверхности оси) Вариант AR3.1	Зона под внешней кромками ступицы части оси (ввод с цилин. повер. шейки) Вариант AR3.1	Зона под ступицей зубчатого колеса Вариант AR3.2	Средняя часть оси Вариант AR4
РАЗВЕРТКА
Задержка	0 мм
Шкала	мм
Накопление	Выкл.
Заморозка	Выкл.
Длительность	300 мм	500 мм	300 мм	600 мм
СТРОБ
Стробы/АРД	Строб А
Амплитуда	50%
Начало	250Y	230Y	50Y	40Y
Ширина	70Y	90Y	210Y	541Y
Режим	Выше
Контр. уров.	0 дБ
Поиск. Уров.	6 дБ
АСД
Режим	Строб А
Звук	Выкл/Вкл
Индикация	Вкл
ВРЧ
ВРЧ	Выкл
ОБРАБОТКА
Детектор	Вкл
Фильтр	2,5/1,25 МГц
Усреднение	03
Отсечка	5%
Синхронизация	Внутр.
Режим ПЭП	Совмещенный
ПЭП
Частота	2,5 МГц			1,25 МГц
Угол	50°			90°
ГЕНЕРАТОР
Импульс	Форма
Задержка	0 мкс
Напряжение	0 мкс
ОБЪЕКТ
Скорость	5900 м/с
Толщина	0 мм
Справ. Табл.	Выкл.
Экран
Сетка	10x8
B-, C-, D-скан	Выкл.
АРУ	Выкл.

Таблица П.Д.2

Режимы и значения параметров типовых настроек для УЗК осей

колесных пар РУ-1 и РУ-1Ш электропоездов

и дизель-электропоезда ДТ1 для дефектоскопа УД4-Т

Параметры УЗК	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
	Средняя и дальняя подступичные части оси Вариант AR1.1	Шейка оси (основной) Вариант AR1.2	Шейка оси (подтвержд.) Вариант AR1.2	Ближняя (внешняя) подступичная часть Вариант AR1.3
РАЗВЕРТКА
Задержка	0 мм
Шкала	мм
Накопление	Выкл.
Заморозка	Выкл.
Длительность	2250 мм	300 мм		400 мм
СТРОБ
Стробы/АРД	Строб А
Амплитуда	50%
Начало	1200Y	100Y		250
Ширина	750Y	150Y		100
Режим	Выше
Контр. уров.	0 дБ
Поиск. Уров.	6 дБ
АСД
Режим	Строб А
Звук	Выкл/Вкл
Индикация	Вкл
ВРЧ
ВРЧ	Выкл
ОБРАБОТКА
Детектор	Вкл
Фильтр	2,5/5,0 МГц
Усреднение	03
Отсечка	5%
Синхронизация	Внутр.
Режим ПЭП	Совмещенный
ПЭП
Частота	2,5 МГц		5,0 МГц	2,5 МГц
Угол	0°			20° (18°)
ГЕНЕРАТОР
Импульс	Форма
Задержка	0 мкс
Напряжение	0 мкс
ОБЪЕКТ
Скорость	5900 м/с
Толщина	0 мм
Справ. Табл.	Выкл.
Экран
Сетка	10x8
B-, C-, D-скан	Выкл.
АРУ	Выкл.

Продолжение таблицы П.Д.2

Параметры УЗК	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
	Зона под внутренней кромками ступицы части оси Вариант AR3.1	Зона под внешней кромками ступицы части оси Вариант AR3.1	Средняя часть оси Вариант AR4	Прозвучиваемость оси Вариант TR1
РАЗВЕРТКА
Задержка	0 мм
Шкала	мм
Накопление	Выкл.
Заморозка	Выкл.
Длительность	300 мм	600 мм	1500 мм	2250 мм
СТРОБ
Стробы/АРД	Строб А
Амплитуда	50%
Начало	145Y	360Y	400Y	2100
Ширина	80Y	170Y	850Y	150
Режим	Выше
Контр. уров.	0 дБ
Поиск. Уров.	6 дБ
АСД
Режим	Строб А
Звук	Выкл/Вкл
Индикация	Вкл
ВРЧ
ВРЧ	Выкл
ОБРАБОТКА
Детектор	Вкл
Фильтр	2,5/1,25 МГц
Усреднение	03
Отсечка	5%
Синхронизация	Внутр.
Режим ПЭП	Совмещенный
ПЭП
Частота	2,5 МГц		1,25 МГц	2,5 МГц
Угол	50°		90°	0°
ГЕНЕРАТОР
Импульс	Форма
Задержка	0 мкс
Напряжение	0 мкс
ОБЪЕКТ
Скорость	5900 м/с
Толщина	0 мм
Справ. Табл.	Выкл.
Экран
Сетка	10x8
B-, C-, D-скан	Выкл.
АРУ	Выкл.

Таблица П.Д.3

Режимы и значения параметров типовых настроек для УЗК осей

колесных пар РУ1-950 (осевого редуктора НП20, НК20)

автомотрис АЧ2 для дефектоскопа УД4-Т

Параметры УЗК	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
	Средняя и дальняя подступичные части оси Вариант AR1.1	Шейка оси (основной/подтвержд.) Вариант AR1.2	Ближняя (внешняя) подступичная часть Вариант AR1.3	Зона под ступицей конической шестерни и опоры осевого редуктора Вариант AR1.1
РАЗВЕРТКА
Задержка	0 мм
Шкала	мм
Накопление	Выкл.
Заморозка	Выкл.
Длительность	2250 мм	300 мм	420 мм	1150 мм
СТРОБ
Стробы/АРД	Строб А
Амплитуда	50%
Начало	1375Y	100Y	200Y	600
Ширина	575Y	190Y	175Y	500
Режим	Выше
Контр. уров.	0 дБ
Поиск. Уров.	6 дБ
АСД
Режим	Строб А
Звук	Выкл/Вкл
Индикация	Вкл
ВРЧ
ВРЧ	Выкл
ОБРАБОТКА
Детектор	Вкл
Фильтр	2,5/5,0 МГц
Усреднение	03
Отсечка	5%
Синхронизация	Внутр.
Режим ПЭП	Совмещенный
ПЭП
Частота	2,5 МГц	2,5/5,0 МГц	2,5 МГц	2,5 МГц
Угол	0°		20° (18°)	0°
ГЕНЕРАТОР
Импульс	Форма
Задержка	0 мкс
Напряжение	0 мкс
ОБЪЕКТ
Скорость	5900 м/с
Толщина	0 мм
Справ. Табл.	Выкл.
Экран
Сетка	10x8
B-, C-, D-скан	Выкл.
АРУ	Выкл.

Продолжение таблицы П.Д.3

Параметры УЗК	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
	Зона под внутренней кромкой ступицы части оси Вариант AR3.1	Зона под внешней кромкой ступицы части оси Вариант AR3.1	Зона под ступицей конической шестерни и опоры осевого редуктора Вариант AR3.2	Прозвучиваемость оси Вариант TR1
РАЗВЕРТКА
Задержка	0 мм
Шкала	мм
Накопление	Выкл.
Заморозка	Выкл.
Длительность	600 мм		400 мм	2250 мм
СТРОБ
Стробы/АРД	Строб А
Амплитуда	50%
Начало	375Y		50Y	2100Y
Ширина	175Y		260Y	150Y
Режим	Выше
Контр. уров.	0 дБ
Поиск. Уров.	6 дБ
АСД
Режим	Строб А
Звук	Выкл/Вкл
Индикация	Вкл
ВРЧ
ВРЧ	Выкл
ОБРАБОТКА
Детектор	Вкл
Фильтр	2,5 МГц
Усреднение	03
Отсечка	5%
Синхронизация	Внутр.
Режим ПЭП	Совмещенный
ПЭП
Частота	2,5 МГц
Угол	50°		50° (70°)	0°
ГЕНЕРАТОР
Импульс	Форма
Задержка	0 мкс
Напряжение	0 мкс
ОБЪЕКТ
Скорость	3260 м/с			5900 м/с
Толщина	0 мм
Справ. Табл.	Выкл.
Экран
Сетка	10x8
B-, C-, D-скан	Выкл.
АРУ	Выкл.

Таблица П.Д.4

Режимы и значения параметров типовых настроек для УЗК осей

колесных пар РУ1Ш-950 (поддерживающих) автомотрис АЧ2

для дефектоскопа УД4-Т

Параметры УЗК	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
	Средняя и дальняя подступичные части оси Вариант AR1.1	Шейка оси (основной) Вариант AR1.2	Шейка оси (подтвержд.) Вариант AR1.2	Ближняя (внешняя) подступичная часть Вариант AR1.3
РАЗВЕРТКА
Задержка	0 мм
Шкала	мм
Накопление	Выкл.
Заморозка	Выкл.
Длительность	2250 мм	300 мм		420 мм
СТРОБ
Стробы/АРД	Строб А
Амплитуда	50%
Начало	1200Y	100Y		250
Ширина	750Y	150Y		100
Режим	Выше
Контр. уров.	0 дБ
Поиск. Уров.	6 дБ
АСД
Режим	Строб А
Звук	Выкл/Вкл
Индикация	Вкл
ВРЧ
ВРЧ	Выкл
ОБРАБОТКА
Детектор	Вкл
Фильтр	2,5/5,0 МГц
Усреднение	03
Отсечка	5%
Синхронизация	Внутр.
Режим ПЭП	Совмещенный
ПЭП
Частота	2,5 МГц	2,5 МГц	5,0 МГц	2,5 МГц
Угол	0°		0°	20° (18°)
ГЕНЕРАТОР
Импульс	Форма
Задержка	0 мкс
Напряжение	0 мкс
ОБЪЕКТ
Скорость	5900 м/с
Толщина	0 мм
Справ. Табл.	Выкл.
Экран
Сетка	10x8
B-, C-, D-скан	Выкл.
АРУ	Выкл.

Продолжение таблицы П.Д.4

Параметры УЗК	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
	Зона под внутренней кромкой ступицы части оси Вариант AR3.1	Зона под внешней кромкой ступицы части оси (кольца сняты) Вариант AR3.1	Средняя часть оси Вариант AR4	Прозвучиваемость оси Вариант TR1
РАЗВЕРТКА
Задержка	0 мм
Шкала	мм
Накопление	Выкл.
Заморозка	Выкл.
Длительность	600 мм		1250 мм	2250 мм
СТРОБ
Стробы/АРД	Строб А
Амплитуда	50%
Начало	145Y		400Y	2100Y
Ширина	80Y		800Y	150Y
Режим	Выше
Контр. уров.	0 дБ
Поиск. Уров.	6 дБ
АСД
Режим	Строб А
Звук	Выкл/Вкл
Индикация	Вкл
ВРЧ
ВРЧ	Выкл
ОБРАБОТКА
Детектор	Вкл
Фильтр	2,5 МГц
Усреднение	03
Отсечка	5%
Синхронизация	Внутр.
Режим ПЭП	Совмещенный
ПЭП
Частота	2,5 МГц
Угол	50°		50° (70°)	0°
ГЕНЕРАТОР
Импульс	Форма
Задержка	0 мкс
Напряжение	0 мкс
ОБЪЕКТ
Скорость	3260 м/с			5900 м/с
Толщина	0 мм
Справ. Табл.	Выкл.
Экран
Сетка	10x8
B-, C-, D-скан	Выкл.
АРУ	Выкл.

Таблица П.Д.5

Режимы и значения параметров типовых настроек для УЗК осей

колесных пар рельсового автобуса РА-1, РА2 и РА-3 (активная

тележка) для дефектоскопа УД4-Т

Параметры УЗК	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
	Средняя и дальняя подступичные части оси Вариант AR1.1	Шейка оси (основной/подтверж) Вариант AR1.2	Прозвучиваемость оси Вариант TR1	Ближняя (внешняя) подступичная часть Вариант AR1.3
РАЗВЕРТКА
Задержка	0 мм
Шкала	мм
Накопление	Выкл.
Заморозка	Выкл.
Длительность	2250 мм	300 мм	2400 мм	520 мм
СТРОБ
Стробы/АРД	Строб А
Амплитуда	50%
Начало	1020Y	100Y	2100Y	280Y
Ширина	930Y	190Y	300Y	220Y
Режим	Выше
Контр. уров.	0 дБ
Поиск. Уров.	6 дБ
АСД
Режим	Строб А
Звук	Выкл/Вкл
Индикация	Вкл
ВРЧ
ВРЧ	Выкл
ОБРАБОТКА
Детектор	Вкл
Фильтр	2,5/5,0 МГц
Усреднение	03
Отсечка	5%
Синхронизация	Внутр.
Режим ПЭП	Совмещенный
ПЭП
Частота	2,5 МГц	2,5/5,0 МГц	2,5 МГц
Угол	0°			20° (18°)
ГЕНЕРАТОР
Импульс	Форма
Задержка	0 мкс
Напряжение	0 мкс
ОБЪЕКТ
Скорость	5900 м/с
Толщина	0 мм
Справ. Табл.	Выкл.
Экран
Сетка	10x8
B-, C-, D-скан	Выкл.
АРУ	Выкл.

Продолжение таблицы П.Д.5

Параметры УЗК	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
	Зона под внутренней кромкой ступицы части оси Вариант AR3.1	Зона под ступицей конической шестерни и опоры осевого редуктора AR1.1	Зона под ступицей конической шестерни и опоры осевого редуктора AR3.2	Зоны под моторно-осевыми подшипниками и ступицей зубчатого колеса AR3.2 (РА-3) (подтвер)	Зона между моторно-осевыми подшипником и ступицей зубчатого колеса AR3.2 (РА-3) (дополнит.)
РАЗВЕРТКА
Задержка	0 мм
Шкала	мм
Накопление	Выкл.
Заморозка	Выкл.
Длительность	300 мм	2250 мм	300 мм
СТРОБ
Стробы/АРД	Строб А
Амплитуда	50%
Начало	50Y	1020Y	50Y	50Y	50Y
Ширина	210Y	930Y	210Y	100Y	190Y
Режим	Выше
Контр. уров.	0 дБ
Поиск. Уров.	6 дБ
АСД
Режим	Строб А
Звук	Выкл/Вкл
Индикация	Вкл
ВРЧ
ВРЧ	Выкл
ОБРАБОТКА
Детектор	Вкл
Фильтр	2,5 МГц
Усреднение	03
Отсечка	5%
Синхронизация	Внутр.
Режим ПЭП	Совмещенный
ПЭП
Частота	2,5 МГц
Угол	50°	0°	50° (70°)	50°	70°
ГЕНЕРАТОР
Импульс	Форма
Задержка	0 мкс
Напряжение	0 мкс
ОБЪЕКТ
Скорость	3260 м/с	5900 м/с	3260 м/с
Толщина	0 мм
Справ. Табл.	Выкл.
Экран
Сетка	10x8
B-, C-, D-скан	Выкл.
АРУ	Выкл.

Таблица П.Д.6

Режимы и значения параметров типовых настроек для УЗК осей

колесных пар рельсового автобуса РА-1, РА2 и РА-3 (пассивная

тележка) для дефектоскопа УД4-Т

Параметры УЗК	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
	Средняя и дальняя подступичные части оси Вариант AR1.1	Шейка оси (основной) Вариант AR1.2	Шейка оси (подтвержд.) Вариант AR1.2	Ближняя (внешняя) подступичная часть Вариант AR1.3
РАЗВЕРТКА
Задержка	0 мм
Шкала	мм
Накопление	Выкл.
Заморозка	Выкл.
Длительность	2250 мм	300 мм		520 мм
СТРОБ
Стробы/АРД	Строб А
Амплитуда	50%
Начало	1020Y	100Y		280Y
Ширина	930Y	190Y		220Y
Режим	Выше
Контр. уров.	0 дБ
Поиск. Уров.	6 дБ
АСД
Режим	Строб А
Звук	Выкл/Вкл
Индикация	Вкл
ВРЧ
ВРЧ	Выкл
ОБРАБОТКА
Детектор	Вкл
Фильтр	2,5 МГц
Усреднение	03
Отсечка	5%
Синхронизация	Внутр.
Режим ПЭП	Совмещенный
ПЭП
Частота	2,5 МГц		5,0 МГц	2,5 МГц
Угол	0°			20° (18°)
ГЕНЕРАТОР
Импульс	Форма
Задержка	0 мкс
Напряжение	0 мкс
ОБЪЕКТ
Скорость	5900 м/с
Толщина	0 мм
Справ. Табл.	Выкл.
Экран
Сетка	10x8
B-, C-, D-скан	Выкл.
АРУ	Выкл.

Продолжение таблицы П.Д.6

Параметры УЗК	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
	Зона под внутренней кромкой ступицы части оси Вариант AR3.1	Средняя часть оси Вариант AR4	Прозвучиваемость оси Вариант TR1
РАЗВЕРТКА
Задержка	0 мм
Шкала	мм
Накопление	Выкл.
Заморозка	Выкл.
Длительность	300 мм	300 мм	2400 мм
СТРОБ
Стробы/АРД	Строб А
Амплитуда	50%
Начало	50Y	400Y	2100Y
Ширина	210Y	800Y	300Y
Режим	Выше
Контр. уров.	0 дБ
Поиск. Уров.	6 дБ
АСД
Режим	Строб А
Звук	Выкл/Вкл
Индикация	Вкл
ВРЧ
ВРЧ	Выкл
ОБРАБОТКА
Детектор	Вкл
Фильтр	2,5 МГц
Усреднение	03
Отсечка	5%
Синхронизация	Внутр.
Режим ПЭП	Совмещенный
ПЭП
Частота	2,5 МГц	1,25 МГц	2,5 МГц
Угол	50°	90°	0°
ГЕНЕРАТОР
Импульс	Форма
Задержка	0 мкс
Напряжение	0 мкс
ОБЪЕКТ
Скорость	3260 м/с	2998 м/с	5900 м/с
Толщина	0 мм
Справ. Табл.	Выкл.
Экран
Сетка	10x8
B-, C-, D-скан	Выкл.
АРУ	Выкл.

Таблица П.Д.7

Режимы и значения параметров типовых настроек для УЗК

бандажа составных колес и обода цельнокатаных колес

для дефектоскопа УД4-Т

Параметры УЗК	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
	Основное сечение бандажа (обода) Вариант DR3.1	Гребень Вариант DR3.3	Поверхность катания обода (бандажа) Вариант DR4
РАЗВЕРТКА
Задержка	0 мм
Шкала	мм
Накопление	Выкл.
Заморозка	Выкл.
Режим ПЭП	Совмещенный
Длительность	200 мм	80 мм	-
ПЭП
Частота	2,5 МГц		0,4 МГц
Угол	40°	50°	90°
Скорость	3260 м/с		2999 м/с
СТРОБ			НАСТРАИВАЕТСЯ АВТОМАТИЧЕСКИ
Стробы/АРД	Строб А
Амплитуда	50%
Начало	15Y	15Y
Ширина	130Y	40Y
Режим	-
Контр. уров.	0 дБ
Поиск. Уров.	6 дБ
АСД
Режим	Строб А
Звук	Выкл/Вкл
Индикация	Вкл
ВРЧ
ВРЧ	Выкл
ОБРАБОТКА
Детектор	Вкл
Фильтр	2,5 МГц
Усреднение	03
Отсечка	5%
Синхронизация	Внутр.
ГЕНЕРАТОР
Импульс	Форма
Задержка	0 мкс
Напряжение	0 мкс
ОБЪЕКТ
Толщина	0 мм
Справ. Табл.	Выкл.
Экран
Сетка	10x8
B-, C-, D-скан	Выкл.
АРУ	Выкл.

Таблица П.Д.8

Режимы и значения параметров типовых настроек для УЗК

стержня подвешивания (черт. 62.30.00.109 и 260.30.00.113)

тягового редуктора для дефектоскопа УД4-Т

Параметры УЗК	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
	Зона контроля: противоположный торец стержня (черт. 62.30.00.109)	Зона контроля: тело стержня (черт. 62.30.00.109)	Зона контроля: противоположный торец стержня (черт. 60.30.00.113)	Зона контроля: тело стержня (черт. 260.30.00.113)
РАЗВЕРТКА
Задержка	0 мм
Шкала	мм
Накопление	Выкл.
Заморозка	Выкл.
Длительность	2400 мм	800 мм	2400 мм	800 мм
СТРОБ
Стробы/АРД	Строб А
Амплитуда	50%
Начало	670Y	60Y	650Y	60Y
Ширина	50Y	610Y	50Y	490Y
Режим	Выше
Контр. уров.	0 дБ
Поиск. Уров.	6 дБ
АСД
Режим	Строб А
Звук	Выкл/Вкл
Индикация	Вкл
ВРЧ
ВРЧ	Выкл
ОБРАБОТКА
Детектор	Вкл
Фильтр	5 МГц
Усреднение	03
Отсечка	5%
Синхронизация	Внутр.
Режим ПЭП	Совмещенный
ПЭП
Частота	5 МГц
Угол	0°
ГЕНЕРАТОР
Импульс	Форма
Задержка	0 мкс
Напряжение	0 мкс
ОБЪЕКТ
Скорость	5900 м/с
Толщина	0 мм
Справ. Табл.	Выкл.
Экран
Сетка	10x8
B-, C-, D-скан	Выкл.
АРУ	Выкл.

Таблица П.Д.9

Режимы и значения параметров типовых настроек для УЗК

ступицы колесного центра и вала малой шестерни (МШ) тягового

редуктора для дефектоскопа УД4-Т

Параметры УЗК	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
	Противоположный торец ступицы	Зона галтели втулки ступицы	Зона контроля: противоположный торец вала МШ	Зона галтели хвостовика вала МШ
РАЗВЕРТКА
Задержка	0 мм
Шкала	мм
Накопление	Выкл.
Заморозка	Выкл.
Длительность	240 мм	160 мм	400 мм	250 мм
СТРОБ
Стробы/АРД	Строб А
Амплитуда	50%
Начало	0Y	50Y	0Y	105Y
Ширина	220Y	80Y	350Y	105Y
Режим	Выше
Контр. уров.	0 дБ
Поиск. Уров.	6 дБ
АСД
Режим	Строб А
Звук	Выкл/Вкл
Индикация	Вкл
ВРЧ
ВРЧ	Выкл
ОБРАБОТКА
Детектор	Вкл
Фильтр	2,5 (1,25) МГц	2,5 (1,25) МГц	5 МГц
Усреднение	03
Отсечка	5%
Синхронизация	Внутр.
Режим ПЭП	Совмещенный
ПЭП
Частота	2,5 (1,25) МГц	2,5 (1,25) МГц	5 МГц
Угол	0°
ГЕНЕРАТОР
Импульс	Форма
Задержка	0 мкс
Напряжение	0 мкс
ОБЪЕКТ
Скорость	5900 м/с
Толщина	0 мм
Справ. Табл.	Выкл.
Экран
Сетка	10x8
B-, C-, D-скан	Выкл.
АРУ	Выкл.

Таблица П.Д.10

Режимы и значения параметров типовых настроек для УЗК валов

якорей ТЭД типа 1ТД и болтов крепления полюсов тягового

электродвигателя (ТЭД) электропоездов для дефектоскопа УД4-Т

Параметры УЗК	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
	Зона контроля: со стороны конусной части вала якоря	Зона контроля: со стороны хвостовика вала якоря	Зона контроля: противоположный торец вала болта	Зона резьбовой части болта
РАЗВЕРТКА
Задержка	0 мм
Шкала	мм
Накопление	Выкл.
Заморозка	Выкл.
Длительность	350 мм	250 мм	300 мм	150 мм
СТРОБ
Стробы/АРД	Строб А
Амплитуда	50%
Начало	80Y	40Y	0Y	10Y
Ширина	240Y	160Y	250Y	100Y
Режим	Выше
Контр. уров.	0 дБ
Поиск. Уров.	6 дБ
АСД
Режим	Строб А
Звук	Выкл/Вкл
Индикация	Вкл
ВРЧ
ВРЧ	Выкл
ОБРАБОТКА
Детектор	Вкл
Фильтр	5 МГц
Усреднение	03
Отсечка	5%
Синхронизация	Внутр.
Режим ПЭП	Совмещенный
ПЭП
Частота	5 МГц
Угол	0°
ГЕНЕРАТОР
Импульс	Форма
Задержка	0 мкс
Напряжение	0 мкс
ОБЪЕКТ
Скорость	5900 м/с
Толщина	0 мм
Справ. Табл.	Выкл.
Экран
Сетка	10x8
B-, C-, D-скан	Выкл.
АРУ	Выкл.

Таблица П.Д.11

Режимы и значения параметров типовых настроек для УЗК осей

колесных пар РМ-ОС-В2 электропоезда ЭГ2Тв для дефектоскопа

УД4-Т

Параметры УЗК	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
	Средняя и дальняя подступичные части оси Вариант AR1.1	Шейка оси (основной/подтвержд.) Вариант AR1.2	Ближняя (внешняя) подступичная часть Вариант AR1.3	Прозвучиваемость оси Вариант TR1
РАЗВЕРТКА
Задержка	0 мм
Шкала	мм
Накопление	Выкл.
Заморозка	Выкл.
Длительность	2250 мм	300 мм	500 мм	2250 мм
СТРОБ
Стробы/АРД	Строб А
Амплитуда	50%
Начало	1180Y	100Y	285Y	2150Y
Ширина	40Y	185Y	385Y	100Y
Режим	Выше
Контр. уров.	0 дБ
Поиск. Уров.	6 дБ
АСД
Режим	Строб А
Звук	Выкл/Вкл
Индикация	Вкл
ВРЧ
ВРЧ	Выкл
ОБРАБОТКА
Детектор	Вкл
Фильтр	2,5/5,0 МГц
Усреднение	03
Отсечка	5%
Синхронизация	Внутр.
Режим ПЭП	Совмещенный
ПЭП
Частота	2,5 МГц	2,5/5,0 МГц	2,5 МГц
Угол	0°		18°	0°
ГЕНЕРАТОР
Импульс	Форма
Задержка	0 мкс
Напряжение	0 мкс
ОБЪЕКТ
Скорость	5900 м/с
Толщина	0 мм
Справ. Табл.	Выкл.
Экран
Сетка	10x8
B-, C-, D-скан	Выкл.
АРУ	Выкл.

Продолжение таблицы П.Д.11

Параметры УЗК	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
	Зона под внутренней кромками ступицы части оси (ввод с цилиндрической поверхности оси) Вариант AR3.1	Зона под внешней кромкой ступицы части оси (ввод с цилин. повер. шейки) Вариант AR3.1	Зона под ступицей зубчатого колеса Вариант AR3.2	Средняя часть оси Вариант AR4
РАЗВЕРТКА
Задержка	0 мм
Шкала	мм
Накопление	Выкл.
Заморозка	Выкл.
Длительность	300 мм	500 мм	300 мм	600 мм
СТРОБ
Стробы/АРД	Строб А
Амплитуда	50%
Начало	145Y	145Y	50Y	40Y
Ширина	80Y	80Y	210Y	541Y
Режим	Выше
Контр. уров.	0 дБ
Поиск. Уров.	6 дБ
АСД
Режим	Строб А
Звук	Выкл/Вкл
Индикация	Вкл
ВРЧ
ВРЧ	Выкл
ОБРАБОТКА
Детектор	Вкл
Фильтр	2,5/1,25 МГц
Усреднение	03
Отсечка	5%
Синхронизация	Внутр.
Режим ПЭП	Совмещенный
ПЭП
Частота	2,5 МГц			1,25 МГц
Угол	50°			90°
ГЕНЕРАТОР
Импульс	Форма
Задержка	0 мкс
Напряжение	0 мкс
ОБЪЕКТ
Скорость	5900 м/с
Толщина	0 мм
Справ. Табл.	Выкл.
Экран
Сетка	10x8
B-, C-, D-скан	Выкл.
АРУ	Выкл.

Таблица П.Д.12

Режимы и значения параметров типовых настроек для УЗК осей

колесных пар РУ1Ш-ОС-В2 электропоезда ЭГ2Тв

для дефектоскопа УД4-Т

Параметры УЗК	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
	Средняя и дальняя подступичные части оси Вариант AR1.1	Шейка оси (основной) Вариант AR1.2	Шейка оси (подтверждающий) Вариант AR1.2	Прозвучиваемость оси Вариант TR1
РАЗВЕРТКА
Задержка	0 мм
Шкала	мм
Накопление	Выкл.
Заморозка	Выкл.
Длительность	2250 мм	300 мм	300 мм	2250 мм
СТРОБ
Стробы/АРД	Строб А
Амплитуда	50%
Начало	1180Y	100Y	100Y	2150Y
Ширина	40Y	185Y	185Y	100Y
Режим	Выше
Контр. уров.	0 дБ
Поиск. Уров.	6 дБ
АСД
Режим	Строб А
Звук	Выкл/Вкл
Индикация	Вкл
ВРЧ
ВРЧ	Выкл
ОБРАБОТКА
Детектор	Вкл
Фильтр	2,5/5,0 МГц
Усреднение	03
Отсечка	5%
Синхронизация	Внутр.
Режим ПЭП	Совмещенный
ПЭП
Частота	2,5 МГц	2,5 МГц	5,0 МГц	2,5 МГц
Угол	0°
ГЕНЕРАТОР
Импульс	Форма
Задержка	0 мкс
Напряжение	0 мкс
ОБЪЕКТ
Скорость	5900 м/с
Толщина	0 мм
Справ. Табл.	Выкл.
Экран
Сетка	10x8
B-, C-, D-скан	Выкл.
АРУ	Выкл.

Продолжение таблицы П.Д.12

Параметры УЗК	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
	Зона под внутренней кромками ступицы части оси (ввод с цилиндрической поверхности оси) Вариант AR3.1	Зона под внешней кромками ступицы части оси (ввод с цилин. повер. шейки) Вариант AR3.1	Ближняя (внешняя) подступичная часть Вариант AR1.3	Средняя часть оси Вариант AR4
РАЗВЕРТКА
Задержка	0 мм
Шкала	мм
Накопление	Выкл.
Заморозка	Выкл.
Длительность	300 мм	300 мм	500 мм	600 мм
СТРОБ
Стробы/АРД	Строб А
Амплитуда	50%
Начало	145Y	145Y	285Y	400Y
Ширина	80Y	80Y	100Y	850Y
Режим	Выше
Контр. уров.	0 дБ
Поиск. Уров.	6 дБ
АСД
Режим	Строб А
Звук	Выкл/Вкл
Индикация	Вкл
ВРЧ
ВРЧ	Выкл
ОБРАБОТКА
Детектор	Вкл
Фильтр	2,5/1,25 МГц
Усреднение	03
Отсечка	5%
Синхронизация	Внутр.
Режим ПЭП	Совмещенный
ПЭП
Частота	2,5 МГц		2,5 МГц	1,25 МГц
Угол	50°		18°	90°
ГЕНЕРАТОР
Импульс	Форма
Задержка	0 мкс
Напряжение	0 мкс
ОБЪЕКТ
Скорость	5900 м/с
Толщина	0 мм
Справ. Табл.	Выкл.
Экран
Сетка	10x8
B-, C-, D-скан	Выкл.
АРУ	Выкл.

Таблица П.Д.13

Режимы и значения параметров начальных типовых настроек

для УЗК сварных соединений для дефектоскопа УД4-Т

Параметры УЗК	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
	Прямой			Однократно отраженный
	8 мм	12 мм	16/18/20 мм	16/18/20 мм
РАЗВЕРТКА
Задержка	0 мм	0 мм	0 мм	0 мм
Шкала	мм	мм	мм	мм
Накопление	Выкл.	Выкл.	Выкл.	Выкл.
Заморозка	Выкл.	Выкл.	Выкл.	Выкл.
Длительность	30 мм	30 мм	30 мм	30 мм
СТРОБ
Стробы/АРД	Строб А	Строб А	Строб А	Строб А
Амплитуда	50%	50%	50%	50%
Начало	10R	40R	40R	40 R
Ширина	50R	30R	30R	30R0
Режим	Выше	Выше	Выше	Выше
Контр. уров.	0 дБ	0 дБ	0 дБ	0 дБ
Поиск. Уров.	6 дБ	6 дБ	6 дБ	6 дБ
АСД
Режим	Строб А	Строб А	Строб А	Строб А
Звук	Выкл/Вкл	Выкл/Вкл	Выкл/Вкл	Выкл/Вкл
Индикация	Вкл	Вкл	Вкл	Вкл
ВРЧ
ВРЧ	Выкл	Выкл	Выкл	Выкл
ОБРАБОТКА
Детектор	Вкл	Вкл	Вкл	Вкл
Фильтр	5,0 МГц	5,0 МГц	5,0 МГц	5,0 МГц
Усреднение	03	03	03	03
Отсечка	5%	5%	5%	5%
Синхронизация	Внутр.	Внутр.	Внутр.	Внутр.
Режим ПЭП	Совмещенный	Совмещенный	Совмещенный	Совмещенный
ПЭП
Частота	5,0 МГц	5,0 МГц	5,0 МГц	5,0 МГц
Угол	60°	70°	70°	50°
ГЕНЕРАТОР
Импульс	Форма	Форма	Форма	Форма
Задержка	0 мкс	0 мкс	0 мкс	0 мкс
Напряжение	0 мкс	0 мкс	0 мкс	0 мкс
ОБЪЕКТ
Скорость	3260 м/с	3260 м/с	3260 м/с	3260 м/с
Толщина	0 мм	0 мм	0 мм	0 мм
Справ. Табл.	Выкл.	Выкл.	Выкл.	Выкл.
Экран
Сетка	10x8	10x8	10x8	10x8
B-, C-, D-скан	Выкл.	Выкл.	Выкл.	Выкл.
АРУ	Выкл.	Выкл.	Выкл.	Выкл.

Таблица П.Д.14

Режимы и значения параметров типовых настроек для УЗК

сварных соединений для дефектоскопа УД4-Т после настройки

Параметры УЗК	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
	Прямой			Однократно отраженный
	8 мм	12 мм	16/18/20 мм	16/18/20 мм
РАЗВЕРТКА
Задержка	0 мм	0 мм	0 мм	0 мм
Шкала	мм	мм	мм	мм
Накопление	Выкл.	Выкл.	Выкл.	Выкл.
Заморозка	Выкл.	Выкл.	Выкл.	Выкл.
Длительность	30 мм	30 мм	30 мм	30 мм
СТРОБ
Стробы/АРД	Строб А	Строб А	Строб А	Строб А
Амплитуда	50%	50%	50%	50%
Начало	3Y	3Y	3Y	16Y/18Y/20Y
Ширина	14Y	22Y	14Y/16Y/18Y	17Y/19Y/21Y
Режим	Выше	Выше	Выше	Выше
Контр. уров.	0 дБ	0 дБ	0 дБ	0 дБ
Поиск. Уров.	6 дБ	6 дБ	6 дБ	6 дБ
АСД
Режим	Строб А	Строб А	Строб А	Строб А
Звук	Выкл/Вкл	Выкл/Вкл	Выкл/Вкл	Выкл/Вкл
Индикация	Вкл	Вкл	Вкл	Вкл
ВРЧ
ВРЧ НАЧ	3Y	3Y	3Y	16Y/18Y/20Y
ВРЧ КОН	14Y	22Y	14Y/16Y/18Y	17Y/19Y/21Y
ОБРАБОТКА
Детектор	Вкл	Вкл	Вкл	Вкл
Фильтр	5,0 МГц	5,0 МГц	5,0 МГц	5,0 МГц
Усреднение	03	03	03	03
Отсечка	5%	5%	5%	5%
Синхронизация	Внутр.	Внутр.	Внутр.	Внутр.
Режим ПЭП	Совмещенный	Совмещенный	Совмещенный	Совмещенный
ПЭП
Частота	5,0 МГц	5,0 МГц	5,0 МГц	5,0 МГц
Угол	60°	70°	70°	50°
ГЕНЕРАТОР
Импульс	Форма	Форма	Форма	Форма
Задержка	0 мкс	0 мкс	0 мкс	0 мкс
Напряжение	0 мкс	0 мкс	0 мкс	0 мкс
ОБЪЕКТ
Скорость	3260 м/с	3260 м/с	3260 м/с	3260 м/с
Толщина	0 мм	0 мм	0 мм	0 мм
Справ. Табл.	Выкл.	Выкл.	Выкл.	Выкл.
Экран
Сетка	10x8	10x8	10x8	10x8
B-, C-, D-скан	Выкл.	Выкл.	Выкл.	Выкл.
АРУ	Выкл.	Выкл.	Выкл.	Выкл.

Приложение Е

(обязательное)

ОБЩИЙ ВИД, КОНСТРУКТИВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ И РАЗМЕРЫ ШВОВ

СВАРНЫХ СОЕДИНЕНИЙ

а)

б)

Рисунок Е.1 - Общий вид (а) и фрагмент чертежа (б) сварного

соединения тяги

а)

б)

Рисунок Е.2 - Общий вид (а) и фрагмент чертежа (б) сварного

соединения продольных и поперечных балок с внутренней

стороны рамы

а)

б)

Рисунок Е.3 - Общий вид (а) и фрагмент чертежа (б) сварного

соединения продольных и поперечных балок с наружной

стороны рамы

а)

б)

Рисунок Е.4 - Общий вид (а) и фрагмент чертежа (б) сварного

соединения приварки буксовых кронштейнов к раме

Приложение Ж

(рекомендуемое)

Форма журнала ежедневной проверки настройки ультразвукового

дефектоскопа

(заполняется в начале рабочей смены)

Дата	УЗ дефектоскоп, тип, номер	Результаты проверки работоспособности	Тип и номер мер и НО	Варианты методов НК для которых проводилась проверка настройки (зона контроля)	Технические характеристики и основные параметры контроля					Результаты проверки настройки	ФИО и подпись дефектоскописта
Дата	УЗ дефектоскоп, тип, номер	Результаты проверки работоспособности	Тип и номер мер и НО		Тип и номер ПЭП	Частота, МГц	Угол ввода, °	Уровень браковочной чувствительности, дБ	Поисковый уровень, дБ	Результаты проверки настройки	ФИО и подпись дефектоскописта
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12

Примечание - Допускается вносить в журнал другие необходимые сведения о деталях.

Приложение И

(рекомендуемое)

Форма журнала учета результатов ультразвукового контроля

Дата	Наименование детали и номер чертежа (зона контроля)	Тип и заводской номер дефектоскопа и ПЭП	Основные параметры контроля				Результаты ультразвукового неразрушающего контроля
Дата	Наименование детали и номер чертежа (зона контроля)	Тип и заводской номер дефектоскопа и ПЭП	Частота, МГц	Угол ввода, °	Уровень браковочной чувствительности, дБ	Поисковый уровень, дБ	Описание обнаруженных несплошностей (вариант контроля, местоположения, характеристики)	Результаты контроля (годен/брак)	ФИО и подпись дефектоскописта
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10

Примечание - Допускается вносить в журнал другие необходимые сведения о деталях.

Приложение К

(рекомендуемое)

НАСТРОЕЧНЫЕ КАРТЫ

Настроечная карта N 1

Настройка глубиномера для прямых ПЭП

Параметр Y = 59 мм

Настройка глубиномера для наклонных ПЭП

Параметр R = 55 мм

Определение фактического угла ввода

Мастер НК _______________ ФИО

Настроечная карта N 2

дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Основные параметры при контроле оси РМ-3 (РМ-5) электропоездов по варианту метода TR1 (прозвучиваемость)

МЕНЮ	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА
МЕНЮ	ПАРАМЕТР	Прозвучиваемость
ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	2.5 МГц
	ВКЛ. ПЭП	СОВМЕЩ
	АМПЛ. ЗОНД.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	0°
	НАСТР. ПО СО	-
	ВС1:НАЧ	2274Y
	ВС1:КОН	2390Y
	ВР. ПЭП	2.00
	СКОР-ТЬ	5900
	ТОЛЩ.	0 мм
	ДОП. УСИЛ.	6 дБ
	ОТСЕЧКА	5%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	РУЧН
	ВС1:МЕТОД	ЗТМ
	ВС1:НАЧ	2274Y
	ВС1:КОН	2390Y
	ВС2:МЕТОД	НЕТ
	ВС2:НАЧ	-
	ВС2:КОН	-
	АРУ:НАЧ	-
	АРУ:КОН	-
	СТОП-КАДР	-
ВРЧ	РЕЖИМ	ВЫКЛ.

N настройки	N ПЭП	Усиление, дБ	Мастер НК _______________ ФИО

Настроечная карта N 3

дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Основные параметры при контроле шейки оси РМ-3 (РМ-5) электропоездов по варианту метода AR1.2

МЕНЮ	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА
МЕНЮ	ПАРАМЕТР	Прозвучиваемость
ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	2.5 МГц
	ВКЛ. ПЭП	СОВМЕЩ
	АМПЛ. ЗОНД.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	0°
	НАСТР. ПО СО	-
	ВС1:НАЧ	100Y
	ВС1:КОН	190Y
	ВР. ПЭП	2.00
	СКОР-ТЬ	5900
	ТОЛЩ.	0 мм
	ДОП. УСИЛ.	6 дБ
	ОТСЕЧКА	5%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	РУЧН
	ВС1:МЕТОД	ЭХО
	ВС1:НАЧ	100Y
	ВС1:КОН	190Y
	ВС2:МЕТОД	НЕТ
	ВС2:НАЧ	-
	ВС2:КОН	-
	АРУ:НАЧ	-
	АРУ:КОН	-
	СТОП-КАДР	-
ВРЧ	РЕЖИМ	ВЫКЛ

N настройки	N ПЭП	Усиление, дБ	Мастер НК _______________ ФИО

Настроечная карта N 4

дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Основные параметры при контроле ближней подступичной части оси РМ-3 (РМ-5) электропоездов по варианту метода AR1.3

МЕНЮ	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА
МЕНЮ	ПАРАМЕТР	Прозвучиваемость
ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	2.5 МГц
	ВКЛ. ПЭП	СОВМЕЩ
	АМПЛ. ЗОНД.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	18°
	НАСТР. ПО СО	-
	ВС1:НАЧ	250Y
	ВС1:КОН	375Y
	ВР.ПЭП	4.00
	СКОР-ТЬ	5900
	ТОЛЩ.	0 мм
	ДОП. УСИЛ.	6 дБ
	ОТСЕЧКА	5%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	РУЧН
	ВС1:МЕТОД	ЭХО
	ВС1:НАЧ	250Y
	ВС1:КОН	375Y
	ВС2:МЕТОД	НЕТ
	ВС2:НАЧ	-
	ВС2:КОН	-
	АРУ:НАЧ	-
	АРУ:КОН	-
	СТОП-КАДР	-
ВРЧ	РЕЖИМ	ВЫКЛ

N настройки	N ПЭП	Усиление, дБ	Мастер НК _______________ ФИО

Настроечная карта N 5

дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Основные параметры при контроле средней и дальней подступичной части оси РМ-3 (РМ-5) электропоездов по варианту метода AR1.1

МЕНЮ	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА
МЕНЮ	ПАРАМЕТР	Прозвучиваемость
ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	2.5 МГц
	ВКЛ. ПЭП	СОВМЕЩ
	АМПЛ. ЗОНД.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	0°
	НАСТР. ПО СО	-
	ВС1:НАЧ	1375Y
	ВС1:КОН	2000Y
	ВР. ПЭП	2.00
	СКОР-ТЬ	5900
	ТОЛЩ.	0 мм
	ДОП. УСИЛ.	6 дБ
	ОТСЕЧКА	5%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	РУЧН
	ВС1:МЕТОД	ЭХО
	ВС1:НАЧ	1375Y
	ВС1:КОН	2000Y
	ВС2:МЕТОД	НЕТ
	ВС2:НАЧ	-
	ВС2:КОН	-
	АРУ:НАЧ	-
	АРУ:КОН	-
	СТОП-КАДР	-
ВРЧ	РЕЖИМ	ВЫКЛ

N настройки	N ПЭП	Усиление, дБ	Мастер НК _______________ ФИО

Настроечная карта N 6

дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Основные параметры при контроле внутренней (внешней) подступичной части оси РМ-3 (РМ-5) электропоездов по варианту метода AR3.1

МЕНЮ	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА
МЕНЮ	ПАРАМЕТР	Прозвучиваемость
ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	2.5 МГц
	ВКЛ. ПЭП	СОВМЕЩ
	АМПЛ. ЗОНД.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	50°
	НАСТР. ПО СО	-
	ВС1:НАЧ	250/230Y
	ВС1:КОН	320/320Y
	ВР. ПЭП	7.00
	СКОР-ТЬ	3260
	ТОЛЩ.	0 мм
	ДОП. УСИЛ.	6 дБ
	ОТСЕЧКА	5%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	РУЧН
	ВС1:МЕТОД	ЭХО
	ВС1:НАЧ	50/230Y
	ВС1:КОН	260/320Y
	ВС2:МЕТОД	НЕТ
	ВС2:НАЧ	-
	ВС2:КОН	-
	АРУ:НАЧ	-
	АРУ:КОН	-
	СТОП-КАДР	-
ВРЧ	РЕЖИМ	ВЫКЛ

N настройки	N ПЭП	Усиление, дБ	Мастер НК _______________ ФИО

Настроечная карта N 7

дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Основные параметры при контроле зоны под ступицей зубчатого колеса оси РМ-3 (РМ-5) электропоездов по варианту метода AR3.2

МЕНЮ	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА
МЕНЮ	ПАРАМЕТР	Прозвучиваемость
ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	2.5 МГц
	ВКЛ. ПЭП	СОВМЕЩ
	АМПЛ. ЗОНД.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	50°
	НАСТР. ПО СО	-
	ВС1:НАЧ	50Y
	ВС1:КОН	260Y
	ВР. ПЭП	7.00
	СКОР-ТЬ	3260
	ТОЛЩ.	0 мм
	ДОП. УСИЛ.	6 дБ
	ОТСЕЧКА	5%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	РУЧН
	ВС1:МЕТОД	ЭХО
	ВС1:НАЧ	50Y
	ВС1:КОН	260Y
	ВС2:МЕТОД	НЕТ
	ВС2:НАЧ	-
	ВС2:КОН	-
	АРУ:НАЧ	-
	АРУ:КОН	-
	СТОП-КАДР	-
ВРЧ	РЕЖИМ	ВЫКЛ

N настройки	N ПЭП	Усиление, дБ	Мастер НК _______________ ФИО

Настроечная карта N 8

дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Основные параметры при контроле оси РМ-ОС-В2 и РУ1Ш-ОС-В2 электропоездов по варианту метода TR1 (прозвучиваемость)

МЕНЮ	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА
МЕНЮ	ПАРАМЕТР	Прозвучиваемость
ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	2,5 МГц
	ВКЛ. ПЭП	СОВМЕЩ
	АМПЛ. ЗОНД.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	0°
	НАСТР. ПО СО	-
	ВС1:НАЧ	2250Y
	ВС1:КОН	2250Y
	ВР. ПЭП	2.00
	СКОР-ТЬ	5900
	ТОЛЩ.	0 мм
	ДОП. УСИЛ.	6 дБ
	ОТСЕЧКА	5%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	РУЧН
	ВС1:МЕТОД	ЗТМ
	ВС1:НАЧ	2250Y
	ВС1:КОН	2250Y
	ВС2:МЕТОД	НЕТ
	ВС2:НАЧ	-
	ВС2:КОН	-
	АРУ:НАЧ	-
	АРУ:КОН	-
	СТОП-КАДР	-
ВРЧ	РЕЖИМ	ВЫКЛ

N настройки	N ПЭП	Усиление, дБ	Мастер НК _______________ ФИО

Настроечная карта N 9

дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Основные параметры при контроле шейки оси РМ-ОС-В2 и РУ1Ш-ОС-В2 электропоездов по варианту метода AR1.2

МЕНЮ	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА
МЕНЮ	ПАРАМЕТР	Прозвучиваемость
ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	2,5/5,0 МГц
	ВКЛ. ПЭП	СОВМЕЩ
	АМПЛ. ЗОНД.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	0°
	НАСТР. ПО СО	-
	ВС1:НАЧ	100Y
	ВС1:КОН	285Y
	ВР. ПЭП	2.00
	СКОР-ТЬ	5900
	ТОЛЩ.	0 мм
	ДОП. УСИЛ.	6 дБ
	ОТСЕЧКА	5%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	120%
	ВС1:МЕТОД	ЭХО
	ВС1:НАЧ	100Y
	ВС1:КОН	285Y
	ВС2:МЕТОД	НЕТ
	ВС2:НАЧ	-
	ВС2КОН	-
	АРУ:НАЧ	-
	АРУ:КОН	-
	СТОП-КАДР	-
ВРЧ	РЕЖИМ	ВЫКЛ

N настройки	N ПЭП	Усиление, дБ	Мастер НК _______________ ФИО

Настроечная карта N 10

дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Основные параметры при контроле ближней подступичной части оси РМ-ОС-В2 и РУ1Ш-ОС-В2 электропоездов по варианту метода AR1.3

МЕНЮ	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА
МЕНЮ	ПАРАМЕТР	Прозвучиваемость
ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	2.5 МГц
	ВКЛ. ПЭП	СОВМЕЩ
	АМПЛ. ЗОНД.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	18°
	НАСТР. ПО СО	-
	ВС1:НАЧ	285Y
	ВС1:КОН	385Y
	ВР. ПЭП	4.00
	СКОР-ТЬ	5900
	ТОЛЩ.	0 мм
	ДОП. УСИЛ.	6 дБ
	ОТСЕЧКА	5%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	120%
	ВС1:МЕТОД	ЭХО
	ВС1:НАЧ	285Y
	ВС1:КОН	385Y
	ВС2:МЕТОД	НЕТ
	ВС2:НАЧ	-
	ВС2:КОН	-
	АРУ:НАЧ	-
	АРУ:КОН	-
	СТОП-КАДР	-
ВРЧ	РЕЖИМ	ВЫКЛ

N настройки	N ПЭП	Усиление, дБ	Мастер НК _______________ ФИО

Настроечная карта N 11

дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Основные параметры при контроле средней (дальней) подступичной части оси РМ-ОС-В2 и РУ1Ш-ОС-В2 электропоездов по варианту метода AR1.1

МЕНЮ	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА
МЕНЮ	ПАРАМЕТР	Прозвучиваемость
ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	2.5 МГц
	ВКЛ. ПЭП	СОВМЕЩ
	АМПЛ. ЗОНД.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	0°
	НАСТР. ПО СО	-
	ВС1:НАЧ	1180Y
	ВС1:КОН	2020Y
	ВР. ПЭП	2.00
	СКОР-ТЬ	5900
	ТОЛЩ.	0 мм
	ДОП. УСИЛ	6 дБ
	ОТСЕЧКА	5%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	120%
	ВС1:МЕТОД	ЭХО
	ВС1:НАЧ	1180Y
	ВС1:КОН	2020Y
	ВС2:МЕТОД	НЕТ
	ВС2:НАЧ	-
	ВС2:КОН	-
	АРУ:НАЧ	-
	АРУ:КОН	-
	СТОП-КАДР	-
ВРЧ	РЕЖИМ	ВЫКЛ

N настройки	N ПЭП	Усиление, дБ	Мастер НК _______________ ФИО

Настроечная карта N 12

дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Основные параметры при контроле внутренней (внешней) подступичной части оси РМ-ОС-В2 и РУ1Ш-ОС-В2 электропоездов по варианту метода AR3.1

МЕНЮ	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА
МЕНЮ	ПАРАМЕТР	Прозвучиваемость
ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	2.5 МГц
	ВКЛ. ПЭП	СОВМЕЩ
	АМПЛ. ЗОНД.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	50°
	НАСТР. ПО СО	-
	ВС1:НАЧ	145Y
	ВС1:КОН	225Y
	ВР. ПЭП	7.00
	СКОР-ТЬ	3260
	ТОЛЩ.	0 мм
	ДОП. УСИЛ.	6 дБ
	ОТСЕЧКА	5%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	120%
	ВС1:МЕТОД	ЭХО
	ВС1:НАЧ	145Y
	ВС1:КОН	225Y
	ВС2:МЕТОД	НЕТ
	ВС2:НАЧ	-
	ВС2:КОН	-
	АРУ:НАЧ	-
	АРУ:КОН	-
	СТОП-КАДР	-
ВРЧ	РЕЖИМ	ВЫКЛ

N настройки	N ПЭП	Усиление, дБ	Мастер НК _______________ ФИО

Настроечная карта N 13

дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Основные параметры при контроле осей РУ-1 и РУ-1Ш электропоездов по варианту метода TR1 (прозвучиваемость)

МЕНЮ	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА
МЕНЮ	ПАРАМЕТР	Прозвучиваемость
ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	2.5 МГц
	ВКЛ. ПЭП	СОВМЕЩ
	АМПЛ. ЗОНД.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	0°
	НАСТР. ПО СО	-
	ВС1:НАЧ	2100Y
	ВС1:КОН	2400Y
	ВР. ПЭП	2.00
	СКОР-ТЬ	5900
	ТОЛЩ.	0 мм
	ДОП. УСИЛ.	6 дБ
	ОТСЕЧКА	5%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	РУЧН
	ВС1:МЕТОД	ЗТМ
	ВС1:НАЧ	0Y
	ВС1:КОН	2500Y
	ВС2:МЕТОД	НЕТ
	ВС2:НАЧ	-
	ВС2:КОН	-
	АРУ:НАЧ	-
	АРУ:КОН	-
	СТОП-КАДР	-
ВРЧ	РЕЖИМ	ВЫКЛ

N настройки	N ПЭП	Усиление, дБ	Мастер НК _______________ ФИО

Настроечная карта N 14

дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Основные параметры при контроле шейки осей РУ-1 и РУ-1Ш электропоездов по варианту метода AR1.2

МЕНЮ	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА
МЕНЮ	ПАРАМЕТР	Прозвучиваемость
ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	2.5 МГц
	ВКЛ. ПЭП	СОВМЕЩ
	АМПЛ. ЗОНД.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	0°
	НАСТР. ПО СО	-
	ВС1:НАЧ	100Y
	ВС1:КОН	250Y
	ВР. ПЭП	2.00
	СКОР-ТЬ	5900
	ТОЛЩ.	0 мм
	ДОП. УСИЛ.	6 дБ
	ОТСЕЧКА	5%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	РУЧН
	ВС1:МЕТОД	ЭХО
	ВС1:НАЧ	100Y
	ВС1:КОН	250Y
	ВС2:МЕТОД	НЕТ
	ВС2:НАЧ	-
	ВС2:КОН	-
	АРУ:НАЧ	-
	АРУ:КОН	-
	СТОП-КАДР	-
ВРЧ	РЕЖИМ	ВЫКЛ

N настройки	N ПЭП	Усиление, дБ	Мастер НК _______________ ФИО

Настроечная карта N 15

дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Основные параметры при контроле ближней подступичной части оси РУ-1 и РУ-1Ш электропоездов по варианту метода AR1.3

МЕНЮ	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА
МЕНЮ	ПАРАМЕТР	Прозвучиваемость
ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	2.5 МГц
	ВКЛ. ПЭП	СОВМЕЩ
	АМПЛ. ЗОНД.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	20° (18°)
	НАСТР. ПО СО	-
	ВС1:НАЧ	250Y
	ВС1:КОН	350Y
	ВР. ПЭП	4.00
	СКОР-ТЬ	5900
	ТОЛЩ.	0 мм
	ДОП. УСИЛ.	6 дБ
	ОТСЕЧКА	5%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	РУЧН
	ВС1:МЕТОД	ЭХО
	ВС1:НАЧ	250Y
	ВС1:КОН	350Y
	ВС2:МЕТОД	НЕТ
	ВС2:НАЧ	-
	ВС2:КОН	-
	АРУ:НАЧ	-
	АРУ:КОН	-
	СТОП-КАДР	-
ВРЧ	РЕЖИМ	ВЫКЛ

N настройки	N ПЭП	Усиление, дБ	Мастер НК _______________ ФИО

Настроечная карта N 16

дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Основные параметры при контроле средней (дальней) подступичной части оси РУ-1 и РУ-1Ш электропоездов по варианту метода AR1.1

МЕНЮ	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА
МЕНЮ	ПАРАМЕТР	Прозвучиваемость
ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	2.5 МГц
	ВКЛ. ПЭП	СОВМЕЩ
	АМПЛ. ЗОНД.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	0°
	НАСТР. ПО СО	-
	ВС1:НАЧ	1200Y
	ВС1:КОН	1950Y
	ВР. ПЭП	2.00
	СКОР-ТЬ	5900
	ТОЛЩ.	0 мм
	ДОП. УСИЛ.	6 дБ
	ОТСЕЧКА	5%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	РУЧН
	ВС1:МЕТОД	ЭХО
	ВС1:НАЧ	1200Y
	ВС1:КОН	1920Y
	ВС2:МЕТОД	НЕТ
	ВС2:НАЧ	-
	ВС2:КОН	-
	АРУ:НАЧ	-
	АРУ:КОН	-
	СТОП-КАДР	-
ВРЧ	РЕЖИМ	ВЫКЛ

N настройки	N ПЭП	Усиление, дБ	Мастер НК _______________ ФИО

Настроечная карта N 17

дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Основные параметры при контроле внутренней (внешней) подступичной части оси РУ-1 и РУ-1Ш электропоездов по варианту метода AR3.1

МЕНЮ	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА
МЕНЮ	ПАРАМЕТР	Прозвучиваемость
ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	2.5 МГц
	ВКЛ. ПЭП	СОВМЕЩ
	АМПЛ. ЗОНД.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	50°
	НАСТР. ПО СО	-
	ВС1:НАЧ	145/360Y
	ВС1:КОН	225/530Y
	ВР. ПЭП	7.00
	СКОР-ТЬ	3260
	ТОЛЩ.	0 мм
	ДОП. УСИЛ.	6 дБ
	ОТСЕЧКА	5%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	РУЧН
	ВС1:МЕТОД	ЭХО
	ВС1:НАЧ	145/360Y
	ВС1:КОН	225/530Y
	ВС2:МЕТОД	НЕТ
	ВС2:НАЧ	-
	ВС2:КОН	-
	АРУ:НАЧ	-
	АРУ:КОН	-
	СТОП-КАДР	-
ВРЧ	РЕЖИМ	ВЫКЛ

N настройки	N ПЭП	Усиление, дБ	Мастер НК _______________ ФИО

Настроечная карта N 18

дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Основные параметры при контроле средней части оси РУ-1 и РУ-1Ш электропоездов по варианту метода AR4

МЕНЮ	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА
МЕНЮ	ПАРАМЕТР	Прозвучиваемость
ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	1,25 МГц
	ВКЛ. ПЭП	СОВМЕЩ
	АМПЛ. ЗОНД.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	90°
	НАСТР. ПО СО	-
	ВС1:НАЧ	400Y
	ВС1:КОН	1250Y
	ВР. ПЭП	7.00
	СКОР-ТЬ	3260
	ТОЛЩ.	0 мм
	ДОП. УСИЛ.	6 дБ
	ОТСЕЧКА	5%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	РУЧН
	ВС1:МЕТОД	ЭХО
	ВС1:НАЧ	400Y
	ВС1:КОН	1250Y
	ВС2:МЕТОД	НЕТ
	ВС2:НАЧ	-
	ВС2:КОН	-
	АРУ:НАЧ	-
	АРУ:КОН	-
	СТОП-КАДР	-
ВРЧ	РЕЖИМ	ВЫКЛ

N настройки	N ПЭП	Усиление, дБ	Мастер НК _______________ ФИО

Настроечная карта N 19

дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Основные параметры при контроле осей РУ1-950 автомотрисы АЧ2 по варианту метода TR1 (прозвучиваемость)

МЕНЮ	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА
МЕНЮ	ПАРАМЕТР	Прозвучиваемость
ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	2.5 МГц
	ВКЛ. ПЭП	СОВМЕЩ
	АМПЛ. ЗОНД.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	0°
	НАСТР. ПО СО	-
	ВС1:НАЧ	2100Y
	ВС1:КОН	2400Y
	ВР. ПЭП	2.00
	СКОР-ТЬ	5900
	ТОЛЩ.	0 мм
	ДОП. УСИЛ.	6 дБ
	ОТСЕЧКА	5%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	РУЧН
	ВС1:МЕТОД	ЗТМ
	ВС1:НАЧ	2100Y
	ВС1:КОН	2500Y
	ВС2:МЕТОД	НЕТ
	ВС2:НАЧ	-
	ВС2:КОН	-
	АРУ:НАЧ	-
	АРУ:КОН	-
	СТОП-КАДР	-
ВРЧ	РЕЖИМ	ВЫКЛ

N настройки	N ПЭП	Усиление, дБ	Мастер НК _______________ ФИО

Настроечная карта N 20

дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Основные параметры при контроле шейки оси РУ1-950 АЧ2 по варианту метода AR1.2

МЕНЮ	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА
МЕНЮ	ПАРАМЕТР	Прозвучиваемость
ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	2,5/5,0 МГц
	ВКЛ. ПЭП	СОВМЕЩ
	АМПЛ. ЗОНД.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	0°
	НАСТР. ПО СО	-
	ВС1:НАЧ	100Y
	ВС1:КОН	290Y
	ВР. ПЭП	2.00
	СКОР-ТЬ	5900
	ТОЛЩ.	0 мм
	ДОП. УСИЛ.	6 дБ
	ОТСЕЧКА	5%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	РУЧН
	ВС1:МЕТОД	ЭХО
	ВС1:НАЧ	100Y
	ВС1:КОН	290Y
	ВС2:МЕТОД	НЕТ
	ВС2:НАЧ	-
	ВС2:КОН	-
	АРУ:НАЧ	-
	АРУ:КОН	-
	СТОП-КАДР	-
ВРЧ	РЕЖИМ	ВЫКЛ

N настройки	N ПЭП	Усиление, дБ	Мастер НК _______________ ФИО

Настроечная карта N 21

дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Основные параметры при контроле ближней подступичной части оси РУ 1-950 автомотрисы АЧ2 по варианту метода AR1.3

МЕНЮ	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА
МЕНЮ	ПАРАМЕТР	Прозвучиваемость
ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	2.5 МГц
	ВКЛ. ПЭП	СОВМЕЩ
	АМПЛ. ЗОНД.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	18° (22°)
	НАСТР. ПО СО	-
	ВС1:НАЧ	200Y
	ВС1:КОН	375Y
	ВР. ПЭП	4.00
	СКОР-ТЬ	5900
	ТОЛЩ.	0 мм
	ДОП. УСИЛ.	6 дБ
	ОТСЕЧКА	5%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	РУЧН
	ВС1:МЕТОД	ЭХО
	ВС1:НАЧ	200Y
	ВС1:КОН	3375Y
	ВС2:МЕТОД	НЕТ
	ВС2:НАЧ	-
	ВС2:КОН	-
	АРУ:НАЧ	-
	АРУ:КОН	-
	СТОП-КАДР	-
ВРЧ	РЕЖИМ	ВЫКЛ

N настройки	N ПЭП	Усиление, дБ	Мастер НК _______________ ФИО

Настроечная карта N 22

дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Основные параметры при контроле средней и дальней подступичной части оси РУ1-950 автомотрисы АЧ2 по варианту метода AR1.1

МЕНЮ	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА
МЕНЮ	ПАРАМЕТР	Прозвучиваемость
ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	2,.5 МГц
	ВКЛ. ПЭП	СОВМЕЩ
	АМПЛ. ЗОНД.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	0°
	НАСТР. ПО СО	-
	ВС1:НАЧ	1375Y
	ВС1:КОН	1950Y
	ВР. ПЭП	2.00
	СКОР-ТЬ	5900
	ТОЛЩ.	0 мм
	ДОП. УСИЛ.	6 дБ
	ОТСЕЧКА	5%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	РУЧН
	ВС1:МЕТОД	ЭХО
	ВС1:НАЧ	1375Y
	ВС1:КОН	1950Y
	ВС2:МЕТОД	НЕТ
	ВС2:НАЧ	-
	ВС2:КОН	-
	АРУ:НАЧ	-
	АРУ:КОН	-
	СТОП-КАДР	-
ВРЧ	РЕЖИМ	ВЫКЛ

N настройки	N ПЭП	Усиление, дБ	Мастер НК _______________ ФИО

Настроечная карта N 23

дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Основные параметры при контроле зоны под ступицей конической шестерни и опоры осевого редуктора оси РУ1-950 автомотрисы АЧ2 по варианту метода AR1.1

МЕНЮ	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА
МЕНЮ	ПАРАМЕТР	Прозвучиваемость
ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	2.5 МГц
	ВКЛ. ПЭП	СОВМЕЩ
	АМПЛ. ЗОНД.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	0°
	НАСТР. ПО СО	-
	ВС1:НАЧ	600Y
	ВС1:КОН	1100Y
	ВР. ПЭП	4.00
	СКОР-ТЬ	5900
	ТОЛЩ.	0 мм
	ДОП. УСИЛ.	6 дБ
	ОТСЕЧКА	5%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	РУЧН
	ВС1:МЕТОД	ЭХО
	ВС1:НАЧ	650Y
	ВС1:КОН	1200Y
	ВС2:МЕТОД	НЕТ
	ВС2:НАЧ	-
	ВС2:КОН	-
	АРУ:НАЧ	-
	АРУ:КОН	-
	СТОП-КАДР	-
ВРЧ	РЕЖИМ	ВЫКЛ

N настройки	N ПЭП	Усиление, дБ	Мастер НК _______________ ФИО

Настроечная карта N 24

дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Основные параметры при контроле внутренней (внешней) подступичной части оси РУ-950 автомотрисы АЧ2 по варианту метода AR3.1

МЕНЮ	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА
МЕНЮ	ПАРАМЕТР	Прозвучиваемость
ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	2.5 МГц
	ВКЛ. ПЭП	СОВМЕЩ
	АМПЛ. ЗОНД.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	50°
	НАСТР. ПО СО	-
	ВС1:НАЧ	375/375Y
	ВС1:КОН	550/550Y
	ВР. ПЭП	7.00
	СКОР-ТЬ	3260
	ТОЛЩ.	0 мм
	ДОП. УСИЛ.	6 дБ
	ОТСЕЧКА	5%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	РУЧН
	ВС1:МЕТОД	ЭХО
	ВС1:НАЧ	375/375Y
	ВС1:КОН	550/550Y
	ВС2:МЕТОД	НЕТ
	ВС2:НАЧ	-
	ВС2:КОН	-
	АРУ:НАЧ	-
	АРУ:КОН	-
	СТОП-КАДР	-
ВРЧ	РЕЖИМ	ВЫКЛ

N настройки	N ПЭП	Усиление, дБ	Мастер НК _______________ ФИО

Настроечная карта N 25

дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Основные параметры при контроле осей РА-1, РА2 и РА-3 по варианту метода TR1 (прозвучиваемость)

МЕНЮ	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА
МЕНЮ	ПАРАМЕТР	Прозвучиваемость
ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	2.5 МГц
	ВКЛ. ПЭП	СОВМЕЩ
	АМПЛ. ЗОНД.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	0°
	НАСТР. ПО СО	-
	ВС1:НАЧ	2100Y
	ВС1:КОН	2400Y
	ВР. ПЭП	2.40
	СКОР-ТЬ	5900
	ТОЛЩ.	0 мм
	ДОП. УСИЛ.	0 дБ
	ОТСЕЧКА	0%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	120%
	ВС1:МЕТОД	ЗТМ
	ВС1:НАЧ	2100Y
	ВС1:КОН	2400Y
	ВС2:МЕТОД	НЕТ
	ВС2:НАЧ	-
	ВС2:КОН	-
	АРУ:НАЧ	-
	АРУ:КОН	-
	СТОП-КАДР	-
ВРЧ	РЕЖИМ	ВЫКЛ

N настройки	N ПЭП	Усиление, дБ	Мастер НК _______________ ФИО

Настроечная карта N 26

дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Основные параметры при контроле шейки осей РА-1, РА2 и РА-3 по варианту метода AR1.2 и AR1.4

МЕНЮ	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА
МЕНЮ	ПАРАМЕТР	Шейка оси
ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	2.5/5,0 МГц
	ВКЛ. ПЭП	СОВМЕЩ
	АМПЛ. ЗОНД.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	0°
	НАСТР. ПО СО	-
	ВС1:НАЧ	100Y
	ВС1:КОН	290Y
	ВР. ПЭП	2.40
	СКОР-ТЬ	5900
	ТОЛЩ.	0 мм
	ДОП. УСИЛ.	0 дБ
	ОТСЕЧКА	0%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	120%
	ВС1:МЕТОД	ЭХО
	ВС1:НАЧ	100Y
	ВС1:КОН	290Y
	ВС2:МЕТОД	НЕТ
	ВС2:НАЧ	-
	ВС2:КОН	-
	АРУ:НАЧ	-
	АРУ:КОН	-
	СТОП-КАДР	-
ВРЧ	РЕЖИМ	ВЫКЛ

N настройки	N ПЭП	Усиление, дБ	Мастер НК _______________ ФИО

Настроечная карта N 27

дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Основные параметры при контроле внешней подступичной части оси РА-1, РА2 и РА-3 по варианту метода AR1.3

МЕНЮ	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА
МЕНЮ	ПАРАМЕТР	Внешняя подступичная часть
ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	2.5 МГц
	ВКЛ. ПЭП	СОВМЕЩ
	АМПЛ. ЗОНД.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	20°
	НАСТР. ПО СО	-
	ВС1:НАЧ	280Y
	ВС1:КОН	500Y
	ВР. ПЭП	5.00
	СКОР-ТЬ	5900
	ТОЛЩ.	0 мм
	ДОП. УСИЛ.	0 дБ
	ОТСЕЧКА	0%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	120%
	ВС1:МЕТОД	ЭХО
	ВС1:НАЧ	280Y
	ВС1:КОН	500Y
	ВС2:МЕТОД	НЕТ
	ВС2:НАЧ	-
	ВС2:КОН	-
	АРУ:НАЧ	-
	АРУ:КОН	-
	СТОП-КАДР	-
ВРЧ	РЕЖИМ	ВЫКЛ

N настройки	N ПЭП	Усиление, дБ	Мастер НК _______________ ФИО

Настроечная карта N 28

дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Основные параметры при контроле средней и внутренней подступичной частей поддерживающей оси РА-1, РА2 и РА-3 по варианту метода AR1.1 (основной)

МЕНЮ	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА
МЕНЮ	ПАРАМЕТР	Средняя часть и внутренняя подступичная часть (основной)
ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	2.5 МГц
	ВКЛ. ПЭП	СОВМЕЩ
	АМПЛ. ЗОНД.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	0°
	НАСТР. ПО СО	-
	ВС1:НАЧ	1020Y
	ВС1:КОН	1950Y
	ВР. ПЭП	2.40
	СКОР-ТЬ	5900
	ТОЛЩ.	0 мм
	ДОП. УСИЛ.	0 дБ
	ОТСЕЧКА	0%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	120%
	ВС1:МЕТОД	ЭХО
	ВС1:НАЧ	1020Y
	ВС1:КОН	1950Y
	ВС2:МЕТОД	НЕТ
	ВС2:НАЧ	-
	ВС2:КОН	-
	АРУ:НАЧ	-
	АРУ:КОН	-
	СТОП-КАДР	-
ВРЧ	РЕЖИМ	ВЫКЛ

N настройки	N ПЭП	Усиление, дБ	Мастер НК _______________ ФИО

Настроечная карта N 29

дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Основные параметры при контроле средней и внутренней подступичных частей поддерживающей оси РА-1, РА2 и РА-3 по варианту метода AR3.1 (подтверждающий)

МЕНЮ	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА
МЕНЮ	ПАРАМЕТР	Средняя часть и внутренняя подступичная часть (подтв.)
ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	2.5 МГц
	ВКЛ. ПЭП	СОВМЕЩ
	АМПЛ. ЗОНД.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	50°
	НАСТР. ПО СО	-
	ВС1:НАЧ	50Y
	ВС1:КОН	260Y
	ВР. ПЭП	7.95
	СКОР-ТЬ	3260
	ТОЛЩ.	0 мм
	ДОП. УСИЛ.	0 дБ
	ОТСЕЧКА	0%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	120%
	ВС1:МЕТОД	ЭХО
	ВС1:НАЧ	50Y
	ВС1:КОН	260Y
	ВС2:МЕТОД	НЕТ
	ВС2:НАЧ	-
	ВС2:КОН	-
	АРУ:НАЧ	-
	АРУ:КОН	-
	СТОП-КАДР	-
ВРЧ	РЕЖИМ	ВЫКЛ

N настройки	N ПЭП	Усиление, дБ	Мастер НК _______________ ФИО

Настроечная карта N 30

дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Основные параметры при контроле внутренней подступичной частей моторной оси РА-1, РА2 и РА-3 по варианту метода AR3.1

МЕНЮ	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА
МЕНЮ	ПАРАМЕТР	Внутренняя подступичная часть
ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	2.5 МГц
	ВКЛ. ПЭП	СОВМЕЩ
	АМПЛ. ЗОНД.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	50°
	НАСТР. ПО СО	-
	ВС1:НАЧ	50Y
	ВС1:КОН	260Y
	ВР. ПЭП	7.95
	СКОР-ТЬ	3260
	ТОЛЩ.	0 мм
	ДОП. УСИЛ.	0 дБ
	ОТСЕЧКА	0%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	120%
	ВС1:МЕТОД	ЭХО
	ВС1:НАЧ	50Y
	ВС1:КОН	260Y
	ВС2:МЕТОД	НЕТ
	ВС2:НАЧ	-
	ВС2:КОН	-
	АРУ:НАЧ	-
	АРУ:КОН	-
	СТОП-КАДР	-
ВРЧ	РЕЖИМ	ВЫКЛ

N настройки	N ПЭП	Усиление, дБ	Мастер НК _______________ ФИО

Настроечная карта N 31

дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Основные параметры при контроле зоны под зубчатым колесом редуктора моторных осей РА-1, РА2 и РА-3 по варианту метода AR1.1 (основной)

МЕНЮ	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА
МЕНЮ	ПАРАМЕТР	Зона под зубчатым колесом редуктора (основной)
ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	2.5 МГц
	ВКЛ. ПЭП	СОВМЕЩ
	АМПЛ. ЗОНД.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	0°
	НАСТР. ПО СО	-
	ВС1:НАЧ	1020Y
	ВС1:КОН	1750Y
	ВР. ПЭП	2.40
	СКОР-ТЬ	5900
	ТОЛЩ.	0 мм
	ДОП. УСИЛ.	0 дБ
	ОТСЕЧКА	0%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	120%
	ВС1:МЕТОД	ЭХО
	ВС1:НАЧ	1020Y
	ВС1:КОН	1950Y
	ВС2:МЕТОД	НЕТ
	ВС2:НАЧ	-
	ВС2:КОН	-
	АРУ:НАЧ	-
	АРУ:КОН	-
	СТОП-КАДР	-
ВРЧ	РЕЖИМ	ВЫКЛ

N настройки	N ПЭП	Усиление, дБ	Мастер НК _______________ ФИО

Настроечная карта N 32

дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Основные параметры при контроле зоны под зубчатым колесом редуктора моторных осей РА-1, РА2 и РА-3 по варианту метода AR3.2 (подтверждающий)

МЕНЮ	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА
МЕНЮ	ПАРАМЕТР	Зона под зубчатым колесом редуктора (подтв.)
ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	2.5 МГц
	ВКЛ. ПЭП	СОВМЕЩ
	АМПЛ. ЗОНД.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	70°
	НАСТР. ПО СО	-
	ВС1:НАЧ	50Y
	ВС1:КОН	260Y
	ВР. ПЭП	7.85
	СКОР-ТЬ	3260
	ТОЛЩ.	0 мм
	ДОП. УСИЛ.	0 дБ
	ОТСЕЧКА	0%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	120%
	ВС1:МЕТОД	ЭХО
	ВС1:НАЧ	50Y
	ВС1:КОН	260Y
	ВС2:МЕТОД	НЕТ
	ВС2:НАЧ	-
	ВС2:КОН	-
	АРУ:НАЧ	-
	АРУ:КОН	-
	СТОП-КАДР	-
ВРЧ	РЕЖИМ	ВЫКЛ

N настройки	N ПЭП	Усиление, дБ	Мастер НК _______________ ФИО

Настроечная карта N 33

дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

ПЭП П121-2,5-40

НО - засверловка в основном сечении:

h = (5,0 +/- 0,3) мм

Основные параметры при контроле основного сечения бандажа (обода) колеса по варианту метода ДR3.1

МЕНЮ	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА
МЕНЮ	ПАРАМЕТР	Основное сечение бандажа (обода) колеса
ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	2,5 МГц
	ВКЛ. ПЭП	СОВМЕЩ
	АМПЛ. ЗОНД.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	40°
	НАСТР. ПО СО	-
	ВС1:НАЧ	15Y
	ВС1:КОН	130Y
	ВР. ПЭП	7.85
	СКОР-ТЬ	3260
	ТОЛЩ.	0 мм
	ДОП. УСИЛ.	0 дБ
	ОТСЕЧКА	0%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	120%
	ВС1:МЕТОД	ЭХО
	ВС1:НАЧ	15Y
	ВС1:КОН	130Y
	ВС2:МЕТОД	НЕТ
	ВС2:НАЧ	-
	ВС2:КОН	-
	АРУ:НАЧ	-
	АРУ:КОН	-
ВРЧ	РЕЖИМ	ВЫКЛ

N настройки	N ПЭП	Усиление, дБ	Мастер НК _______________ ФИО

Настроечная карта N 34

дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

ПЭП П121-2,5-50

НО - засверловка в гребне:

, h = (2,0 +/- 0,3) мм

Основные параметры при контроле гребня бандажа (обода) колеса по варианту метода ДR3.3

МЕНЮ	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА
МЕНЮ	ПАРАМЕТР	Гребень бандажа (обода) колеса
ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	2,5 МГц
	ВКЛ. ПЭП	СОВМЕЩ
	АМПЛ. ЗОНД.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	50°
	НАСТР. ПО СО	-
	ВС1:НАЧ	15Y
	ВС1:КОН	55Y
	ВР. ПЭП	7.85
	СКОР-ТЬ	3260
	ТОЛЩ.	0 мм
	ДОП. УСИЛ.	0 дБ
	ОТСЕЧКА	0%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	120%
	ВС1:МЕТОД	ЭХО
	ВС1:НАЧ	15Y
	ВС1:КОН	55Y
	ВС2:МЕТОД	НЕТ
	ВС2:НАЧ	-
	ВС2:КОН	-
	АРУ:НАЧ	-
	АРУ:КОН	-
	СТОП-КАДР	-
ВРЧ	РЕЖИМ	ВЫКЛ

N настройки	N ПЭП	Усиление, дБ	Мастер НК _______________ ФИО

Настроечная карта N 35

дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

ПЭП П121-0,4-90

КО 07.09.02

Основные параметры при контроле поверхности катания бандажа (обода)

Параметр	Меню дефектоскопа	Обозначение	Значение
Частота УЗ	"ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ"	"ЧАСТОТА"	2,5 МГц
Схема включения ПЭП		"ВКЛ. ПЭП"	СОВМЕЩ.
Амплитуда зондирующего импульса		"АМПЛ. ЗОНД"	ВЫС.
Угол ввода		"УГОЛ ВВОДА"	90°
Скорость УЗ		СКОРОСТЬ"	2999 м/с
2Тп		ВР. ПЭП	-
Дополнительное усиление		"ДОП. УСИЛ."	0 дБ
Уровень отсечки шумов		"ОТСЕЧКА"	5%
Автоматическая регулировка усиления	"РАЗВ, ЗОНЫ ВС"	ВКЛ. АРУ	+
Врем. рег-ка чувствительности	"ВРЧ"	"РЕЖИМ ВРЧ"	РУЧН. ВРЧ
Усиление перед зоной ВРЧ		"ДО ВРЧ"	0 дБ
Усиление после зоны ВРЧ		"ПОСЛЕ ВРЧ"	-
Амплитуда ВРЧ		"ВРЧ: АМПЛ."	0 дБ
Форма ВРЧ		"ВРЧ: ФОРМА"	0 дБ

N настройки	N ПЭП	Усиление, дБ	Мастер НК _______________ ФИО

Настроечная карта N 36

(сварные соединения)

Настройка глубиномера для наклонных ПЭП

Параметр R = 55 мм

Определение фактического угла ввода

Мастер НК _______________ ФИО

Настроечная карта N 37

дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Основные параметры при контроле сварных соединений толщиной 8 мм

ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	5.0 МГц
	ВКЛ. ПЭП	СОВМЕЩ
	АМПЛ. ЗОНД.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	70°
	НАСТР. ПО СО	-
	ВС1:НАЧ	3Y
	ВС1:КОН	25Y
	ВР. ПЭП	6.0
	СКОР-ТЬ	3260
	ТОЛЩ.	12 мм
	ДОП. УСИЛ.	0 дБ
	ОТСЕЧКА	0%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	100%
	ВС1:МЕТОД	ЭХО
	ВС1: НАЧ	3Y
	ВС1: КОН	25Y
	ВС2: МЕТОД	НЕТ
	ВС2: НАЧ	-
	ВС2:КОН	-
	АРУ:НАЧ	-
	АРУ:КОН	-
	СТОП-КАДР	-
ВРЧ	ВС1:НАЧ	3Y
	ВС1:КОН	25Y
	ИНДИКАЦИЯ ВРЧ	+
	РЕЖИМ	РУЧН.ВРЧ
	ВРЧ:НАЧ	12Y
	ВРЧ:КОН	25Y
	ВРЧ:АМПЛ.	-12 дБ
	ВРЧ:ФОРМА	0
	ДО ВРЧ	0 дБ
	ПОСЛЕ ВРЧ	0 дБ

Эскиз НО с плоскими угловыми отражателями типа "зарубка"

Размеры конструктивных элементов НО

Тип НО	H, мм	L, мм	B, мм	l, мм	b, мм	h, мм
НО-8-2,0x1,4-	8	150	50	30	2,0	1,4

N настройки	N ПЭП	Усиление, дБ	Мастер НК _______________ ФИО

Настроечная карта N 38

дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Основные параметры при контроле сварных соединений толщиной 12 мм

ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	5.0 МГц
	ВКЛ. ПЭП	СОВМЕЩ
	АМПЛ. ЗОНД.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	60°
	НАСТР. ПО СО	-
	ВС1:НАЧ	3Y
	ВС1:КОН	17Y
	ВР. ПЭП	3.9
	СКОР-ТЬ	3260
	ТОЛЩ.	8 мм
	ДОП. УСИЛ.	0 дБ
	ОТСЕЧКА	0%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	100%
	ВС1:МЕТОД	ЭХО
	ВС1:НАЧ	3Y
	ВС1:КОН	17Y
	ВС2:МЕТОД	НЕТ
	ВС2:НАЧ	-
	ВС2:КОН	-
	АРУ:НАЧ	-
	АРУ:КОН	-
	СТОП-КАДР	-
ВРЧ	ВС1:НАЧ	3Y
	ВС1:КОН	17Y
	ИНДИКАЦИЯ ВРЧ	+
	РЕЖИМ	РУЧН. ВРЧ
	ВРЧ:НАЧ	8Y
	ВРЧ:КОН	17Y
	ВРЧ:АМПЛ.	-16 дБ
	ВРЧ:ФОРМА	0
	ДО ВРЧ	0 дБ
	ПОСЛЕ ВРЧ	0 дБ

Эскиз НО с плоскими угловыми отражателями типа "зарубка"

Размеры конструктивных элементов НО

Тип НО	H, мм	L, мм	B, мм	l, мм	b, мм	h, мм
НО-12-2,0x1,4	12	150	50	30	2,0	1,4

N настройки	N ПЭП	Усиление, дБ	Мастер НК _______________ ФИО

Настроечная карта N 39

дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Основные параметры при контроле сварных соединений толщиной 16/18/20 мм

ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	2.5 МГц	2.5 МГц
	ВКЛ. ПЭП	СОВМЕЩ	СОВМЕЩ
	АМПЛ. ЗОНД.	ВЫС.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	70°	50°
	НАСТР. ПО СО	-	-
	ВС1:НАЧ	3Y	16Y/18Y/20Y
	ВС1:КОН	17Y/19Y/21Y	33Y/37Y/41Y
	ВР. ПЭП	8.6	8.7
	СКОР-ТЬ	3260	3260
	ТОЛЩ.	16/18/20 мм	16/18/20 мм
	ДОП. УСИЛ.	0 дБ	0 дБ
	ОТСЕЧКА	0%	0%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	100%	100%
	ВС1:МЕТОД	ЭХО	ЭХО
	ВС1:НАЧ	3Y	16Y/18Y/20Y
	ВС1:КОН	17Y/19Y/21Y	33Y/37Y/41Y
	ВС2:МЕТОД	НЕТ	НЕТ
	ВС2:НАЧ	-	-
	ВС2:КОН	-	-
	АРУ:НАЧ	-	-
	АРУ:КОН	-	-
	СТОП-КАДР	-	-
ВРЧ	ВС1:НАЧ	3Y	16Y/18Y/20Y
	ВС1:КОН	17Y/19Y/21Y	33Y/37Y/41Y
	ИНДИКАЦИЯ ВРЧ	+	+
	РЕЖИМ	ВЫКЛ	ВЫКЛ
	ВРЧ:НАЧ	-	-
	ВРЧ:КОН	-	-
	ВРЧ:АМПЛ.	-	-
	ВРЧ:ФОРМА	-	-
	ДО ВРЧ	-	-
	ПОСЛЕ ВРЧ	-	-

К_э - значение эквивалентной чувствительности, приведенное ниже;

- поправка на разницу в шероховатости и волнистости поверхности меры СО-2 (СО-3Р) и поверхности зоны сканирования (параметры приведены в таблице 11.34).

Параметр	Контроль прямым лучом			Контроль однократно отраженным лучом
Параметр	16 мм	18 мм	20 мм	16 мм	18 мм	20 мм
f, МГц	2,5	2,5	2,5	2,5	2,5	2,5
, град	70	70	70	50	50	50
, дБ <**>	14	16	18	27	29	31

N настройки	N ПЭП	Усиление, дБ	Мастер НК _______________ ФИО

БИБЛИОГРАФИЯ

[1] РС 104.03.00673-2009 Рельсовый автобус РА-2. Руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту, утверждено распоряжением ОАО "РЖД" от 28.10.2009 N 2189р в редакции распоряжения от 01.02.2013 N 304р.

[2] 104.03.00678-2010 РК Рельсовый автобус РА2. Руководство по капитальному ремонту КР-1, утверждено распоряжением ОАО "РЖД" от 16.03.2011 N 540р.

[3] 104.03.00686-2012 РС Рельсовый автобус серии РА-1. Руководство по техническому обслуживанию и техническому ремонту, утверждено распоряжением ОАО "РЖД" от 21.11.2013 N 2513р.

[4] 104.03.00674-2009 РК Рельсовый автобус РА-1. Руководство по капитальному ремонту КР-1, утверждено распоряжением ОАО "РЖД" от 29.12.2009 N 2732р.

[5] 753.00.00.00.000 РЭ2 Рельсовый автобус РА-3. Руководство по эксплуатации Часть 3 Техническое обслуживание и ремонт, утверждено распоряжением ООО "ТМХ Инжиниринг" от 24.05.2019.

[6] ЛВ2.0015 СО Электропоезда. Общее руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту, утверждено распоряжением ОАО "РЖД" от 03.12.2018 N 2548р.

[7] ЛВ2.0001 РС Электропоезд ЭД9Э. Руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту, утверждено распоряжением ОАО "РЖД" от 30.12.2016 N 2847р.

[8] ЛВ2.0003 КО Электропоезда. Общее руководство по капитальному ремонту, утверждено распоряжением ОАО "РЖД" от 25.12.2017 N 2726р (в ред. от 15.03.2018 N 500/р).

[9] ЦАРВ.050.94.00.000 ИО Руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту электропоезда ЭГ2Тв модели 62-4496, утверждено ОАО "ТВЗ" от 25.08.2016.

[10] 377.00.00.001 РЭ. Руководство по эксплуатации. Электропоезд ЭП2Д модель 62-377, утверждено ОАО "Демиховский машиностроительный завод" от 22.07.2016.

[11] 104.777-2010 РК Колесные пары рельсового автобуса. Руководство по ремонту. Осмотр, освидетельствование, ремонт и формирование, утверждено распоряжением ОАО "РЖД" от 27.04.2011 N 931р.

[12] 104.776-2010 РК Колесные пары автомотрисы АЧ2. Руководство по ремонту. Осмотр, освидетельствование, ремонт и формирование, утверждено распоряжением ОАО "РЖД" от 27.04.2011 N 930р.

[13] Инструкция по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар локомотивов и моторвагонного подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм, утверждена распоряжением ОАО "РЖД" от 22.12.2016 N 2631р.

[14] МУ.07.87-2010 Методические указания по паспортизации настроечных образцов.

[15] Порядок ведения Реестра средств измерений, испытательного оборудования и методик выполняемых измерений, применяемых в ОАО "РЖД", утвержден распоряжением ОАО "РЖД" 31 октября 2012 г. N 333.

[16] Порядок проведения поверки средств измерений, требования к знаку поверки и содержанию свидетельства о поверке, утвержден приказом Минпромторга РФ от 31.07.2020 N 2510.

[17] ТУ 4276-009-27513459-2015 Технические условия. Меры калибровочные (эталонные) для средств ультразвукового неразрушающего контроля сварных соединений МК УЗК.

[18] ЛВ.25000.00421 Технологическая инструкция. Магнитопорошковый контроль деталей моторвагонного подвижного состава, утверждена распоряжением ОАО "РЖД" от 22.10.2018 N 2281/р.

[19] ЛВ.25000.00504 Технологическая инструкция. Вихретоковый контроль деталей и узлов моторвагонного подвижного состава, утверждена распоряжением ОАО "РЖД" от 23.10.2020 N 2347/р.

[20] ЦТт-18/3 Инструкция по ультразвуковому контролю деталей локомотивов и вагонов электропоездов на базе программируемого дефектоскопа УД2-102. Утв. 2000 г. (с Изменениями N 1 Утверждены 2001 г.; N 2 Утверждены 2003 г.; N 3 Утверждены 2008 г.; N 4 Утверждены 2008 г.).

[21] ПР НК В.2 Правила неразрушающего контроля деталей и составных частей колесных пар вагонов при ремонте. Специальные требования, утверждены Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (Протокол от 19 - 20 ноября 2013 г. N 59) с Изменением (протокол N 63 от 4 - 5 ноября 2015 г.), с Изменением N 2 (протокол N 71 от 15 - 16 октября 2019 г.).

[22] ПР НК В.5 Правила неразрушающего контроля сварных соединений при ремонте вагонов. Специальные требования, утверждены Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол N 59 от 19 - 20 ноября 2013 года), с Изменением (протокол N 63 от 4 - 5 ноября 2015 года), с Изменением N 2 (протокол N 71 от 15 - 16 октября 2019 года).

[23] 044-2020 ПКТБ Л Правила по неразрушающему контролю деталей моторвагонного подвижного состава, утверждены распоряжением АО "РЖД" от 24.09.2020 N 2086/р.

[24] Положение об аттестации лабораторий неразрушающего контроля предприятий, осуществляющих ремонт локомотивов и моторвагонного подвижного состава, утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (Протокол от 4 - 5 ноября 2015 г. N 63).

[25] Профессиональный стандарт. Специалист по неразрушающему контролю, утвержден приказом Министерства труда и социальной защиты РФ от 3 декабря 2015 г. N 976н.

[26] Об утверждении порядка обучения по охране труда и проверки знаний требований охраны труда работников организаций. Постановление Министерства труда и социального развития РФ и Министерства образования РФ от 13.01.2003 N 1/29.

[27] Инструкция по охране труда для дефектоскописта по магнитному и ультразвуковому контролю в пассажирском комплексе, локомотивном и вагонном хозяйствах ОАО "РЖД", утверждена распоряжением ОАО "РЖД" от 19.12.2007 N 2387р.

[28] Правила по охране труда при эксплуатации электроустановок, утверждены приказом Минтруда России от 15.12.2020 N 903н.

[29] Правила устройства электроустановок (ПУЭ7), утверждены приказом Минэнерго от 08.07.2002 N 204.

[30] Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей (ПТЭЭП), утвержденные приказом Минэнерго России от 13.01.2003 N 6 (в ред. Приказа Минэнерго России от 13.09.2018 N 757).

[31] СНиП 23-05-95 Строительные нормы и правила РФ. Естественное и искусственное освещение, введены в действие Постановлением Минстроя РФ от 02.08.1995 N 18-78 (в ред. Изменения N 1, утв. Постановлением Госстроя РФ от 29.05.2003 N 44).

[32] Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности "Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения", утверждены приказом Ростехнадзора от 26.11.2020 N 461.

[33] Распоряжение ОАО "РЖД" от 16 июня 2009 г. N 1248р "О типовых нормах бесплатной выдачи специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты".

[34] СанПиН 1.2.3685-21 Гигиенические нормативы и требования к обеспечению безопасности и (или) безвредности для человека факторов среды обитания, утверждены постановлением Главного государственного санитарного врача РФ от 28.01.2021 N 2.

[35] ДШЕК.63532.001 РЭ1, РЭ2 Дефектоскоп ультразвуковой "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102. Руководство по эксплуатации (для локомотивного хозяйства), 2003 г.

[36] ДШЕК.412239.001 РЭ1, РЭ2 Дефектоскоп "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102ВД. Руководство по эксплуатации (для локомотивного хозяйства), 2008 г.

[37] ДШЕК.663532.001 ТУ Дефектоскоп ультразвуковой "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102. Технические условия, 2003 г.

[38] ДШЕК.412239.001 ТУ Дефектоскоп "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102ВД. Технические условия, 2007 г.

[39] 46621206010000 ПС Дефектоскоп УД2-70. Паспорт ТУ 4276-001-42761206-99. Дефектоскоп ультразвуковой УД2-70. Технические условия. 2004 г.

[40] VTM 038 РЭ Руководство по эксплуатации дефектоскопа УД4-Т. ТУ 4276-001-29313470-06 Дефектоскоп ультразвуковой УД4-Т "Томографик". Технические условия.

[41] Регламент технической оснащенности рабочих мест неразрушающего контроля деталей и узлов моторвагонного подвижного состава, утвержден распоряжением ОАО "РЖД" от 12.05.2021 N 1010р.

[42] ТУ 4276-009-27513459-2015 Технические условия. Меры калибровочные (эталонные) для средств ультразвукового неразрушающего контроля сварных соединений МК УЗК.

Вернуться в "Каталог нормативных документов"

Источник информации: https://internet-law.ru/documents/prod/zhurnal_forma/2/lv.html

На эту страницу сайта можно сделать ссылку:

На правах рекламы:

Разработка сайта
ArtStyle Group

Полное меню

Основные ссылки

Вернуться в "Каталог нормативных документов"