"ГОСТ Р 55941-2014. Национальный стандарт Российской Федерации. Рельсы трамвайные желобчатые. Технические условия"
(утв. и введен в действие Приказом Росстандарта от 29.01.2014 N 9-ст)

1. Разработан Открытым акционерным обществом "Уральский институт металлов" (ОАО "УИМ") и Открытым акционерным обществом "ЕВРАЗ Объединенный Западно-Сибирский металлургический комбинат" (ОАО "ЕВРАЗ ЗСМК").

2. Внесен Техническим комитетом по стандартизации ТК 367 "Чугун, прокат и металлоизделия".

3. Утвержден и введен в действие Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 29 января 2014 г. N 9-ст.

4. Настоящий стандарт разработан с учетом основных нормативных положений Европейского регионального стандарта EN 14811:2006 + A1:2009 "Железные дороги - Верхнее строение пути - Желобчатые рельсы и сопутствующие конструкционные профили" ("Railway applications. Track. Special purpose rail. Grooved and associated construction").

5. Введен впервые.

Правила применения настоящего стандарта установлены в ГОСТ Р 1.0-2012 (раздел 8). Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе "Национальные стандарты", а официальный текст изменений и поправок - в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске информационного указателя "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (gost.ru).

Настоящий стандарт распространяется на трамвайные желобчатые рельсы (далее - рельсы), предназначенные для путей городского электрического транспорта.

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ Р 8.563-96 ГСИ. Методики выполнения измерений

ГОСТ Р 50542-93 Изделия из черных металлов для верхнего строения рельсовых путей. Термины и определения

ГОСТ Р 51685-2013 Рельсы железнодорожные. Общие технические условия

ГОСТ 1497-84 Металлы. Методы испытаний на растяжение

ГОСТ 2789-73 Шероховатость поверхности. Параметры и характеристики

ГОСТ 7502-98 Рулетки измерительные металлические. Технические условия

ГОСТ 7565-81 Чугун, сталь и сплавы. Метод отбора проб для определения химического состава

ГОСТ 7566-94 Металлопродукция. Приемка, маркировка, транспортирование и хранение

ГОСТ 9012-59 Металлы. Метод измерения твердости по Бринеллю

ГОСТ 18895-97 Сталь. Метод фотоэлектрического спектрального анализа

ГОСТ 21014-88 Прокат черных металлов. Термины и определения дефектов поверхности

ГОСТ 22536.0-87 Сталь углеродистая и чугун нелегированный. Общие требования к методам анализа

ГОСТ 22536.1-88 Сталь углеродистая и чугун нелегированный. Методы определения общего углерода и графита

ГОСТ 22536.2-87 Сталь углеродистая и чугун нелегированный. Методы определения

ГОСТ 22536.3-88 Сталь углеродистая и чугун нелегированный. Методы определения фосфора

ГОСТ 22536.4-88 Сталь углеродистая и чугун нелегированный. Методы определения кремния

ГОСТ 22536.5-87 Сталь углеродистая и чугун нелегированный. Методы определения марганца

ГОСТ 22536.7-88 Сталь углеродистая и чугун нелегированный. Методы определения хрома

ГОСТ 22536.8-87 Сталь углеродистая и чугун нелегированный. Методы определения меди

ГОСТ 22536.9-88 Сталь углеродистая и чугун нелегированный. Методы определения никеля

ГОСТ 22536.12-88 Сталь углеродистая и чугун нелегированный. Методы определения ванадия

Примечание. При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю "Национальные стандарты", который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты" за текущий год. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана недатированная ссылка, то рекомендуется использовать действующую версию этого стандарта с учетом всех внесенных в данную версию изменений. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, то рекомендуется использовать версию этого стандарта с указанным выше годом утверждения (принятия). Если после утверждения настоящего стандарта в ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение рекомендуется применять без учета данного изменения. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, рекомендуется применять в части, не затрагивающей эту ссылку.

3.1. В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ Р 50542 и ГОСТ 21014.

4.1. Рельсы трамвайные желобчатые подразделяют:

- по конструкции на типы:

РТ58, РТ60Е - для прямых участков пути;

РТ62, РТ62Е - для кривых участков пути, мостов и путепроводов;

- по точности изготовления на группы:

X - повышенной точности;

Y - нормальной точности;

- по прямолинейности на классы:

A - повышенной прямолинейности;

B - высокой прямолинейности;

- по видам термического упрочнения:

НТ - нетермоупрочненные;

Т - с термически упрочненной поверхностью катания и желоба;

- по наличию болтовых отверстий на концах:

2О - с отверстиями;

БО - без отверстий.

5.1. Форма и основные (контролируемые) размеры поперечного сечения желобчатых рельсов должны соответствовать показателям, приведенным на рисунке 1 и в таблице 1.

Допускается изготовление рельсов других типов по чертежам, согласованным в установленном порядке, или в соответствии с Европейским стандартом [1].

Предельные отклонения основных размеров и формы рельсов не должны превышать показателей, приведенных в таблице 2.

Примечание. Рельсы типов РТ60Е и РТ62Е по форме и размерам поперечного сечения соответствуют рельсам типов 60R1 и 62R1 по Европейскому стандарту [1].

5.2. Размеры рельсов, используемые для построения прокатных калибров и неконтролируемые на готовых рельсах, приведены в Приложении А.

5.3. Расчетные параметры конструкции рельсов приведены в Приложении Б.

5.4. Рельсы изготавливают длиной от 12,5 до 25,0 м. По согласованию сторон рельсы изготавливают другой длины, но не менее 6,0 м.

Предельные отклонения длины рельса +/- 10 мм.

5.5. Рельсы на каждом конце должны иметь по два болтовых отверстия. Расположение болтовых отверстий в шейке рельсов должно соответствовать расположению, приведенному на рисунке 2.

Примечания

1. По требованию потребителя рельсы изготавливают с болтовыми отверстиями другого диаметра и расположения.

2. По согласованию сторон рельсы изготавливают без болтовых отверстий на одном или на обоих концах.

5.6. Прямолинейность рельсов должна соответствовать показателям, приведенным в таблице 3.

5.7. Косина торцов не должна превышать 2 мм.

Примеры условного обозначения рельсов:

Рельс трамвайный желобчатый типа РТ58, из стали марки Э76, класса точности изготовления Y, класса прямолинейности В, нетермообработанный НТ, длиной 12,5 м, без болтовых отверстий БО по ГОСТ Р 55941-2014:

Рельс трамвайный желобчатый типа РТ62Е, из стали марки Э72Г, класса точности изготовления X, класса прямолинейности А, с термически упрочненной поверхностью катания и желоба Т, длиной 12,5 м, с двумя болтовыми отверстиями на обоих концах 2О по ГОСТ Р 55941-2014:

6.1. Рельсы изготавливают в соответствии с требованиями настоящего стандарта по технологическому регламенту, утвержденному в установленном порядке.

6.2. Требования и рекомендации к технологии производства

6.2.1. Для производства рельсов используют непрерывно-литые заготовки из стали кислородно-конвертерного или электропечного производства, подвергнутой внепечной обработке и вакуумированию.

6.2.2. Коэффициент вытяжки при прокатке рельсов должен быть не менее 8,0.

6.2.3. Технология производства должна обеспечивать отсутствие флокенов в рельсах.

6.3. Химический состав стали по ковшевой пробе должен соответствовать составу, указанному в таблице 4.

Допускается изготовление рельсов из стали марок по ГОСТ Р 51685.

6.4. Предельные отклонения по массовой доле элементов в готовых рельсах от норм, указанных в таблице 4, не должны превышать, %:

6.5. Массовая доля водорода в жидкой стали в промежуточном ковше не должна превышать 0,00025% (2,5 ppm).

При массовой доле водорода свыше 0,00025% (2,5 ppm) до 0,0003% (3 ppm) включительно допускается проводить противофлокенную обработку заготовок или рельсов.

6.6. Механические свойства и твердость нетермоупрочненных рельсов (НТ) и рельсов с термически упрочненной поверхностью катания и желоба (Т) должны соответствовать показателям, указанным в таблице 5.

6.7. В макроструктуре рельсов не допускаются расслоения и флокены.

6.8. На поверхности рельсов не допускаются трещины, поперечные риски и царапины, прокатные плены, рванины и раскатанные загрязнения.

6.9. На поверхности рельсов допускаются:

- одиночные раскатанные пузыри, отпечатки и закаты глубиной не более 1 мм, а в средней трети подошвы рельса - глубиной не более 0,5 мм:

- продольные риски и царапины - глубиной не более 0,5 мм.

Поверхностные дефекты глубиной не более 1,0 мм допускается подвергать пологой зачистке. Отпечатки на боковой грани подошвы должны быть полого зачищены.

6.10. На шейке рельса допускаются выпуклые отпечатки высотой не более 5,0 мм. Выпуклые отпечатки в пределах прилегания накладок должны быть удалены абразивной зачисткой при условии соблюдения установленных размеров рельсов и их предельных отклонений.

6.11. Концы рельсов должны быть ровно обрезаны.

На торцах рельсов не допускаются заусенцы, расслоения и трещины.

6.12. Поверхность болтовых отверстий должна быть без рванин, расслоений, трещин и заусенцев.

6.13. Маркировка

6.13.1. На средней части шейки с одной стороны каждого рельса в горячем состоянии выкатывают выпуклую маркировку, содержащую:

- обозначение предприятия-изготовителя;

- месяц (римскими цифрами) и последние две цифры года изготовления (арабскими цифрами);

- тип рельса;

- обозначение направления прокатки стрелкой (острие стрелки указывает на передний конец рельса по ходу прокатки).

Маркировочные знаки должны быть высотой от 20 до 25 мм и выступать на 0,6 - 1,3 мм с плавным переходом к поверхности шейки.

6.13.2. На средней части шейки каждого рельса со стороны, противоположной выпуклой маркировке, в горячем состоянии клеймением наносят номер плавки.

Маркировку наносят на расстоянии более 1 м от торцов рельса. Маркировочные знаки должны быть высотой около 16 мм, глубиной от 0,5 до 1,5 мм с углом наклона около 10° к вертикальной оси рельса. Знаки должны быть четкими, без острых очертаний контуров и вершин.

6.13.3. На торец каждого рельса в холодном состоянии клеймением наносят:

- номер плавки на подошве;

- длину рельса в метрах (при ее отличии от 12,5 м) и приемочное клеймо на головке рельса, подтверждающее приемку продукции службой технического контроля предприятия-изготовителя.

6.13.4. На каждом принятом рельсе контур головки обводят несмываемой краской:

- на рельсах типа РТ58 и РТ62 класса A - белого, класса B - красного цвета;

- на рельсах типа РТ60Е и РТ62Е класса A - голубого, класса B - желтого цвета.

7.1. Общие правила приемки рельсов - по ГОСТ 7566.

7.2. Рельсы принимают партиями. Партией считают рельсы одного типа, изготовленные из стали одной плавки. Партию сопровождают документом о качестве, удостоверяющим соответствие рельсов требованиям настоящего стандарта и содержащим:

- наименование или условное обозначение предприятия-изготовителя;

- тип рельса;

- марку стали;

- количество рельсов с указанием их длины и массы;

- дату оформления документа о качестве;

- номер вагона или другого транспортного средства;

- наименование и адрес покупателя;

- номер заказа (договора).

Документ о качестве должен быть подписан службой технического контроля предприятия-изготовителя.

Приемку рельсов проводит служба технического контроля предприятия-изготовителя. Приемку проводят по результатам приемочного контроля, включающего приемо-сдаточные испытания и сплошной контроль.

7.3. Контроль размеров и качества поверхности проводят на каждом рельсе.

7.4. Приемо-сдаточные испытания рельсов проводят поплавочно. При контроле качества рельсов отбирают:

- одну ковшевую пробу для анализа химического состава стали;

- одну пробу от одного рельса или из обрези для определения механических свойств рельсов испытанием на растяжение и твердости.

При контроле флокенов отбирают одну пробу от одного рельса каждой пятой плавки. При массовой доле водорода в жидкой стали менее 0,00025% (2,5 ppm) контроль флокенов в рельсах не проводят.

При получении неудовлетворительных результатов испытаний рельсов хотя бы по одному показателю по нему проводят повторные испытания на удвоенной выборке. Результаты повторных испытаний являются окончательными.

7.5. Определение химического состава стали потребитель при необходимости проводит анализом проб, отобранных от готовых рельсов, с учетом требований 6.4.

8.1. Отбор проб для определения химического состава стали проводят по ГОСТ 7565. Определение химического состава стали проводят по ГОСТ 18895, ГОСТ 22536.0 - ГОСТ 22536.5, ГОСТ 22536.7 - ГОСТ 22536.9, ГОСТ 22536.12.

Допускается определение химического состава стали другими методами, аттестованными по ГОСТ Р 8.563.

Массовую долю водорода в жидкой стали определяют по равновесному парциальному давлению водорода с применением системы зондового измерения.

8.2. Размеры и форму поперечного сечения рельса контролируют на расстоянии 100 - 200 мм от торца. Диаметр болтовых отверстий и размеров, определяющих их расположение, а также косину торцов рельсов контролируют средствами допускового контроля - шаблонами. Шаблоны должны быть калиброваны в установленном порядке и соответствовать точности прокатки рельсов определенного типа.

8.3. Длину рельсов измеряют металлической рулеткой по ГОСТ 7502 или другим способом, обеспечивающим требуемую точность измерения.

8.4. Общую кривизну рельсов оценивают визуально в положении "стоя на подошве".

При необходимости общую кривизну рельсов контролируют по величине стрелы прогиба, которую измеряют по наибольшему зазору между поверхностью рельса и стальной струной, натянутой между его концами.

8.5. Определение отклонений рельсов от прямолинейности проводят по наибольшему зазору между поверхностью рельса и контрольной линейкой (по хорде или касательной).

8.6. Скручивание рельсов определяют на конце рельса в положении "стоя на подошве" по величине максимального зазора, измеряемого щупом, между основанием подошвы рельса и поверхностью контрольного стеллажа.

8.7. Качество поверхности рельсов проверяют визуально.

В необходимых случаях наличие и глубину поверхностных дефектов и расслоений на торцах рельсов контролируют пробной вырубкой. Расслоение или раздвоение стружки при вырубке считают признаком дефекта.

8.8. Определение механических свойств рельсов при испытании на растяжение проводят по ГОСТ 1497 на цилиндрических образцах начальным диаметром 6 мм и начальной расчетной длиной 30 мм. Расположение образца в головке рельса приведено на рисунке 3.

8.9. Твердость определяют по ГОСТ 9012. Твердость на поверхности катания определяют как для нетермоупрочненных рельсов, так и для рельсов с термически упрочненной поверхностью катания и желоба.

Место определения твердости на поверхности катания рельса или темплета, вырезанного из пробы, должно быть зачищено для удаления окалины и обезуглероженного слоя металла на глубину не более 0,5 мм. Шероховатость зачищенной поверхности не должна превышать R_z25 по ГОСТ 2789.

Рельсы с термически упрочненной поверхностью катания и желоба дополнительно контролируют на твердость по сечению головки и губы. Расположение точек контроля твердости приведено на рисунке 4.

Примечание. Твердость по сечению головки и губы рельса в точках контроля, обозначенных одной и той же цифрой, должна соответствовать твердости, установленной в 6.6.

8.10. Контроль рельсов на флокены проводят по методике предприятия-изготовителя.

9.1. Транспортирование и хранение рельсов - по ГОСТ 7566.

Рельсы транспортируют железнодорожным, речным и морским видами транспорта по правилам перевозок, действующим на соответствующем виде транспорта.

9.2. Погрузку и крепление рельсов проводят в соответствии с Техническими условиями погрузки и крепления грузов, утвержденными соответствующими транспортными ведомствами.

По согласованию изготовителя с потребителем рельсы транспортируют поштучно или плотно увязанными в пачки с обвязкой по ГОСТ 7566.

Б.1. Расчетные параметры рельсов приведены в таблице А.1.