"Извещение ЛВ 219-2024 об изменении технологической инструкции "Ультразвуковой контроль деталей и узлов моторвагонного подвижного состава" ЛВ.25000.00468"
(утв. Распоряжением ОАО "РЖД" от 06.09.2024 N 2177/р)

Вернуться в "Каталог нормативных документов"

Вернуться в "Каталог нормативных документов"

Основные ссылки

Полное меню

Основные ссылки

На правах рекламы:

Произвольная ссылка:

Описание

Источник публикации

Документ опубликован не был

Примечание к документу

В соответствии с Распоряжением ОАО "РЖД" от 06.09.2024 N 2177/р данный документ введен в действие с 01.10.2024.

Название документа

"Извещение ЛВ 219-2024 об изменении технологической инструкции "Ультразвуковой контроль деталей и узлов моторвагонного подвижного состава" ЛВ.25000.00468"

(утв. Распоряжением ОАО "РЖД" от 06.09.2024 N 2177/р)

Утверждено

Распоряжением ОАО "РЖД"

от 6 сентября 2024 г. N 2177/р

ИЗВЕЩЕНИЕ ЛВ 219-2024

ОБ ИЗМЕНЕНИИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ИНСТРУКЦИИ

"УЛЬТРАЗВУКОВОЙ КОНТРОЛЬ ДЕТАЛЕЙ И УЗЛОВ

МОТОРВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА"

ЛВ.25000.00468

ПКТБ Л ОАО "РЖД"	Отдел		Извещение		Обозначение
	4		ЛВ 219-2024		ЛВ.25000.00468
Дата выпуска			Срок изм.				Лист	Листов
							2	4
Причина			Введение технологических улучшений усовершенствований				Код
							02
Указание о заделе			Задела нет
Указание о внедрении			Внедрить с момента получения

Применяемость
Разослать			ЦДМВ
Приложение
Изм.			Содержание изменения
2
На листах 1 и 2 - исправить общее количество листов зачеркиванием (457 на 472): Лист 3 аннулировать и заменить листом 3 Листы 6 и 7 аннулировать и заменить листами 6 и 7 Листы с 16 по 26 аннулировать и заменить листами 16 по 30 Лист 36 аннулировать и заменить листом 36 Листы с 38 по 42 аннулировать и заменить листами 38 по 42 Листы 48 и 49 аннулировать и заменить листами 48 и 49 Лист 53 аннулировать и заменить листом 53 Лист 58 аннулировать и заменить листом 58 Лист 64 аннулировать и заменить листом 64 Листы с 69 по 73 аннулировать и заменить листами 69 по 73 Лист 78 аннулировать и заменить листом 78 Лист 83 аннулировать и заменить листом 83 Листы с 85 и 86 аннулировать и заменить листами с 85 и 86
		Составил		Проверил		Н. контроль	Утвердил
Должность		Технолог		Нач. отдела		Инженер	Директор
Фамилия		Нефедов		Тихоненко		Конкина	Пигловский
Подпись
Дата
Изменение внес -

Листы 88 по 90 аннулировать и заменить листами 88 по 90

Листы с 92 по 94 аннулировать и заменить листами с 92 по 94

Лист 97 аннулировать и заменить листом 97

Лист 102 аннулировать и заменить листом 102

Листы с 105 по 110 аннулировать и заменить листами 105 по 110

Лист 115 аннулировать и заменить листом 115

Листы с 120 и 121 аннулировать и заменить листами 120 и 121

Листы 142 и 143 аннулировать и заменить листами 142 и 143

Лист 147 аннулировать и заменить листом 147

Лист 151 аннулировать и заменить листом 151

Лист 156 аннулировать и заменить листом 156

Лист 158 аннулировать и заменить листом 158

Лист 168 аннулировать и заменить листом 168

Лист 171 аннулировать и заменить листом 171

Лист 175 аннулировать и заменить листом 175

Лист 178 аннулировать и заменить листом 178

Лист 183 аннулировать и заменить листом 183

Листы 184 по 186 аннулировать и заменить листом 184 по 186

Лист 189 аннулировать и заменить листом 189

Листы с 196 по 208 аннулировать и заменить листами 196 по 208

Листы с 210 по 223 аннулировать и заменить листами 210 по 223

Лист 282 аннулировать и заменить листом 282

Листы 288 и 289 аннулировать и заменить листами 288 и 289

ИС NORMPROD: примечание.

В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: один и тот же абзац приведен дважды.

Лист 282 аннулировать и заменить листом 282

ИС NORMPROD: примечание.

В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: имеется в виду лист 291 Инструкции ЛВ.25000.00468, а не лист 292.

Лист 292 аннулировать и заменить листом 292

Листы 325 и 326 аннулировать и заменить листами 325 и 326

Лист 328 аннулировать и заменить листом 328

Лист 330 аннулировать и заменить листом 330

Листы с 332 и 333 аннулировать и заменить листами 332 по 333

Лист 336 аннулировать и заменить листом 336

Лист 339 по аннулировать и заменить листом 339

Листы с 341 по 346 аннулировать и заменить листами 341 по 346

Лист 395 аннулировать и заменить листом 395

Листы с 401 по 404 аннулировать и заменить листами 401 по 404

Листы 442 и 443 аннулировать и заменить листами 442 и 443

Листы с 446 по 456 аннулировать и заменить листами 446 по 456

Листы 267а, 267б, 267в, 267г ввести вновь

Листы 324а, 324б, 324в, 324г, 324д ввести вновь

Листы 380а, 380б, 380в, 380г, 380д ввести вновь

Лист 404а ввести вновь

ЛВ.25000.00468

1 Область применения

1.1 Настоящая технологическая инструкция Ультразвуковой контроль деталей и узлов моторвагонного подвижного состава (далее - ТИ) распространяется на неразрушающий ультразвуковой контроль деталей и узлов (далее - деталей) моторвагонного подвижного состава (электропоездов, дизель-электропоезда ДТ1, рельсовых автобусов РА-1, РА2, РА-3, автомотрис АЧ2) (далее - МВПС) и сварных соединений рам тележек МВПС.

1.2 ТИ устанавливает требования к ультразвуковому контролю (далее - УЗК) деталей МВПС при проведении их ремонта в условиях ремонтного предприятия (депо, ремонтные заводы).

1.3 ТИ разработана с учетом требований ГОСТ 34513, ГОСТ 34650, ГОСТ 34656, ГОСТ 34991, ГОСТ Р 55724, СТО РЖД 11.008, СТО РЖД 11.009 и [30].

1.4 ТИ предназначена для инженерно-технических работников, ответственных за неразрушающий контроль (НК) на ремонтных предприятиях и специалистов (дефектоскопистов) НК подразделений (лабораторий, отделов, участков) НК, непосредственно осуществляющих ультразвуковой контроль.

2 Нормативные ссылки

В настоящей ТИ использованы ссылки на следующие нормативные документы:

ГОСТ 3.1502-85 Единая система технологической документации. Формы и правила оформления документов на технический контроль

ГОСТ 12.1.001-89 Система стандартов безопасности труда. Ультразвук. Общие требования безопасности

ЛВ.25000.00468

ГОСТ 34650-2020 Колеса цельнокатаные и бандажи колесных пар железнодорожного подвижного состава. Методы неразрушающего контроля

ГОСТ 34656-2020 Оси колесных пар железнодорожного подвижного состава. Методы неразрушающего контроля

ГОСТ 34991-2023 Соединения сварные в стальных конструкциях железнодорожного подвижного состава. Методы ультразвукового контроля

ГОСТ Р 53697-2009 Контроль неразрушающий. Основные термины и определения

ГОСТ Р 55724-2013 Контроль неразрушающий. Соединения сварные. Методы ультразвуковые

ГОСТ Р 56542-2019 Контроль неразрушающий. Классификация видов и методов

ГОСТ Р 56510-2015 Метрологическое обеспечение в области неразрушающего контроля

ГОСТ Р 58516-2019 Кисти и щетки малярные. Технические условия

ГОСТ Р ИСО 5577-2009 Контроль неразрушающий. Ультразвуковой контроль. Словарь

ГОСТ Р ИСО 9712-2023 Контроль неразрушающий. Квалификация и сертификация персонала неразрушающего контроля

СТО РЖД 1.06.004-2010 Система неразрушающего контроля в ОАО "РЖД". Порядок разработки, метрологической экспертизы, аттестации и регистрации мер и настроечных образцов для неразрушающего контроля продукции для железнодорожного транспорта

СТО РЖД 11.008-2020 Система неразрушающего контроля в ОАО "РЖД". Основные положения

СТО РЖД 1.11.002-2008 Контроль неразрушающий. Элементы колесных пар вагонов. Технические требования к ультразвуковому контролю

ЛВ.25000.00468

СТО РЖД 11.009-2012 Система неразрушающего контроля в ОАО "РЖД". Детали колесных пар локомотивов, моторвагонного и специального железнодорожного подвижного состава. Типовые методики ультразвукового контроля

СТО РЖД 08.020-2019 Организация технической учебы работников ОАО "РЖД". Общие положения

СТО РЖД 15.011-2023 Система управления охраной труда в ОАО "РЖД". Организация обучения, утвержденный распоряжением ОАО "РЖД" от 17.04.2023 N 947/р.

Примечание - При использовании настоящей ТИ целесообразно проверить действие ссылочных стандартов. Если ссылочный документ заменен (изменен), то при пользовании настоящей ТИ следует руководствоваться замененным (измененным) документом. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

ЛВ.25000.00468

3.3 Обозначения:

2Tп - время пробега волны в призме (протекторе) ПЭП;

L - длина;

h - глубина;

в - ширина околошовной зоны;

e - ширина валика;

f - номинальная частота преобразователя;

К_Бр - браковочная чувствительность;

К_Д - коэффициент выявляемости;

К_э - эквивалентная чувствительность;

К_у - условная чувствительность;

S_п - предельная чувствительность;

- поперечная/продольная скорость УЗ волн;

- угол ввода;

- условная протяженность дефекта;

- условное расстояние между дефектами;

- шаг сканирования;

L_min; L_max - пределы перемещения ПЭП при сканировании;

H - толщина сварного соединения;

n - стрела ПЭП;

- время задержки в призме;

S_экв - эквивалентная площадь.

ЛВ.25000.00468

4 Общие положения

4.1 Настоящая ТИ регламентирует порядок проведения УЗК деталей МВПС с целью выявления дефектов эксплуатационного происхождения (усталостных трещин), а также дефектов изготовления при входном контроле новых колес цельнокатаных, бандажей и чистовых осей КП.

4.2 ТИ регламентирует порядок выполнения "обязательных" и "дополнительных" вариантов методов УЗК осей и колес по СТО РЖД 11.009.

4.3 ТИ устанавливает методику УЗК сварных соединений рамы активной (моторной) и рамы пассивной (немоторной) тележки, тяг и буксовых кронштейнов рельсовых автобусов РА-1, РА2, РА-3 по ГОСТ 34991 с целью выявления трещин, непроваров, несплавлений, пор и шлаковых включений.

Реальные размеры, тип и форма внутренних дефектов не определяются.

4.4 Общий вид, конструктивные элементы и размеры швов сварных соединений приведены в приложении Е.

4.5 Перечни деталей МВПС, подлежащих ультразвуковому контролю, критерии их браковки (требования к недопустимым дефектам) устанавливаются в ремонтной (инструкциях и руководствах по ремонту узлов и деталей, правилах по ремонту) и эксплуатационной документации МВПС конкретных серий [1] - [19].

4.6 Перечень типовых деталей МВПС, подлежащих ультразвуковому контролю, с указанием видов работ и вариантов методов УЗК, при которых проводится контроль согласно данной ТИ, приведен в приложении А.

ЛВ.25000.00468

5 Требования к контролепригодности

5.1 Перед проведением УЗК должна быть проведена проверка контролепригодности деталей КП путем визуального и измерительного контроля в соответствии требованиями [15] - [19] с целью выявления видимым глазом недопустимых дефектов. На поверхностях контролируемых деталей (ось, обод, бандаж и т.д.) не допускается наличие видимых дефектов, загрязнений, краски и других покрытий. Детали, с обнаруженными при визуальном и измерительном контроле и не устраненными дефектами и загрязнениями, УЗК не подлежат. При осмотре, при необходимости, применяют лупу с кратностью увеличения не менее 4 по ГОСТ 25706.

5.2 Выступы, заусенцы (в том числе, от клейм) и ржавчина должны быть сняты шабером и зачищены наждачной бумагой.

5.3 Окрашенные поверхности деталей в зонах ввода ультразвука не должны иметь отслоений или наплывов краски, в противном случае лакокрасочное покрытие должно быть удалено.

5.4 Поверхности деталей колесных пар, по которым проводят сканирование, должны соответствовать требования технологической документации на техническое обслуживание и ремонт колесных пар.

5.5 Недопустимо наличие клейм и маркировок на поверхностях деталей колесных пар, по которым проводят сканирование, кроме тех которые упомянуты в [15] - [19].

5.6 Перед проведением УЗК сварных соединений должна быть проведена проверка контролепригодности деталей путем визуального и измерительного контроля в соответствии требованиями [15] - [19] с целью выявления видимым глазом недопустимых дефектов. На поверхностях контролируемых деталей в зонах контроля окалины, забоин, заусенец, задиров, острых режущих кромок и других дефектов не допускаются. Шероховатость поверхности деталей в зонах перемещения ПЭП после механической обработки в соответствии с

ЛВ.25000.00468

требованиями ГОСТ Р 55724 и [20] должна быть Rz <= 40 (Ra <= 6,3) мкм по ГОСТ 2789. При осмотре, при необходимости, применяют лупу с кратностью увеличения не менее 4 по ГОСТ 25706.

5.7 Выявленные при визуальном и измерительном контроле дефекты необходимо устранить до проведения УЗК зачисткой или другими методами. Сварные соединения с обнаруженными при визуальном и измерительном контроле недопустимыми дефектами УЗК не подлежат.

5.8 Для проведения УЗК сварных соединений детали должны подаваться очищенные от ржавчины, нагара, шлаков, загрязнений, смазки, слоя старой растрескавшейся краски (лакокрасочного покрытия).

5.9 В соответствии с требованиями ГОСТ 33200 шероховатость по ГОСТ 2789 поверхности осей КП в зонах ввода ультразвука (в зонах перемещения ПЭП) после механической обработки должна быть не более: Ra 1,25 мкм для поверхности шейки и подступичной части оси; не более Ra 2,5 мкм для остальных цилиндрических частей оси, торцевой поверхности шейки осей РУ-1Ш и для поверхности зарезьбовой канавки осей РУ-1, РМ 3, РМ 5.

Примечание - Обеспечение контролепригодности КП, сварных соединений перед проведением УЗК, а также установка КП на позицию контроля и устранение дефектов в обязанности дефектоскописта не входят.

6 Требования к квалификации и ответственность персонала

6.1 УЗК деталей и узлов, сварных соединений МВПС, проводят специалисты (дефектоскописты) по НК прошедшие специальное теоретическое обучение и практическую подготовку, имеющие соответствующую квалификацию по [32], сертифицированные на I или II уровень квалификации по ультразвуковому методу НК по ГОСТ Р ИСО 9712, не имеющие противопоказаний по здоровью и изучившие настоящую ТИ.

ЛВ.25000.00468

6.2 Оценку результатов УЗК деталей и узлов, сварных соединений имеют право проводить и выдавать заключение о годности контролируемых деталей дефектоскописты, прошедшие обучение и повышение квалификации в установленные сроки и сертифицированные в системе добровольной сертификации на уровень квалификации не ниже II по ультразвуковому методу НК по ГОСТ Р ИСО 9712, изучившие настоящую ТИ и допущенные к работе.

6.3 Руководитель подразделения НК (отдел, лаборатория, участок), несущий ответственность за организацию работ по проведению УЗК деталей, должен быть сертифицирован на уровень квалификации не ниже II по ультразвуковому методу НК по ГОСТ Р ИСО 9712.

6.4 Технологические карты на УЗК деталей и узлов, сварных соединений рам тележек МВПС разрабатываются персоналом по НК, имеющим уровень квалификации не ниже II уровня по ультразвуковому методу по ГОСТ Р ИСО 9712.

6.5 Дефектоскописты должны обеспечивать:

- подготовку к работе и ежедневное техническое обслуживание средств УЗК в соответствии с требованиями эксплуатационных документов и настоящей ТИ;

- проведение УЗК деталей и узлов, сварных соединений МВПС в соответствии с требованиями технологической карты, разработанными на основе настоящей ТИ;

- оценку и оформление результатов УЗК деталей МВПС.

6.6 Дефектоскописты должны повышать свою квалификацию не реже одного раза в три года, а также после перерыва в практической работе более 6 месяцев по СТО РЖД 11.008.

6.7 Персонал рабочих профессий в области НК должен проходить на предприятии техническую учебу в соответствии с СТО РЖД 08.020 и

ЛВ.25000.00468

периодическую проверку знаний не реже одного раза в 2 года в порядке, установленном в предприятии.

7 Требования к организации работ

7.1 Общие требования к организации работ по НК должны соответствовать ГОСТ 34513, СТО РЖД 11.008 и [30].

7.2 Технологические операции УЗК деталей и узлов, сварных соединений рам тележек МВПС, как часть технологического процесса производства (ремонта, технического обслуживания, эксплуатации) МВПС, выполняет подразделение НК ремонтного предприятия.

7.3 Способность ЛНК ремонтного предприятия проводить УЗК деталей и узлов, сварных соединений МВПС в соответствии с требованиями действующей нормативной, конструкторской и технологической документации должна быть подтверждена путем аккредитации в порядке, установленном национальным законодательством, или аттестации в соответствии с требованиями ГОСТ 34513, СТО РЖД 11.008 или [30].

7.4 УЗК деталей и узлов, сварных соединений рам тележек МВПС проводят по операционным картам по ГОСТ 3.1502 и (или) технологическим картам, составленных на основе настоящей ТИ и утвержденных главным инженером ремонтного предприятия (заместителем начальника ремонтного предприятия по качеству) в установленном порядке.

7.5 В технологической карте на УЗК деталей и узлов, сварных соединений рам тележек МВПС должны быть указаны:

- наименование детали;

- обозначение нормативных и технологических документов, на основе которых она разработана;

- характеристики детали (марка стали, шероховатость, твердость, покрытие поверхности);

ЛВ.25000.00468

- зоны контроля;

- типы дефектов, подлежащих выявлению, их возможное направление;

- эскиз детали и акустические схемы прозвучивания;

- тип дефектоскопа ПЭП, вспомогательные средства контроля;

- операции проверки работоспособности аппаратуры;

- операции контроля в последовательности их проведения;

- технологическая оснастка рабочего места, необходимая для проведения контроля (способ установки, закрепления и вращения детали);

- критерии оценки результатов контроля с учетом требований нормативной и технологической документации по техническому обслуживанию и ремонту МВПС и их составных частей или ссылки на эти документы;

- подписи лиц, разработавших и утвердивших технологическую карту.

Примечание - Допускается в технологических картах указывать другие сведения, необходимые для проведения УЗК деталей конкретного типа.

8 Требования к рабочему месту

8.1 УЗК деталей и узлов, сварных соединений рам тележек МВПС проводят в производственных цехах ремонтного предприятия на рабочих местах по НК.

8.2 Рабочие места НК, предназначенные для проведения УЗК, должны быть оснащены средствами НК и вспомогательным оборудованием в соответствии с требованиями регламента [21].

8.3 Рабочее место для проведения УЗК должно быть оборудовано:

- подъемно-транспортными механизмами, обеспечивающими перемещение и установку объектов контроля на позицию контроля;

- металлическим шкафом, в котором хранятся средства контроля и инструменты, предусмотренные технологическим процессом;

ЛВ.25000.00468

- столами для ведения записей;

- металлическими ящиками (с плотно закрывающимися крышками) для хранения обтирочного материала.

8.4 Для обеспечения работы средств контроля к рабочим местам должна быть подведена трехфазная сеть переменного тока напряжением 380/220 В (50 Гц) и сеть переменного тока напряжением 36 В, а также заземляющая шина.

8.5 На рабочем месте УЗК должны быть предусмотрены:

- средства контроля;

- технологические карты контроля деталей и узлов, сварных соединений деталей и узлов МВПС;

- журнал учета результатов контроля;

- инструкция по охране труда;

- лупа с кратностью увеличения не менее 4 по ГОСТ 25706;

- линейка металлическая длиной не менее 250 мм по ГОСТ 427;

- рулетка измерительная металлическая по ГОСТ 7502;

- штангенциркули по ГОСТ 166;

- кисть КФ-50-1 по ГОСТ Р 58516;

- перчатки трикотажные по ГОСТ 5007;

- лампа переносная напряжением питания не более 50 В;

- пирометр по ГОСТ 28243 или прибор схожего назначения с аналогичными характеристиками;

- обтирочный материал (ветошь) по ГОСТ 4644;

- средства маркировки (краска, маркеры, мелки по ГОСТ 17498);

- набор образцов шероховатости по ГОСТ 9378.

8.6 На рабочем месте следует применять комбинированное освещение (общее и местное). Общая освещенность должна быть не менее 500 лк.

8.7 Температура объекта контроля и окружающего воздуха на рабочем месте должна быть в диапазоне от плюс 5 °C до плюс 40 °C.

ЛВ.25000.00468

8.8 При проведении УЗК вблизи рабочего места НК на расстоянии до 2 метров должны отсутствовать источники электромагнитного поля (сварочные трансформаторы и др.). Исправление дефектов сваркой вблизи рабочего места НК без защитных экранов запрещается.

9 Требования к средствам контроля

9.1 К средствам УЗК относятся:

- ультразвуковые дефектоскопы с ПЭП и соединительными кабелями;

- вспомогательные (сканирующие и другие) устройства, приспособления и материалы;

- средства метрологического обеспечения (меры, НО).

9.2 Средства УЗК деталей КП должны обеспечивать возможность реализации вариантов методов УЗК по СТО РЖД 11.009 и соединений сварных в рамах тележек МВПС по ГОСТ 34991.

9.3 Ультразвуковые дефектоскопы должны быть оснащены:

- системой

селекции (стробированием). Для реализации варианта метода DR4 должно быть не менее двух зон ВС (стробов), обеспечивающих проведение УЗК колес диаметром по кругу катания от 810 до 1060 мм;

- системой АСД;

- регулировкой чувствительности (усиления или ослабления) не менее 80 дБ или для реализации варианта метода DR4 - системой АРУ;

- системой

регулировки чувствительности с диапазоном не менее 40 дБ.

9.4 УЗК деталей МВПС проводят с применением программируемых дефектоскопов с программными версиями для контроля деталей МВПС:

- УД2-102 [22, 23] или УД2-102ВД [24, 25] или УД2-70 [26] или УД4-Т "Томографик" [27].

ЛВ.25000.00468

Примечание - Применение программируемых дефектоскопов упрощает процессы подготовки и настройки за счет создания в электронной памяти дефектоскопов рабочих настроек с основными параметрами контроля, снижает вероятность ошибки дефектоскописта, сокращает время, затрачиваемое на контроль деталей, обеспечивает возможность документирования результатов контроля.

9.5 Ультразвуковой дефектоскоп УД2-102 (или УД2-102ВД) должен быть укомплектован:

- встроенной АБ для автономного питания;

- источником питания для подзаряда АБ или обеспечения электропитания дефектоскопа от сети переменного тока 220 В, 50 Гц;

- соединительным кабелем (с разъемами типа "ЛЕМО") для подключения ПЭП к дефектоскопу;

- переходным кабелем для обеспечения возможности подключения к дефектоскопу ПЭП из других комплектов;

- специализированным кабелем для подключения дефектоскопа к ПЭВМ;

- специализированной программой "Рапорт" (на компакт-диске) для сохранения в памяти ПЭВМ результатов контроля.

Используемая ПЭВМ должна удовлетворять требованиям, приведенным в соответствующем разделе руководства по эксплуатации дефектоскопа УД2-102 [22] или руководства по эксплуатации дефектоскопа УД2-102ВД [24].

9.6 Ультразвуковой дефектоскоп УД2-70 должен быть укомплектован:

- съемной АБ для автономного питания;

- зарядным устройством для подзаряда АБ или съемным сетевым блоком питания для обеспечения электропитания дефектоскопа от сети переменного тока 220 В, 50 Гц;

- соединительным кабелем для подключения ПЭП к дефектоскопу;

- переходным кабелем для обеспечения возможности подключения к дефектоскопу ПЭП из других комплектов;

ЛВ.25000.00468

- специализированным кабелем для подключения дефектоскопа к ПЭВМ;

- специализированным программным обеспечением "ULTRA" (на компакт-диске) для сохранения в памяти ПЭВМ результатов контроля.

Используемая ПЭВМ должна удовлетворять требованиям, приведенным в соответствующем разделе паспорта дефектоскопа УД2-70 [26].

9.7 Ультразвуковой дефектоскоп УД4-Т должен быть укомплектован:

- встроенной АБ для автономного питания;

- соединительным кабелем для подключения ПЭП к дефектоскопу;

- переходным кабелем для обеспечения возможности подключения к дефектоскопу ПЭП из других комплектов;

- специализированным кабелем для подключения дефектоскопа к ПЭВМ;

- специализированной программой "АРМ-дефектоскописта" (на компакт-диске) для сохранения в памяти ПЭВМ результатов контроля.

Используемая ПЭВМ должен удовлетворять требованиям, приведенным в соответствующем разделе руководства по эксплуатации дефектоскопа УД4-Т [27].

9.8 Для УЗК деталей используют следующие типы ПЭП из комплектов дефектоскопов УД2-102, УД2-102ВД, УД2-70 или УД4-Т, перечисленные в таблице 9.1:

- прямые совмещенные ПЭП типа П111-2,5-К12 и П111-5,0-К6;

- прямой комбинированный ПЭП типа П131-2,5-0/18 (20);

- наклонный совмещенный ПЭП типа П121-2,5-18 (22);

- наклонные совмещенные ПЭП типа П121-2,5-40, П121-2,5-50, П121-5,0-60-76 (притертый под диаметр 76 мм), П121-2,5-70, П121-5,0-70;

ЛВ.25000.00468

- совмещенные ПЭП поверхностных волн типа П121-1,25-90 и П121-0,4-90;

- специализированные раздельно-совмещенные ПЭП поверхностных волн типа П122-2,5-90-03 и (или) П122-2,5-90-04.

Примечание - Допускается применение ПЭП, аналогичных по своим техническим характеристикам, из комплектов других дефектоскопов.

Таблица 9.1

Типы ПЭП, используемых для контроля деталей МВПС

Тип МВПС	Контролируемая зона	Контроль	Типы ПЭП
Электропоезда ЭД2Т, ЭД4в/и, ЭД9Мв/и, ЭМ2в/и, ЭМ4 "Спутник", ЭМ9, ЭР2в/и, ЭР9Ев/и, ЭТ2в/и, ЭТ4А, ЭГ2Тв, ЭП2Д, ЭП3Д и дизель-электропоезд ДТ1	Ось колесной пары
	Ось типа РМ-3, РМ-5, РМ-ОС-В2
	Прозвучиваемость оси	Основной	П131-2,5-0/18
	Шейка оси	Основной	П131-2,5-0/18
	Шейка оси	Подтверждающий	П111-5-К6
	Дальняя подступичная часть оси (с торца оси)	Основной	П131-2,5-0/18
	Дальняя подступичная часть оси (с цилиндрической поверхности оси)	Подтверждающий	П121-2,5-50
	Ближняя подступичная часть оси (кольца надеты)	Основной	П131-2,5-0/18(20)
	Ближняя подступичная часть оси (кольца сняты)	Основной	П121-2,5-50
	Средняя часть оси	Подтверждающий	П121-1,25-90
	Ось типа РУ-1
	Прозвучиваемость оси	Основной	П131-2,5-0/18
	Шейка оси	Основной	П131-2,5-0/18
	Шейка оси	Подтверждающий	П111-5-К6
	Дальняя подступичная часть оси (с торца оси)	Основной	П131-2,5-0/18
	Дальняя подступичная часть оси (с цилиндрической поверхности оси)	Подтверждающий	П121-2,5-50
	Ближняя подступичная часть оси (кольца надеты)	Основной	П131-2,5-0/18(20)
	Ближняя подступичная часть оси (кольца сняты)	Основной	П121-2,5-50
	Средняя часть оси	Подтверждающий	П121-1,25-90
	Ось типа РУ-1Ш, РУ-1Ш-ОС-В2
	Прозвучиваемость оси	Основной	П131-2,5-0/18(0) или П111-2,5-К12
	Шейка оси	Основной	П131-2,5-0/18 или П111-2,5-К12
	Шейка оси	Подтверждающий	П111-5-К6-003

ЛВ.25000.00468

Продолжение таблицы 9.1

Тип МВПС	Контролируемая зона	Контроль	Типы ПЭП
Электропоезда ЭД2Т, ЭД4в/и, ЭД9Мв/и, ЭМ2в/и, ЭМ4 "Спутник", ЭМ9, ЭР2в/и, ЭР9Ев/и, ЭТ2в/и, ЭТ4А, ЭГ2Тв, ЭП2Д, ЭП3Д и дизель-электропоезд ДТ1	Дальняя подступичная часть оси (с торца оси)	Основной	П131-2,5-0/18 или П111-2,5-К12
	Дальняя подступичная часть оси (с цилиндрической поверхности оси)	Подтверждающий	П121-2,5-50
	Ближняя подступичная часть оси (кольца надеты)	Основной	П131-2,5-0/18(20)
	Ближняя подступичная часть оси (кольца сняты)	Основной	П121-2,5-50
	Средняя часть оси	Подтверждающий	П121-1,25-90
	Ободья и бандажи колес
	Основное сечение	Основной	П121-2,5-40
	Гребень	Основной	П121-2,5-40 или П121-2,5-50
	Поверхность катания	Основной	П121-0,4-90
	Зубья зубчатого колеса	Основной	П122-2,5-90
	Зубья шестерни	Основной	П122-2,5-90
	Вал малой шестерни	Основной	П111-2,5-К12
	Болты крепления полюсов ТЭД (без демонтажа)	Основной	П111-5,0-К6
	Вал ТЭД (кольца надеты)	Основной	П111-2,5-К6
	Вал ТЭД (кольца надеты)	Подтверждающий	П111-5,0-К6
	Стержень подвешивания тягового редуктора	Основной	П111-5,0-К6
Автомотриса АЧ2	Ведущая колесная пара
	Ось ведущая
	Прозвучиваемость оси, зоны шейки оси и галтелей под ступицами зубчатого колеса и опорного подшипника	Основной	П111-2,5-К12 или П131-2,5-0/18(0)
	Подступичные части: под внешней кромкой ступицы колеса (кольца на буксовых шейках надеты)	Основной	П121-2,5-18 (22)
	Подступичные части: под внешней кромкой ступицы колеса (кольца на буксовых шейках сняты), а также под внешней кромкой ступицы колеса	Основной	П121-2,5-50

ЛВ.25000.00468

Продолжение таблицы 9.1

Тип МВПС	Контролируемая зона	Контроль	Типы ПЭП
Рельсовые автобусы РА-1, РА2, РА-3	Активная (моторная) тележка
	Ось активной (моторной) тележки
	Прозвучиваемость оси	Основной	П131-2,5-0/18 или П111-2,5-К12
	Шейка	Основной	П111-2,5
	Внешняя подступичная часть	Основной	П121-2,5-18(20)
	Внутрен. подступичная часть	Основной	П121-2,5-50
	Зоны под зубчатым колесом редуктора	Основной	П111-2,5
	Зоны под зубчатым колесом редуктора	Подтверждающий	П121-2,5-70
	Рама
	Сварное соединение	Основной	П121-2,5-50(70)
	Тяга
	Сварное соединение	Основной	П121-2,5-60
	Ободья колес
	Основное сечение	Основной	П121-2,5-40
	Гребень	Основной	П121-2,5-40(50)
	Поверхность катания	Основной	П121-0,4-90
	Пассивная (немоторная) тележка
	Ось пассивной (немоторной) тележки
	Прозвучиваемость оси	Основной	П131-2,5-0/18 или П111-2,5-К12
	Шейка	Основной	П111-2,5
	Внешняя подступичная часть	Основной	П121-2,5-18(20)
	Средняя часть и дальняя подступичная часть	Основной	П111-2,5
	Средняя часть и дальняя подступичная часть	Подтверждающий	П121-2,5-50
	Рама
	Сварное соединение	Основной	П121-2,5-50(70)
	Тяга
	Сварное соединение	Основной	П121-2,5-60
	Карданный вал
	Сварное соединение	Основной	П121-2,5-60

9.9 Ультразвуковые дефектоскопы должны быть внесены в Реестр средств измерений, испытательного оборудования и методик выполнения измерений, применяемых в ОАО "РЖД" в соответствии с требованиями [33].

9.10 Ультразвуковые дефектоскопы с входящими в их комплект ПЭП должны проходить поверку по [34] или калибровку с периодичностью, указанной в эксплуатационной документации в организациях, аккредитованных на право проведения указанных работ и иметь действующее свидетельство о поверке (или сертификат о калибровке).

ЛВ.25000.00468

9.11 Для настройки браковочного уровня чувствительности ультразвуковых дефектоскопов применяют меры СО-2, СО-3 (или СО-3Р) по ГОСТ Р 55724, а также НО (приложение Б). Меры должны быть поверены в установленном порядке.

9.12 НО должны иметь паспорт, в котором должны быть указаны их технические характеристики. В паспорте должен быть приведен эскиз НО с указанием геометрических характеристик ЭО, а также должен содержать значения коэффициентов выявляемости альтернативных ЭО относительно отражателей в мерах, по которым задана чувствительность в настоящем документе, а также идентификационные данные и номер свидетельства о поверке мер, используемых при проверке коэффициентов выявляемости альтернативных эталонных отражателей в НО [35].

Для настройки и проверки основных параметров УЗК используют ПДО, БЦО, угловые искусственные отражатели или донную поверхность (при использовании прямых ПЭП) в мерах или НО (приложение Б).

9.13 НО в соответствии с требованиями СТО РЖД 1.06.004 должны подвергаться первичному контролю при выпуске из производства и периодическому контролю.

9.14 Для создания акустического контакта ПЭП с поверхностью контролируемых деталей применяют жидкие среды средней вязкости (контактные жидкости), обеспечивающие эффективное смачивание поверхности детали и не содержащие механических примесей, например, масло "Индустриальное-20" (И-20), "Индустриальное-30" (И-30), "Индустриальное-40" (И-40) по ГОСТ 20799.

ЛВ.25000.00468

- проверки структуры металла;

- выявления поверхностных дефектов в зонах, к которым отсутствует доступ для МПК [28] или ВТК [29];

- выявления внутренних дефектов.

11.2.3 УЗК осей колесных пар электропоездов и дизель-электропоезда ДТ1 проводят эхо-импульсным методом, продольными и поперечными волнами. Способ акустического контакта - контактный.

11.2.4 УЗК осей, с целью выявления внутренних и поверхностных дефектов следует выполнять по следующим вариантам метода:

- AR1.1 - контроль с торца (или с зарезьбовой канавки) в осевом направлении продольными волнами при установке ПЭП в доступные точки у края поверхности торца (сканирование ПЭП по окружности зарезьбовой канавки) с целью выявления в дальней подступичной части оси, кроме зоны под внешней кромкой ступицы колеса, поверхностных поперечных трещин;

- AR1.2, AR1.4 - контроль с торца (или с зарезьбовой канавки) в осевом направлении продольными волнами при установке ПЭП в доступные точки у края поверхности торца (сканирование ПЭП по окружности зарезьбовой канавки) с целью выявления в шейке и предподступичной части оси поверхностных поперечных трещин под кольцами подшипников;

- AR1.3 - контроль с торца (или с зарезьбовой канавки) в осевом направлении продольными волнами при установке ПЭП в доступные точки у края поверхности торца (сканирование ПЭП по окружности зарезьбовой канавки) с целью выявления в ближней подступичной части оси в зоне под внешней кромкой ступицы колеса поверхностных поперечных трещин;

- AR3.1 - контроль с цилиндрической поверхности оси поперечными волнами в осевом направлении путем сканирования ПЭП по поверхности средней части и шейке (при снятых кольцах) с целью выявления в зонах под

ЛВ.25000.00468

на рисунках 11.1, 11.2, 11.3 и 11.4. Типовые дефектограммы для годной оси и оси с недостаточной степенью прозвучиваемости показаны на рисунке 11.5.

11.3.2 При контроле осей колесных пар "на прозвучиваемость" уровни браковочной чувствительности рассчитывают как сумму (G_бр = G_о + G_д (дБ)), значения опорного усиления (G_о), определяемого по "донному" сигналу в стандартном образце СО-3Р (или СО-2) и дополнительного усиления 46 дБ (G_д). При этом ПЭП устанавливают в соответствии с таблицей 11.1, а в качестве опорного усиления используют показание усилителя дефектоскопа, при котором максимальная амплитуда донного сигнала достигает середины ВШ экрана. Поправка (дополнительное усиление дефектоскопа), установленная действующей инструкцией и введенная в память дефектоскопа.

Рисунок 11.1 - УЗК по ЗТМ оси колесных пар РУ-1Ш

и РУ-1Ш-ОС-В2 по варианту TR1

Рисунок 11.2 - УЗК по ЗТМ оси колесной пары РУ-1

по варианту TR1

Рисунок 11.3 - УЗК по ЗТМ оси колесных пар РМ3 (РМ5)

по варианту TR1

ЛВ.25000.00468

Рисунок 11.4 - УЗК по ЗТМ оси колесной пары РМ-ОС-В-2

по варианту TR1

1 - донный сигнал; 2 - шумовой сигнал от прессовой посадки

зубчатого колеса; 3 - структурные шумы

Рисунок 11.5 - Типовые дефектограммы (дефектоскоп

УД2-102) годной оси (а) и оси с недостаточной

степенью прозвучиваемости (б)

11.3.3 Подключить к дефектоскопу преобразователь П131-2,5-0/18 (П111-2,5-0), поставив переключатель на его корпусе в положение "0".

11.3.4 Вызвать из памяти дефектоскопа типовой вариант настройки, соответствующую проведению УЗК осей на прозвучиваемость.

11.3.5 Установить ПЭП на предварительно смазанный контактной жидкостью торец (зарезьбовой канавки) оси вплотную к внешней окружности торца шейки так, чтобы ПЭП не попадал на торцевые отверстия.

11.3.6 Выполнить сканирование, последовательно устанавливая ПЭП на торец оси не менее в четырех точках.

ЛВ.25000.00468

Примечание - При сканировании необходимо следить за наличием контактной жидкости на поверхности сканирования и плотным прилеганием ПЭП к поверхности оси в процессе его перемещения. При этом также следует избегать чрезмерного нажима, который, не способствуя улучшению акустического контакта, приводит к быстрому утомлению руки дефектоскописта и износу ПЭП.

11.3.7 Оценить амплитуду эхо сигнала от противоположного торца оси (рисунок 11.5).

Примечание - При проведении УЗК следует учитывать, что эхо-сигналы в зоне контроля могут быть обусловлены наличием конструктивных отражателей (например, галтельных переходов), шероховатостей, неровностей, загрязнений. Для идентификации ложных эхо-сигналов следует считать с экрана дефектоскопа их координаты (показания глубиномера), определить местоположение вызвавшего их отражателя и, в случае наличия рисок, забоин или загрязнений, провести обработку или очистку поверхности и повторный УЗК.

11.3.8 Признаком обнаружения дефекта является снижение донного эхо-сигнала до амплитуды менее 46 дБ.

11.3.9 Результаты контроля записать в журналы установленной формы.

11.3.10 Очистить ось от контактной жидкости.

Примечание - При отсутствии в депо настроечных образцов осей РУ-1 и РУ-1Ш допускается проводить проверку настройки браковочных уровней по НО оси РМ-3 (РМ-5) и оси РУ-1Ш-ОС-В2 по НО оси РМ-ОС-В2.

Таблица 11.1

Основные параметры контроля прозвучиваемости осей типа

РМ-3, РМ-5, РМ-ОС-В-2, РУ-1, РУ-1Ш и РУ1Ш-ОС-В-2

по варианту TR1 метода

Наименование параметра	Значение параметра
Контроль	Структура металла ("прозвучиваемость") оси
Направление прозвучивания	Осевое
Тип волны	Продольная
Рабочая частота, МГц	2,50 +/- 0,25
Угол ввода, градус	0 +/- 2

ЛВ.25000.00468

Продолжение таблицы 11.1

Зоны контроля, мм		РМ-3/РМ-5 - L = 2359/2351; РМ-ОС-В2/РУ1Ш-ОС-В-2 - L = 2250/2550; РУ-1 - L = 2241; РУ-1Ш - L = 2216
Отражатель для определения опорного усиления		Донная поверхность СО-2 (СО-3Р)
Тип ПЭП		Совмещенный
Рекомендуемый размер пьезоэлемента, мм		Диаметр 12
Расположение ПЭП (ось РМ3, РМ5 и РУ-1)		Зарезьбовая канавка
Расположение ПЭП (ось РМ-ОС-В2 и РУ-1Ш-ОС-В2)		Торец
Расположение ПЭП (ось РУ-1Ш)		Торец
Сканирование оси РУ-1 (с обеих сторон оси)		По окружности (по зарезьбовой канавке)
Сканирование оси РУ-1Ш (с обеих сторон оси)		По окружности радиусом 0,5 Rш (Rш - номинальный радиус шейки оси)
Способы настройки браковочной чувствительности
Способ	Вариант 1		Вариант 2
Основной	СО-2 (СО-3Р) ЭО - донная поверхность Чувствительность К_Бр = -46 дБ			СО-2 ЭО - ЦБО H = 160 мм Чувствительность К_Бр = -22 дБ
Альтернативный	НО на РУ-1
Альтернативный	НО на РМ-3 (РМ-5)

ЛВ.25000.00468

Продолжение таблицы 11.1

Альтернативный	НО на РМ-ОС-В2
Альтернативный	НО на РУ-1Ш и РУ-1Ш-ОС-В2
Браковочный критерий
При проведении УЗК оси на прозвучиваемость ось считается годной, если амплитуда донного эхо-сигнала равна или превышает 0,5 ВШ экрана дефектоскопа на браковочном уровне чувствительности. Не соответствует критериям УЗК сплошные оси, в которых при контроле по варианту TR1 амплитуда эхо сигнала от противоположного торца оси отличается более чем на 46 дБ от амплитуды донного эхо-сигнала от эталонного отражателя в СО-2 (СО-3Р). Ось подлежит браковке.

11.4 Контроль средней и дальней (внутренней) подступичной частей оси

11.4.1 УЗК средней и дальней подступичной частей оси колесных пар электропоездов и дизель-поездов проводят эхо-методом (вариант AR1.1) с целью выявления в средней части и дальней подступичной части сплошной оси, кроме зоны под внешней кромкой ступицы колеса, поверхностных поперечных трещин. Акустические схемы контроля показана на рисунках 11.6, 11.7 и 11.8. Типовые дефектограммы УЗК средней и дальней подступичной части оси при отсутствии и наличии дефектов показаны на рисунке 11.19.

ЛВ.25000.00468

Продолжение таблицы 11.2

Способы настройки браковочной чувствительности
Способ	Вариант 1	Вариант 2
Основной (ось РУ-1 и РУ-1Ш)	СО-2 (СО-3Р) ЭО - донная поверхность Чувствительность К_Бр = -60 дБ		СО-2 ЭО - ЦБО H = 160 мм Чувствительность К_Бр = -36 дБ
Альтернативный	НО осей (РУ-1 и РУ-1Ш) Сечение Г-Г (приложение Б) - пропил h = 4 мм
Альтернативный	НО осей (РМ-3, РМ-5) Сечение В-В (приложение Б) - пропил h = 4,8 мм
Альтернативный	НО оси (РМ-ОС-В2) Сечение Г-Г (приложение Б) - пропил h = 5,0 мм

ЛВ.25000.00468

Продолжение таблицы 11.2

Альтернативный	НО осей РУ1Ш-ОС-В2) Сечение Г-Г (приложение Б) - пропил h = 5,0 мм
Браковочный критерий
Не соответствуют критериям УЗК сплошные оси, в которых при контроле по варианту AR1.1 (дальней подступичной части оси) обнаружены дефекты, отражающая способность которых равна или превышает отражающую способность поперечного пропила глубиной 4,8 мм (ось РМ-3, РМ-5), поперечного пропила глубиной 4,0 мм (оси РУ-1 и РУ-1Ш) и поперечного пропила глубиной 5,0 мм (оси РМ-ОС-В2 и РУ-1Ш-ОС-В2).

11.4.16 При наличии в средней или дальней подступичной частях оси эхо-сигналов с амплитудой, равной или превышающей установленный браковочный уровень, проводят подтверждающий контроль наклонным ПЭП типа П121-2,5-50 с цилиндрической поверхности средней части оси. Окончательное решение о наличии или отсутствии дефектов в этом случае принимают по результатам подтверждающего контроля. Акустические схемы подтверждающего контроля показаны на рисунках 11.10 и 11.11. Траектория сканирования и пределы перемещения ПЭП при УЗК внутренней и внешней подступичной части оси показана на рисунке 11.12. Типовые дефектограммы подтверждающего УЗК при отсутствии и наличии дефекта показана на рисунке 11.13.

11.4.17 Подключить к дефектоскопу наклонный ПЭП П121-2,5-50, нанести контактную жидкость на участок цилиндрической поверхности средней части оси на удалении от 150 до 205 мм от проверяемого сечения и провести сканирование по продольно-поперечной зигзагообразной траектории с шагом

ЛВ.25000.00468

Продолжение таблицы 11.3

Способы настройки браковочной чувствительности
Способ	Вариант 1
Основной (ось РУ-1 и РУ-1Ш)		СО-2 (СО-3Р) ЭО - ЦБО H = 44 мм Чувствительность К_Бр = -26 дБ
Альтернативный	НО осей РМ3 (РМ5) Сечение В-В - пропил h = 4,8 мм; НО осей РМ-ОС-В2 и РУ-1Ш-ОС-В2 Сечение В-В (Г-Г) - пропил h = 5,0 мм; НО осей РУ-1 и РУ-1Ш Сечение В-В (Г-Г) - пропил h = 1,5 мм (2,0 мм)
Браковочный критерий
Не соответствуют критериям УЗК сплошные оси, которых при контроле по вариантам AR3.1 и AR3.2 обнаружены дефекты, отражающая способность которых равна или превышает отражающую способность поперечных пропилов глубиной 1,5 мм; 2,0 мм; 4,8 мм и 5,0 мм.

11.5 Контроль шейки оси

11.5.1 УЗК шейки оси проводят эхо-методом (варианты AR1.2 и AR1.4) с целью выявления в шейке сплошной оси поверхностных поперечных трещин под кольцами подшипников буксового узла. Акустические схемы контроля показаны на рисунках 11.14 и 11.15. Типовые дефектограммы УЗК шейки оси при отсутствии и наличии дефектов показаны на рисунке 11.16.

ЛВ.25000.00468

Продолжение таблицы 11.4

Способы настройки браковочной чувствительности
Способ	Вариант 1	Вариант 2
Основной (ось РУ-1 и РУ-1Ш)	СО-2 (СО-3Р) ЭО - донная поверхность Чувствительность К_Бр = - 40 дБ (Чувствительность К_Бр = - 42 дБ - подтверждающий)		СО-2 ЭО - ЦБО H = 160 мм Чувствительность К_Бр = - 16 дБ
Альтернативный	НО осей РУ-1 и РМ-3 (РМ-5) Сечение А-А - пропил h = 3 мм
Альтернативный	НО осей РУ-1Ш, РУ-1Ш-ОС-В2 и РМ-ОС-В2 Сечение А-А - пропил h = 3 мм
Браковочный критерий
Не соответствует критериям УЗК оси, в которых при контроле по вариантам AR1.2 и AR1.4 (шейка оси), обнаружены дефекты, отражающая способность которых равна или превышает отражающую способность поперечного пропила глубиной 3 мм.

ЛВ.25000.00468

Продолжение таблицы 11.5

Альтернативный	НО осей РУ-1 и РМ-3 (РМ-5) Сечение Б-Б - пропил h = 3 мм
Альтернативный	НО осей РУ-1Ш, РУ-1Ш-ОС-В2 и РМ-ОС-В2) Сечение Б-Б - пропил h = 3 мм
Браковочный критерий
Не соответствуют критериям УЗК сплошные оси, в которых при контроле по варианту AR1.3 (ближних подступичных частей оси) обнаружены дефекты, отражающая способность которых равна или превышает отражающую способность поперечного пропила глубиной 3,0 мм (наличие в зоне контроля эхо-сигнала, превышающего порог браковочной чувствительности).

11.7 Контроль средней части оси

11.7.1 УЗК средней части оси (взамен МПК) открытой цилиндрической поверхности проводят эхо-методом (вариант AR4) с целью выявления в средней части сплошной оси на цилиндрической поверхности поперечных трещин. Акустическая схема контроля показана на рисунках 11.20 и 11.21.

ЛВ.25000.00468

Продолжение таблицы 11.6

Альтернативный	НО осей РУ-1 и РУ-1Ш Сечение Г-Г - пропил h = 4,0 мм; НО осей РУ-1Ш-ОС-В2 Сечение Г-Г - пропил h = 5,0 мм
Альтернативный	НО осей РМ-3 (РМ-5) Сечение В-В - пропил h = 4,8 мм
Браковочный критерий
При УЗК эхо-методом различных зон оси в случае выявления в зоне контроля на экране дефектоскопа эхо-сигнала с амплитудой, превышающей 0,5 ВШ экрана на поисковом уровне чувствительности, следует перейти на браковочный уровень и провести повторный контроль с оценкой максимальной амплитуды выявленного эхо-сигнала. Если максимальная амплитуда выявленного эхо-сигнала равна или превышает 0,5 ВШ экрана на браковочном уровне чувствительности, ось подлежит браковке или проводят подтверждающий УЗК наклонным ПЭП типа П121-2,5-50 в соответствии с пунктом 11.1.2.17. В противном случае дефект считается допустимым.

11.8 Контроль осей колесных пар автомотрис АЧ2

Характеристики вариантов методов (основные параметры, зоны контроля и схемы прозвучивания) УЗК осей колесных пар автомотрис АЧ2, по настоящей ТИ приведены в таблицах 11.7 - 11.14.

11.8.1 Контроль оси на прозвучиваемость

11.8.2 УЗК осей колесных пар автомотрис АЧ2 на прозвучиваемость металла проводят зеркально-теневым методом (вариант TR1) с целью проверки

ЛВ.25000.00468

структуры металла. Акустические схемы контроля показаны на рисунках 11.23 и 11.24. Типовые дефектограммы для годной оси и оси с недостаточной степенью прозвучиваемости показаны на рисунке 11.25.

Рисунок 11.23 - Акустическая схема контроля

на прозвучиваемость ведущей оси (вариант метода TR1)

колесных пар автомотрисы АЧ2

Рисунок 11.24 - Акустическая схема контроля

на прозвучиваемость оси (вариант метода TR1)

поддерживающей колесной пары автомотрисы АЧ2

1 - донный сигнал; 2 - шумовой сигнал от прессовой посадки

зубчатого колеса; 3 - структурные шумы

Рисунок 11.25 - Типовые дефектограммы (дефектоскоп УД2-102)

годной оси (а) и оси с недостаточной степенью

прозвучиваемости (б)

11.8.3 При контроле осей колесных пар "на прозвучиваемость" уровни браковочной чувствительности рассчитывают как сумму

ЛВ.25000.00468

(G_бр = G_о + G_д (дБ)), значения опорного усиления (G_о), определяемого по "донному" сигналу в стандартном образце СО-3Р (или СО-2) или бездефектному участку детали и дополнительного усиления 46 дБ (G_д). При этом ПЭП устанавливают в соответствии с таблицей 11.7, а в качестве опорного усиления используют показание усилителя дефектоскопа, при котором максимальная амплитуда донного сигнала достигает середины ВШ экрана. Поправка (дополнительное усиление дефектоскопа), установленная действующей инструкцией и введенная в память дефектоскопа.

11.8.4 Подключить к дефектоскопу прямой ПЭП типа П111-2,5-К12 или прямого комбинированного ПЭП типа П131-2,5-0/18(0).

11.8.5 Вызвать из памяти дефектоскопа типовой вариант настройки, соответствующий проведению УЗК осей на прозвучиваемость.

11.8.6 Установить ПЭП на предварительно смазанный контактной жидкостью торец оси вплотную к внешней окружности торца шейки так, чтобы ПЭП не попадал на торцевые отверстия.

11.8.7 Сканирование производить по окружной траектории на торце, удерживая боковую грань корпуса ПЭП вровень с цилиндрической поверхностью шейки оси.

11.8.8 Оценить амплитуду эхо-сигнала от противоположного торца оси (рисунок 11.25).

Примечание - При проведении УЗК следует учитывать, что эхо-сигналы в зоне контроля могут быть обусловлены наличием конструктивных отражателей (например,

ЛВ.25000.00468

галтельных переходов), шероховатостей, неровностей, загрязнений. Для идентификации ложных эхо-сигналов следует считать с экрана дефектоскопа их координаты (показания глубиномера), определить местоположение вызвавшего их отражателя и, в случае наличия рисок, забоин или загрязнений, провести обработку или очистку поверхности и повторный УЗК.

11.8.9 Выполнить на противоположном торце оси пункты 11.2.1.5 - 11.2.1.7.

11.8.10 Признаком обнаружения дефекта является снижение донного эхо-сигнала до амплитуды менее 46 дБ.

11.8.11 Результаты контроля записать в журналы установленной формы.

11.8.12 Очистить ось от контактной жидкости.

Примечание - При отсутствии в депо настроечных образцов осей РУ-1 и РУ-1Ш допускается проводить проверку настройки браковочных уровней по НО оси РМ-3 (РМ-5).

Таблица 11.7

Основные параметры контроля прозвучиваемости ведущей

и поддерживающей осей автомотрисы АЧ2 по варианту метода TR1

Наименование параметра		Значение параметра
Контроль		Структура металла ("прозвучиваемость") оси
Направление прозвучивания		Осевое
Тип волны		Продольная
Рабочая частота, МГц		2,50 +/- 0,25
Угол ввода, градус		0 +/- 2
Зона контроля, мм		L = 2216
Отражатель для определения опорного усиления, мм		Донная поверхность СО-2 (СО-3Р)
Тип ПЭП		Совмещенный
Рекомендуемый размер пьезоэлемента, мм		Диаметр 12
Расположение ПЭП (ось моторная)		Торец
Расположение ПЭП (ось поддерживающая)
Сканирование оси моторной (с обеих сторон оси)		По окружности радиусом 0,5 Rш (Rш - номинальный радиус шейки оси)
Сканирование оси поддерживающей (с обеих сторон оси)
Способы настройки браковочной чувствительности
Способ	Вариант 1	Вариант 2

ЛВ.25000.00468

Продолжение таблицы 11.7

Основной (ось РУ-1 и РУ-1Ш)	СО-2 (СО-3Р) ЭО - донная поверхность Чувствительность К_Бр = -46 дБ	СО-2 ЭО - ЦБО H = 160 мм Чувствительность К_Бр = -22 дБ
Альтернативный	НО ведущей оси активной тележки
Альтернативный	НО поддерживающей оси пассивной тележки
Браковочный критерий
При проведении УЗК оси на прозвучиваемость ось считается годной, если амплитуда донного эхо-сигнала равна или превышает 0,5 ВШ экрана дефектоскопа на браковочном уровне чувствительности. Не соответствует критериям УЗК сплошные оси, в которых при контроле по варианту TR1 амплитуда эхо сигнала от противоположного торца оси отличается более, чем на 46 дБ от амплитуды донного эхо-сигнала от эталонного отражателя в СО-2 (СО-3Р). Ось подлежит браковке.

11.9 Контроль средней и дальней подступичной части оси АЧ2

11.9.1 УЗК средней и дальней подступичной частей оси колесных пар проводят эхо-методом (вариант AR1.1) с целью выявления в средней части и дальней подступичной части сплошной оси, кроме зоны под внешней кромкой ступицы колеса, поверхностных поперечных трещин. Акустические схемы контроля показана на рисунках 11.26 и 11.27. Типовые дефектограммы УЗК средней и дальней подступичной части оси при отсутствии и наличии дефектов показаны на рисунке 11.28.

ЛВ.25000.00468

Продолжение таблицы 11.8

Альтернативный	НО оси поддерживающей (РУ-1 и РУ-1Ш) Сечение Г-Г - пропил h = 4,0 мм
Альтернативный	НО оси ведущей АЧ2 Сечение 3-3 - пропил h = 3,0 мм
Браковочный критерий
Не соответствуют критериям УЗК сплошные оси, в которых при контроле по варианту AR1.1 (средней и дальней подступичной части оси) обнаружены дефекты, отражающая способность которых равна или превышает отражающую способность поперечного пропила глубиной 3,0 мм (ось ведущая) и поперечного пропила 4,0 мм (ось поддерживающая).

11.10 Контроль шейки оси

11.10.1 УЗК шейки оси проводят эхо-методом (варианты AR1.2 и AR1.4) с целью выявления в шейке сплошной оси поверхностных поперечных трещин под кольцами подшипников буксового узла. Акустические схемы контроля показаны на рисунках 11.14 и 11.15. Типовые дефектограммы УЗК шейки оси при отсутствии и наличии дефектов показаны на рисунке 11.16.

ЛВ.25000.00468

Продолжение таблицы 11.9

Альтернативный	НО оси поддерживающей АЧ-2 Сечение А-А - пропил h = 3 мм
Альтернативный	НО оси ведущей АЧ-2 Сечение 1-1 - пропил h = 3 мм
Браковочный критерий
Не соответствует критериям УЗК оси, в которых при контроле по вариантам AR1.2 и AR1.4 (шейка оси), обнаружены дефекты, отражающая способность которых равна или превышает отражающую способность поперечного пропила глубиной 3 мм. При наличии в зоне контроля шейки оси эхо-сигналов от прессовой посадки внутренних колец роликовых подшипников с амплитудой, достигающей или превышающей установленный браковочный уровень, проводят подтверждающий контроль зоны шейки прямым ПЭП типа П111-5,0-К6. Окончательное решение о наличии или отсутствии дефектов в зоне шейки в этом случае принимают по результатам подтверждающего контроля.

11.11 Контроль ближней (внешней) подступичной части ведущей и поддерживающей осей

11.11.1 УЗК ближних (внешних) подступичных частей оси без снятия внутренних колец роликовых подшипников буксовых узлов проводят эхо-методом (вариант AR1.3) с целью выявления в ближней подступичной части

ЛВ.25000.00468

1 - зона контроля; 2 - эхо-сигнал от дефекта

Рисунок 11.34 - Типовые дефектограммы (дефектоскоп УД2-102)

при отсутствии (а) и наличии (б) дефекта на ближней

(внешней) подступичной части оси при проведении

контроля с торцевых поверхностей оси

11.11.2 Подключить к дефектоскопу преобразователь П111-2,5-18 (22).

11.11.3 Вызвать из памяти дефектоскопа типовой вариант настройки, соответствующий проведению УЗК ближних (внешних) подступичных частей оси.

11.11.4 Проверить браковочный уровень и глубиномер с помощью искусственного отражателя - пропил h = 3 мм (ось моторной) и (ось поддерживающая) в сечении Б-Б на НО (приложение Б).

11.11.5 Установить режим поисковой чувствительности дефектоскопа, для чего увеличить значение усиления дефектоскопа на 6 дБ.

11.11.6 Нанести контактную жидкость на плоскость торца шейки (зарезьбовой канавки) оси.

11.11.7 Установить преобразователь на плоскость торца оси в одной из точек вплотную к внешней окружности торца.

ЛВ.25000.00468

11.11.8 Сканирование следует проводить по круговой траектории на торце, удерживая боковую грань корпуса ПЭП вровень с цилиндрической поверхностью шейки оси.

11.11.9 При сканировании наблюдать за эхо-сигналами в зоне контроля на экране дефектоскопа. При появлении эхо-сигнала в зоне контроля, достигающего половины вертикальной шкалы (уровня браковки), установить браковочную чувствительность, уменьшив значение усиление дефектоскопа на 6 дБ и провести повторное сканирование.

11.11.10 Оценить амплитуду эхо-сигнала от дефекта в случае обнаружения в зоне контроля эхо-сигналов, превышающих поисковый уровень, для чего:

- найти положение ПЭП, соответствующее максимальной амплитуде эхо-сигнала от дефекта;

- считать с экрана дефектоскопа превышение амплитудой эхо-сигнала от дефекта браковочного уровня (рисунок 11.34).

ЛВ.25000.00468

Продолжение таблицы 11.10

Отражатель для определения опорного усиления, мм		Пропил h = 3 (оси - ведущая и поддерживающая)
Тип ПЭП		Совмещенный
Рекомендуемый размер пьезоэлемента, мм		Диаметр 12
Расположение ПЭП (ось ведущая)		Торец
Расположение ПЭП (ось поддерживающая)
Сканирование оси ведущей (с обеих сторон оси)		Круговое, на расстоянии от 10 до 15 мм и между крепежными и центровым отверстиями
Сканирование оси поддерживающей (с обеих сторон оси)
Способы настройки браковочной чувствительности
Способ	Вариант 1	Вариант 2
Основной (ось РУ-1 и РУ-1Ш)		СО-2 (СО-3Р) ЭО - ЦБО H = 44 мм Чувствительность К_Бр = -40 дБ
Альтернативный	НО оси поддерживающей АЧ-2 Сечение Б-Б - пропил h = 3 мм
Альтернативный	НО оси ведущей АЧ2 Сечение 2-2 - пропил h = 3 мм

ЛВ.25000.00468

Продолжение таблицы 11.10

Браковочный критерий

Не соответствуют критериям УЗК сплошные оси, в которых при контроле по варианту AR1.3 (ближний (внешней) подступичных частей оси) обнаружены дефекты, отражающая способность которых равна или превышает отражающую способность поперечного пропила глубиной 3 мм (наличие в зоне контроля эхо-сигнала, превышающего порог браковочной чувствительности).

11.12 Контроль зоны галтелей под ступицами зубчатого колеса и опорного подшипника ведущей осей АЧ-2

11.12.1 УЗК зоны галтелей под ступицами зубчатого колеса и опорного подшипника части оси (ведущая) проводят эхо-импульсным методом (вариант AR1.1) с целью выявления в зоне галтелей под ступицами зубчатого колеса и опорного подшипника оси поверхностных поперечных трещин. Акустические схема контроля показана на рисунке 11.35. Типовые дефектограммы УЗК ступицы зубчатого колеса и зоны опорного подшипника при отсутствии и наличии дефектов показаны на рисунке 11.36.

Рисунок 11.35 - Акустическая схема контроля зоны галтелей

под ступицами зубчатого колеса и опорного подшипника

части оси ведущей колесной пары автомотрисы АЧ2

(вариант метода AR1.1)

ЛВ.25000.00468

1 - зона контроля; 2 - эхо-сигнал от дефекта

Рисунок 11.36 - Типовые дефектограммы (дефектоскоп УД2-102)

при отсутствии (а) и наличии дефектов в зонах под ступицами

зубчатого колеса и опорного подшипника части оси (б)

11.12.2 Подключить к дефектоскопу преобразователь П111-2,5-К12 или П131-2,5-0/18.

11.12.3 Вызвать из памяти дефектоскопа типовой вариант настройки, соответствующий проведению УЗК зоны галтелей под ступицами зубчатого колеса и опорного подшипника ведущей осей.

11.12.4 Проверить браковочный уровень и глубиномер с помощью искусственного отражателя - пропил h = 5 мм (ось ведущая) в сечении 4-4 на НО (приложение Б).

11.12.5 Установить режим поисковой чувствительности дефектоскопа, для чего увеличить значение усиления дефектоскопа на 6 дБ.

11.12.6 Нанести контактную жидкость на плоскость торца шейки оси.

11.12.7 Установить преобразователь на плоскость торца оси в одной из точек вплотную к внешней окружности торца оси.

11.12.8 Выполнить сканирование, последовательно устанавливая ПЭП на плоские участки торца оси, на которых обеспечивается акустический контакт (вне торцевых отверстий) в 20 - 25 точках.

ЛВ.25000.00468

- срабатывание звуковой и световой сигнализации (АСД).

11.12.13 Выполнить на противоположном торце оси операции по пунктам 11.12.6 - 11.12.11.

11.12.14 Результаты контроля записать в журналы установленной формы.

11.12.15 Очистить ось от контактной жидкости.

Таблица 11.11

Основные параметры контроля зоны галтелей под ступицами

зубчатого колеса и опорного подшипника части оси ведущей

колесной пары АЧ2 по варианту метода AR1.1

Наименование параметра		Значение параметра
Контроль		Зона галтелей под ступицами зубчатого колеса и опорного подшипника
Направление прозвучивания		Осевое
Тип волны		Продольная
Рабочая частота, МГц		2,50 +/- 0,25
Угол ввода, градус		0 +/- 2
Зоны контроля, мм		Ось ведущая - L = 1375 - 1950
Отражатель для определения опорного усиления, мм		Пропил h = 5,0 мм (ось ведущая)
Тип ПЭП		Совмещенный
Рекомендуемый размер пьезоэлемента, мм		Диаметр 12
Расположение ПЭП (ось ведущая)		Торец
Сканирование оси ведущей (с обеих сторон оси)		Круговое, на расстоянии от 10 до 15 мм от края поверхности (в доступных точках) и между крепежными и центровым отверстиями
Способы настройки браковочной чувствительности
Способ	НО оси ведущей Сечение 4-4 - пропил h = 5,0 мм
Альтернативный

ЛВ.25000.00468

Продолжение таблицы 11.11

Браковочный критерий

Не соответствуют критериям УЗК сплошные оси, в которых при контроле по варианту AR1.1 (зона галтелей под ступицами зубчатого колеса и опорного подшипника) обнаружены дефекты, отражающая способность которых равна или превышает отражающую способность поперечного пропила глубиной 5,0 мм (наличие в зоне контроля эхо-сигнала, превышающего порог браковочной чувствительности).

11.13 Контроль зоны под внутренней кромкой ступицы части оси колесной пары

11.13.1 УЗК зоны под внутренней кромкой ступицы колес проводят эхо-импульсным методом (вариант AR3.1) с целью выявления в зоне под внутренней кромкой ступицы поверхностных поперечных трещин. Акустическая схемы контроля и установки ПЭП показана на рисунках 11.37 и 11.38. Типовые дефектограммы УЗК внутренней подступичной части оси при отсутствии и наличии дефектов показаны на рисунке 11.39.

Рисунок 11.37 - Акустическая схема контроля зоны

под внутренней кромкой ступицы оси ведущей колесной пары

автомотрисы АЧ-2 (вариант метода AR3.1)

ЛВ.25000.00468

Рисунок 11.38 - Акустическая схема контроля зоны

под внутренней кромкой ступицы части оси поддерживающей

колесной пары автомотрисы АЧ2 (вариант метода AR3.1)

1 - зона контроля; 2 - эхо-сигнал от дефекта

Рисунок 11.39 - Типовые дефектограммы (дефектоскоп УД2-102)

при отсутствии (а) и наличии (б) дефекта при контроле

внутренних подступичных частей оси наклонным ПЭП

с цилиндрических поверхностей шеек оси

11.13.2 Подключить ПЭП П121-2,5-50 соединительным кабелем к дефектоскопу.

11.13.3 Вызвать настройку дефектоскопа, соответствующую проведению УЗК зоны под внутренней кромкой ступицы части оси колесной пары.

11.13.4 Проверить браковочный уровень и глубиномер с помощью искусственного отражателя - пропил h = 1,5 мм в сечении В-В на НО (ось)

ЛВ.25000.00468

Продолжение таблицы 11.12

Способы настройки браковочной чувствительности
Способ	Вариант 1
Основной (ось РУ-1 и РУ-1Ш)		СО-2 (СО-3Р) ЭО - ЦБО H = 44 мм Чувствительность К_Бр = -26 дБ
Альтернативный	НО оси поддерживающей; осей РУ-1 и РУ-1Ш Сечение В-В - пропил h = 1,5 мм
Альтернативный	НО оси ведущей АЧ-2 Сечение 3-3 - пропил h = 3,0 мм
Браковочный критерий
Не соответствуют критериям УЗК сплошные оси, в которых при контроле по варианту AR3.1 (внутренних подступичных частей оси) обнаружены дефекты, отражающая способность которых равна или превышает отражающую способность поперечного пропила глубиной 3,0 мм ось (ведущая) и пропила глубиной 1,5 мм (поддерживающая), (наличие в зоне контроля эхо-сигнала, превышающего порог браковочной чувствительности).

102

ЛВ.25000.00468

Продолжение таблицы 11.13

Альтернативный	НО оси поддерживающей Сечение Г-Г - пропил h = 1,5 мм
Альтернативный	НО оси ведущей АЧ2 Сечение 2-2 - пропил h = 3,0 мм
Браковочный критерий
Не соответствуют критериям УЗК сплошные оси, в которых при контроле по варианту AR3.1 (внешних подступичных частей оси) обнаружены дефекты, отражающая способность которых равна или превышает отражающую способность поперечного пропила глубиной 3,0 мм ось (ведущая) и пропила глубиной 1,5 мм (поддерживающая), (наличие в зоне контроля эхо-сигнала, превышающего порог браковочной чувствительности).

11.15 Контроль средней части поддерживающей оси колесной пары автомотрисы АЧ2 (дополнительный контроль)

11.15.1 УЗК средней части оси (взамен МПК) открытой цилиндрической поверхности проводят эхо-методом (вариант AR4) с целью выявления в средней части сплошной оси на цилиндрической поверхности поперечных трещин. Акустическая схема контроля показана на рисунке 11.43. Типовые дефектограммы при отсутствии и наличии дефекта приведены на рисунке 11.44.

105

ЛВ.25000.00468

Примечание - При проведении УЗК следует учитывать, что эхо-сигналы в зоне контроля могут быть обусловлены наличием конструктивных отражателей (напрессовки колец, галтельных переходов), шероховатостей, неровностей, загрязнений. Для идентификации ложных эхо-сигналов следует считать с экрана дефектоскопа их координаты (показания глубиномера), определить местоположение вызвавшего их отражателя и, в случае наличия рисок, забоин или загрязнений, провести обработку или очистку поверхности и повторный УЗК.

11.15.10 Признаком обнаружения дефекта являются:

- наличие эхо-сигнала в зоне контроля с амплитудой не менее 0,5 ВШ;

- срабатывание звуковой и световой сигнализации (АСД).

11.15.11 Выполнить операции пунктов 11.15.6 - 11.15.9 на противоположной стороне оси.

11.15.12 Результаты контроля записать в журналы установленной формы.

11.15.13 Очистить ось от контактной жидкости.

Таблица 11.14

Основные параметры контроля поверхности средней части

поддерживающей оси по варианту метода AR4

Наименование параметра	Значение параметра
Контроль	Поверхность средней части оси
Направление прозвучивания	Осевое
Тип волны	Поверхностная
Рабочая частота, МГц	1,25 +/- 0,13
Угол ввода, градус	90
Зоны контроля, мм	L = 400 - 1200
Отражатель для определения опорного усиления, мм	Пропил h = 4,0
Тип ПЭП	Совмещенный
Рекомендуемый размер пьезоэлемента, мм	9 x 12
Расположение ПЭП	Цилиндрическая поверхность шейки (с ориентацией вдоль образующей оси)
Сканирование оси	Круговое (продольно-круговое)

106

ЛВ.25000.00468

Продолжение таблица 11.14

Способы настройки браковочной чувствительности
Основной (ось РУ-1 и РУ-1Ш)		СО-2 (СО-3Р) ЭО - торец L = 150 мм Чувствительность К_Бр = -25 дБ
Альтернативный	НО поддерживающей оси Сечение Г-Г - пропил h = 4,0 мм
Браковочный критерий
При УЗК эхо-методом различных зон оси в случае выявления в зоне контроля на экране дефектоскопа эхо-сигнала с амплитудой, превышающей 0,5 ВШ экрана на поисковом уровне чувствительности, следует перейти на браковочный уровень и провести повторный контроль с оценкой максимальной амплитуды выявленного эхо-сигнала. Если максимальная амплитуда выявленного эхо-сигнала равна или превышает 0,5 ВШ экрана на браковочном уровне чувствительности, ось подлежит браковке или проводят подтверждающий УЗК наклонным ПЭП типа П121-2,5-50 в соответствии с пунктом 11.1.2.17. В противном случае дефект считается допустимым.

11.16 Контроль осей колесных пар рельсовых автобусов РА-1, РА2, РА-3

11.16.1 Характеристики вариантов методов (основные параметры, зоны контроля и схемы прозвучивания) УЗК осей колесных пар рельсовых автобусов РА-1, РА2, РА-3 по настоящей ТИ приведены в таблицах 11.15 - 11.23.

107

ЛВ.25000.00468

11.16.2 Контроль оси на прозвучиваемость

11.16.3 УЗК осей колесных пар рельсовых автобусов РА-1, РА2, РА-3 на прозвучиваемость металла проводят зеркально-теневым методом (вариант TR1) с целью проверки структуры металла. Акустические схемы контроля показаны на рисунках 11.45, 11.46 и 11,47. Типовые дефектограммы для годной оси и оси с недостаточной степенью прозвучиваемости показаны на рисунке 11.48.

11.16.4 При контроле осей колесных пар "на прозвучиваемость" уровни браковочной чувствительности рассчитывают как сумму (G_бр = G_о + G_д (дБ)), значения опорного усиления (G_о), определяемого по "донному" сигналу в стандартном образце СО-3Р (или СО-2) и дополнительного усиления 46 дБ (G_д). При этом ПЭП устанавливают в соответствии с таблицей 11.15, а в качестве опорного усиления используют показание усилителя дефектоскопа, при котором максимальная амплитуда донного сигнала достигает середины ВШ экрана. Поправка (дополнительное усиление дефектоскопа), установленная действующей инструкцией и введенная в память дефектоскопа.

Рисунок 11.45 - Акустическая схема контроля

на прозвучиваемость моторной оси колесных пар

активной тележки рельсового автобуса РА-1, РА2

при варианте метода TR1

Рисунок 11.46 - Акустическая схема контроля

на прозвучиваемость моторной оси колесных пар моторной

тележки рельсового автобуса РА-3 при варианте метода TR1

108

ЛВ.25000.00468

Рисунок 11.47 - Акустическая схема контроля

на прозвучиваемость поддерживающей (немоторной) оси

колесных пар пассивной тележки рельсового автобуса

РА-1, РА2 и РА-3 при варианте метода TR1

11.16.5 Подключить к дефектоскопу преобразователь П111-2,5-К12.

11.16.6 Вызвать из памяти дефектоскопа типовой вариант настройки, соответствующую проведению УЗК осей на прозвучиваемость.

1 - донный сигнал; 2 - шумовой сигнал от прессовой

посадки зубчатого колеса; 3 - структурные шумы

Рисунок 11.48 - Типовые дефектограммы годной оси (а)

и оси с недостаточной степенью прозвучиваемости (б)

11.16.7 Установить ПЭП на предварительно смазанный контактной жидкостью торец оси вплотную к внешней окружности торца шейки так, чтобы ПЭП не попадал на торцевые отверстия.

11.16.8 Сканирование производить по окружной траектории на торце оси не менее чем в четырех точках, удерживая боковую грань корпуса ПЭП вровень с цилиндрической поверхностью шейки оси.

Примечание - При сканировании необходимо следить за наличием контактной жидкости на поверхности сканирования и плотным прилеганием ПЭП к поверхности оси в

109

ЛВ.25000.00468

процессе его перемещения. При этом также следует избегать чрезмерного нажима, который, не способствуя улучшению акустического контакта, приводит к быстрому утомлению руки дефектоскописта и износу ПЭП.

11.16.9 Оценить амплитуду эхо сигнала от противоположного торца оси (рисунок 11.48).

11.16.10 Выполнить на противоположном торце оси пункты 11.16.6 - 11.16.9.

11.16.11 Признаком обнаружения дефекта является снижение донного эхо-сигнала до амплитуды менее 46 дБ.

11.16.12 Результаты контроля записать в журналы установленной формы.

11.16.13 Очистить ось от контактной жидкости.

Примечание - При отсутствии в депо настроечного образца оси поддерживающей допускается проводить проверку настройки браковочных уровней по НО оси моторной.

Таблица 11.15

Основные параметры контроля прозвучиваемости оси

активной (моторной) и оси пассивной (немоторной)

по варианту метода TR1

Наименование параметра	Значение параметра
Контроль	Структура металла ("прозвучиваемость") оси
Направление прозвучивания	Осевое
Тип волны	Продольная
Рабочая частота, МГц	2,50 +/- 0,25
Угол ввода, градус	0 +/- 2
Зоны контроля, мм	Ось моторная, немоторная - L = 2100 - 2400

110

ЛВ.25000.00468

Продолжение таблица 11.15

Отражатель для определения опорного усиления, мм		Донная поверхность СО-2 (СО-3Р) или противоположный торец НО
Тип ПЭП		Совмещенный
Рекомендуемый размер пьезоэлемента, мм		Диаметр 12
Расположение ПЭП (ось моторная)		Торец
Расположение ПЭП (ось поддерживающая)
Сканирование оси моторной (с обеих сторон оси)		По окружности радиусом 0,5 Rш (Rш - номинальный радиус шейки оси)
Сканирование оси поддерживающей (с обеих сторон оси)
Способы настройки браковочной чувствительности
Способ	Вариант 1	Вариант 2
Основной (ось РУ-1 и РУ-1Ш)	СО-2 (СО-3Р) ЭО - донная поверхность Чувствительность К_Бр = -46 дБ		СО-2 ЭО - ЦБО H = 160 мм Чувствительность К_Бр = -22 дБ
Альтернативный	НО моторной оси активной тележки РА-1, РА2 (РУ-1Ш-860)
Альтернативный	НО моторной оси моторной тележки РА-3 (РУ-1Ш-860)
Альтернативный	НО поддерживающей оси пассивной тележки (РУ-1Ш-860)

115

ЛВ.25000.00468

Продолжение таблица 11.16

Способы настройки браковочной чувствительности
Способ	Вариант 1	Вариант 2
Основной (ось РУ-1 и РУ-1Ш	СО-2 (СО-3Р) ЭО - донная поверхность Чувствительность К_Бр = -40 дБ		СО-2 ЭО - ЦБО H = 160 мм Чувствительность К_Бр = -16 дБ
Альтернативный	НО моторной оси активной тележки Сечение А-А (210 мм) - пропил h = 3,0 мм
Альтернативный	НО поддерживающей оси пассивной тележки Сечение А-А (210 мм) - пропил h = 3,0 мм
Браковочный критерий
Не соответствует критериям УЗК оси, в которых при контроле по вариантам AR1.2 и AR1.4 (шейка оси), обнаружены дефекты, отражающая способность которых равна или превышает отражающую способность поперечного пропила глубиной 3 мм. При наличии в зоне контроля шейки оси эхо-сигналов от прессовой посадки внутренних колец роликовых подшипников с амплитудой, достигающей или превышающей установленный браковочный уровень, проводят подтверждающий контроль зоны шейки прямым ПЭП типа П111-5,0-К6. Окончательное решение о наличии или отсутствии дефектов в зоне шейки в этом случае принимают по результатам подтверждающего контроля.

120

ЛВ.25000.00468

Таблица 11.17

Основные параметры контроля ближней (внешней) подступичной

части моторной оси и поддерживающей оси

по варианту метода AR1.3

Наименование параметра		Значение параметра
Контроль		Зона оси под ближней (внешней) кромкой ступицы колеса
Направление прозвучивания		Осевое
Тип волны		Продольная
Рабочая частота, МГц		2,50 +/- 0,25
Угол ввода, градус		20 +/- 2
Зоны контроля, мм		280 - 500
Отражатель для определения опорного усиления, мм		Пропил h = 3,0 (ось моторная, ось поддерживающая)
Тип ПЭП		Совмещенный
Рекомендуемый размер пьезоэлемента, мм		Диаметр 12
Расположение ПЭП (ось моторная)		Торец
Расположение ПЭП (ось поддерживающая)
Сканирование оси моторной (с обеих сторон оси)		По окружности радиусом 0,5 Rш (Rш - номинальный радиус шейки оси)
Сканирование оси поддерживающей (с обеих сторон оси)
Способы настройки браковочной чувствительности
Способ	Вариант 1
Основной (ось РУ-1 и РУ-1Ш)		СО-2 (СО-3Р) ЭО - ЦБО H = 44 мм Чувствительность К_Бр = -40 дБ
Альтернативный	НО моторной оси активной тележки Сечение Б-Б (330 мм) - пропил h = 3,0 мм

121

ЛВ.25000.00468

Продолжение таблицы 11.17

Альтернативный	НО поддерживающей оси пассивной тележки Сечение Б-Б (330 мм) - пропил h = 3,0 мм
Браковочный критерий
Не соответствуют критериям УЗК сплошные оси, в которых при контроле по варианту AR1.3 (ближний подступичных частей оси) обнаружены дефекты, отражающая способность которых равна или превышает отражающую способность поперечного пропила глубиной 3,0 мм (наличие в зоне контроля эхо-сигнала, превышающего порог браковочной чувствительности), с учетом поправки чувствительности.

11.19 Контроль средней и дальней (внутренней) подступичной частей оси (основной)

11.19.1 УЗК средней и дальней подступичной частей оси эхо-методом (вариант AR1.1) с целью выявления средней и дальней подступичной частей сплошной оси поверхностных поперечных трещин. Акустическая схема контроля показана на рисунке 11.55. Дефектограмма при проверке настройки на НО для пропила h = 4 мм в сечении Г-Г показана на рисунке 11.57.

Рисунок 11.55 - Акустическая схема контроля средней

и дальней подступичных частей оси (пассивная тележка)

колесной пары рельсового автобуса РА-1, РА2, РА-3

при варианте метода AR1.1

142

ЛВ.25000.00468

11.22.13 Очистить ось от контактной жидкости.

Таблица 11.21

Основные параметры контроля внутренней подступичной части

моторной оси по вариантам методов AR3.1

Наименование параметра		Значение параметра
Контроль		Зона внутренней подступичной частей оси
Направление прозвучивания		Осевое
Тип волны		Поперечная
Рабочая частота, МГц		2,50 +/- 0,25
Угол ввода, градус		50 +/- 2
Зоны контроля, мм		Ось моторная РУ-1-860, L = 50 - 260
Отражатель для определения опорного усиления, мм		Пропил h = 1,5
Тип ПЭП		Совмещенный
Рекомендуемый размер пьезоэлемента, мм		5x7 или 8x10
Расположение ПЭП		Цилиндрическая поверхность оси
Сканирование оси (с обеих сторон оси)		Продольно-круговое
Способы настройки браковочной чувствительности
Способ	Вариант 1
Основной (ось РУ-1 и РУ-1Ш)		СО-2 (СО-3Р) ЭО - ЦБО H = 44 мм Чувствительность К_Бр = -22 дБ
Альтернативный	НО моторной оси активной тележки Сечение Г-Г пропил h = 1,5 мм

143

ЛВ.25000.00468

Продолжение таблицы 11.21

Браковочный критерий

Не соответствуют критериям УЗК зоны внутренней подступичной части моторной оси, которых при контроле по вариантам AR3.1 обнаружены дефекты, отражающая способность которых равна или превышает отражающую способность поперечных пропилов глубиной 1,5 мм.

11.23 Контроль средней и внутренней подступичных частей немоторной оси (подтверждающий)

11.23.1 УЗК внутренней подступичной части оси эхо-методом (вариант AR3.1), с целью выявления в зоне внутренней подступичной части поддерживающей оси поверхностных поперечных трещин. Акустические схемы контроля показаны на рисунке 11.79. Схемы сканирования при вводе ультразвука с цилиндрической поверхности оси показаны на рисунках 11.80 и 11.81.

Рисунок 11.79 - Акустическая схема контроля зоны внутренней

подступичной части оси колесной пары (пассивная тележка)

рельсового автобуса РА-1, РА2 и РА-3

при варианте метода AR3.1

147

ЛВ.25000.00468

Таблица 11.22

Основные параметры контроля внутренней подступичной части

оси поддерживающей (пассивной тележки)

по вариантам методов AR3.1

Наименование параметра		Значение параметра
Контроль		Зона внутренней подступичной частей оси
Направление прозвучивания		Осевое
Тип волны		Поперечная
Рабочая частота, МГц		2,50 +/- 0,25
Угол ввода, градус		50 +/- 2
Зоны контроля, мм		L = 50 - 260
Отражатель для определения опорного усиления, мм		Пропил h = 1,5
Тип ПЭП		Совмещенный
Рекомендуемый размер пьезоэлемента, мм		5x7 или 8x10
Расположение ПЭП		Цилиндрическая поверхность оси
Сканирование оси (с обеих сторон оси)		Продольно-круговое
Способы настройки браковочной чувствительности
Способ	Вариант 1
Основной (ось РУ-1 и РУ-1Ш)		СО-2 (СО-3Р) ЭО - ЦБО H = 44 мм Чувствительность К_Бр = -22 дБ
Альтернативный	НО немоторной оси (поддерживающей) пассивной тележки Сечение Г-Г пропил h = 1,5 мм
Браковочный критерий
Не соответствуют критериям УЗК зоны внутренней подступичной части поддерживающей оси, которых при контроле по вариантам AR3.1 обнаружены дефекты, отражающая способность которых равна или превышает отражающую способность поперечных пропилов глубиной 1,5 мм.

151

ЛВ.25000.00468

- срабатывание звуковой и световой сигнализации (АСД).

11.24.11 Выполнить операции пунктов 11.24.6 - 11.24.9 на противоположной стороне оси.

11.24.12 Результаты контроля записать в журналы установленной формы.

11.24.13 Очистить ось от контактной жидкости.

Таблица 11.23

Основные параметры контроля поверхности средней части оси

поддерживающей (пассивной тележки) по варианту метода AR4

Наименование параметра		Значение параметра
Контроль		Поверхность средней части оси
Направление прозвучивания		Осевое
Тип волны		Поверхностная
Рабочая частота, МГц		1,25 +/- 0,13
Угол ввода, градус		90
Зоны контроля, мм		400 - 1200
Отражатель для определения опорного усиления, мм		Пропил h = 4,0
Тип ПЭП		Совмещенный
Рекомендуемый размер пьезоэлемента, мм		9 x 12
Расположение ПЭП		Цилиндрическая поверхность шейки (с ориентацией вдоль образующей оси)
Сканирование оси		Круговое (продольно-круговое)
Способы настройки браковочной чувствительности
Основной		СО-2 (СО-3Р) ЭО - торец L = 150 мм Чувствительность К_Бр = -25 дБ
Альтернативный	НО осей поддерживающей оси Сечение Г-Г - пропил h = 4,0 мм

156

ЛВ.25000.00468

Продолжение таблицы 11.24

Способы настройки браковочной чувствительности и ВРЧ
Основной	Альтернативный
СО-2 (СО-3Р) ЭО - ЦБО H = 44 мм Чувствительность К_Бр = -12 дБ	НО, основное сечение обода (бандажа) Пропил глубиной 3 мм в зоне фаски
Браковочный критерий
Наличие в зоне контроля эхо-сигнала, превышающего порог браковочной чувствительности, что соответствует обнаружению дефекта с отражающей способностью равной или превышающей отражающую способность от пропила глубиной 3 мм в зоне фаски с учетом поправки чувствительности.

11.25.6 УЗК гребня бандажей (обода) моторных колес и колес цельнокатаных следует выполнять по варианту метода DR3.3.

11.25.7 Акустическая схема контроля зоны гребня бандажа (обода) показана на рисунке 11.89. Контроль проводят с помощью наклонного ПЭП типа П121-2,5-50 при вводе ультразвука с внутренней боковой поверхности бандажа. ПЭП устанавливают на внутреннюю боковую поверхность бандажа (обода), направляя ось ультразвукового луча на гребень под углом около 50 градусов к радиусу окружности бандажа (обода) и, не меняя углового положения ПЭП, сканируют по всей окружности бандажа (обода) с целью выявления дефектов типа поперечных трещин и внутренних несплошностей в гребне.

158

ЛВ.25000.00468

Таблица 11.25

Основные параметры контроля зоны гребня обода (бандажа)

по варианту метода DR3.3

Наименование параметра		Значение параметра
Контроль		Гребень
Прозвучивания		Прямым лучом
Тип волны		Поперечная
Рабочая частота, МГц		2,50 +/- 0,25
Угол ввода, градус		50 +/- 2
Зоны контроля, мм		15 - 40
Отражатель для определения опорного усиления, мм		Засверловка диаметра 3,0 +/- 0,3 Глубина h = 2,0 +/- 0,3
Тип ПЭП		Совмещенный
Рекомендуемый размер пьезоэлемента, мм		Диаметр 12 или 8 x 10
Расположение ПЭП		Внутренняя боковая поверхность обода, ниже уровня поверхности катания
Сканирование обода (бандажа)		Круговое (для повышения достоверности контроля рекомендуется проводить дополнительное сканирование в противоположную стороны)
Способы настройки браковочной чувствительности и ВРЧ
Основной	Альтернативный
СО-2 (СО-3Р) ЭО - ЦБО H = 44 Чувствительность К_Бр = -18 дБ			НО, гребень обода (бандажа) Засверловка диаметра (3,0 +/- 0,3) мм Глубина, мм - h = 2,0 +/- 0,3
Браковочный критерий
Наличие в зоне контроля эхо-сигнала, превышающего порог браковочной чувствительности, что соответствует обнаружению дефекта с отражающей способностью равной или превышающей отражающую способность отверстия диаметром 3 мм, глубиной 2 мм в гребне.

168

ЛВ.25000.00468

11.28 Контроль вала шестерни тягового редуктора

11.28.1 УЗК вала шестерни тягового редуктора проводят прямым ПЭП типа П111-2,5-К12 с торцевой поверхности конусной части вала.

11.28.2 Акустическая схема контроля вала шестерни тягового редуктора показана на рисунке 11.96.

1 - прямой ПЭП; 2 - модель дефекта (пропил);

3 - контролируемая зона

Рисунок 11.96 - Акустическая схема контроля вала малой

шестерни тягового редуктора вагона электропоезда

11.28.3 УЗК подвергают демонтированные валы с напрессованными шестернями.

11.28.4 Для проведения УЗК вала шестерни тягового редуктора необходимо выполнить следующие операции:

- вызвать из памяти дефектоскопа соответствующую рабочую настройку;

- установить поисковому чувствительность дефектоскопа на 6 дБ превышающую уровень браковочной чувствительности;

- подключить к дефектоскопу ПЭП;

- нанести контактную жидкость в зону ввода ультразвука;

- установить ПЭП на торцевую поверхность вала и провести сканирование в соответствии со схемой, показанной на рисунке 11.97;

- провести оценку результатов контроля (рисунок 11.98).

171

ЛВ.25000.00468

Таблица 11.29

Основные параметры контроля вала шестерни тягового редуктора

Наименование параметра		Значение параметра
Контроль		Противоположный торец вала и зона галтели хвостовика
Направление прозвучивания		Осевое
Тип волны		Продольная
Рабочая частота, МГц		2,50 +/- 0,25
Угол ввода, градус		0 +/- 2
Зоны контроля, мм		305 - 331/105 - 210
Отражатель для определения опорного усиления, мм		Пропил h = 2,5 +/- 0,3
Тип ПЭП		Совмещенный
Рекомендуемый размер пьезоэлемента, мм		Диаметр 12
Расположение ПЭП		Торец
Сканирование		Круговое, на расстоянии от 10 до 15 мм от края поверхности (в доступных точках)
Способы настройки браковочной чувствительности
Способ	НО вала шестерни 1 - прямой ПЭП; 2 - модель дефекта (пропил h = 2,5 мм); 3 - контролируемая зона
Альтернативный
Браковочный критерий
Не соответствует критериям УЗК вал шестерни, в котором при контроле обнаружены дефекты, отражающая способность которых равна или превышает отражающую способность поперечного пропила глубиной 2,5 мм, с учетом поправки чувствительности.

175

ЛВ.25000.00468

Таблица 11.30

Основные параметры контроля стержня подвешивания

тягового редуктора

Наименование параметра

Значение параметра

Контроль

Противоположный торец стержня и тело стержня (модель дефекта - пропил)

Направление прозвучивания

Осевое

Тип волны

Продольная

Рабочая частота, МГц

5,0 +/- 0,5

Угол ввода, градус

0 +/- 2

Зоны контроля, мм

670 - 720/60 - 650 (черт. 62.30.00.109)

650 - 700/60 - 550 (черт. 260.30.00.113)

Отражатель для определения опорного усиления, мм

Пропил h = 3,0 +/- 0,3

Тип ПЭП

Совмещенный

Рекомендуемый размер пьезоэлемента, мм

Диаметр 6

Расположение ПЭП

Торец

Сканирование

Круговое, на расстоянии от 10 до 15 мм от края поверхности

Способы настройки браковочной чувствительности

ИС NORMPROD: примечание.

Рисунок приведен в соответствии с изображением в официальном тексте документа.

Способ

НО стержня подвешивания Сечение В-В - пропил h = 3,0 мм

1 - прямой ПЭП; М - модель дефекта (пропил)

Альтернативный

Браковочный критерий

Не соответствует критериям УЗК стержня подвешивания, в котором при контроле обнаружены дефекты, отражающая способность которых равна или превышает отражающую способность поперечного пропила глубиной 3,0 мм, с учетом поправки чувствительности.

178

ЛВ.25000.00468

Таблица 11.31

Основные параметры контроля болтов крепления полюсов ТЭД

Наименование параметра		Значение параметра
Контроль		Противоположный торец болта
Направление прозвучивания		Осевое
Тип волны		Продольная
Рабочая частота, МГц		5,0 +/- 0,5
Угол ввода, градус		0 +/- 2
Зоны контроля, мм		0 - 250/10 - 110
Отражатель для определения опорного усиления, мм		Пропил h = 3,0 +/- 0,3
Тип ПЭП		Совмещенный
Рекомендуемый размер пьезоэлемента, мм		Диаметр 6
Расположение ПЭП		Торец
Сканирование		Круговое
Способы настройки браковочной чувствительности
Способ	НО болта крепления полюсов ТЭД 1 - прямой ПЭП; 2 - ось ультразвукового луча; 3 - модель дефекта (пропил h = 3,0 мм)
Альтернативный
Браковочный критерий
Не соответствует критериям УЗК болта крепления полюсов ТЭД, в котором при контроле обнаружены дефекты, отражающая способность которых равна или превышает отражающую способность поперечного пропила глубиной 3,0 мм с учетом поправки чувствительности.

183

ЛВ.25000.00468

Таблица 11.32

Основные параметры контроля вала якоря ТЭД типа 1ДТ,

ТДЭ-235, ЭК-235, ТЭД-2У, ЭК260, ДТ-17К, УРТ-110, ДК-106Б

Наименование параметра		Значение параметра
Контроль		Противоположный торец болта
Направление прозвучивания		Осевое
Тип волны		Продольная
Рабочая частота, МГц		2,50 +/- 0,25/5,0 +/- 0,5
Угол ввода, градус		0 +/- 2
Зоны контроля, мм		80 - 320/40 - 200
Отражатель для определения опорного усиления, мм		Пропил h = 2,5 +/- 0,3
Тип ПЭП		Совмещенный
Рекомендуемый размер пьезоэлемента, мм		Диаметр 12
Расположение ПЭП		Торец
Сканирование		Круговое
Способы настройки браковочной чувствительности
Способ	СО-2 (СО-3Р) ЭО - ЦБО H = 44 мм Чувствительность К_Бр = 36 дБ
Основной
Альтернативный	НО вала якоря ТЭД 1 - ПЭП; 2 - дефект (пропил h = 2,5 мм); 3 - зона контроля
Браковочный критерий
Не соответствует критериям УЗК вала якоря ТЭД, в котором при контроле обнаружены дефекты, отражающая способность которых равна или превышает отражающую способность поперечного пропила глубиной 2,5 мм с учетом поправки чувствительности.

183а

ЛВ.25000.00468

11.31.7 Входной УЗК новых колес цельнокатаных и бандажей КП электропоездов (далее - колес и бандажей) проводят в соответствии с требованиями ГОСТ 34650 по следующим обязательным вариантам метода:

- D1 - (рисунок 104а) контроль обода колеса (бандажа) эхо-импульсным методом с вводом ультразвука с поверхности катания обода колеса (бандажа) продольными волнами в радиальном направлении;

- D2a - (рисунок 104б) контроль обода колеса (бандажа) эхо-импульсным методом с вводом ультразвука с внутренней боковой поверхности обода колеса (бандажа) продольными волнами в осевом направлении;

- Ha - (рисунок 104в) контроль ступицы эхо-импульсным методом с вводом ультразвука с внутренней боковой поверхности ступицы продольными волнами в осевом направлении.

Таблица 11.32а

Характеристики вариантов метода D1

Рисунок 104а - Схема прозвучивания и зона контроля

обода колеса по варианту метода D1

183б

ЛВ.25000.00468

Таблица 11.32б

Характеристики вариантов метода D2a

Рисунок 104б - Схема прозвучивания и зона контроля

обода колеса по варианту метода D2a

183в

ЛВ.25000.00468

Таблица 11.32в

Характеристики вариантов метода Ha

Вариант метода	Основные параметры
Вариант метода	Тип волны	Рабочая частота, МГц	Угол ввода, град	Диаметр пьезоэлемента, мм	*Зоны контроля, мм <>**	Sп, мм²
Схема сканирования, направление прозвучивания
Ha	1	5.0 (2,5)	0	12		19,6 (7,1)

Рисунок 104.в - Схема прозвучивания и зона контроля

ступицы колеса по варианту метода Ha

183г

ЛВ.25000.00468

11.31.8 Входной УЗК новых чистовых осей при капитальном ремонте КП проводят в соответствии с требованиями ГОСТ 34656 по следующим обязательным вариантам метода:

- T2 (рисунок 104г) контроль структуры металла (прозвучиваемости) с вводом ультразвука с цилиндрической поверхности оси продольными волнами в радиальном направлении ЗТМ;

- A2 (рисунок 104д) контроль на выявление внутренних дефектов в цилиндрических участках оси с вводом ультразвука с цилиндрической поверхности оси продольными волнами в радиальном направлении эхо-методом;

- A3 (рисунок 104е) контроль на выявление внутренних дефектов в галтельных переходах с вводом ультразвука с цилиндрической поверхности оси поперечными волнами в осевом направлении эхо-методом.

Таблица 11.32г

Характеристики вариантов метода T2

Вариант метода	Основные параметры
Вариант метода	Тип волны	Рабочая частота, МГц	Угол ввода, град	Диаметр пьезоэлемента, мм	Зоны контроля, мм	Sп, мм²
Схема сканирования, направление прозвучивания
T2	1	5.0	0	12	100 - 220	не нормируется

Рисунок 104г - Схема прозвучивания и зоны контроля

структуры металла (на прозвучиваемость)

чистовых осей по варианту метода T2

183д

ЛВ.25000.00468

Таблица 11.32д

Характеристики вариантов метода A2

Вариант метода	Основные параметры
Вариант метода	Тип волны	Рабочая частота, МГц	Угол ввода, град	Диаметр пьезоэлемента, мм	Зоны контроля, мм	Sп, мм²
Схема сканирования, направление прозвучивания
A2	1	4,0 - 5,0	0	12		19,6 (7,1)

Рисунок 104д - Схема прозвучивания и зоны контроля чистовых

осей на выявление внутренних дефектов по варианту метода A2

Таблица 11.32е

Характеристики вариантов метода A3

Вариант метода	Основные параметры
Вариант метода	Тип волны	Рабочая частота, МГц	Угол ввода, град	Диаметр пьезоэлемента, мм	Зоны контроля	Sп, мм²
Схема сканирования, направление прозвучивания
A2	t	2,0 - 2,5	50	12		7,1

Рисунок 104.е - Схема прозвучивания A3 и зоны контроля

чистовых сплошных осей по варианту метода A3

на выявление внутренних дефектов

184

ЛВ.25000.00468

11.32 Контроль сварных соединений рам тележек МВПС

11.32.1 УЗК сварных соединений проводят эхо-импульсным методом поперечными волнами. Способ акустического контакта - контактный. Схемы прозвучивания - прямым и однократно отраженным лучами [20].

11.32.2 Схемы прозвучивания сварных соединений приведены соответственно на рисунках 11.105 - 11.108.

11.32.3 Схемы сканирования сварных соединений приведены соответственно на рисунке 11.109.

11.32.4 Основные параметры УЗК сварных соединений приведены в таблице 11.33.

11.32.5 Перед проведением контроля на поверхности объекта со сварным соединением следует нанести зону перемещения ПЭП (фломастером, мелом или др.).

11.32.6 При проведении УЗК плоских сварных соединений ПЭП устанавливают перпендикулярно сварному шву и перемещают вдоль шва, совершая поперечно-продольное сканирование с поворотом ПЭП относительно оси, нормальной к опорной поверхности, на угол от 10° до 15° влево и вправо. Шаг сканирования

при поперечно-продольном сканировании должен быть не более половины ширины прямоугольного пьезоэлемента ПЭП, или половины диаметра круглого пьезоэлемента ПЭП, или не более 3 мм.

11.32.7 Значения L_min, L_max (рисунки 11.105 - 11.108) приведены в таблице 11.33.

11.32.8 Проведение УЗК сварных соединений по настоящей ТИ обеспечивает обнаружение дефектов типа несплошностей металла с эквивалентной площадью 2 мм² при толщине сварных соединений от 12 до 20 мм включительно и 1,6 мм² при толщине сварного соединения 8 мм.

185

ЛВ.25000.00468

Таблица 11.33

Основные параметры контроля

Параметр	Контроль прямым лучом			Контроль однократно отраженным лучом
Параметр	6/8 мм	12 мм	16/18/20 мм	6/8 мм	12 мм	16/18/20 мм
Тип сварного соединения	стыковое	угловое	тавровое	стыковое	угловое	тавровое
Тип волны	поперечная
f, МГц	5,0	5,0	2,5	5,0	5,0	2,5
, градус	60	70	70	60	70	50
n, мм	-	не более 6	не более 12	-	не более 6	не более 12
S_п, мм²	1,6	2,0	2,0	1,6	2,0	2,0
зарубка, мм	2x1,4	2x1,4	-	2x1,4	2x1,4	-
Диаметр ПДО в мере МК УЗК-2, мм [42]	-	1,6	1,6	-	1,6	1,6
К_э <*>, дБ	-	-3	8/10/12	-	12	21/23/25
( <**>), дБ	-	3	14/16/18	-	18	27/29/31
Границы зон контроля по глубине, мм
L_min, мм	-	n	n	9	33 <*> 17 <**>	19/21/23
L_max, мм	-	33 <*> 17 <**>	45/50/55	28	66	38/43/48
<> К_э - значение эквивалентной чувствительности при использовании в качестве эталонного отражателя ЦБО диаметром 6 мм на глубине 15 мм в СО-2 (или в СО-3Р) <> - поправка на разницу в шероховатости и волнистости поверхности меры СО-2 (СО-3Р) и поверхности зоны сканирования <> параметры при контроле с внутренней стороны рамы <**> параметры при контроле с наружной стороны рамы

Рисунок 11.105 - Схема прозвучивания

сварного соединения тяги

186

ЛВ.25000.00468

Рисунок 11.105.1 - Схема прозвучивания сварного соединения

карданного вала

Рисунок 11.106 - Схема прозвучивания сварных соединений

продольных и поперечных балок с внутренней стороны рамы

Рисунок 11.107 - Схема прозвучивания сварных соединений

продольных и поперечных балок с наружной стороны рамы

189

ЛВ.25000.00468

11.32.8 Для УЗК сварного соединения используют следующие типы ПЭП из комплектов дефектоскопов УД2-102, УД2-102ВД, УД2-70 или УД4-Т, перечисленные в таблице 11.34.

Таблица 11.34

Типы ПЭП, используемые для контроля деталей РА1, РА2, РА-3

Наименование детали, номер чертежа	Тип сварного соединения	Толщина (диаметр), мм	Типы ПЭП	Отражатель для определения браковочного уровня чувствительности
Карданный вал: 0501 218 803; 0501 218 804	Стыковое	6 (104)	П121-5,0-60-104 <*>	Зарубка 2,0x1,4 мм в НО-6-2,0x1,4-.
		6 (111)	П121-5,0-60-111 <*>	Зарубка 2,0x1,4 мм в НО-6-2,0x1,4-.
		6 (125)	П121-5,0-60-125 <*>	Зарубка 2,0x1,4 мм в НО-6-2,0x1,4-
Тяга (сварное соединение) 750.053134.014 СБ	Стыковое	8 (76)	П121-5,0-60-76 <*>	Зарубка 2,0x1,4 мм в НО-8-2,0x1,4-
Рама (сварное соединение продольных и поперечных балок с внутренней стороны рамы) 750.053120.040 СБ (лист 2)	Угловое	12	П-121-5,0-70	Зарубка 2,0x1,4 мм в НО-12-2,0x1,4 или ПДО в МК УЗК-2 [42] или ЦБО на глубине 15 мм в СО-2 (или СО-3Р)
Рама (сварное соединение продольных и поперечных балок с внешней стороны рамы) 750.053120.040 СБ (лист 3)	Угловое	12	П121-5,0-70	Зарубка 2,0x1,4 мм в НО-12-2,0x1,4 или ПДО в МК УЗК-2 [42] или ЦБО на глубине 15 мм в СО-2 (или СО-3Р)
Место приварки буксовых кронштейнов к раме	Тавровое	16/18/20	П121-2,5-70	ЦБО на глубине 15 мм в СО-2 (или СО-3Р)
<*> При этом следует использовать наклонные ПЭП П121-5,0-60-76, ПЭП П121-5,0-60-104, ПЭП П121-5,0-60-111 и ПЭП П121-5,0-60-125 (притертые под диаметры 76 мм, 104 мм, 111 мм и 125 мм).

11.32.9 Выбрать ПЭП и подключить к электронному блоку дефектоскопа.

196

ЛВ.25000.00468

- непроконтролированные участки (если таковые имеются);

- результаты контроля;

- дата контроля;

- фамилия и подпись дефектоскописта, проводившего контроль и оценку результатов контроля.

13.16 Каждый журнал должен иметь регистрационный номер (по депо или по подразделению), быть прошнурован и иметь сквозную нумерацию листов. Записи в этих журналах должны быть заверены подписью специалиста (дефектоскописта), проводивших контроль. Все исправления записей в Журналах вносятся красной пастой и должны быть подписаны лицом, внесшим изменения с указанием даты. Допускается оформление результатов контроля в соответствии с порядком, установленным системой Управления качеством лаборатории неразрушающего контроля моторвагонного депо.

13.17 Журналы должны храниться моторвагонном депо не менее 5 лет, если нет других указаний ОАО "РЖД".

14 Охрана труда

14.1 К работе по проведению НК деталей допускаются лица, достигшие возраста 18 лет, прошедшие в установленном порядке обучение по охране труда по [36] и СТО РЖД 15.011, обязательный медицинский осмотр. Персонал НК (дефектоскопист) должен иметь группу по электробезопасности не ниже II и допущен к эксплуатации в качестве электро-технологического персонала по СТО РЖД 15.013.

14.2 Все виды работ по НК деталей должны проводиться с соблюдением действующих на ремонтном предприятии правил охраны труда, промышленной санитарии и пожарной безопасности, правила безопасности при эксплуатации опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения, а также требований [37]. Должны быть разработаны и утверждены

197

ЛВ.25000.00468

в установленном порядке инструкции по охране труда для персонала НК (дефектоскопистов) с учетом местных условий и специфики деятельности.

14.3 В процессе работы персонал НК (дефектоскописты) должен проходить в установленном порядке предварительные и периодические медицинские осмотры, обучение по охране труда, а также очередную, один раз в год, проверку знаний по электробезопасности [36] - [38].

14.4 Конструкция дефектоскопов и технологического оборудования должна соответствовать общим требованиям безопасности по ГОСТ 12.2.003, ГОСТ 12.1.030 и общим эргономическим требованиям по ГОСТ 12.2.049.

14.5 5 Оборудование рабочих мест дефектоскопами, вспомогательными устройствами и механизмами и их обслуживание должны осуществлять в соответствии с требованиями ГОСТ 12.2.007.0, ГОСТ Р 12.1.019, [39] - [41].

14.6 Конструкция светильников, используемых на участках НК, должна соответствовать требованиям безопасности по ГОСТ 12.2.007.13. Коэффициент естественной освещенности, искусственное освещение, пульсация светового потока должны соответствовать требованиям действующих государственных строительных норм и правил [42].

14.7 Питание переносных светильников должно осуществляться от источников (разделяющих трансформаторов или автономных источников питания) с напряжением не более 50 В в соответствии с требованиями [39].

Использование автотрансформаторов для питания светильников сети 50 В и 12 В запрещается.

14.8 Размещение, хранение, транспортирование и использование вспомогательных материалов и отходов производства должны проводиться с соблюдением требований защиты от пожаров по ГОСТ 12.1.004.

14.9 Рабочие места, на которых контролируются массивные детали, перенос которых вручную невозможен или не допускается по санитарным нормам, должны быть оборудованы подъемно-транспортными механизмами и

198

ЛВ.25000.00468

стендами-кантователями по ГОСТ 12.3.020. Стенды-кантователи перед началом работы необходимо осматривать. При этом необходимо проверять надежность зажимов и предохранительных устройств.

14.10 Подъемно-транспортные механизмы должны удовлетворять требованиям [43].

14.11 Уровень шума на рабочих местах не должен превышать норму, установленную ГОСТ 12.1.003 для производственных помещений.

14.12 Требования к допустимому содержанию вредных веществ в воздухе рабочей зоны, температуре, относительной влажности и скорости движения воздуха в рабочей зоне участков НК по ГОСТ 12.1.005 и [45].

14.13 Персоналу по НК должна выдаваться спецодежда, спецобувь и другие средства индивидуальной защиты (халат, маслобензостойкие резиновые или из полимерных материалов технические перчатки, нарукавники и др.) в соответствии с ГОСТ 12.4.011, ГОСТ 12.4.103, ГОСТ 20010 в соответствии с СТО РЖД 15.020. При отсутствии резиновых перчаток для защиты кожи рук от дефектоскопических и вспомогательных материалов должны применяться дерматологические средства индивидуальной защиты (защитные мази и пасты) в соответствии с ГОСТ 12.4.301 и [44].

14.14 Требования к защите от воздействия электромагнитных полей должны соответствовать санитарным нормам и правилам [45].

14.15 Накопление отходов производства должно осуществляться путем их раздельного складирования по видам отходов, группам однородных отходов. Обращение с каждым видом отходов производства осуществляется в зависимости от происхождения, агрегатного состояния, физико-химических свойств субстрата, количественного соотношения компонентов и степени опасности. При оборудовании мест накопления отходов учитываются требования санитарных правил и норм. После накопления транспортной партии осуществляется передача отходов в

198а

ЛВ.25000.00468

специализированную организацию или обращение с отходами в собственных технологических процессах, в том числе на основании лицензии ОАО "РЖД".

14.16 Обтирочный материал (промасленная ветошь) накапливается в металлических емкостях с крышкой на удалении от других материалов и источников возможного возгорания. Емкости для накопления обтирочного материала очищаются по мере их накопления, не реже одного раза в смену, с обеспечением накопления данных отходов в установленном месте. Поступление обтирочного материала в контейнеры для других отходов не допускаются, равно как поступление посторонних предметов в емкости для накопления обтирочного материала.

14.17 При работе в смотровой канаве под электропоездом необходимо использовать защитную каску или каскетку.

199

ЛВ.25000.00468

Приложение А

(обязательное)

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕТАЛЕЙ МОТОРВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА,

ПОДЛЕЖАЩИХ УЛЬТРАЗВУКОВОМУ КОНТРОЛЮ

Таблица А.1

Перечень деталей электропоездов ЭД2Т, ЭД4 все/индексы

(далее - в/и), ЭД9 в/и, ЭМ2 в/и, ЭМ4 "Спутник", ЭМ9, ЭР2

в/и, ЭР9Е в/и, ЭТ2 в/и, ЭГ2Тв, ЭГЭ2Тв, ЭД9Т, ЭД9Э, ЭР9М,

ЭР9МК, ЭР9П, ЭР9Т, ЭТ4А, ЭП2Д в/и, ЭП3Д в/и

и дизель-электропоезд ДТ1, подлежащих УЗК

Наименование детали и составных частей	Зона контроля	Применяемые варианты		Типы дефектов, подлежащих выявлению
Наименование детали и составных частей	Зона контроля	"обязательные"	"дополнительные"	Типы дефектов, подлежащих выявлению
1	2	3	4	5
Колесная пара
1 Ось колесной пары
1.1 Ось типа РМ-3, РМ-5, РМ-ОС-В2	Прозвучиваемость оси	TR1 (обыкновенное и полное освидетельствование колесных пар)	-	"Структура металла", внутренние дефекты
	Шейка оси	AR1.2 (обыкновенное и полное освидетельствование колесных пар)	AR1.4 (тоже)	Поперечные трещины на цилиндрических поверхностях и галтелях шеек и предподступичной и средней части усталостные трещины
	.Шейка оси (подтверждение)		AR1.4 (тоже)
	Дальняя подступичная часть оси	AR1.1 (тоже)	-
	Дальняя подступичная часть оси (кольца сняты) (подтверждение)	AR3.1 (тоже)	-
	Ближняя подступичная часть оси, кольца надеты	AR1.3 (тоже)	-
	Ближняя подступичная часть оси, кольца сняты	AR1.3 (тоже)	-
	Средняя часть оси	-	AR4 (тоже)
1.2 Ось типа РУ-1, РУ-1Ш, РУ-1Ш-ОС-В2	Прозвучиваемость оси	TR1 (обыкновенное и полное освидетельствование колесных пар)	-	"Структура металла", внутренние дефекты
	Шейка оси	AR1.2 (обыкновенное и полное освидетельствование колесных пар)	AR1.4 (тоже)	Поперечные трещины на цилиндрических поверхностях и галтелях шеек и предподступичной и средней части оси
	Шейка оси (подтверждение)		AR1.4 (тоже)

200

ЛВ.25000.00468

Продолжение таблицы А.1

1	2	3	4	5
	Дальняя подступичная часть оси	AR1.1 (тоже)	-	Поперечные трещины на цилиндрических поверхностях и галтелях шеек и предподступичной и средней части оси, усталостные трещины
	Дальняя подступичная часть оси (кольца сняты) (подтверждение)	AR3.1 (тоже)	-
	Ближняя подступичная часть оси (кольца надеты)	AR1.3 (тоже)	-
	Ближняя подступичная часть оси (кольца сняты)	AR1.3 (тоже)	-
	Средняя часть оси	-	AR4 (тоже)
1.3 Оси (новые) в соответствии с ГОСТ 34656	Шейка оси	T2 (полное освидетельствование колесных пар)		"Структура металла"
	Предподступичная часть оси
	Подступичная часть оси
	Шейка оси	A2 (тоже)		Внутренние дефекты
	Предподступичная часть оси
	Подступичная часть о
	Шейка оси	A3 (тоже)		Внутренние дефекты
	Предподступичная часть оси	A3 (тоже)		Внутренние дефекты
2 Бандажи и цельнокатаные колеса	Основное сечение	DR3.1 (обыкновенное и полное освидетельствование колесных пар)	DR2.1, DR4	Поперечные и продольные усталостные трещины
	Гребень	DR3.3 (тоже)	-	Поперечные и продольные усталостные трещины
	Поверхность катания	DR4 (обыкновенное и полное освидетельствование колесных пар после их обточки)	-	Поперечные трещины на поверхности катания и подповерхностные несплошности на глубине до 10 мм
Цельнокатаные колеса и бандажи колесных пар (новые) в соответствии с ГОСТ 34650	Поверхность катания	D1 (полное освидетельствование колесных пар)		Внутренние дефекты
	Основное сечение	D2a (тоже)		Внутренние дефекты
	Ступица	Ha (тоже)		Внутренние дефекты

201

ЛВ.25000.00468

Продолжение таблицы А.1

1	2	3	4	5
3 Венец большого зубчатого колеса	Зубья, межзубные впадины	При освидетельствовании колесных пар	-	Поперечные усталостные трещины
4 Тяговый редуктор
4.1 Шестерни	Зубья, межзубные впадины	Перед монтажом в корпус редуктора	-	Поперечные усталостные трещины
4.2 Вал малой шестерни	Галтельные переходы	При сборке узла шестерни и при монтаже в корпус редуктора	-	Поперечные усталостные трещины
5 Стержень подвешивания тягового редуктора
5.1 Стержень: черт. 260.30.00.113, черт. 62.30.00.10	Галтельные переходы	Перед монтажом		Поперечные усталостные трещины
6 Болты крепления полюсов ТЭД
6.1 Болты ТЭД длиной до 63 мм	Противоположный торец болта	Без демонтажа болтов -	-	Поперечные усталостные трещины
6.2 Болты ТЭД длиной до 78 мм			-
6.3 Болты ТЭД длиной до 88 мм			-
6.4 Болты ТЭД длиной до 103 мм			-
7 Валы якорей ТЭД типа 1ДТ, ТДЭ-235, ЭК-235, ТЭД-2У, ЭК-260, ДТ-17К, УРТ-110, ДК-106Б (кольца надеты)
7.1 Вал якоря	Галтельные переходы	Перед монтажом фланца упругой муфты -	-	Поперечные усталостные трещины

202

ЛВ.25000.00468

Таблица А.2

Перечень деталей автомотрис АЧ2 и рельсовых автобусов

РА-1, РА2, РА-3 подлежащих УЗК

Наименование детали и составных частей	Зона контроля	Применяемые варианты		Типы дефектов, подлежащих выявлению
Наименование детали и составных частей	Зона контроля	"обязательные"	"дополнительные"	Типы дефектов, подлежащих выявлению
1	2	3	4	5
Автомотриса АЧ2
Колесная пара
1 Ось колесной пары
1.1 Ведущие колесные пары (ось РУ-1-950, осевого редуктора НП20, НК20)	Прозвучиваемость оси	TR1 (обыкновенное и полное освидетельствование колесных пар)	-	"Структура металла", внутренние дефекты
	Средняя и дальняя подступичные части оси	AR1.1 (тоже)	-	Поперечные трещины на цилиндрических поверхностях и галтелях шеек и предподступичной и средней части, усталостные трещины
	Шейка оси	AR1.2 (тоже)	AR1.4 (обыкновенное и полное освидетельствование колесных пар)
	Шейка оси (подтверждение)	AR1.2 (тоже)
	Ближняя (внешняя) подступичная часть	AR1.3 (тоже)	-
	Зона под ступицей конической шестерни и опоры осевого редуктора	AR1.1 (тоже)	-
	Зона под внутренней кромкой ступицы части оси	AR3.1 (тоже)	-
	Зона под внешней кромкой ступицы части оси	AR3.1 (тоже)	-
	Зона под ступицей конической шестерни и опоры осевого	AR3.2 (тоже)
1.2 Поддерживающие колесные пары (Ось РУ-1Ш-950)	Прозвучиваемость оси	TR1 (обыкновенное и полное освидетельствование колесных пар)	-	"Структура металла", внутренние дефекты
	Шейка оси	AR1.2 (тоже)	AR1.4 (тоже)	Трещины на цилиндрических поверхностях и галтелях шеек и предподступичной и средней части, усталостные трещины
	Шейка оси (подтверждение)	AR1.2 (тоже)	AR1.4 (тоже)
	Дальняя подступичная часть оси	AR1.1 (тоже)
	Дальняя подступичная часть оси (кольца сняты). (подтверждение	AR3.1 (тоже)

203

ЛВ.25000.00468

Продолжение таблицы А.2

1	2	3	4	5
	Ближняя подступичная часть оси (кольца надеты	AR1.3 (тоже)	-	Трещины на цилиндрических поверхностях и галтелях шеек и предподступичной и средней части, усталостные трещины
	Ближняя подступичная часть оси (кольца сняты)	AR1.3 (тоже)	-
	Средняя часть оси	-	AR4 (тоже)
1.3 Оси (новые) в соответствии с ГОСТ 34656	Шейка оси	T2 (полное освидетельствование колесных пар)		"Структура металла"
	Предподступичная часть оси
	Подступичная часть оси
	Шейка оси	A2 (тоже)		Внутренние дефекты
	Предподступичная часть оси
	Подступичная часть оси
	Шейка оси	A3 (тоже)		Внутренние дефекты
	Предподступичная часть оси	A3 (тоже)		Внутренние дефекты
2 Цельнокатаные колеса
2.1 Обод	Основное сечение	DR3.1 (обыкновенное и полное освидетельствование колесных пар)	DR2.1, DR4 (обыкновенное и полное освидетельствование колесных пар)	Поперечные и продольные усталостные трещины
	Гребень	DR3.3 (тоже)		Поперечные и продольные усталостные трещины
	Поверхность катания	DR4 (обыкновенное и полное освидетельствование колесных пар после их обточки)	-	Поперечные трещины на поверхности катания и подповерхностные несплошности на глубине до 10 мм
	Ступица	HT, HR1 (обыкновенное и полное освидетельствование колесных пар)	HR1.2 (тоже)	"Непрозвучиваемость" структуры металла, трещины в зоне галтели
2.2 Цельнокатаные колеса и бандажи колесных пар (новые) в соответствии с ГОСТ 34650	Поверхность катания	D1 (полное освидетельствование колесных пар)		Внутренние дефекты
	Основное сечение	D2a (тоже)		Внутренние дефекты

204

ЛВ.25000.00468

Продолжение таблицы А.2

ИС NORMPROD: примечание.

Нумерация столбцов дана в соответствии с официальным текстом документа.

Ступица

(тоже)

Внутренние дефекты

Рельсовые автобусы РА-1, РА2, РА-3

Колесная пара

3. Ось колесной пары

3.1 Ось активной тележки

Прозвучиваемость оси

TR1

(обыкновенное и полное освидетельствование колесных пар)

"Структура металла", внутренние дефекты

Средняя и дальняя подступичные части оси

AR1.1

(тоже)

Поперечные трещины на цилиндрических поверхностях и галтелях шеек и предподступичной и средней части, усталостные трещины

Шейка оси

AR1.2

(тоже)

AR1.4

(тоже)

Шейка оси (подтвержд.)

Ближняя (внешняя) подступичная часть

AR1.3

(тоже)

Зона под ступицей конической шестерни и опоры осевого редуктора

AR1.1

(тоже)

Зона под внутренней кромками ступицы части оси

AR3.1

(тоже)

Зона под ступицей конической шестерни и опоры осевого редуктора

AR3.2 (тоже)

3.2 Ось пассивной тележки

Прозвучиваемость оси

TR1

(обыкновенное и полное освидетельствование колесных пар)

"Структура металла", внутренние дефекты

Средняя и дальняя подступичные части оси

AR1.1

(тоже)

Поперечные усталостные трещины

Шейка оси

AR1.2

(обыкновенное и полное освидетельствование колесных пар)

AR1.4

(тоже)

Поперечные усталостные трещины

Шейка оси (подтверждающий)

Ближняя (внешняя) подступичная часть

AR1.3

(тоже)

Поперечные усталостные трещины

205

ЛВ.25000.00468

Продолжение таблицы А.2

1	2	3	4	5
	Зона под внутренней кромками ступицы части оси	AR3.1 (тоже)	-	Поперечные трещины на цилиндрических поверхностях и галтелях шеек и предподступичной и средней части оси, усталостные трещины
	Зона под внешней кромкой ступицы части оси	AR3.1 (тоже)	-
	Средняя часть оси	-	AR4 (тоже)
3.3 Оси (новые) в соответствии с ГОСТ 34656	Шейка оси	T2, A2 (полное освидетельствование колесных пар)		"Структура металла", внутренние дефекты
	Предподступичная часть оси
	Подступичная часть оси
	Шейка оси	A3 (тоже)		Внутренние дефекты
	Предподступичная часть оси	A3 (тоже)		Внутренние дефекты
4 Цельнокатаные колеса
4.1 Обод	Основное сечение	DR3.1, DR3.2 (полное освидетельствование колесных пар)	DR2.1, DR4 (тоже)	Поперечные и продольные усталостные трещины
	Гребень	DR3.3 (тоже)	DR2.1, DR4 (тоже)	Поперечные и продольные усталостные трещины
	Поверхность катания	DR4 (обыкновенное и полное освидетельствование колесных пар после их обточки)		Поперечные трещины на поверхности катания и подповерхностные несплошности на глубине до 10 мм
4.2 Цельнокатаные колеса и бандажи колесных пар (новые) в соответствии с ГОСТ 34650	Поверхность катания	D1 (полное освидетельствование колесных пар)		Внутренние дефекты
	Основное сечение	D2a (тоже)		Внутренние дефекты
	Ступица	Ha (тоже)		Внутренние дефекты

206

ЛВ.25000.00468

Продолжение таблицы А.2
1	2	3	4	5
5. Рамы активной и пассивной тележек РА-1, РА2
5.1 Рама 750.053120.040 СБ (лист 2)	Сварное соединение продольных и поперечных балок с внутренней стороны рамы	Угловое	-	Трещины в сварном соединении
5.2 Рама 750.053120.040 СБ (лист 3)	Сварное соединение продольных и поперечных балок с внешней стороны рамы	Угловое	-	Трещины в сварном соединении
5.3 Буксовые кронштейны	Место приварки буксовых кронштейнов к раме	Тавровое	-	Трещины в сварном соединении
6 Тяга РА, РА2
6.1 Тяга 750.053134.014	Сварное соединение	Стыковое	-	Трещины в сварном соединении
7 Рамы моторной и немоторной тележек РА-3
7.1 Рама моторной тележки 75310.31.20.010	Соединение продольных и поперечных балок, места приварки буксовых кронштейнов к раме	Угловое	-	Трещины в сварном соединении
7.2 Рама немоторной тележки 75310.31.20.020	Соединение продольных и поперечных балок, места приварки буксовых кронштейнов к раме	Угловое	-	Трещины в сварном соединении
8 Тяга РА-3
8.1 Тяга 753.10.34.34.010	Сварное соединение	Стыковое	-	Трещины в сварном соединении
9 Карданный вал РА-3
9.1 Карданный вал: 0501 218 803; 0501 218 804	Сварное соединение	Стыковое	-	Трещины в сварном соединении

207

ЛВ.25000.00468

Приложение Б

(обязательное)

МЕРЫ И НАСТРОЕЧНЫЕ ОБРАЗЦЫ

Б.1 Общий вид, эскизы и технические характеристики мер типа СО-2 и СО-3 (или СО-3Р) приведены в ГОСТ Р 55724 на рисунках Б.1, Б.2 и Б.3.

Б.2 Общий вид, эскиз и технические характеристики меры НК УЗК-2 приведены в [17].

Б.3 Эскизы и размеры НО с отражателями (пропилами, засверловками) для определения браковочного усиления приведены на рисунках Б.5 - Б.22 [21], [22].

Б.4 Эскизы и размеры НО с плоскими угловыми отражателями типа "зарубка" для настройки браковочного уровня чувствительности при контроле сварных соединений 8 и 12 мм приведены на рисунке Б.4 и в таблице Б.1

Б.5 НО изготавливают из объекта контроля для обеспечения идентичности материала, толщины и кривизны. Пропилы должны выполняться по хорде сечения оси фрезой или ножовкой в указанных местах с углом смещения распилов 90 градусов. Обязательным условием является соответствие состояния поверхности НО состоянию поверхности контролируемых осей и прозвучиваемость.

Б.6 НО должен удовлетворять норме по затуханию ультразвука (на частоте 2,5 МГц, при сквозном прозвучивании - не более 46 дБ).

Б.7 НО должны иметь паспорт, в котором должны быть указаны материал, из которого они изготовлены, шероховатость поверхностей НО оси, в которые вводится ультразвук должна быть не более Ra 6,3 мкм (Rz 40 мкм), сварных соединений Rz

по ГОСТ 2789 значения геометрических параметров. В паспорте должен быть приведен эскиз образца с указанием

208

ЛВ.25000.00468

размеров и местоположения отражателей, а также требования к его техническому и метрологическому обслуживанию.

Рисунок Б.1 - Мера СО-3Р по ГОСТ Р 55724

Меру СО-3Р следует применять для определения и настройки основных параметров, перечисленных для мер СО-2 и СО-3.

210

ЛВ.25000.00468

Глубина пропилов:

Lа - h = (3,0 +/- 0,3) мм; Lб - h = (3,0 +/- 0,3) мм;

Lв - h = (4,8 +/- 0,3) мм.

Координаты пропилов: Lа = (172 +/- 3) мм;

Lб = (25 +/- 3) мм; Lв = (1770 +/- 5) мм

(ширина пропилов <*> - от 1 до 4 мм);

--------------------------------

<*> - размеры для справок

Примечание - Ось должна удовлетворять требованиям "прозвучиваемости" и отсутствия дефектов, выявляемых при УЗК.

Рисунок Б.4 - Эскиз НО оси моторной типа РМ-3 (РМ-5)

211

ЛВ.25000.00468

Примечания

1 Размеры L указаны относительно ближнего к пропилу торцу оси.

2 Ширина пропилов должна быть (3 +/- 0,5) мм. Пропилы должны быть перпендикулярны к продольной оси колесной пары.

Рисунок Б.5 - Эскиз НО оси моторной типа РМ-ОС-В2

212

ЛВ.25000.00468

а)

б)

Таблица Б.1

Размеры и расположения дефектов (пропилов)

НО	L_АА, мм	L_ББ, мм	L_ВВ, мм	L_ГГ, мм	L_ДД, мм	L_ЕЕ, мм	L_ЖЖ, мм
НО НК В.2-РУ1	200 +/- 2	325 +/- 5	530 +/- 10	530 +/- 10	325 +/- 5	200 +/- 2	120 +/- 2
НО НК В.2-РУ1Ш	160 +/- 2	285 +/- 5	490 +/- 10	490 +/- 10	285 +/- 5	160 +/- 2	80 +/- 2

Примечания

1 Размеры L указаны относительно ближнего к пропилу торцу оси.

2 Допускается наличие напрессованных цельнокатаных колес или ступиц колес.

3 Ширина всех пропилов (2 +/- 1) мм.

4 Глубина всех пропилов номинальная, допуск +/- 0,5 мм.

Рисунок Б.6 - Эскизы образцов НО НК В.2-РУ1 (а),

НО НК В.2-РУ1Ш (б)

213

ЛВ.25000.00468

Таблица Б.2

Размеры и расположения дефектов (пропилов)

N модели дефекта (сечение)	Расстояние от плоскости торца А шейки оси, мм	Глубина пропила, мм
1 (1-1)	170 +/- 3	3,0 +/- 0,3
2 (2-2)	300 +/- 3	3,0 +/- 0,3
3 (3-3)	460 +/- 5	3,0 +/- 0,3
4 (4-4)	806 <*> +/- 10	5,0 +/- 0,3

Примечания

1 Ширина пропилов - везде от 1 до 4 мм.

2 НО может быть выполнен из оси для редуктора НП-20 или НК-20.

3 <*> Одинаковый размер для НО осей у редукторов НП-20 и НК-20.

Рисунок Б.7 - Эскиз НО оси автомотрисы АЧ2

(черт. 458.0.904.00.733)

Примечания

1 Ширина всех пропилов (2 +/- 1) мм.

2 Глубина всех пропилов указана номинальная, допуск +/- 0,5 мм.

Рисунок Б.8 - Эскиз НО оси колесной пары активной тележки

рельсового автобуса РА-1 и РА2

214

ЛВ.25000.00468

Примечания

1 Ширина всех пропилов (2 +/- 1) мм.

2 Глубина всех пропилов указана номинальная, допуск +/- 0,5 мм.

Рисунок Б.9 - Эскиз НО оси колесной пары пассивной тележки

рельсового автобуса РА-1 и РА2, РА-3

Примечания

1 Ширина всех пропилов (2 +/- 1) мм.

2 Глубина всех пропилов указана номинальная, допуск +/- 0,5 мм.

Рисунок Б.10 - Эскиз НО оси колесной пары активной тележки

рельсового автобуса РА-3

215

ЛВ.25000.00468

Примечания

1 М - модель дефекта в сечении А-А - пропил глубиной (2,5 +/- 0,3) мм.

2 Ширина пропила <*> от 1 до 4 мм.

3 <*> Размер для справки.

Рисунок Б.11 - Эскиз НО вал шестерни тягового редуктора

вагона электропоезда

216

ЛВ.25000.00468

а)

б)

Примечания

1 - бандаж или его фрагмент (сектор с углом не менее 90°);

2 - контрольный отражатель (а) в бандаже (пропил в зоне фаски глубиной 3 мм);

3 - контрольный отражатель (б) в гребне (засверловка

, глубина - (2,0 +/- 0,3) мм).

Рисунок Б.12 - Эскиз НО бандажа (основное сечение и гребень)

колесной пары вагона электропоезда

217

ЛВ.25000.00468

Рисунок Б.13 - Эскиз образца НО НК В.2-К для УЗК колес

цельнокатаных по вариантам методов DR1.1, DR1.2,

DR2.1, DR2.2, DR3.1, DR3.2, DR3.3.

218

ЛВ.25000.00468

Примечание - Толщина обода (50 +/- 2) мм. Размеры для меток "2" и "4" рассчитываются по формулам:

;

, где D - диаметр колеса по кругу катания, мм.

Рисунок Б.14 - Эскиз ЭО в настроечном образце КО 07.09.02

(поверхность катания обода цельнокатаного колеса)

219

ЛВ.25000.00468

1. Образец изготавливается из нового или бывшего в эксплуатации бандажа с диаметром D по кругу катания не менее 925 мм, отвечающего требованиям ГОСТ 398-96. Профиль поверхности катания должен быть обработан в соответствии с "Инструкцией по формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм" ЦТ/329.

2. На внешней боковой поверхности обода образца белой краской шрифтом N 20 нанести:

а) "1", "2", "3", "4" метки шириной 2 мм, указывающие расположение контрольных точек на круге катания. Метки дублировать рисками, нанесенными электрокарандашом на поверхности катания;

б)

отметки, указывающие направление прозвучивания;

в) "Д" метку, указывающие место расположения контрольного отражателя;

3. Клейма и метки заводов-изготовителей колеса расположить в секторе между метками "2" и "3". Наличие клейм и меток на расстоянии менее 20 мм от поверхности катания не допускается.

4. Координаты расположения меток "2" и "4" определяются по кругу катания от центра контрольного отражателя "Д" с учетом диаметра образца D по формулам:

- для метки "2":

;

- для метки "4":

;

Рисунок Б.15 - Эскиз НО (СОП типа "БК-ПК" - поверхности

катания бандажа (обода) колеса вагона электропоезд

220

ЛВ.25000.00468

Таблица Б.3

Размеры и расположения дефектов (пропилов)

А - пропил, мм	L - длина болта, мм	r - длина резьбы, мм
41 +/- 3,0	63 +/- 0,8	44
51 +/- 3,0	78 +/- 1,0	54
61 +/- 3,0	88 +/- 1,0	54
76 +/- 3,0	103 +/- 1,0	54

Примечания

1 М - модель трещины (пропил глубиной (3,0 +/- 0,3) мм от основания резьбы; ширина пропила <*> от 1 до 4 мм.

2 А - координата пропила определяется из соотношения (L - r/2) +/- 3 мм.

3 <*> Размер для справки.

Рисунок Б.16 - Эскиз НО - болт крепления полюсов ТЭД

221

ЛВ.25000.00468

Примечания

1 М - модель трещины.

2 Пропил глубиной (2,5 +/- 0,3) мм.

3 Ширина пропила (2 +/- 1) мм.

Рисунок Б.17 - Эскиз НО вал якоря ТЭД типа

1ДТ, ТДЭ-235, ЭК-235, ТЭД-2У

Примечания

1 М - модель трещины.

2 Пропил глубиной (3,0 +/- 0,3) мм.

3 Ширина пропила от 1 до 4 мм.

Рисунок Б.18 - Эскиз НО - стержень подвешивания тягового

редуктора вагона электропоезда (черт. 62.30.00.109)

222

ЛВ.25000.00468

Примечания

1 М - модель трещины.

2 Пропил глубиной (3,0 +/- 0,3) мм.

3 Ширина пропила от 1 до 4 мм.

Рисунок Б.19 - Эскиз НО - стержень подвешивания тягового

редуктора вагона электропоезда (чертеж 260.30.00.113)

223

ЛВ.25000.00468

Таблица Б.4

Размеры конструктивных элементов НО

Тип НО	*H, мм*	*L, мм*	*B, мм*	*l, мм*	*b, мм*	*h, мм*
НО-6-2,0x1,4-	6	150	50	30	2,0	1,4
НО-6-2,0x1,4-	6	150	50	30	2,0	1,4
НО-6-2,0x1,4-	6	150	50	30	2,0	1,4
НО-8-2,0x1,4-	8	150	50	30	2,0	1,4
НО-12-2,0x1,4	12	150	50	30	2,0	1,4

Рисунок Б.20 - Эскиз НО с плоскими угловыми

отражателями типа "зарубка"

267а

ЛВ.25000.00468

П.В.11 УЗК валов якорей ТЭД

П.В.11.1 Подготовка к контролю

П.В.11.1.1 Произвести внешний осмотр корпуса дефектоскопа, соединительных кабелей и разъемов, ПЭП на наличие механических повреждений. Запрещается использовать оборудование при наличии видимых повреждений, влияющих на работоспособность оборудования и безопасность его эксплуатации.

П.В.11.1.2 Включить дефектоскоп тумблером "ВКЛ/ОТКЛ" на коммутационной панели или кнопкой (в зависимости от модификации дефектоскопа). При необходимости (в случае низкого уровня заряда аккумуляторной батареи, о чем свидетельствует мигание соответствующего светового индикатора) обеспечить дефектоскоп электропитанием 220 В.

П.В.11.1.3 Ввести шифр дефектоскописта, выполняющего УЗК, проверить правильность и, при необходимости, произвести корректировку установок даты и времени, а также настройку индикаторов дефектоскопа (яркости изображения, АСД) в соответствии с ЭД дефектоскопа.

П.В.11.1.4 Проверить основные параметры УЗК валов якорей ТЭД на собранном якоре после выемки якоря из остова прямым ПЭП:

а) Подключить ПЭП 111-2,5 соединительным кабелем к дефектоскопу.

б) Вызвать настройку дефектоскопа, соответствующую проведению УЗК валов якорей ТЭД на собранном якоре после выемки якоря из остова прямым ПЭП, для чего:

- убедиться, что на экране дефектоскопа индицируется меню "РЕЖИМ РАБОТЫ". В противном случае вызвать требуемое меню последовательным нажатием кнопки

;

267б

ЛВ.25000.00468

- выделить фоном строку "ВЫЗОВ НАСТРОЙКИ" кнопкой

или

;

- установить в строке "ВЫЗОВ НАСТРОЙКИ" число, соответствующее номеру требуемой настройки, кнопкой

(или

) или с использованием цифровых кнопок (при использовании цифровых кнопок перед вводом и после ввода требуемого значения должна быть нажата кнопка

);

- вызвать настройку кнопкой

в) Убедиться, что значения всех параметров, установленных в настройке, соответствуют приведенным в таблице П.В.10, а номер ПЭП, установленный в настройке, соответствует номеру используемого ПЭП. В противном случае выполнить корректировку настройки в соответствии с настроечной картой.

ИС NORMPROD: примечание.

Нумерация пунктов дана в соответствии с официальным текстом документа.

д) Проверить браковочный уровень и глубиномер, для чего:

- включить режим "Настройка по СО", установив в соответствующей строке меню "НАСТРОЙКА" состояние "+" кнопкой

;

- уменьшить усиление дефектоскопа на 36 дБ кнопкой регулировки усиления

;

- нанести контактную жидкость на рабочую поверхность СО-3Р (или СО2) и установить ПЭП в соответствии со схемой, приведенной на рисунке П.В14.

Рисунок П.В.14 - Схема установки ПЭП на СО-3Р при настройке

браковочного уровня и глубиномера

267в

ЛВ.25000.00468

- последовательно перемещая ПЭП по поверхности СО в небольших пределах, убедиться, что в положении максимальной амплитуды эхосигнал от ЦБО диаметром 6 мм на глубине 44 мм достигает порогового уровня строба "зона ВС1" (середины ВШ экрана), параметр N принимает значения от 0 до 2 дБ, а параметр Y принимает значения от 39 до 43 мм.

Если в положении максимальной амплитуды эхосигнал от ЦБО не достигает порогового уровня строба "зона ВС1" или параметр N превышает 2 дБ или измеренное значение глубины расположения ЦБО (параметр Y) меньше 39 мм или более 43 мм произвести корректировку настройки в соответствии с настроечной картой:

- записать значение усиления U_СО, дБ, в журнал учета значений параметров УЗК;

- включить режим "Стоп-кадр" последовательным нажатием кнопок

, либо установив в соответствующей строке состояние "+" кнопкой

;

- выделить фоном строку "Требуемая чувст-ть, дБ" и нажать кнопку

;

- отключить режим "Настройка по СО", установив в соответствующей строке состояние "-" кнопкой

;

- записать реализуемое значение усиления U₀, дБ, в журнал учета значений параметров УЗК.

П.В.11.1.5 Настройка браковочного уровня чувствительности альтернативным способом по НО

П.В.11.1.5.1 Вызвать настройку, созданную по П.В.11.1.4.1 для УЗК валов якорей ТЭД.

П.В.11.1.5.2 Установить ПЭП на предварительно смазанный минеральным маслом торец НО (рисунок П.В.15).

267г

ЛВ.25000.00468

1 - ПЭП; 2 - дефект (пропил h = 2,5 мм); 3 - зона контроля

Рисунок П.В.15 - Схема установки ПЭП на НО вала якоря ТЭД

при настройке браковочного уровня и глубиномера

П.В.11.1.5.3 Перемещая ПЭП по окружности, установить его в положение, при котором амплитуда эхо-сигнала от пропила глубиной 2,5 мм (сечение, позиция 2) максимальна.

П.В.11.1.5.4 Довести кнопками усиления "

" и "

" амплитуду эхо-сигнала от пропила до порогового уровня (до середины экрана).

П.В.11.1.5.5 Записать в настроечную карту значение глубины расположения отражателя (параметр Y).

ИС NORMPROD: примечание.

Нумерация пунктов дана в соответствии с официальным текстом документа.

П.В.11.5.6 Записать в настроечную карту полученное значение усиления (N_{сеч. поз.2}, дБ).

П.В.11.1.5.7 Вычислить соотношение

, дБ, между браковочным уровнем чувствительности и амплитудой эхо-сигнала от пропила глубиной 2,5 (сечение, позиция 2) в НО по формуле

где N_со-2 - значение усиления дефектоскопа, соответствующее браковочному уровню чувствительности, настроенному по П.В.11.1.4;

N_{сеч.поз 2} - значение усиления дефектоскопа, полученное П.В.11.1.5.2 - П.В.11.1.5.6.

Примечание - Соотношение

между браковочным уровнем чувствительности и амплитудой эхо-сигнала от пропила глубиной 2,5 мм (сечение, позиция 2) определяется с учетом знака. Отрицательное значение соотношение

свидетельствует о том, что при ежесменной проверке основных параметров на НО значение усиления следует уменьшать на эту величину, а положительное - увеличивать.

ИС NORMPROD: примечание.

Нумерация пунктов дана в соответствии с официальным текстом документа.

П.В.11.5.8 Записать значение

в настроечную карту.

282

ЛВ.25000.00468

Таблица П.В.9

Режимы и значения параметров типовых настроек для УЗК

ступицы колесного центра и вала малой шестерни (МШ) тягового

редуктора для дефектоскопов УД2-102 и УД2-102ВД

МЕНЮ	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
МЕНЮ	ПАРАМЕТР	Противоположный торец ступицы	Зона контроля: противоположный торец вала МШ	Зона галтели хвостовика вала МШ
ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	2,5 (1,25) МГц	2,5 МГц	2,5 МГц
	ВКЛ.ПЭП	СОВМЕЩ.	СОВМЕЩ.	СОВМЕЩ.
	АМПЛ.ЗОНД.	ВЫС.	ВЫС.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	0°	0°	0°
	НАСТР.ПО СО	"-"	"-"	"-"
	ВС1:НАЧ	0Y	0Y	105Y
	ВС1:КОН	220Y	350Y	210Y
	ВР.ПЭП	2 мкс <*>	2 мкс <*>	2 мкс <*>
	СКОР-ТЬ	5900 м/с	5900 м/с	5900 м/с
	ТОЛЩ.	0 мм	0 мм	0 мм
	ДОП.УСИЛ.	6 дБ	6 дБ	6 дБ
	ОТСЕЧКА	5%	5%	5%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	РУЧН	РУЧН	РУЧН
	ВС1: МЕТОД	ЭХО	ЗТМ	ЭХО
	ВС1:НАЧ	0Y	0Y	105Y
	ВС1:КОН	220Y	350Y	210Y
	ВС2: МЕТОД	НЕТ	НЕТ	НЕТ
	ВС2:НАЧ	-	-	-
	ВС2:КОН	-	-	-
	АРУ:НАЧ	-	-	-
	АРУ:КОН	-	-	-
	СТОП-КАДР	-	-	-
ВРЧ	ВС1:НАЧ	-	-	-
	ВС1:КОН	-	-	-
	ИНДИКАЦИЯ ВРЧ	-	-	-
	РЕЖИМ	ВЫКЛ	ВЫКЛ	ВЫКЛ
	ВРЧ:НАЧ	-	-	-
	ВРЧ:КОН	-	-	-
	ВРЧ: АМПЛ.	-	-	-
	ВРЧ: ФОРМА	-	-	-
	ДО ВЧР	-	-	-
	ПОСЛЕ ВРЧ	-	-	-
НАСТР.ПО СО	-	-	-	-
СТОП-КАДР	-	-	-	-
<*> Фактическое значение параметра устанавливается при настройке глубиномера

288

ЛВ.25000.00468

Таблица П.В.13

Режимы и значения параметров начальных типовых настроек

для УЗК сварных соединений для дефектоскопов

УД2-102 и УД2-102ВД

МЕНЮ	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
		Прямой			Однократно отраженный
		6/8 мм	12 мм	16/18/20 мм	16/18/20 мм
ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	5.0 МГЦ	5.0 МГЦ	2.5 МГЦ	2.5 МГЦ
	ВКЛ.ПЭП	СОВМЕЩ.	СОВМЕЩ.	СОВМЕЩ.	СОВМЕЩ.
	АМПЛ.ЗОНД.	ВЫС.	ВЫС.	ВЫС.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	60°	70°	70°	50°
	НАСТР.ПО СО	-	-	-	-
	ВС1:НАЧ	10	40R	40R	40R
	ВС1:КОН	60	70R	70R	70R
	ВР.ПЭП	0.20 мкс <*>	0.20 мкс <*>	0.20 мкс <*>	0.20 мкс <*>
	СКОР-ТЬ	3260 м/с	3260 м/с	3260 м/с	3260 м/с
	ТОЛЩ.	0 мм	0 мм	0 мм	0 мм
	ДОП.УСИЛ.	0 дБ	0 дБ	0 дБ	0 дБ
	ОТСЕЧКА	0%	0%	0%	0%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	100%	100%	100%	100%
	ВС1: МЕТОД	ЭХО	ЭХО	ЭХО	ЭХО
	ВС1:НАЧ	10	40R	40R	40R
	ВС1:КОН	60	70R	70R	70R
	ВС2: МЕТОД	НЕТ	НЕТ	НЕТ	НЕТ
	ВС2:НАЧ	-	-	-	-
	ВС2:КОН	-	-	-	-
	АРУ:НАЧ	-	-	-	-
	АРУ:КОН	-	-	-	-
	СТОП-КАДР	-	-	-	-
ВРЧ	ВС1:НАЧ	10	40R	40R	40R
	ВС1:КОН	60	70R	70R	70R
	ИНДИКАЦИЯ ВРЧ	-	-	-	-
	РЕЖИМ	ВЫКЛ	ВЫКЛ	ВЫКЛ	ВЫКЛ
	ВРЧ:НАЧ	-	-	-	-
	ВРЧ:КОН	-	-	-	-
	ВРЧ: АМПЛ.	-	-	-	-
	ВРЧ: ФОРМА	-	-	-	-
	ДО ВЧР	-	-	-	-
	ПОСЛЕ ВРЧ	-	-	-	-
ВС1:НАЧ	-	-	-	-	-
ВС1:КОН	-	-	-	-	-
НАСТР.ПО СО	-	-	-	-	-
СТОП-КАДР	-	-	-	-	-
<*> Фактическое значение параметра устанавливается при настройке глубиномера

289

ЛВ.25000.00468

Таблица П.В.14

Режимы и значения параметров типовых настроек для УЗК

сварных соединений для дефектоскопов УД2-102

и УД2-102ВД после настройки

МЕНЮ	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
		Прямой			Однократно отраженный
		6/8 мм	12 мм	16/18/20 мм	16/18/20 мм
ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	5.0 МГЦ	5.0 МГЦ	2.5 МГЦ	2.5 МГЦ
	ВКЛ.ПЭП	СОВМЕЩ.	СОВМЕЩ.	СОВМЕЩ.	СОВМЕЩ.
	АМПЛ.ЗОНД.	ВЫС.	ВЫС.	ВЫС.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	60°	70°	70°	50°
	НАСТР.ПО СО	-	-	-	-
	ВС1: НАЧ	3Y	3Y	3Y	16Y/18Y/20Y
	ВС1: КОН	12Y/17Y	25Y	17Y/19Y/21Y	33Y/37Y/41Y
	ВР.ПЭП	3.8 мкс <>/3.9 мкс <>	6.0 мкс <*>	8.6 мкс <*>	8.7 мкс <*>
	СКОР-ТЬ	3260 м/с	3260 м/с	3260 м/с	3260 м/с
	ТОЛЩ.	6/8 мм	12 мм	16/18/20 мм	16/18/20 мм
	ДОП.УСИЛ.	0 дБ	0 дБ	0 дБ	0 дБ
	ОТСЕЧКА	0%	0%	0%	0%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	100%	100%	100%	100%
	ВС1: МЕТОД	ЭХО	ЭХО	ЭХО	ЭХО
	ВС1: НАЧ	3Y	3Y	3Y	16Y/18Y/20Y
	ВС1: КОН	12Y/17Y	25Y	17Y/19Y/21Y	33Y/37Y/41Y
	ВС2: МЕТОД	НЕТ	НЕТ	НЕТ	НЕТ
	ВС2: НАЧ	-	-	-	-
	ВС2: КОН	-	-	-	-
	АРУ: НАЧ	-	-	-	-
	АРУ: КОН	-	-	-	-
	СТОП-КАДР	-	-	-	-
ВРЧ	ВС1: НАЧ	3Y	3Y	3Y	16Y/18Y/20Y
	ВС1: КОН	12Y/17Y	25Y	17Y/19Y/21Y	33Y/37Y/41Y
	ИНДИКАЦИЯ ВРЧ	+	+	+	+
	РЕЖИМ	РУЧН.ВРЧ	РУЧН.ВРЧ	ВЫКЛ	ВЫКЛ
	ВРЧ: НАЧ	6Y/8Y	12Y	-	-
	ВРЧ: КОН	12Y/17Y	25Y	-	-
	ВРЧ: АМПЛ.	-16 ДБ	-12 ДБ	-	-
	ВРЧ: ФОРМА	0	0	-	-
	ДО ВЧР	0 ДБ	0 ДБ	-	-
	ПОСЛЕ ВРЧ	0 ДБ	0 ДБ	-	-
ВС1:НАЧ	-	-	-	-	-
ВС1:КОН	-	-	-	-	-
НАСТР.ПО СО	-	-	-	-	-
СТОП-КАДР	-	-	-	-	-
<*> Фактическое значение параметра устанавливается при настройке глубиномера

292

ЛВ.25000.00468

П.Г.2.2.2 Установить ПЭП на предварительно смазанную минеральным маслом поверхность СО-2 (СО-3Р), как показано на рисунке П.Г.1.

Рисунок П.Г.1 - Схема установки ПЭП на СО-2 при настройке

глубиномера и чувствительности

П.Г.2.2.3 Довести амплитуду эхо-сигнала, отраженного от донной поверхности, до порогового уровня (до середины экрана) клавишами усиления

П.Г.2.2.4 Установить в ячейке "Призма" меню "ТОЛЩИНОМЕР" расположенными напротив нее клавишами

значение, соответствующее показанию глубиномера "S = 59 мм" (отображается в информационной зоне внизу экрана).

П.Г.2.3 Настройка браковочного уровня чувствительности

ИС NORMPROD: примечание.

Нумерация пунктов дана в соответствии с официальным текстом документа.

П.П.2.3.1 Выполнить П.Г.2.2.1.

П.Г.2.3.2 Установить ПЭП на предварительно смазанную минеральным маслом поверхность СО-2 (СО-3Р), как показано на рисунке П.Г.1.

П.Г.2.3.3 Убедиться, что дополнительное усиление отключено (в информационной зоне отсутствует индикация "+дБ"). Если дополнительное усиление включено, отключить его клавишей

П.Г.2.3.4 Довести амплитуду эхо-сигнала, отраженного от двугранного угла, до порогового уровня (до середины экрана) клавишами усиления

324а

ЛВ.25000.00468

П.Г.11 УЗК валов якорей ТЭД

П.Г.11.1 Подготовка к контролю

П.Г.11.1.1 Произвести внешний осмотр корпуса дефектоскопа, соединительных кабелей и разъемов, ПЭП на наличие механических повреждений. Запрещается использовать оборудование при наличии видимых повреждений, влияющих на работоспособность оборудования и безопасность его эксплуатации.

П.Г.11.1.2 Включить дефектоскоп тумблером "ВКЛ/ОТКЛ" на коммутационной панели или кнопкой (в зависимости от модификации дефектоскопа). При необходимости (в случае низкого уровня заряда аккумуляторной батареи, о чем свидетельствует мигание соответствующего светового индикатора) обеспечить дефектоскоп электропитанием 220 В.

П.Г.11.1.3 Ввести шифр дефектоскописта, выполняющего УЗК, проверить правильность и, при необходимости, произвести корректировку установок даты и времени, а также настройку индикаторов дефектоскопа (яркости изображения, АСД) в соответствии с ЭД дефектоскопа.

П.Г.11.1.4 Проверить основные параметры УЗК валов якорей ТЭД на собранном якоре после выемки якоря из остова прямым ПЭП:

а) Подключить ПЭП 111-2,5 соединительным кабелем к дефектоскопу.

- вызвать главное меню клавишей

;

- вызвать рабочее меню "НАСТРОЙКА" клавишей

или

, соответствующей строке с ячейкой "НАСТРОЙКА";

324б

ЛВ.25000.00468

- вызвать экран выбора настроек клавишей

или

, соответствующей ячейке "Имя";

- выбрать требуемую настройку клавишами

, соответствующими ячейке "Выбор";

- вызвать настройку клавишей

или

, соответствующей ячейке "Вызов".

в) Убедиться, что значения всех параметров, установленных в настройке, соответствуют приведенным в таблице П.Г.10. В противном случае выполнить корректировку настройки в соответствии с настроечной картой. Вызов (переключение) основных рабочих меню дефектоскопа осуществляется клавишами

г) Проверить браковочный уровень и глубиномер, для чего:

- уменьшить усиление дефектоскопа на 36 дБ клавишей

, соответствующей ячейке "Усиление";

- установить значение параметра "Начало" меню "СТРОБ 1" равным 25 мм клавишей, соответствующей ячейке "Начало";

- установить значение параметра "Ширина" меню "СТРОБ 1" равным 50 мм клавишей

, соответствующей ячейке "Ширина";

- нанести контактную жидкость на рабочую поверхность СО-3Р (или СО2) и установить ПЭП в соответствии со схемой, приведенной на рисунке П.Г.14;

324в

ЛВ.25000.00468

Рисунок П.Г.18 - Схема установки ПЭП на СО-3Р при настройке

браковочного уровня и глубиномера

- последовательно перемещая ПЭП по поверхности СО в небольших пределах, убедиться, что в положении максимальной амплитуды эхосигнал от ЦБО диаметром 6 мм на глубине 44 мм достигает порогового уровня "СТРОБ 1" (середины ВШ экрана), параметр d принимает значения от 0 до 2 дБ, а параметр H принимает значения от 39 до 43 мм.

Если в положении максимальной амплитуды эхосигнал от ЦБО не достигает порогового уровня "СТРОБ 1" или параметр d превышает 2 дБ или измеренное значение глубины расположения ЦБО (параметр H) меньше 39 мм или более 43 мм произвести корректировку настройки в соответствии с настроечной картой:

- записать значение усиления U_СО, дБ, в Журнал учета значений параметров УЗК;

- восстановить исходное значение параметра "Начало" меню "СТРОБ 1" равным 80 мм клавишей

, соответствующей ячейке "Начало";

- восстановить исходное значение параметра "Ширина" меню "СТРОБ 1" равным 240 мм клавишей

, соответствующей ячейке "Ширина";

- восстановить исходное значение усиления, увеличив его на 36 дБ клавишей

, соответствующей ячейке "Усиление";

324г

ЛВ.25000.00468

- записать реализуемое значение усиления U₀, дБ, в журнал учета значений параметров УЗК.

П.Г.11.1.5 Настройка браковочного уровня чувствительности альтернативным способом по НО

П.Г.11.1.5.1 Вызвать настройку, созданную по П.Г.11.1.4.1 для УЗК валов якорей ТЭД.

П.Г.11.1.5.2 Установить ПЭП на предварительно смазанный минеральным маслом торец НО (рисунок П.Г.15).

1 - ПЭП; 2 - дефект (пропил h = 2,5 мм); 3 - зона контроля

Рисунок П.В.19 - Схема установки ПЭП на НО вала якоря ТЭД

при настройке браковочного уровня и глубиномера

П.Г.11.1.5.3 Перемещая ПЭП по окружности, установить его в положение, при котором амплитуда эхо-сигнала от пропила глубиной 2,5 мм (сечение, позиция 2) максимальна.

П.Г.11.1.5.4 Довести амплитуду эхо-сигнала от пропила до порогового уровня (до середины экрана) клавишами усиления

П.Г.11.1.5.5 Записать в настроечную карту значение глубины расположения отражателя (параметр S).

П.Г.11.1.5.6 Записать в настроечную карту полученное значение усиления (N_{сеч.поз.2}, дБ).

324д

ЛВ.25000.00468

П.Г.11.1.5.7 Вычислить соотношение

где N_со-2 - значение усиления дефектоскопа, соответствующее браковочному уровню чувствительности, настроенному по П.Г.11.1.4;

N_{сеч.поз 2} - значение усиления дефектоскопа, полученное П.Г.11.1.5.2 - П.Г.11.1.5.6.

Примечание - Соотношение

П.Г.11.1.5.8 Записать значение

в настроечную карту.

325

ЛВ.25000.00468

Таблица П.Г.1

Режимы и значения параметров типовых настроек для УЗК

осей колесных пар РМ-3 (РМ-5) электропоездов

и дизель-электропоезда ДТ1 для дефектоскопа УД2-70

Рабочее меню	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
		Средняя и дальняя подступичные части оси Вариант AR1.1	Шейка оси (основной/подтвержд.) Вариант AR1.2	Ближняя (внешняя) подступичная часть Вариант AR1.3	Прозвучиваемость оси Вариант TR1
ПРИЕМНИК	Частота ПЭП	2,5 МГц	2,5/5,0 МГц	2,5 МГц
	Дополнительное усиление	6 дБ			0 дБ
	Шаг.	0,5 дБ
	ПИК	ВЫКЛ
ДИАПАЗОН	Диапазон, мм	2400
	Задержка, мм	0
	Ед. измерения	мм
	Толщина изделия, мм	ВЫКЛ
ГЕНЕРАТОР	Развертка	Автомат
	Частота повт.	250 Гц
	Отсечка.	5%
СТРОБ 1	Начало	1375 мм	100/150 мм	250 мм	2100 мм
	Ширина	575 мм	90/100 мм	125 мм	300 мм
	Уровень	50%
	Полярность	"+"
СТРОБ 2	Начало	0 мм
	Ширина	0 мм
ТОЛЩИНОМЕР	Режим	0-1
	Призма	0,0 <*> мкс	0,0 <*> мкс	1,0 <*> мкс	0,0 <*> мкс
	Скорость УЗК	5900 м/с
	Угол ввода	0°		18(20)°	0°
ВРЧ	ВРЧ	ВЫКЛ.
АРУ	АРУ	ВЫКЛ.
ЗАМОК	Замок	ВЫКЛ.
АСД	АСД	Строб 1
	Звук	ВКЛ.
	Статистика	1
	Порог	ПИК
ЭКРАН	Параметр	ВЫКЛ.
	Сетка	ВКЛ.

--------------------------------

<*> Фактическое значение параметра устанавливается при настройке глубиномера.

326

ЛВ.25000.00468

Продолжение таблицы П.Г.1

Рабочее меню	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
		Зона под внутренней кромкой ступицы части оси (ввод с цилиндрической поверхности оси) Вариант AR3.1	Зона под внешней кромкой ступицы части оси (ввод с цилин. повер. шейки) Вариант AR3.1	Зона под ступицей зубчатого колеса AR3.2	Средняя часть оси Вариант AR4
ПРИЕМНИК	Частота ПЭП	2,5 МГц			1,25 МГц
	Дополнительное усиление	6 дБ
	Шаг.	0,5 дБ
	ПИК	ВЫКЛ.
ДИАПАЗОН	Диапазон, мм	2400
	Задержка, мм	0
	Ед. измерения	мм
	Толщина изделия, мм	ВЫКЛ.
ГЕНЕРАТОР	Развертка	Автомат
	Частота повт.	250 Гц
	Отсечка.	5%
СТРОБ 1	Начало	250 мм	230	50 мм	40 мм
	Ширина	70 мм	90	210 мм	541 мм
	Уровень	50%
	Полярность	"+"
СТРОБ 2	Начало	0 мм
	Ширина	0 мм
ТОЛЩИНОМЕР	Режим	0-1
	Призма	6,0 <*> мкс	6,0 <*> мкс	4,0 <*> мкс	20,0 <*> мкс
	Скорость УЗК	3260 м/с			3000 м/с
	Угол ввода	50°			90°
ВРЧ	ВРЧ	ВЫКЛ.
АРУ	АРУ	ВЫКЛ.
ЗАМОК	Замок	ВЫКЛ.
АСД	АСД	Строб 1
	Звук	ВКЛ.
	Статистика	1
	Порог	ПИК
ЭКРАН	Параметр	ВЫКЛ.
	Сетка	ВКЛ.

--------------------------------

<*> Фактическое значение параметра устанавливается при настройке глубиномера.

328

ЛВ.25000.00468

Продолжение таблицы П.Г.2

Рабочее меню	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
		Зона под внутренней кромкой ступицы части оси Вариант AR3.1	Зона под внешней кромкой ступицы части оси (кольца сняты) Вариант AR3.1	Средняя часть оси Вариант AR4	Прозвучиваемость оси Вариант TR1
ПРИЕМНИК	Частота ПЭП	2,5 МГц		1,25 МГц	2,5 МГц
	Дополнительное усиление+ дБ	6 дБ			0 дБ
	Шаг.	0,5 дБ
	ПИК	ВЫКЛ.
ДИАПАЗОН	Диапазон, мм	100		1500	2400
	Задержка, мм	0
	Ед. измерения	мм
	Толщина изделия, мм	ВЫКЛ.
ГЕНЕРАТОР	Развертка	Автомат
	Частота повт.	250 - 500 Гц
	Отсечка.	5%
СТРОБ 1	Начало	145 мм	145 мм	400 мм	2100 мм
	Ширина	80 мм	80 мм	800 мм	300 мм
	Уровень	50%
	Полярность	"+"
СТРОБ 2	Начало	0 мм
	Ширина	0 мм
ТОЛЩИНОМЕР	Режим	0-1
	Призма	6,0 <*> мкс	6,0 <*> мкс	20,0 <*> мкс	0,0 <*> мкс
	Скорость УЗК	3260 м/с	3260 м/с	2988 м/с	5900 м/с
	Угол ввода	50°	50°	90°	0°
ВРЧ	ВРЧ	ВЫКЛ.
АРУ	АРУ	ВЫКЛ.
ЗАМОК	Замок	ВЫКЛ.
АСД	АСД	Строб 1
	Звук	ВКЛ.
	Статистика	1
	Порог	ПИК
ЭКРАН	Параметр	ВЫКЛ.
	Сетка	ВКЛ.

--------------------------------

<*> Фактическое значение параметра устанавливается при настройке глубиномера.

330

ЛВ.25000.00468

Продолжение таблицы П.Г.3

Рабочее меню	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
		Зона под внутренней кромкой ступицы части оси Вариант AR3.1	Зона под внешней кромкой ступицы части оси Вариант AR3.1	Зона под ступицей конической шестерни и опоры осевого редуктора AR3.2	Прозвучиваемость оси Вариант TR1
ПРИЕМНИК	Частота ПЭП	2,5 МГц		1,25 МГц	2,5 МГц
	Дополнительное усиление	6 дБ			0 дБ
	Шаг.	0,5 дБ
	ПИК	ВЫКЛ.
ДИАПАЗОН	Диапазон, мм	600		300	2400
	Задержка, мм	0
	Ед. измерения	мм
	Толщина изделия, мм	ВЫКЛ.
ГЕНЕРАТОР	Развертка	Автомат
	Частота повт.	250 - 500 Гц
	Отсечка.	5%
СТРОБ 1	Начало	375 мм		50 мм	2100 мм
	Ширина	175 мм		210 мм	300 мм
	Уровень	50%
	Полярность	"+"
СТРОБ 2	Начало	0 мм
	Ширина	0 мм
ТОЛЩИНОМЕР	Режим	0-1
	Призма	6,0 <*> мкс			0,0 <*> мкс
	Скорость УЗК	3260 м/с			5900 м/с
	Угол ввода	50°		50° (70°)	0°
ВРЧ	ВРЧ	ВЫКЛ.
АРУ	АРУ	ВЫКЛ.
ЗАМОК	Замок	ВЫКЛ.
АСД	АСД	Строб 1
	Звук	ВКЛ.
	Статистика	1
	Порог	ПИК
ЭКРАН	Параметр	ВЫКЛ.
	Сетка	ВКЛ.

--------------------------------

<*> Фактическое значение параметра устанавливается при настройке глубиномера.

332

ЛВ.25000.00468

Продолжение таблицы П.Г.4

Рабочее меню	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
		Зона под внутренней кромкой ступицы части оси Вариант AR3.1	Зона под внешней кромкой ступицы части оси (кольца сняты) Вариант AR3.1	Средняя часть оси Вариант AR4	Прозвучиваемость оси Вариант TR1
ПРИЕМНИК	Частота ПЭП	2,5 МГц		1,25 МГц	2,5 МГц
	Дополнительное усиление	6 дБ			0 дБ
	Шаг.	0,5 дБ
	ПИК	ВЫКЛ.
ДИАПАЗОН	Диапазон, мм	300		1250	2400
	Задержка, мм	0
	Ед. измерения	мм
	Толщина изделия, мм	ВЫКЛ.
ГЕНЕРАТОР	Развертка	Автомат
	Частота повт.	250 - 500 Гц
	Отсечка.	5%
СТРОБ 1	Начало	145 мм	145 мм	400 мм	2100 мм
	Ширина	80 мм	80 мм	800 мм	300 мм
	Уровень	50%
	Полярность	"+"
СТРОБ 2	Начало	0 мм
	Ширина	0 мм
ТОЛЩИНОМЕР	Режим	0-1
	Призма	6,0 <*> мкс	6,0 <*> мкс	20,0 <*> мкс	0,0 <*> мкс
	Скорость УЗК	3260 м/с	3260 м/с	2988 м/с	5900 м/с
	Угол ввода	50°	50°	90°	0°
ВРЧ	ВРЧ	ВЫКЛ.
АРУ	АРУ	ВЫКЛ.
ЗАМОК	Замок	ВЫКЛ.
АСД	АСД	Строб 1
	Звук	ВКЛ.
	Статистика	1
	Порог	ПИК
ЭКРАН	Параметр	ВЫКЛ.
	Сетка	ВКЛ.

--------------------------------

<*> Фактическое значение параметра устанавливается при настройке глубиномера.

333

ЛВ.25000.00468

Таблица П.Г.5

Режимы и значения параметров типовых настроек для УЗК

осей колесных пар рельсового автобуса РА-1, РА2 и РА-3

(активная тележка) для дефектоскопа УД2-70

Рабочее меню

ПАРАМЕТР

ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК

Средняя и дальняя подступичные части оси Вариант AR1.1

Шейка оси (основной/подтвержд.)

Вариант AR1.2

Прозвучиваемость оси Вариант TR1

Ближняя (внешняя) подступичная часть

Вариант AR1.3

ПРИЕМНИК

Частота ПЭП

2,5 МГц

2,5/5,0 МГц

2,5 МГц

Дополнительное усиление

6,0 дБ

0,0 дБ

6,0 дБ

Шаг.

0,5 дБ

ПИК

ВЫКЛ

ДИАПАЗОН

Диапазон, мм

2400

1400

2400

Задержка, мм

Ед. измерения

мм

Толщина изделия, мм

ВЫКЛ

ИС NORMPROD: примечание.

Диапазон значений дан в соответствии с официальным текстом документа.

ГЕНЕРАТОР

Развертка

Автомат

Частота повт.

250 - 50 Гц

Отсечка.

СТРОБ 1

Начало

1020 мм

100 мм

2100 мм

300 мм

Ширина

930 мм

190 мм

300 мм

230 мм

Уровень

50%

Полярность

"+"

СТРОБ 2

Начало

0 мм

Ширина

0 мм

ТОЛЩИНОМЕР

Режим

0-1

Призма

0,0 <*> мкс

1,0 <*> мкс

Скорость УЗК

5900 м/с

Угол ввода

0°

20° (18°)

ВРЧ

ВЫКЛ.

АРУ

ВЫКЛ.

ЗАМОК

Замок

ВЫКЛ.

АСД

Строб 1

Звук

ВКЛ.

Статистика

Порог

ПИК

ЭКРАН

Параметр

ВЫКЛ.

Сетка

ВКЛ.

--------------------------------

<*> Фактическое значение параметра устанавливается при настройке глубиномера.

336

ЛВ.25000.00468

Продолжение таблицы П.Г.6

Рабочее меню	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
		Зона под внутренней кромками ступицы части оси Вариант AR3.1	Средняя часть оси Вариант AR4	Прозвучиваемость оси Вариант TR1
ПРИЕМНИК	Частота ПЭП	2,5 МГц	1,25 МГц	2,5 МГц
	Дополнительное усиление	6,0 дБ		0,0 дБ
	Шаг.	0,5 дБ
	ПИК	ВЫКЛ.
ДИАПАЗОН	Диапазон, мм	1400	1400	2400
	Задержка, мм	0
	Ед. измерения	мм
	Толщина изделия, мм	ВЫКЛ.
ГЕНЕРАТОР	Развертка	Автомат
	Частота повт.	250 - 500 Гц
	Отсечка.	5%
СТРОБ 1	Начало	80 мм	400 мм	2100 мм
	Ширина	340 мм	800 мм	300 мм
	Уровень	50%
	Полярность	"+"
СТРОБ 2	Начало	0 мм
	Ширина	0 мм
ТОЛЩИНОМЕР	Режим	0-1
	Призма	6,0 <*> мкс	20,0 <*> мкс	0,0 <*> мкс
	Скорость УЗК	3260 м/с	2988 м/с	5900 м/с
	Угол ввода	50°	90°	0°
ВРЧ	ВРЧ	ВЫКЛ.
АРУ	АРУ	ВЫКЛ.
ЗАМОК	Замок	ВЫКЛ.
АСД	АСД	Строб 1
	Звук	ВКЛ.
	Статистика	1
	Порог	ПИК
ЭКРАН	Параметр	ВЫКЛ.
	Сетка	ВКЛ.

--------------------------------

<*> Фактическое значение параметра устанавливается при настройке глубиномера.

339

ЛВ.25000.00468

Таблица П.Г.9

Режимы и значения параметров типовых настроек для УЗК

ступицы колесного центра и вала малой шестерни (МШ)

тягового редуктора для дефектоскопа УД2-70

Рабочее меню	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
		Противоположный торец ступицы	Зона галтели втулки ступицы	Зона контроля: противоположный торец вала МШ	Зона галтели хвостовика вала МШ
ПРИЕМНИК	Частота ПЭП	2,5 (1,25) МГц	2,50 (1,25) МГц	2,5 МГц
	Дополнительное усиление	6 дБ
	Шаг	0,5 дБ
	ПИК	ВЫКЛ
ДИАПАЗОН	Диапазон, мм	240	160	400	250
	Задержка, мм	0
	Ед. измерения	мм
	Толщина изделия, мм	ВЫКЛ
ГЕНЕРАТОР	Развертка	Автомат
	Частота повт.	250 - 500 Гц
	Отсечка	5%
СТРОБ 1	Начало	0 мм	50 мм	0	105 мм
	Ширина	220 мм	80 мм	350	105 мм
	Уровень	50%
	Полярность	"+"
СТРОБ 2	Начало	0 мм
	Ширина	0 мм
ТОЛЩИНОМЕР	Режим	0-1
	Призма	2,0 <*> мкс
	Скорость УЗК	5900 м/с
	Угол ввода	0°
ВРЧ	ВРЧ	ВЫКЛ.
АРУ	АРУ	ВЫКЛ.
ЗАМОК	Замок	ВЫКЛ.
АСД	АСД	Строб 1
	Звук	ВКЛ.
	Статистика	1
	Порог	ПИК
ЭКРАН	Параметр	ВЫКЛ.
	Сетка	ВКЛ.
<*> Фактическое значение параметра устанавливается при настройке глубиномера

341

ЛВ.25000.00468

Таблица П.Г.11

Режимы и значения параметров типовых настроек для УЗК

осей колесных пар РМ-ОС-В2 электропоезда ЭГ2Тв

для дефектоскопа УД2-70

Рабочее меню	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
		Средняя и дальняя подступичные части оси Вариант AR1.1	Шейка оси (основной/подтвержд.) Вариант AR1.2	Ближняя (внешняя) подступичная часть Вариант AR1.3	Прозвучиваемость оси Вариант TR1
ПРИЕМНИК	Частота ПЭП	2,5 МГц	2,5/5,0 МГц	2,5 МГц
	Дополнительное усиление	6 дБ			0 дБ
	Шаг.	0,5 дБ
	ПИК	ВЫКЛ
ДИАПАЗОН	Диапазон, мм	2400
	Задержка, мм	0
	Ед. измерения	мм
	Толщина изделия, мм	ВЫКЛ
ГЕНЕРАТОР	Развертка	Автомат
	Частота повт.	250 Гц
	Отсечка.	5%
СТРОБ 1	Начало	1180 мм	100 мм	285 мм	2150 мм
	Ширина	40 мм	185 мм	100 мм	100 мм
	Уровень	50%
	Полярность	"+"
СТРОБ 2	Начало	0 мм
	Ширина	0 мм
ТОЛЩИНОМЕР	Режим	0-1
	Призма	2,0 <*> мкс	2,0 <*> мкс	4,0 <*> мкс	2,0 <*> мкс
	Скорость УЗК	5900 м/с
	Угол ввода	0°		20° (18°)	0°
ВРЧ	ВРЧ	ВЫКЛ.
АРУ	АРУ	ВЫКЛ.
ЗАМОК	Замок	ВЫКЛ.
АСД	АСД	Строб 1
	Звук	ВКЛ.
	Статистика	1
	Порог	ПИК
ЭКРАН	Параметр	ВЫКЛ.
	Сетка	ВКЛ.

--------------------------------

<*> Фактическое значение параметра устанавливается при настройке глубиномера.

342

ЛВ.25000.00468

Продолжение таблицы П.Г.11

Рабочее меню	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
		Зона под внутренней кромкой ступицы части оси (ввод с цилиндрической поверхности оси) Вариант AR3.1	Зона под внешней кромкой ступицы части оси (ввод с цилин. повер. шейки) Вариант AR3.1	Зона под ступицей зубчатого колеса AR3.2	Средняя часть оси Вариант AR4
ПРИЕМНИК	Частота ПЭП	2,5 МГц			1,25 МГц
	Дополнительное усиление	6 дБ
	Шаг.	0,5 дБ
	ПИК	ВЫКЛ.
ДИАПАЗОН	Диапазон, мм	2400
	Задержка, мм	0
	Ед. измерения	мм
	Толщина изделия, мм	ВЫКЛ.
ГЕНЕРАТОР	Развертка	Автомат
	Частота повт.	250 Гц
	Отсечка.	5%
СТРОБ 1	Начало	145 мм	145	50 мм	40 мм
	Ширина	80 мм	80	210 мм	541 мм
	Уровень	50%
	Полярность	"+"
СТРОБ 2	Начало	0 мм
	Ширина	0 мм
ТОЛЩИНОМЕР	Режим	0-1
	Призма	2,0 <*> мкс	2,0 <*> мкс	4,0 <*> мкс	2,0 <*> мкс
	Скорость УЗК	3260 м/с			2988 м/с
	Угол ввода	0°
ВРЧ	ВРЧ	ВЫКЛ.
АРУ	АРУ	ВЫКЛ.
ЗАМОК	Замок	ВЫКЛ.
АСД	АСД	Строб 1
	Звук	ВКЛ.
	Статистика	1
	Порог	ПИК
ЭКРАН	Параметр	ВЫКЛ.
	Сетка	ВКЛ.

--------------------------------

<*> Фактическое значение параметра устанавливается при настройке глубиномера.

343

ЛВ.25000.00468

Таблица П.Г.12

Режимы и значения параметров типовых настроек для УЗК

осей колесных пар РУ1Ш-ОС-В2 электропоезда ЭГ2Тв

для дефектоскопа УД2-70

Рабочее меню	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
		Средняя и дальняя подступичные части оси Вариант AR1.1	Шейка оси (основной) Вариант AR1.2	Шейка оси (подтверждающий) Вариант AR1.2	Прозвучиваемость оси Вариант TR1
ПРИЕМНИК	Частота ПЭП	2,5 МГц	2,5 МГц	5,0 МГц	2,5 МГц
	Дополнительное усиление	6 дБ			0 дБ
	Шаг.	0,5 дБ
	ПИК	ВЫКЛ
ДИАПАЗОН	Диапазон, мм	2400
	Задержка, мм	0
	Ед. измерения	мм
	Толщина изделия, мм	ВЫКЛ
ГЕНЕРАТОР	Развертка	Автомат
	Частота повт.	250 Гц
	Отсечка.	5%
СТРОБ 1	Начало	1180 мм	100 мм	100 мм	2150 мм
	Ширина	40 мм	185 мм	185 мм	100 мм
	Уровень	50%
	Полярность	"+"
СТРОБ 2	Начало	0 мм
	Ширина	0 мм
ТОЛЩИНОМЕР	Режим	0-1
	Призма	2,0 <*> мкс	2,0 <*> мкс	2,0 <*> мкс	2,0 <*> мкс
	Скорость УЗК	5900 м/с
	Угол ввода	0°
ВРЧ	ВРЧ	ВЫКЛ.
АРУ	АРУ	ВЫКЛ.
ЗАМОК	Замок	ВЫКЛ.
АСД	АСД	Строб 1
	Звук	ВКЛ.
	Статистика	1
	Порог	ПИК
ЭКРАН	Параметр	ВЫКЛ.
	Сетка	ВКЛ.

--------------------------------

<*> Фактическое значение параметра устанавливается при настройке глубиномера.

344

ЛВ.25000.00468

Продолжение таблицы П.Г.12

Рабочее меню	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
		Зона под внутренней кромкой ступицы части оси (ввод с цилиндрической поверхности оси) Вариант AR3.1	Зона под внешней кромкой ступицы части оси (ввод с цилин. повер. шейки) Вариант AR3.1	Ближняя (внешняя) подступичная часть Вариант AR1.3	Средняя часть оси Вариант AR4
ПРИЕМНИК	Частота ПЭП	2,5 МГц			1,25 МГц
	Дополнительное усиление	6 дБ
	Шаг.	0,5 дБ
	ПИК	ВЫКЛ.
ДИАПАЗОН	Диапазон, мм	2400
	Задержка, мм	0
	Ед. измерения	мм
	Толщина изделия, мм	ВЫКЛ.
ГЕНЕРАТОР	Развертка	Автомат
	Частота повт.	250 Гц
	Отсечка.	5%
СТРОБ 1	Начало	145 мм	145	285 мм	400 мм
	Ширина	80 мм	80	100 мм	850 мм
	Уровень	50%
	Полярность	"+"
СТРОБ 2	Начало	0 мм
	Ширина	0 мм
ТОЛЩИНОМЕР	Режим	0-1
	Призма	2,0 <*> мкс	2,0 <*> мкс	4,0 <*> мкс	2,0 <*> мкс
	Скорость УЗК	5900 м/с			2988 м/с
	Угол ввода	0°		20° (18°)	0°
ВРЧ	ВРЧ	ВЫКЛ.
АРУ	АРУ	ВЫКЛ.
ЗАМОК	Замок	ВЫКЛ.
АСД	АСД	Строб 1
	Звук	ВКЛ.
	Статистика	1
	Порог	ПИК
ЭКРАН	Параметр	ВЫКЛ.
	Сетка	ВКЛ.

--------------------------------

<*> Фактическое значение параметра устанавливается при настройке глубиномера.

345

ЛВ.25000.00468

Таблица П.Г.13

Режимы и значения параметров начальных типовых настроек

для УЗК сварных соединений для дефектоскопа УД2-70

Рабочее меню	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
				прямой	однократно отражений
		6/8 мм	12 мм	16/18/20 мм	16/18/20 мм
ПРИЕМНИК	Частота ПЭП	5,0 МГц	5,0 МГц	5,0 МГц	5,0 МГц
	Дополнительное усиление	6 дБ	6 дБ	6 дБ	6 дБ
	Шаг	0,5 дБ	0,5 дБ	0,5 дБ	0,5 дБ
	ПИК	ВЫКЛ	ВЫКЛ	ВЫКЛ	ВЫКЛ
ДИАПАЗОН	Диапазон, мм	90	90	90	90
	Задержка, мм	0	0	0	0
	Ед. измерения	мм	мм	мм	мм
	Толщина изделия, мм	выкл	выкл	выкл	выкл
ГЕНЕРАТОР	Развертка	Автомат	Автомат	Автомат	Автомат
	Частота повт.	250 Гц	250 Гц	250 Гц	250 Гц
	Отсечка	0%	0%	0%	0%
СТРОБ 1	Начало	10 мм	40 мм	40	40 мм
	Ширина	50 мм	30 мм	30 мм	30 мм
	Уровень	50%	50%	50%	50%
	Полярность	"+"	"+"	"+"	"+"
СТРОБ 2	Начало	25 мм	35 мм	35 мм	35 мм
СТРОБ 2	Ширина	35 мм	35 мм	35 мм	35 мм
ТОЛЩИНОМЕР	Режим	0-1	0-1	0-1	0-1
	Призма	2,0 <*> мкс	2,0 <*> мкс	2,0 <*> мкс	2,0 <*> мкс
	Скорость УЗК	3260 м/с	3260 м/с	3260 м/с с	3260 м/с
	Угол ввода	60°	70°	70°	50°
ВРЧ	ВРЧ	ВЫКЛ.	ВЫКЛ.	ВЫКЛ.	ВЫКЛ.
АРУ	АРУ	ВЫКЛ.	ВЫКЛ.	ВЫКЛ.	ВЫКЛ.
ЗАМОК	Замок	ВЫКЛ.	ВЫКЛ.	ВЫКЛ.	ВЫКЛ.
АСД	АСД	Строб 1	Строб 1	Строб 1	Строб 1
	Звук	ВКЛ.	ВКЛ.	ВКЛ.	ВКЛ.
	Статистика	1	1	1	1
	Порог	ПИК	ПИК	ПИК	ПИК
ЭКРАН	Параметр	ВЫКЛ.	ВЫКЛ.	ВЫКЛ.	ВЫКЛ.
ЭКРАН	Сетка	ВКЛ.	ВКЛ.	ВКЛ.	ВКЛ.
<*> Фактическое значение параметра устанавливается при настройке глубиномера

346

ЛВ.25000.00468

Таблица П.Г.14

Режимы и значения параметров типовых настроек для УЗК

сварных соединений для дефектоскопа УД2-70 после настройки

Рабочее меню	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
				прямой	однократно отраженный
		6/8 мм	12 мм	16/18/20 мм	16/18/20 мм
ПРИЕМНИК	Частота ПЭП	5,0 МГц	5,0 МГц	5,0 МГц	5,0 МГц
	Дополнительное усиление	6 дБ	6 дБ	6 дБ	6 дБ
	Шаг	0,5 дБ	0,5 дБ	0,5 дБ	0,5 дБ
	ПИК	ВЫКЛ	ВЫКЛ	ВЫКЛ	ВЫКЛ
ДИАПАЗОН	Диапазон, мм	90	90	90	90
	Задержка, мм	0	0	0	0
	Ед. измерения	мм	мм	мм	мм
	Толщина изделия, мм	выкл	выкл	выкл	выкл
ГЕНЕРАТОР	Развертка	Автомат	Автомат	Автомат	Автомат
	Частота повт.	250 Гц	250 Гц	250 Гц	250 Гц
	Отсечка	0%	0%	0%	0%
СТРОБ 1	Начало	3Y	3Y	3Y	16Y/18Y/20Y
	Ширина	14Y	22Y	14Y/16Y/18Y	17Y/19Y/21Y
	Уровень	50%	50%	50%	50%
	Полярность	"+"	"+"	"+"	"+"
СТРОБ 2	Начало	3Y	3Y	3Y	16Y/18Y/20Y
СТРОБ 2	Ширина	14Y	22Y	14Y/16Y/18Y	17Y/19Y/21Y
ТОЛЩИНОМЕР	Режим	0-1	0-1	0-1	0-1
	Призма	2,0 <*> мкс	2,0 <*> мкс	2,0 <*> мкс	2,0 <*> мкс
	Скорость УЗК	3260 м/с	3260 м/с	3260 м/с	3260 м/с
	Угол ввода	60°	70°	70°	50°
ВРЧ	ВРЧ НАЧ	8Y	12Y	ВЫКЛ.	ВЫКЛ.
ВРЧ	ВРЧ КОН	17Y	25Y	ВЫКЛ.	ВЫКЛ.
АРУ	АРУ	ВЫКЛ.	ВЫКЛ.	ВЫКЛ.	ВЫКЛ.
ЗАМОК	Замок	ВЫКЛ.	ВЫКЛ.	ВЫКЛ.	ВЫКЛ.
АСД	АСД	Строб 1	Строб 1	Строб 1	Строб 1
	Звук	ВКЛ.	ВКЛ.	ВКЛ.	ВКЛ.
	Статистика	1	1	1	1
	Порог	ПИК	ПИК	ПИК	ПИК
ЭКРАН	Параметр	ВЫКЛ.	ВЫКЛ.	ВЫКЛ.	ВЫКЛ.
ЭКРАН	Сетка	ВКЛ.	ВКЛ.	ВКЛ.	ВКЛ.
<*> Фактическое значение параметра устанавливается при настройке глубиномера

395

ЛВ.25000.00468

Таблица П.Д.9

Режимы и значения параметров типовых настроек для УЗК

ступицы колесного центра и вала малой шестерни (МШ)

тягового редуктора для дефектоскопа УД4-Т

Параметры УЗК	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
	Противоположный торец ступицы	Зона галтели втулки ступицы	Зона контроля: противоположный торец вала МШ	Зона галтели хвостовика вала МШ
РАЗВЕРТКА
Задержка	0 мм
Шкала	мм
Накопление	Выкл.
Заморозка	Выкл.
Длительность	240 мм	160 мм	400 мм	250 мм
СТРОБ
Стробы/АРД	Строб А
Амплитуда	50%
Начало	0Y	50Y	0Y	105Y
Ширина	220Y	80Y	350Y	105Y
Режим	Выше
Контр. уров.	0 дБ
Поиск. Уров.	6 дБ
АСД
Режим	Строб А
Звук	Выкл/Вкл
Индикация	Вкл
ВРЧ
ВРЧ	Выкл
ОБРАБОТКА
Детектор	Вкл
Фильтр	2,5 (1,25) МГц	2,5 (1,25) МГц	2,5 МГц
Усреднение	03
Отсечка	5%
Синхронизация	Внутр.
Режим ПЭП	Совмещенный
ПЭП
Частота	2,5 (1,25) МГц	2,5 (1,25) МГц	2,5 МГц
Угол	0°
ГЕНЕРАТОР
Импульс	Форма
Задержка	0 мкс
Напряжение	0 мкс
ОБЪЕКТ
Скорость	5900 м/с
Толщина	0 мм
Справ. Табл.	Выкл.
Экран
Сетка	10x8
B-, C-, D-скан	Выкл.
АРУ	Выкл.

380а

ЛВ.25000.00468

П.Д.10 УЗК валов якорей ТЭД

П.Д.10.1 Подготовка к контролю

П.Д.10.1.1 Произвести внешний осмотр корпуса дефектоскопа, соединительных кабелей и разъемов, ПЭП на наличие механических повреждений. Запрещается использовать оборудование при наличии видимых повреждений, влияющих на работоспособность оборудования и безопасность его эксплуатации.

П.Д.10.1.2 Включить дефектоскоп, удерживая в течение 1 - 2 секунд нажатой на кнопку

передней панели. На экране появится "Главное МЕНЮ".

П.Д.10.1.3 Выполнить проверку и при необходимости корректировку времени и даты в соответствии с РЭ дефектоскопа.

П.Д.10.1.4 Отредактировать список пользователей (операторов) соответствии с РЭ дефектоскопа.

П.Д.10.1.5 Вызвать Программу "Дефектоскоп общего назначения", для чего: нажать кнопку F4:

- выбрать энкодером из списка доступных программ "Дефектоскоп общего назначения" (подкрашивается светло-синим цветом);

- нажать на энкодер - в пункте "Программы" Главного МЕНЮ отобразится - "Дефектоскоп общего назначения";

- нажать энкодер, после чего, загрузится программа "Дефектоскоп общего назначения".

П.Д.10.1.6 Создание настройки для УЗК валов якорей ТЭД.

П.Д.10.1.7 Установить требуемые для контроля по значения параметров.

П.Д.10.1.8 В меню "Развертка" установить следующие значения параметров (таблица П.Д.10): "Задержка", "Шкала", "Накопление", "Заморозка", "Длительн." (предварительное значение).

380б

ЛВ.25000.00468

П.Д.10.1.9 В меню "СТРОБ" установить следующие значения параметров (таблица П.Д.10): "Стробы/АРД", "Амплитуда", "Начало", "Ширина", "Режим", "Конт. уров.", "Поиск уров.".

Примечание - Вызов параметров "Контр. уров" и "Поиск. уров.", "Строб" осуществляется последовательным нажатием кнопки F6 (напротив указанных параметров).

П.Д.10.1.10 В меню "АСД" установить следующие значение параметров (таблица П.Д.10): "Режим", "Звук", "Индикация", "Выбор звука" - по усмотрению оператора; вызвать пункт "Параметры" - "Показать" меню "АСД" кнопкой F5 и в открывшемся списке отметить параметры "Амплитуда/превыш. над стробом, дБ (As-a)" и "Глубина/строб А, мм (Ya)", снять все остальные отметки. Закрыть список "Параметры" - "Скрыть" меню "АСД" кнопкой F5.

П.Д.10.1.11 В меню "ВРЧ" установить значение параметра "ВРЧ" - "Выкл".

П.Д.10.1.12 В меню "ОБРАБОТКА" установить следующие значения параметров (таблица П.Д.10): "Детектор", "Фильтр", "Усреднения", "Отсечка", "Синхронизация", "Режим ПЭП".

П.Д.10.1.13 В меню "ПЭП" установить следующие значения параметров: (таблица П.Д.10); "Частота", "Стрела", "Угол", "Задержка", номер ПЭП.

П.Д.10.1.14 В меню "ГЕНЕРАТОР" установить следующие значения параметров (таблица П.Д.10): "Импульс", "Задержка", "Напряжение".

П.Д.10.1.15 В меню "Объект" установить следующие значение параметров (таблица П.Д.10): "Скорость", "Толщина", "Затухание" "Справ. табл.".

П.Д.10.1.16 В меню "ЭКРАН" установить следующие значение параметров (таблицы П.Д.1 - П.Д.6, П.Д.11, П.Д.12); "Сетка", "B-, C-, скан", "АРУ", вызвать "Параметры" - "Показать" меню "ЭКРАН" кнопкой F4 и в открывшемся списке "Дополнительные параметры" отметить параметры

380в

ЛВ.25000.00468

"Развертка поверх всего" и "Отсечка", снять все остальные отметки. Закрыть список "Параметры" - "Скрыть" меню "ЭКРАН" кнопкой F4.

П.Д.10.1.17 Настройка глубиномера

П.Д.10.1.18 Подключить к дефектоскопу прямой совмещенный ПЭП П111-2,5 (или комбинированный ПЭП, переведя тумблер на корпусе ПЭП в положение "0").

П.Д.10.1.19 Вызвать меню "РАЗВЕРТКА".

П.Д.10.1.20 Установить ПЭП на предварительно смазанную минеральным маслом поверхность СО-3Р (СО-2) и установить ПЭП в соответствии со схемой, приведенной на рисунке П.Д.14, так, чтобы получить сигнал от цилиндрической поверхности (рисунок П.Д.14).

Рисунок П.Д.14 - Схема установки ПЭП на СО-3Р при настройке

браковочного уровня и глубиномера

П.Д.10.1.21 Активизировать параметр "Усиление" кнопкой F1 и довести энкодером амплитуду первого донного сигнала до порогового уровня "Брак" (до середины экрана).

П.Д.10.1.22 Не меняя положения ПЭП, включить параметр "Заморозка" кнопкой F5.

П.Д.10.1.23 Нажать кнопку

и вызвать энкодером меню "ПЭП".

П.Д.10.1.24 Активировать параметр "Задержка" меню "ПЭП" кнопкой F4 и установить энкодером такое значение параметра "Задержка", при котором значение параметра Ya (в верхней правой части развертки) составляет 44 мм.

П.Д.10.1.25 Активировать параметр "N ПЭП" и записать номер ПЭП.

380г

ЛВ.25000.00468

П.Д.10.1.26 Нажать кнопку

и вызвать энкодером меню "РАЗВЕРТКА".

П.Д.10.1.27 Выключить параметр "Заморозка" кнопкой F5.

П.Д.10.1.28 Настройка браковочного уровня чувствительности.

П.Д.10.1.29 Выполнить П.Д.10.1.18 - П.Д.10.1.21. Записать в настроечную карту значение параметра "Усиление" (N_СО-2, дБ) меню "Развертка".

П.Д.10.1.30 Уменьшить энкодером значение параметра "Усиление" меню "Развертка" на 36 дБ. Записать в настроечную карту полученное значение усиления (N_o., дБ), соответствующее браковочному уровню чувствительности при УЗК якоря вала.

П.Д.10.1.31 Установить следующее значение параметров временной селекции для УЗК вала якоря (таблица П.Д.10):

- "Длительность" меню "РАЗВЕРТКА";

- "Начала" меню "СТРОБ";

- "Ширина" меню "СТРОБ".

П.Д.10.1.32 Записать настройку в память дефектоскопа, вызвав пункт "Сохранение" в меню "НАСТРОЙКИ". Ввести имя настройки вала якоря в соответствии с РЭ дефектоскопа. Записать в настроечную карту имя настройки, используемой для контроля вала якоря.

П.Д.10.1.33 Настройка браковочного уровня чувствительности альтернативным способом.

П.Д.10.1.33.1 Вызвать настройку, созданную по П.Д.10.1.7 - П.Д.10.1.16 для УЗК валов якорей ТЭД.

П.Д.10.1.33.2 Установить ПЭП на предварительно смазанный минеральным маслом торец НО (рисунок П.Д.15).

П.Д.10.1.33.3 Установить ПЭП на предварительно смазанный минеральным маслом торец НО (рисунок П.Д.15).

380д

ЛВ.25000.00468

1 - ПЭП; 2 - дефект (пропил h = 2,5 мм); 3 - зона контроля

Рисунок П.Д.15 - Схема установки ПЭП на НО вала якоря ТЭД

при настройке браковочного уровня и глубиномера

П.Д.10.1.33.4 Перемещая ПЭП по окружности, установить его в положение, при котором амплитуда эхо-сигнала от пропила глубиной 2,5 мм (сечение, позиция 2, рисунок П.Д.15) максимальна.

П.Д.10.1.33.5 Активировать параметр "Усиление" меню "РАЗВЕРТКА" кнопкой F1 и активировать параметр "Относ. усил." меню "РАЗВЕРТКА" повторным нажатием F1.

П.Д.10.1.33.6 Довести энкодером (изменяя значение параметра "Относ. усил." меню "РАЗВЕРТКА") амплитуду эхо-сигнала от пропила до порогового уровня "Брак" (до середины экрана).

П.Д.10.1.33.7 Записать в настроечную карту полученное значение параметра "Относ. усил." меню "РАЗВЕРТКА" (N_o, дБ).

ИС NORMPROD: примечание.

Здесь и далее нумерация пунктов дана в соответствии с официальным текстом документа.

П.Д.10.33.1.8 Записать в настроечную карту значение глубины расположения отражателя (параметр Y_A).

Примечание - Соотношение

между браковочным уровнем чувствительности и амплитудой эхо-сигнала от пропила в НО (значение параметра "Относ. усил." меню "РАЗВЕРТКА") определяется с учетом знака. Отрицательное значение соотношения

свидетельствует о том, что при ежесменной проверке основных параметров на НО, значение параметра "Относ. усил." следует уменьшать на эту величину, а положительное - увеличивать.

П.Д.10.33.1.9 Установить энкодером значение параметра "Относ. усил." меню "РАЗВЕРТКА" равным 0 дБ.

П.Д.10.33.1.10 Активировать параметр "УСИЛЕНИЕ" меню "РАЗВЕРТКА".

401

ЛВ.25000.00468

Таблица П.Д.13

Режимы и значения параметров начальных типовых настроек

для УЗК сварных соединений для дефектоскопа УД4-Т

Параметры УЗК	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
	Прямой			Однократно отраженный
	6/8 мм	12 мм	16/18/20 мм	16/18/20 мм
РАЗВЕРТКА
Задержка	0 мм	0 мм	0 мм	0 мм
Шкала	мм	мм	мм	мм
Накопление	Выкл.	Выкл.	Выкл.	Выкл.
Заморозка	Выкл.	Выкл.	Выкл.	Выкл.
Длительность	30 мм	30 мм	30 мм	30 мм
СТРОБ
Стробы/АРД	Строб А	Строб А	Строб А	Строб А
Амплитуда	50%	50%	50%	50%
Начало	10R	40R	40R	40 R
Ширина	50R	30R	30R	30R0
Режим	Выше	Выше	Выше	Выше
Контр. уров.	0 дБ	0 дБ	0 дБ	0 дБ
Поиск. Уров.	6 дБ	6 дБ	6 дБ	6 дБ
АСД
Режим	Строб А	Строб А	Строб А	Строб А
Звук	Выкл/Вкл	Выкл/Вкл	Выкл/Вкл	Выкл/Вкл
Индикация	Вкл	Вкл	Вкл	Вкл
ВРЧ
ВРЧ	Выкл	Выкл	Выкл	Выкл
ОБРАБОТКА
Детектор	Вкл	Вкл	Вкл	Вкл
Фильтр	5,0 МГц	5,0 МГц	5,0 МГц	5,0 МГц
Усреднение	03	03	03	03
Отсечка	5%	5%	5%	5%
Синхронизация	Внутр.	Внутр.	Внутр.	Внутр.
Режим ПЭП	Совмещенный	Совмещенный	Совмещенный	Совмещенный
ПЭП
Частота	5,0 МГц	5,0 МГц	5,0 МГц	5,0 МГц
Угол	60°	70°	70°	50°
ГЕНЕРАТОР
Импульс	Форма	Форма	Форма	Форма
Задержка	0 мкс	0 мкс	0 мкс	0 мкс
Напряжение	0 мкс	0 мкс	0 мкс	0 мкс
ОБЪЕКТ
Скорость	3260 м/с	3260 м/с	3260 м/с	3260 м/с
Толщина	0 мм	0 мм	0 мм	0 мм
Справ. Табл.	Выкл.	Выкл.	Выкл.	Выкл.
Экран
Сетка	10x8	10x8	10x8	10x8
B-, C-, D-скан	Выкл.	Выкл.	Выкл.	Выкл.
АРУ	Выкл.	Выкл.	Выкл.	Выкл.

402

ЛВ.25000.00468

Таблица П.Д.14

Режимы и значения параметров типовых настроек для УЗК

сварных соединений для дефектоскопа УД4-Т после настройки

Параметры УЗК	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА ПРИ УЗК
	Прямой			Однократно отраженный
	6/8 мм	12 мм	16/18/20 мм	16/18/20 мм
РАЗВЕРТКА
Задержка	0 мм	0 мм	0 мм	0 мм
Шкала	мм	мм	мм	мм
Накопление	Выкл.	Выкл.	Выкл.	Выкл.
Заморозка	Выкл.	Выкл.	Выкл.	Выкл.
Длительность	30 мм	30 мм	30 мм	30 мм
СТРОБ
Стробы/АРД	Строб А	Строб А	Строб А	Строб А
Амплитуда	50%	50%	50%	50%
Начало	3Y	3Y	3Y	16Y/18Y/20Y
Ширина	14Y	22Y	14Y/16Y/18Y	17Y/19Y/21Y
Режим	Выше	Выше	Выше	Выше
Контр. уров.	0 дБ	0 дБ	0 дБ	0 дБ
Поиск. Уров.	6 дБ	6 дБ	6 дБ	6 дБ
АСД
Режим	Строб А	Строб А	Строб А	Строб А
Звук	Выкл/Вкл	Выкл/Вкл	Выкл/Вкл	Выкл/Вкл
Индикация	Вкл	Вкл	Вкл	Вкл
ВРЧ
ВРЧ НАЧ	3Y	3Y	3Y	16Y/18Y/20Y
ВРЧ КОН	14Y	22Y	14Y/16Y/18Y	17Y/19Y/21Y
ОБРАБОТКА
Детектор	Вкл	Вкл	Вкл	Вкл
Фильтр	5,0 МГц	5,0 МГц	5,0 МГц	5,0 МГц
Усреднение	03	03	03	03
Отсечка	5%	5%	5%	5%
Синхронизация	Внутр.	Внутр.	Внутр.	Внутр.
Режим ПЭП	Совмещенный	Совмещенный	Совмещенный	Совмещенный
ПЭП
Частота	5,0 МГц	5,0 МГц	5,0 МГц	5,0 МГц
Угол	60°	70°	70°	50°
ГЕНЕРАТОР
Импульс	Форма	Форма	Форма	Форма
Задержка	0 мкс	0 мкс	0 мкс	0 мкс
Напряжение	0 мкс	0 мкс	0 мкс	0 мкс
ОБЪЕКТ
Скорость	3260 м/с	3260 м/с	3260 м/с	3260 м/с
Толщина	0 мм	0 мм	0 мм	0 мм
Справ. Табл.	Выкл.	Выкл.	Выкл.	Выкл.
Экран
Сетка	10x8	10x8	10x8	10x8
B-, C-, D-скан	Выкл.	Выкл.	Выкл.	Выкл.
АРУ	Выкл.	Выкл.	Выкл.	Выкл.

403

ЛВ.25000.00468

Приложение Е

(обязательное)

ОБЩИЙ ВИД, КОНСТРУКТИВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ

И РАЗМЕРЫ ШВОВ СВАРНЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Рисунок Е.1 - Общий вид (а) и фрагмент чертежа (б)

сварного соединения тяги

Рисунок Е.2 - Общий вид (а) и фрагмент чертежа (б)

сварного соединения продольных и поперечных балок

с внутренней стороны рамы РА-2

Рисунок Е.3 - Общий вид (а) и фрагмент чертежа (б)

сварного соединения продольных и поперечных балок

с наружной стороны рамы РА-2

404

ЛВ.25000.00468

Рисунок Е.4 - Общий вид (а) и фрагмент чертежа (б) сварного

соединения приварки буксовых кронштейнов к раме РА-2

Рисунок Е.5 - Общий вид (а) и фрагмент чертежа (б)

сварного соединения карданного вала

404а

ЛВ.25000.00468

а)

б)

в)

Рисунок Е.6 - Общий вид (а), (б) и фрагмент чертежа (в)

сварного соединения продольных и поперечных балок

с наружной стороны рамы РА-3

442

ЛВ.25000.00468

Настроечная карта N 33

Дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

ПЭП П121-2,5-40

НО - пропил в основном сечении в зоне фаски: h = 3,0 мм

Основные параметры при контроле основного сечения бандажа (обода) колеса по варианту метода ДR3.1

МЕНЮ	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА
МЕНЮ	ПАРАМЕТР	Основное сечение бандажа (обода) колеса
ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	2,5 МГц
	ВКЛ. ПЭП	СОВМЕЩ.
	АМПЛ. ЗОНД.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	40°
	НАСТР. ПО СО	-
	ВС1:НАЧ	15Y
	ВС1:КОН	130Y
	ВР. ПЭП	7.85 мкс
	СКОР-ТЬ	3260 м/с
	ТОЛЩ.	0 мм
	ДОП. УСИЛ.	0 дБ
	ОТСЕЧКА	0%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	120%
	ВС1:МЕТОД	ЭХО
	ВС1:НАЧ	15Y
	ВС1:КОН	130Y
	ВС2:МЕТОД	НЕТ
	ВС2:НАЧ	-
	ВС2:КОН	-
	АРУ:НАЧ	-
	АРУ:КОН	-
ВРЧ	РЕЖИМ	ВЫКЛ

N настройки	N ПЭП	Усиление, дБ	Мастер НК _______________ ФИО

443

ЛВ.25000.00468

Настроечная карта N 34

Дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

ПЭП П121-2,5-50

НО - засверловка в гребне:

h = (2,0 +/- 0,3) мм

Основные параметры при контроле гребня бандажа (обода) колеса по варианту метода ДR3.3

МЕНЮ	ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА
МЕНЮ	ПАРАМЕТР	Гребень бандажа (обода) колеса
ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	2,5 МГц
	ВКЛ. ПЭП	СОВМЕЩ
	АМПЛ. ЗОНД.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	50°
	НАСТР. ПО СО	-
	ВС1:НАЧ	15Y
	ВС1:КОН	55Y
	ВР. ПЭП	7.85 мкс
	СКОР-ТЬ	3260 м/с
	ТОЛЩ.	0 мм
	ДОП. УСИЛ.	0 дБ
	ОТСЕЧКА	0%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	120%
	ВС1:МЕТОД	ЭХО
	ВС1:НАЧ	15Y
	ВС1:КОН	55Y
	ВС2:МЕТОД	НЕТ
	ВС2:НАЧ	-
	ВС2:КОН	-
	АРУ:НАЧ	-
	АРУ:КОН	-
	СТОП-КАДР	-
ВРЧ	РЕЖИМ	ВЫКЛ

N настройки	N ПЭП	Усиление, дБ	Мастер НК _______________ ФИО

446

ЛВ.25000.00468

Настроечная карта N 37

(Лист 1 из 2)

Дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Основные параметры при контроле сварных соединений тяги толщиной 8 мм и карданного вала толщиной 6 мм

ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	5.0 МГц
	ВКЛ. ПЭП	СОВМЕЩ
	АМПЛ. ЗОНД.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	60°
	НАСТР. ПО СО	-
	ВС1: НАЧ	3Y
	ВС1: КОН	17Y
	ВР. ПЭП	3.9 мкс
	СКОР-ТЬ	3260 м/с
	ТОЛЩ.	6/8 мм
	ДОП. УСИЛ.	0 дБ
	ОТСЕЧКА	0%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	100%
	ВС1:МЕТОД	ЭХО
	ВС1: НАЧ	3Y
	ВС1: КОН	17Y
	ВС2: МЕТОД	НЕТ
	ВС2: НАЧ	-
	ВС2:КОН	-
	АРУ:НАЧ	-
	АРУ:КОН	-
	СТОП-КАДР	-
ВРЧ	ВС1:НАЧ	3Y
	ВС1:КОН	17Y
	ИНДИКАЦИЯ ВРЧ	+
	РЕЖИМ	РУЧН.ВРЧ
	ВРЧ:НАЧ	8Y
	ВРЧ:КОН	17Y
	ВРЧ:АМПЛ.	-16 дБ
	ВРЧ:ФОРМА	0
	ДО ВЧР	0 дБ
	ПОСЛЕ ВРЧ	0 дБ

447

ЛВ.25000.00468

Настроечная карта N 37

(Лист 2 из 2)

Тяга

Карданный вал

N настройки	N ПЭП	Усиление, дБ	Мастер НК _______________ ФИО

448

ЛВ.25000.00468

Настроечная карта N 38

(Лист 1 из 2)

Дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Основные параметры при контроле сварных соединений продольных и поперечных балок с внутренней и наружной стороны рамы толщиной 12 мм

ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ	ЧАСТОТА	5.0 МГц
	ВКЛ. ПЭП	СОВМЕЩ
	АМПЛ. ЗОНД.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	70°
	НАСТР. ПО СО	-
	ВС1:НАЧ	3Y
	ВС1:КОН	25Y
	ВР. ПЭП	6.0 мкс
	СКОР-ТЬ	3260 м/с
	ТОЛЩ.	12 мм
	ДОП. УСИЛ.	0 дБ
	ОТСЕЧКА	0%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	100%
	ВС1:МЕТОД	ЭХО
	ВС1:НАЧ	3Y
	ВС1:КОН	25Y
	ВС2:МЕТОД	НЕТ
	ВС2:НАЧ	-
	ВС2:КОН	-
	АРУ:НАЧ	-
	АРУ:КОН	-
	СТОП-КАДР	-
ВРЧ	ВС1:НАЧ	3Y
	ВС1:КОН	25Y
	ИНДИКАЦИЯ ВРЧ	+
	РЕЖИМ	РУЧН. ВРЧ
	ВРЧ:НАЧ	12Y
	ВРЧ:КОН	25Y
	ВРЧ:АМПЛ.	-12 дБ
	ВРЧ:ФОРМА	0
	ДО ВЧР	0 дБ
	ПОСЛЕ ВРЧ	0 дБ

449

ЛВ.25000.00468

Настроечная карта N 38

(Лист 2 из 2)

Внутренняя сторона

Наружная сторона

N настройки	N ПЭП	Усиление, дБ	Мастер НК _______________ ФИО

450

ЛВ.25000.00468

Настроечная карта N 39

(Лист 1 из 2)

Дефектоскопов "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102 и УД2-102ВД

Основные параметры при контроле сварных соединений в месте приварки буксовых кронштейнов к раме толщиной 16/18/20 мм

ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ		прямой	однократно отраженный
	ЧАСТОТА	2.5 МГц	2.5 МГц
	ВКЛ. ПЭП	СОВМЕЩ	СОВМЕЩ
	АМПЛ. ЗОНД.	ВЫС.	ВЫС.
	УГОЛ ВВОДА	70°	50°
	НАСТР. ПО СО	-	-
	ВС1:НАЧ	3Y	16Y/18Y/20Y
	ВС1:КОН	17Y/19Y/21Y	33Y/37Y/41Y
	ВР. ПЭП	8.6 мкс	8.7 мкс
	СКОР-ТЬ	3260 м/с	3260 м/с
	ТОЛЩ.	16/18/20 мм	16/18/20 мм
	ДОП. УСИЛ.	0 дБ	0 дБ
	ОТСЕЧКА	0%	0%
РАЗВЕРТКА ЗОНЫ ВС	РАЗВЕРТКА	100%	100%
	ВС1:МЕТОД	ЭХО	ЭХО
	ВС1:НАЧ	3Y	16Y/18Y/20Y
	ВС1:КОН	17Y/19Y/21Y	33Y/37Y/41Y
	ВС2:МЕТОД	НЕТ	НЕТ
	ВС2:НАЧ	-	-
	ВС2:КОН	-	-
	АРУ:НАЧ	-	-
	АРУ:КОН	-	-
	СТОП-КАДР	-	-
ВРЧ	ВС1:НАЧ	3Y	16Y/18Y/20Y
	ВС1:КОН	17Y/19Y/21Y	33Y/37Y/41Y
	ИНДИКАЦИЯ ВРЧ	+	+
	РЕЖИМ	ВЫКЛ	ВЫКЛ
	ВРЧ:НАЧ	-	-
	ВРЧ:КОН	-	-
	ВРЧ:АМПЛ.	-	-
	ВРЧ:ФОРМА	-	-
	ДО ВЧР	-	-
	ПОСЛЕ ВРЧ	-	-

451

ЛВ.25000.00468

Настроечная карта N 39

(Лист 2 из 2)

Прямым лучом П121-2,5-70

Однократно отраженным лучом П121-2,5-50

N настройки	N ПЭП	Усиление, дБ	Мастер НК _______________ ФИО

452

ЛВ.25000.00468

БИБЛИОГРАФИЯ

[1] 104.03.00686-2012 РС Рельсовый автобус серии РА-1. Руководство по техническому обслуживанию и техническому ремонту, утвержденное распоряжением ОАО "РЖД" от 21.11.2013 N 2513р.

[2] 104.03.00674-2009 РК Рельсовый автобус РА-1. Руководство по капитальному ремонту КР-1, утвержденное распоряжением ОАО "РЖД" от 29.12.2009 N 2732р.

[3] РС 104.03.00673-2009 Рельсовый автобус РА-2. Руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту, утвержденное распоряжением ОАО "РЖД" от 28.10.2009 N 2189р в редакции распоряжения от 01.02.2013 N 304р.

[4] 104.03.00678-2010 РК Рельсовый автобус РА2. Руководство по капитальному ремонту КР-1, утвержденное распоряжением ОАО "РЖД" от 16.03.2011 N 540р.

[5] 753.00.00.00.000 РЭ2 Рельсовый автобус РА-3. Руководство по эксплуатации Часть 3 Техническое обслуживание и ремонт, утвержденное распоряжением ООО "ТМХ Инжиниринг" от 24.05.2019.

[6] 753.00.00.00.000 ИТОР8 "Рельсовый автобус РА-3. Руководство по текущему ремонту в объеме ТР-3. Справочная и обязательная информация Книга 3." Введено в действие Актом приемочной комиссии АО "ТМХ Инжиниринг" от 29.05.2020.

[7] 104.03.00682-2011 РС. Дизель-электропоезд ДТ1. Руководство по техническому ремонту, утвержденное распоряжением ОАО "РЖД" от 06.12.2011 N 2625р.

[8] ЛВ2.0001 РС Электропоезд ЭД9Э. Руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту, утвержденное распоряжением ОАО "РЖД" от 30.12.2016 N 2847р.

[9] 377.00.00.001 РЭ. Руководство по эксплуатации. Электропоезд ЭП2Д модель 62-377, утвержденное ОАО "Демиховский машиностроительный завод" от 22.07.2016.

453

ЛВ.25000.00468

[10] 377.00.00.001 РК Руководство по капитальному ремонту КР-1, КР-2. Электропоезд ЭП2Д модель 62-377, утвержденное ОАО "Демиховский машиностроительный завод" от 29.10.2020.

[11] 382.00.00.001 РС Руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту. Электропоезд ЭП3Д модель 62-382, утвержденное ОАО "Демиховский машиностроительный завод" от 28.02.2018.

[12] ЛВ2.0015 СО Электропоезда. Общее руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту, утвержденное распоряжением ОАО "РЖД" от 03.12.2018 N 2548р.

[13] ЛВ2.0003 КО Электропоезда. Общее руководство по капитальному ремонту, утвержденное распоряжением ОАО "РЖД" от 25.12.2017 N 2726р (в ред. от 15.03.2018 N 500/р).

[14] ЦАРВ.050.94.00.000 ИО Руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту электропоезда ЭГ2Тв модели 62-4496, утвержденное ОАО "ТВЗ" от 25.08.2016.

[15] 104.777-2010 РК Колесные пары рельсового автобуса. Руководство по ремонту. Осмотр, освидетельствование, ремонт и формирование, утвержденное распоряжением ОАО "РЖД" от 27.04.2011 N 931р.

[16] СТНР-Я55.008-21 Инструкция по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар рельсового автобуса РА-3, утвержденная актом АО "Трансмашхолдинг" от 24.01.2022.

[17] 104.776-2010 РК Колесные пары автомотрисы АЧ2. Руководство по ремонту. Осмотр, освидетельствование, ремонт и формирование, утвержденное распоряжением ОАО "РЖД" от 27.04.2011 N 930р.

[18] Инструкция по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар локомотивов и моторвагонного подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм, утвержденная распоряжением ОАО "РЖД" от 22.12.2016 N 2631р.

[19] ПР НК В.2 Правила неразрушающего контроля деталей и составных частей колесных пар вагонов при ремонте. Специальные требования, утвержденные Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (Протокол от 19 - 20.11.2013 N 59) с Изменением N 1

454

ЛВ.25000.00468

(протокол N 63 от 4 - 5.10.2015), с Изменением N 2 (протокол N 71 от 15 - 16.10.2019), Изменением N 3 (протокол N 77 от 08.10.2022).

[20] ПР НК В.5 Правила неразрушающего контроля сварных соединений при ремонте вагонов. Специальные требования, утверждены Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол N 59 от 19 - 20.11.2013), с Изменением (протокол N 63 от 04 - 05.11.2015), с Изменением N 2 (протокол N 71 от 15 - 16.10.2019).

[21] Регламент технической оснащенности рабочих мест неразрушающего контроля деталей и узлов моторвагонного подвижного состава, утвержденный распоряжением ОАО "РЖД" от 12.05.2021 N 1010р.

[22] ДШЕК.63532.001 РЭ1, РЭ2 Дефектоскоп ультразвуковой "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102. Руководство по эксплуатации (для локомотивного хозяйства), 2003 г.

[23] ДШЕК.663532.001 ТУ Дефектоскоп ультразвуковой "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102. Технические условия, 2003 г.

[24] ДШЕК.412239.001 РЭ1, РЭ2 Дефектоскоп "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102ВД. Руководство по эксплуатации (для локомотивного хозяйства), 2008 г.

[25] ДШЕК.412239.001 ТУ Дефектоскоп "PELENG" ("ПЕЛЕНГ") УД2-102ВД. Технические условия, 2007 г.

[26] 46621206010000 ПС Дефектоскоп УД2-70. Паспорт ТУ 4276-001-42761206-99. Дефектоскоп ультразвуковой УД2-70. Технические условия. 2004 г.

[27] VTM 038 РЭ Руководство по эксплуатации дефектоскопа УД4-Т. ТУ 4276-001-29313470-06 Дефектоскоп ультразвуковой УД4-Т "Томографик". Технические условия.

[28] ЛВ.25000.00421 Технологическая инструкция. Магнитопорошковый контроль деталей моторвагонного подвижного состава, утвержденная распоряжением ОАО "РЖД" от 22.10.2018 N 2281/р.

[29] ЛВ.25000.00504 Технологическая инструкция. Вихретоковый контроль деталей и узлов моторвагонного подвижного состава, утвержденная распоряжением ОАО "РЖД" от 23.10.2020 N 2347/р.

455

ЛВ.25000.00468

[30] 044-2020 ПКТБ Л Правила по неразрушающему контролю деталей моторвагонного подвижного состава, утвержденные распоряжением ОАО "РЖД" от 24.09.2020 N 2086/р.

[31] Положение об аттестации лабораторий неразрушающего контроля предприятий, осуществляющих ремонт локомотивов и моторвагонного подвижного состава, утвержденное Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (Протокол от 4 - 5.11.2015 N 63).

[32] Профессиональный стандарт. Специалист по неразрушающему контролю, утвержденный приказом Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации от 03.12.2015 N 976н.

[33] Порядок ведения Реестра средств измерений, испытательного оборудования и методик (методов) измерений, применяемых в ОАО "РЖД", утвержденный распоряжением ОАО "РЖД" 20.12.2021 N 2899/р.

[34] Порядок проведения поверки средств измерений, требований к знаку поверки и содержанию свидетельства о поверке, утвержденный приказом Минпромторга России от 31.07.2020 N 2510.

[35] МУ.07.87-2010 Методические указания по паспортизации настроечных образцов.

[36] Правила обучения по охране труда и проверки знания требований охраны труда, утвержденные постановление Правительства Российской Федерации от 24.12.2021 N 2464.

ИС NORMPROD: примечание.

В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: Порядок утвержден Приказом Минздрава России от 28.01.2021 N 29н, а не N 29.

[37] Порядок проведение обязательных предварительных и периодических медицинских осмотров работников, предусмотренных частью четвертой статьи 213 Трудового кодекса Российской Федерации, утвержденный приказом Минздрава России от 28.01.2021 N 29 (зарегистрировано в Минюсте России 29.01.2021 N 62277).

[38] Инструкция по охране труда для дефектоскописта по магнитному и ультразвуковому контролю ИОТ РЖД-4100612-ЦДМВ-067-2015, утвержденная распоряжением ОАО "РЖД" от 17.12.2015 N 2962р.

[39] Правила по охране труда при эксплуатации электроустановок, утвержденные приказом Минтруда России от 15.12.2020 N 903н.

456

ЛВ.25000.00468

[40] Правила устройства электроустановок (ПУЭ), утвержденные приказом Минэнерго от 08.07.2002 N 204.

[41] Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей (ПТЭЭП), утвержденные приказом Минэнерго России от 12.08.2022 N 811.

ИС NORMPROD: примечание.

В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: СП 52.13330.2016 утвержден Приказом Минстроя России от 07.11.2016 N 777/пр, а не от 28.12.2021. N 1029/пр.

[42] СП 52.13330.2016 Свод правил. Естественное и искусственное освещение. Актуализированная редакция СНиП 23-05-95, утвержденный приказом Минстроя России от 28.12.2021. N 1029/пр (в редакции от 28.12.2021).

[43] Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности "Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения", утвержденные приказом Ростехнадзора от 26.11.2020 N 461.

[44] Единые типовые нормы выдачи средств индивидуальной защиты и смывающих средств, утвержденные приказом Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации от 29.10.2021 N 767н (зарегистрирован Минюсте от 29.12.2021 N 66671).

[45] СанПиН 1.2.3685-21 Гигиенические нормативы и требования к обеспечению безопасности и (или) безвредности для человека факторов среды обитания, утвержденные постановлением Главного государственного санитарного врача Российской Федерации от 28.01.2021 N 2.

Источник информации: https://internet-law.ru/documents/prod/rasporyazhenie/3/izves.html

На эту страницу сайта можно сделать ссылку:

На правах рекламы:

Разработка сайта
ArtStyle Group

Вариант метода

Основные параметры

Вариант метода

Тип волны

Рабочая частота, МГц

Угол ввода, град

Диаметр пьезоэлемента, мм

Зоны контроля, мм <*>

Sп, мм²

Схема сканирования, направление прозвучивания