"Извещение 32 ЦВ 26-2021 об изменении Руководства по текущему отцепочному ремонту (ТР-1) РД 32 ЦВ 094-2018, утвержденного распоряжением ОАО "РЖД" от 7 декабря 2018 года N 2633/р"
(утв. Распоряжением ОАО "РЖД" от 02.07.2021 N 1440/р)

Листы 6, 9 - 11, 22, 29, 31, 33 - 35 заменить

7. Автосцепное устройство

Осмотр и дефектацию автосцепного устройства производить в соответствии с требованиями Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог и приложением Б к данному руководству.

Автосцепки концевых, головных вагонов сцепленной группы вагонов и отдельно стоящих вагонов проверить шаблоном для проверки автосцепки N 873 и замерить расстояние от головки рельс до оси корпуса автосцепки устройством для измерения высоты автосцепки над головками рельсов Т 1339.00.000.

В случае выявления дефектов, требующих замены узлов и деталей механизма автосцепки в объеме, предусмотренном приложением В к данному руководству, произвести раздвижку вагонов, неисправные детали заменить на новые или отремонтированные.

При выпуске из текущего отцепочного ремонта ТР-1 автосцепное устройство вагона должно соответствовать требованиям главы 4 Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог.

в стойках двери устранять сваркой с постановкой усиливающих накладок соответствующего профиля не более двух трещин или изломов по одному дефекту на одной стойке.

устранять дефекты в сварных швах. При отрыве сварных точек приварки обшивы к обвязкам двери данное место ремонтировать наложением угловых швов или внахлест;

устранять на металлической обшивке двери не более двух пробоин или четырех трещин длиной не более 300 мм каждая. Трещины длиной свыше 100 мм заваривать с постановкой усиливающей накладки площадью не более 0,5 м². Допускается устанавливать одну накладку на две трещины, если площадь накладки не превышает 0,5 м².

устранять лучевые трещины возле петель на обшивке двери полувагона заваривать с постановкой усиливающей накладки.

8) в деревянной обшиве пола, кузова:

производить замену неисправных или установку отсутствующих брусков кузова, пола.

9) техническую ревизию механизма разгрузки при подготовке вагона-хоппера под погрузку проводить не реже одного раза в 6 месяцев. При этом проверяются:

кронштейны крепления цилиндров разгрузки (использование погнутых кронштейнов и кронштейнов с трещинами не допускается);

концевые краны и соединительные рукава системы разгрузки (повреждения, изломы и расслоения резинотекстильных трубок не допускается);

наличие и состояние валиков в видимой и невидимой зонах;

суммарный зазор в шарнирных соединениях между валиком и отверстием (более 2 мм не допускается);

упорные тяги и рычаги в видимой и невидимой зоне (использование тяг и рычагов с трещинами и погнутых не допускается);

14. Приемка вагонов из ремонта

Приемка вагонов из ремонта, контроль за соблюдением требований технологического процесса, качества и объема выполненных работ должны осуществлять бригадиры, мастера в соответствии с должностными обязанностями.

Освещенность должна соответствовать требованиям СНиП 23-05 и Нормам искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта.

Узлы и детали вагона, прошедшего подготовку к перевозкам, при выпуске из ремонта в объеме ТР-1 должны отвечать требованиям настоящего Руководства и следующих нормативных документов: тележки, колесные пары - требованиям Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов) N 808-2017 ПКБ ЦВ;

автосцепное устройство - требованиям Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог;

тормозное оборудование - требованиям Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава;

кузов вагона - в соответствии с требованиями настоящего руководства.

На вагоны, выпущенные из ремонта, выписывается уведомления формы ВУ-36М, (ВУ-36 ЭТД) с передачей сообщения 1356, 1354 и 4624 без внесения изменений о данных по комплектации вагона.

Лист 34

Лист 35